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楚天金报讯 除了苹果的产品，深圳市大疆创新科技有限公司（以下简称“大疆”）的消费级航拍无人机，可能是目前世界上最为激动人心的产品了。
这家公司占据了全球民用小型无人机约70%的市场份额，主要市场集中在欧美国家。过去几年，大疆呈现爆发式增长的态势。2010年的销售额还只有300多万元，2013年已经超过8亿元，2014年预计有3倍以上增长。
由于业务迅速扩张，员工人数超过2500人（其中近400人为研发人员），原有办公场所不敷使用，大疆总部在不久前搬入位于深圳市南山区的创维半导体设计大厦，公司租下了12层楼面。
坐在23楼的办公室里，创始人汪滔说：“我们是极少数可以做世界一流产品，并且引领世界潮流的中国公司。”
1月16日-17日，国家发改委主任徐绍史在深圳、东莞调研了大疆创新科技有限公司等16家企业。
A.一个不停折腾的80后
研发无人机创业追梦
无人驾驶直升机对大多数人来说是一个只出现在电影里的遥远事物，但对大疆创新的创始人汪滔来说，其中却承载了他与飞行的不解之缘和创业梦想。
汪滔1980年出生在浙江杭州，母亲是小学老师，父亲从事知识产权方面的工作，后来一起到深圳经商。
汪滔特别迷恋遥控直升机，但需要付出一定代价才能得到，如表现好、学习认真。等待直升机到来的日子，他会有各种想象：直升机可以停在空中不动，让它飞到哪里就飞到哪里，但实际上。遥控直升机很难操控，他很早就想做一个能自动控制直升机飞行的东西出来。
2003年，已经读大三的汪滔从华东师范大学退学，他申请了全世界排名前十几位的大学，可都没有回音，只有香港科技大学电子及计算机工程学系发来了录取通知书。
2005年，汪滔在香港科技大学开始准备毕业课题。很少有本科生自己决定毕业课题的方向，但他决定研究遥控直升机的飞行控制系统，还找了两位同学，说服老师同意他们的研究方向。
他要解决的核心问题，就是让航模能够自动悬停。学校给了他们18000元港币，作为课题启动经费。大半年过去，他们在展示阶段失败了，最后毕业课题得了一个很差的分数。汪滔不服气，没日没夜地捣鼓了一个多月，终于在2006年1月做出第一台样品。他试着把产品放到航模爱好者论坛上卖，竟然接到了订单。
2006年，汪滔继续在香港科技大学攻读研究生课程，与此同时，他和一起做毕业课题的两位同学正式创立大疆，研发生产直升机飞行控制系统——可以自如地操控航模，他觉得其他人也会喜欢。
公司最初只有五六个人，在深圳的民房办公。他们也没有招到特别优秀的人，因为“说服特别优秀的人到民房工作，有很大难度”。两年后，一起创业的两位同学离开了。“以我的经验，公司如果没有特别大的起色，两年是一个人耐心的极限。”
B.让无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合
客户遍布全球一百多个国家
两年一过，第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市，大疆迎来了曙光。香港科技大学的导师又给他介绍了几位哈尔滨工业大学的优秀学生，公司技术实力重新得到加强。
直升机飞行控制系统是个非常小众的市场，在英国、德国和美国，都有几人规模的小公司在做。大疆很快把这些小公司甩在身后，到2010年，每月销售额已经能有几十万元。也正是在这一年，香港科技大学方面向汪滔团队投资了200万元。
当时多旋翼飞行器已经兴起，大疆在新西兰的一位代理商告诉汪滔，他每个月售出200多个云台（安装、固定摄像机的支撑设备），90%的购买者会将云台悬挂到多旋翼飞行器上。比较而言，这位代理商每月只能售出几十个直升机飞行控制系统，说明多旋翼飞行器市场比直升机市场大得多。
