废轮胎回收加工利用 用废报纸加工筷子原来是骗局

鲁宁：一个“破烂王”的华丽转身
废轮胎回收加工利用 第二篇

自砸“铁饭碗”下海

　　今年50岁的鲁宁1985年从部队退役后，回到老家马鞍山市当涂县担任县物资回收公司经理。每天看着收进来的大量的生产和生活废弃物，进行简单处理后就装车外销，他陷入了深深思考：这种粗放处理模式不仅产生次生污染，而且造成大量资源浪费，发达国家吨钢废钢利用率达56%，而中国才达14.7%。

　　长期在业界摸爬滚打的鲁宁深知：我国已成为世界上第一制造业大国，当今制约我们发展的瓶颈是“环境”与“资源”，而用再生资源做原料生产，污染物排放可减少90%，能耗可降低70%～80%。凭着对再生资源行业和企业管理的了解，1996年，鲁宁做出了他人生中第一个大胆抉择——自砸“铁饭碗”，辞去了当涂县物资再生公司负责人的领导岗位，下海当“破烂王”。

　　下海创业白手起家的鲁宁四处借钱收废钢，既当老板又当伙计。他尝到了那个年代体制创新带来的欣喜，也尝过民营企业家创业的磨难和艰辛。刚创业那会儿，他冬天到山西收货，一大早自己去偏僻的货场，晚上就直接在货场铺点稻草和衣凑合一宿。4年跌跌撞撞，凭借坚忍不拔与吃苦耐劳的精神，鲁宁获取了人生第一桶金。

　　2000年，鲁宁用这笔钱创办安徽鑫港炉料股份有限公司，带领100多名员工，励精图治，描绘着“鑫港”的中国梦版图。

冰箱变成保温板

　　2010年，鲁宁瞄准了废旧电器回收拆解领域，投资1300万元在当涂县工业园区建设了占地300亩的废旧家电回收拆解中心，上马全国最先进的废旧电子电器拆解流水线。现在，企业已拥有3套废旧家电拆解处理设备：冰箱无害化处理设备、废旧电路基板粉碎分类系列和CRE处理设备，并配备相应的分拣、包装及其它辅助设备。

　　“鑫港”废旧冰箱回收拆解流水线上，码放整齐堆积成山的旧冰箱被拆除电路板后，残存的氟利昂与机油等物质被专用设备吸附进钢罐中，等待专业厂家收购。一台台旧冰箱由传输带送进庞大的破碎设备中，经一、二级破碎后，钢板等金属物质经过“磁选”送进接收容器中，成为钢厂炼钢原材料。冰箱保温材料破碎后，成为豆粒状塑料泡沫颗粒。以往废旧冰箱回收过程中产生的大量废泡沫，全世界通用的方法都是进行焚烧，这样一来，不但会产生几百年都难降解的残渣，而且还会给空气带来二次污染。鲁宁与团队进行研发创新，对这些废泡沫进行资源化利用，粉碎后送进从德国巨资进口、世界最先进的保温板生产流水线上，生产出新型环保材料聚氨酯保温板。这种新型建材包含装饰层在内，每平方米售价200元，利润翻了几十倍，市场走俏。“鑫港”已拥有该项目的自主知识产权，并申报了国家发明专利，受到国家发改委、环保部、商务部、工信部等国家部委办局有关专家的肯定。

　　一台旧冰箱收来的平均成本为80元，而经过破碎分捡利润达100元。现在，“鑫港”的一条旧冰箱拆解流水线每天就能消化2000台旧冰箱，而这个量远远没有满足负荷。而洗衣机、电视机等小家电则全部需要人工拆解。为了控制重金属污染物，流水线操作台上都配备了防尘罩，解决了小作坊处理废弃家电对生态环境的破坏和资源再生利用的难题。

　　鲁宁意识到再生资源本身很容易产生二次污染，如果企业不围绕环保和贴近环保来做，企业肯定没有前途[

创新成就领跑者

　　马鞍山市作为国家环境保护模范城市，也是国家商务部确定的第二批再生资源回收利用体系建设试点城市。鲁宁立志要为促进城市循环经济的发展和节约型社会的建设出力。为此，他的企业用10年时间在全市设立了380个再生资源回收亭，