大疆很快把在直升机上积累的技术运用到多旋翼飞行器上，并迅速打响口碑，一年后市场占有率达50%以上。
从2011年开始，大疆不断推出新产品，除了面向全球专业用户的产品，还有面向大众用户的Phantom（精灵）系列多旋翼飞行器。
很长时间以来，很多航拍飞行器买了零配件，还要回去焊接。大疆充分贯彻了一体化策略，2014年新推出的Phantom 2 Vision+多旋翼航拍飞行器，连摄像机都是自己生产并安装的。这是第一款真正意义上到手即飞的航拍飞行器，不需要任何形式的DIY，经由高度技术集成。
Phantom有4根桨叶，一只手可以拿起。专业级的筋斗云有8根桨叶，更适合专业领域应用。看似轻巧的航拍无人机(创业网:，融合了飞行控制系统、数字图像传输系统（将影像实时传输到智能手机、平板电脑、PC等地面工作站）、陀螺稳定云台系统（大疆自主研发专利，即使无人机不断晃动，也可以保证下方摄像机拍摄影像的平滑）、飞行平台（如机身采用何种材料）等多个系统。
目前，大疆公司人员规模已增至近2500人，把握全球定位系统和智能手机的急速发展，将无人驾驶飞行技术与航空拍摄无缝接合，公司也成为全球飞行影像系统的先驱，客户遍布全球一百多个国家。
C.航拍无人机已越出爱好者的使用范畴
农作物监测也能用上它
尽管技术含量高，但汪滔想做大家买得起的产品。过去几年，智能手机产业大发展，大量核心电子原器件价格下降，也让大疆间接受益。最初的直升机飞行控制系统用到很多零件模块，光成本就要上万元，到了后期，成本已经降到数千元。
航拍无人机已经越出爱好者的使用范畴。电力巡线、农作物监测、影视剧拍摄，这些场景都有用武之地。即便作为一件高科技玩具，在喜爱户外运动的发达国家，也有强劲的需求。全球各地的航拍爱好者，在大疆官网上传了不少用大疆设备拍摄的视频片段。无论是贴近拍摄鲸鱼换气，还是飞跃喷发中的伊苏尔火山，都在用全新的视角看待这个世界。
2014年7月，公司发布了一款名叫Ronin（如影）的三轴手持云台产品。这是对陀螺稳定云台系统商业潜力的深入挖掘。原来安装在飞行平台上的陀螺稳定云台系统，悬挂相机以后，可以作为单独的手持设备使用。一定程度上，这改变了原有的影像拍摄方式，电影摄像师不必借助摇臂、轨道车、升降机等设施，可以轻松拍任意长度的长镜头。
大疆用半年时间开发出了这款产品，每台定价18000元人民币，国外同类产品每台定价15000美元，游戏规则就这样再次被改写。
越来越多的人意识到航拍无人机巨大的市场潜力，大疆背后的追兵也不少。随着产品线日趋复杂，新产品研发周期也在拉长。现在开发周期动则半年到一年，因为随便开个模，就要两三个月时间。以前汪滔一个人加几个同事，一个小团队可以研发飞行控制系统。现在各种技术融合，对团队规模和人员素质的要求大大提高了。
未来大疆还将采取更加富有进攻性的竞争策略，“我们首先考虑市场占有率，利润是第二位的。用数量优势占领市场，数量优势带来成本优势。我们要利用成本优势尽可能多地扩大市场份额”。
■延展
年终奖励员工奔驰车
2013年年底，因为向员工发放10辆奔驰汽车，大疆在深圳企业界广为人知。实际上，除了奔驰，公司还发了别的车。汪滔的出发点很简单，就是希望辛勤付出的核心员工，能够在同龄人中昂首挺胸，可以回家对父母亲说：“看，我在这个地方工作还不错吧？”
尽管公司待遇不错，员工压力也大，汪滔又是一个对愚蠢与懒惰非常不愿意容忍的人，他直言：“为了做好产品，我们必须放弃安逸。”
很多中国人知道大疆，是因为《爸爸去哪儿》用到了其航拍设备。其实一些热门美剧（如《神盾局特工》《国土安全》）中的航拍镜头，很多亦是用大疆的设备拍摄的。在欧美国家，大疆有大量拥趸，连苹果联合创始人沃兹尼亚克都是粉丝之一。每次大疆有了新产品给他试用，他都非常高兴。
风险资本也发现了这家公司。市场传言，包括红杉资本在内的诸多投资机构和大疆均有接触，不过具体的投资事宜还未最后确定。
（综合福布斯中文网、《深圳商报》等报道）
《福布斯》周三发布了科技领域全球富豪榜榜单。现年60岁的微软创始人比尔．盖茨（Bill Gates）以总资产780亿美元继续蝉联“首富”宝座。而亚马逊创始人杰夫．贝索斯（Jeff Bezos）则因公司股价在过去一年里大涨超50%，身价也随之暴涨至662亿美元，超越甲骨文创始人拉里．埃里森（Larry Ellison）的516亿美元，跻身第二位。代表硅谷科技新贵的Facebook创始人马克．扎克伯格（Mark Zuckerberg）也以539亿美元的身价超越了埃里森，从去年第四位上升至今年的第三位。
科技领域全球富豪榜前7位均由硅谷科技巨头创始人占据。中国阿里巴巴集团创始人马云和腾讯创始人马化腾，则分别以258亿美元和220亿美元的总资产排名第8和第9位。其中，马云的排名比去年倒退了一位，被微软元老级前任CEO史蒂夫．鲍尔默（Steve Ballmer）超过，而马化腾则上升了两位，主要原因是腾讯股价过去半年里在香港的表现良好。
以下是科技领域全球十大富豪名单：
1.比尔．盖茨，60岁，主要资产来源：微软，身价：780亿美元。
2.杰夫．贝索斯，52岁，主要资产来源：亚马逊，身价：662亿美元。
3.马克．扎克伯格，32岁，主要资产来源：Facebook，身价：540亿美元。
4.拉里．埃里森，71岁，主要资产来源：甲骨文，身价：517亿美元。
5.拉里．佩奇，43岁，主要资产来源：谷歌，身价：390亿美元。
6.谢尔盖．布林，42岁，主要资产来源：谷歌，身价：382亿美元。
7.史蒂夫．鲍尔默，60岁，主要资产来源：微软，身价：277亿美元。大疆创始人汪滔父亲
8.马云，51岁，主要资产来源：阿里巴巴，身价：258亿美元。
9.马化腾，44岁，主要资产来源：腾讯，身价：220亿美元。
10.迈克尔．戴尔，51岁，主要资产来源：戴尔，身价：200亿美元。
此外，值得一提的一些人物还有：
日本软银孙正义，以总资产170亿美元排名第12位（去年第17位）。
韩国三星集团董事长李健熙，总资产为136亿美元，排名第14位（去年第19位）。
特斯拉和SpaceX创始人兼CEO伊隆．马斯克（Elon Musk），总资产为127亿美元，排名第15位（去年第15位）。
百度创始人兼CEO李彦宏，总资产为120亿美元，排名第16位（去年第18位）。
网易创始人兼CEO丁磊，总资产为117亿美元，排名第17位（去年第26位）。 谷歌联合创始人埃里克．施密特（Eric Schmidt），总资产为113亿美元，排名第19位（去年第20位）。
小米创始人雷军，总资产为98亿美元，排名第22位（去年第16位）。
腾讯联合创始人张志东，总资产为82亿美元，排名第26位（去年第33位）。 “摩尔定律”奠定人戈登．摩尔，总资产为70亿美元，排名第30位（去年第35位）。
富士康董事长郭台铭，总资产为66亿美元，排名第31位（去年第34位）。 京东创始人刘强东，总资产为56亿美元，排名第37位（去年第24位）。 乐视创始人贾跃亭，总资产为46亿美元，排名第45位（去年第41位）。 大疆无人机创始人汪滔，总资产为36亿美元，排名第57位（去年第54位）。 美团创始人王兴，总资产为35亿美元，排名第58位（初次上榜）
同时，值得注意的是，关于谁更具有创新性，专家组和大众组产生了不小的分歧。对于后者而言，触达他们的营销事件就是“好”营销，而对专家组而言，尽管个别营销事件的影响力不能与“巨头”的相比，但在营销环节有所创新的营销案例，专家也纷纷了表示支持和肯定。
具体情况如下：
专家组和大众组的票选结果图：
两组榜单不同点：
专家组，神州专车自黑的事件得票最高，同时苏宁双十一营销事件、超级课程表投资人和创始人互撕事件，以及百度贴吧因广告语太敏感引发的“胶带门”营销事件均在前十之列。
大众榜单上，微信红包的营销事件位列榜首，天天P图推进的“全民cos武媚娘”营销、小咖秀引发的明星模仿潮、可口可乐歌词瓶营销三大事件得票数也很高，排在前十。
相同点：
明星参与其中的营销事件，整体而言，专家组和大众组印象都比较深。
整合双方票数后，品途网得出的综合榜单如下：
以下为榜单具体情况。(部分含专家组点评，情怀和专业兼备。)
2015年10大创新营销榜综合榜：
品途网评选准则：
传播效果良好(产品知名度、下载量、销量等明显增加)
营销的环节、手段具有创新性
与同类营销事件相比，更具有典型性
1、微信红包：春晚最大赢家
春节期间，微信红包的风头一度盖过春晚。微信这次将与央视春晚合作，在春晚节目进行过程中由主持人口播，让观众一起“摇一摇”抢红包，红包由若干个广告品牌商赞助，抢到的红包也将显示“×××企业给你发了一个红包”。
结果：微信摇一摇总量110亿次，微信红包在今年2月10日的单日收发总量就已超过去年除夕峰值的10倍，企业营销场景也在微信中立足，而微信借此将微信支付向二三线市场做了进一步渗透。创新点：营销的渠道创新，噱头引人。
品途网专栏作者浩子点评：堪称O2O经典营销，不过成本巨大。
品途网专栏作者温二爷点评：今年最火的无疑是红包，微信花别人的钱做自己的营销，拿下春晚，开启全年热潮，不得不服，不得不赞。
2、神州专车：“自黑”大疆创始人汪滔父亲
营销
2015年6月，上神州专车官微发了一条微博，“乌伯，请停下你的黑专车！”微博还配发了由海清、吴秀波等人代言的广告图。该做法引起大众强烈反弹，纷纷质疑其手法“low”，并群嘲吴秀波的广告图中怪蜀黍打错了，同时遭遇各大品牌借势营销。
结果：神州专车发出道歉信，并发放1亿专车券以示诚心，连同收获新增几百万的APP下载量。
大疆汪滔上榜全球科技界富豪百强无人机前景看好 近日，《福布斯》杂志公布了全球科技界富豪100强名单，中国内地共有20位富豪入选，阿里巴巴的马云、腾讯马化腾与小米科技雷军分别位列中国科技富豪前三甲。值得一提的是，这次榜单中，大疆大疆创始人汪滔以36亿美元的身价排在中国科技富豪榜第十名，全球第54名，成为全球第一位无人机亿万富豪，这也再次引起了外界对大疆以及无人机产业的关注。
大疆公司创立时间不足10年，目前已经成为全球第一大消费级无人机制造商、全球市场份额达70%，估值80亿美元，现在大疆创始人汪滔又成为全球第一位无人机亿万富豪，大疆的成功在内地科技行业发展上实属罕见，无人机产业已然成为科技界的“下一个大事件”。
无人机又被称为无人驾驶航空飞行器，它依靠无线遥控技术与自备的程序操控飞行，从结构上分为固定翼(非垂直起降，全球鹰，夜鹰)和旋翼(垂直起降，多旋翼)无人机;按照应用领域不同，无人机可以分为军用、民用与消费级无人机三种，大疆创新的无人机产品为消费级无人机，产品以旋翼式无人机为主，主要用于航拍与航模。
目前，固定翼军用无人机代表了无人机市场的主要价值，但技术要求与成本更低的民用以及消费级无人机市场产量增速很快，将成为无人机产业发展主流。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示，全球无人机市场规模目前保持在312.64亿元--315.17亿元之间，预计未来5年民用与消费级无人机
两大领域年均复合增长率将为保持在19%以上。民用无人机未来市场主要集中于农林植保、影视航拍、电力巡检等领域，预计未来十年我国民用无人机市场规模将为300亿元。
消费级无人机目前处于起步阶段，但它有着技术不高，成本为王的竞争模式，预计除了航拍与航模之外，其未来将有更多应用扩展，如与农业结合，无人机可以通过航拍来监控作物生长状况、需水量等;又如与电商结合，可以通过无人机来运输货物等。
此事正值我国推进制造业转型升级的关键时刻，无人机产业作为未来航空产业链的重要组成部分，在军用、民用与消费市场未来发展空间巨大。大疆创新、零度智控等消费级无人机厂商;宗申动力等无人机航空发动机制造商;威海广泰、洪都航空等军用无人机整机制造商以及隆鑫通用、德奥通航等具备核心零部件生产能力的民用无人机制造商将在其中获得利好。
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前瞻产业研究院于1998年成立于北京清华园，主要致力于为客户提供具有战略参考价值的细分产业竞争决策支持系统、细分产业研究、专项市场解决方案、产业园区规划、区域(城市)产业规划、产业发展战略规划、项目可行性研究、数据库营销服务等以及为满足企业学习和提升经营能力的世界级经营管理智慧。
中国小型无人机发展现状及发展前景分析
小型无人机行业最近可谓热潮涌动，极飞、亿航等多家无人机初创企业在还未有成熟产品的情况下就获得了数千万美元的融资。无人机这一小众行业之所以能够进入大众视野，还是得益于大疆创新的出现。在国内电子企业普遍还处在代工与组装的劳动力密集模式中时，大疆创新已经悄然成为全球小型无人机市场的绝对龙头，2014年营收近30亿元，市场份额近70%。大疆的引领与示范作用不可谓不强，国内迅速兴起了一股无人机创业与投资的热潮。
套用大疆创新创始人汪滔的话：“人类对于飞行的梦想与生俱来。”小型无人机的真正发展时间不超过10年，从有成熟产品到现在不过4年，而1年以前相关产品还相当粗糙、没有完整的安全保护和数据记录设备。无人机的发展速度大大超出人们的预期，越来越多之前不曾设想过的领域已经开始出现无人机的应用。我们看好这一快速成长行业未来的发展，同时也将持续关注这一领域中相关的投资机会。
小型无人机发展现状分析
民用小型无人机迎来爆发期：市场规模快速成长，国外巨头纷纷布局
所谓无人机，即不载人的飞行器。按照技术来划分，无人飞行器可分为无人固定翼、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机、扑翼式微型无人机等六大类，而前三类应用最为广泛，其中无人多旋翼飞行器又由于其结构简单、价格相对低廉的特点，应用场景迅速拓展、发展前景最受关注。
多旋翼小型无人机经历了一段漫长的发展历史。
多旋翼无人飞行器尽管机械结构简单、成本相对较低，但飞行时不太稳定、很难控制，容易因侧翻而坠机，所以需要自动控制器和导航系统来控制飞行姿态。但过去由于导航系统体积庞大、重达数十斤，难以应用在小型飞行器上，所以很长一段时间内，多旋翼无人机都没有取得大的发展。直到20世纪90年代以后，得益于MEMS技术的发展，重量仅为几克的导航系统才被研制出来。配合逐步成熟的控制算法，多旋翼无人机的研究和使用成为热点。
2006年至2010年，国内外的民用小型无人机公司如雨后春笋般出现。2010年，法国的Parrot公司发布了世界上第一款真正受到大众关注的四旋翼无人机AR.Drone，它不仅控制简单、可实现悬停，还可以通过WiFi将所搭载相机拍摄到的图像传送到手机上。AR.Drone轻便灵活、操作便捷，最终大获成功。在AR.Drone的引领下，全球范围内掀起了一股将多旋翼商业化的热潮，多旋翼飞行器进入快速发展期。目前，中国的DJI（大疆创新）、美国的3DRobotics、法国的Parrot成为这一市场的龙头企业。
小型无人机市场商机无限，国外巨头纷纷布局
从小型无人机的应用领域上来看，已经由原来的以发烧友和爱好者为主的娱乐功能向航拍、搜救甚至物流等领域发展，市场空间大大拓展。大疆创始人汪滔父亲
娱乐功能主要看重无人机的飞行稳定性，技术上难度不大。尽管目前市场规模还不大，但却是无人机应用的“前头兵”，对于整个行业的初期发展功不可没。
航拍功能要求无人机的稳定性、续航能力和装载能力，目前已经得到广泛重视。例如，节目《爸爸去哪儿》中的俯拍大都是由大疆的Phantom无人机完成，这款无人机只需要1万元；好莱坞原来使用直升机拍摄电影，租金高达每小时2万美金，而使用大疆的无人机以后，成本大大降低，甚至由此产生了专门的航拍产业。
搜寻功能要求无人机能够识别目标并发回反馈，灾难预防则要求能够无人机处理地面数据，在技术上的要求比较高，但是市场潜力也不小，例如，山西省已经利用无人机建立了灾难预警系统。
物流功能要求无人机能安全稳定地飞行、准确识别目标，并能应对途中各种突发情况，技术要求最高，目前仍有很大难度。但一旦实现，物流效率会得到极大提升，如亚马逊PrimeAir服务利用小型无人飞行器drones，送货速度可以达到50英里/小时。这一部分市场空间很大，但是受制于安全以及成本因素，目前应用还很少。
软硬件优势兼备，国内无人机产业诞生世界级领先企业
国内企业主导全球小型无人机行业
尽管国际巨头纷纷布局无人机行业，但是在这一快速成长的市场，国内企业无论在技术还是销量上，都已经占据了绝对的主导地位。以大疆创新为代表的国内小型无人机企业飞速发展，规模远超国外企业。
国内最大的小型无人机企业大疆创新，尽管在国内尚不十分出名，但在硅谷科技精英和风险投资家眼中，DJI常被用来与苹果对比，号称“无人机领域的苹果”。从2006年公司成立，到2014年大疆已占据全球民用小型无人机市场的70%！预计大疆2014年销售额超过30亿人民币，已然成为市场的领头羊。2008年第一款控制飞行系统XP3.1、2011年第一代多旋翼产品、2013年Phantom产品推出等诸多先机节点的抢占，是其惊人发展速度的有力支撑。
让老外震惊的9项中国制造！Made in china！大疆创始人汪滔父亲
2016-02-01
中国经济的发展令中国企业的“出海”成为可能，而在越来越多中国企业扩大海外业务的背景下，“中国制造”这一名词正在被赋予新的内涵。未来，随着制造业“出海”的脚步日渐加快，“中国制造”或许不再会是一个单纯的产地定义，更是一种能力的证明。
一、中国的桥
在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座，中国就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥有13座，中国占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上拱桥有12座，中国占9座；世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座，中国占12座。
这些过硬的成绩背后是中国桥梁建设者们“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程。“中国桥梁”已经成了中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
▲图为湖北武汉鹦鹉洲长江大桥，是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。
为何说现代建桥看中国？衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志是桥梁的主跨长度。跨径越大，技术难度也就越大。
从量上看，中国的大型桥梁建设已占据世界的一半以上。从质上看，继苏通大桥于2013年被评为“菲迪克百年工程项目杰出奖”后，杭州湾跨海大桥、泰州长江公路大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥也先后于2014年、2015年获“菲迪克”年度奖项。
二、中国卫星
2015年12月29日凌晨，高分四号卫星成功发射，中国航天“十二五”圆满收官。一百多颗在轨卫星熠熠生辉，将“中国”的名字书写在广袤的太空。
“十二五”期间，最出名的中国卫星莫过于“嫦娥”系列。在中国流传千年的嫦娥奔月传说，被卫星变成了现实。
▲2015年7月25日，搭载两颗新一代北斗导航卫星的“长征三号乙远征一号”运载火箭在西昌卫星发射中心点火发射。
嫦娥姑娘们的身后，还有许多成果值得一说：自主研发的7500N变推力发动机首次在嫦娥三号任务成功应用，填补了国内空白；月表三维影像、地月与近月空间环境、月表形貌与地质构造、月表物质成分与可利用资源、地球等离子体层等研究中取得一批原创性成果。
探索星辰大海的不止是嫦娥姑娘们，我国迄今为止最大的系列空间科学卫星计划——空间科学先导专项，也在“十二五”期间启动，并将目光瞄准了未知的宇宙。首批列入“十二五”规划的4颗空间科学卫星中，暗物质粒子探测卫星“悟空”是首发星，已于2015年12月17日顺利升空。空间科学先导专项卫星工程常务副总指挥、中科院国家空间科学中心主任吴季介绍，其余3颗分别是实践十号返回式科学实验卫星、量子科学实验卫星、硬X射线调制望远镜卫星，都将在2016年陆续升空。
随着第16颗北斗导航卫星发射成功，北斗区域卫星导航系统正式建成。2012年12月，中国的北斗区域卫星导航系统正式向中国及周边地区的用户提供定位、导航、授时以及短报文通信等服务。2015年7月25日，两颗我国新一代北斗导航卫星（第18颗、19颗卫星）成功发射，标志着北斗卫星导航系统向全球覆盖的建设目标迈出坚实一步。2015年9月30日，北斗导航第20颗卫星发射成功，加快了北斗全球组网建设的步伐。作为全球第三个成熟的卫星导航系统，北斗卫星导航系统的建设对后续航天工程的实施具有重大借鉴意义。
三、中国高铁
2015年12月30日，全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。自此，中国投入运营的高速铁路达1.9万公里。中国高铁又因这一刻受到世界瞩目。
如今，中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。中国高铁已经成为新时代“中国制造”的优秀代表，赢得众多“世界之最”，成为中国走向世界的一张亮丽“国家名片”。从2008年8月1日，我国开通第一条京津城际高速铁路开始，截至目前，我国高速铁路总营业里程达到1.9万公里，占世界总营业里程的六成，在建高铁规模超过其他国家的总和。
▲2015年12月3日，一辆试运行的“和谐号”列车从广西南宁市隆安县境内的一座高架桥经过。
中国高铁发展起步较晚。当时，世界上已经有日本、法国、德国等国家建成高铁，掌握了先进技术。但凭借“引进—消化吸收—再创新”的技术路线，加上一以贯之地打造全产业链，使中国高铁成为整体世界领先的产业。
2013年，我国迎来高铁成网后的第一个春运，高铁发送旅客6727.8万人次，占旅客发送总量的28%。到2015年春运，高铁占比更是达到六成以上，较开通高铁前铁路运力提高了1亿人次。那些买到回家过年车票的人，深深感受到了高铁带来的好处。
时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁的运营速度，堪称“陆地飞机”的中国高铁，如今，在用比风还快的速度驶入世人的视野。
四、中国汽车
提到自主品牌汽车，不少人总爱将之与高铁、家电对比，以证明汽车产业“以市场换技术”政策的失败，特别是在6年前中国汽车产销规模跃居全球第一之后，这样的观点更是大行其道。但有业内专家表示，
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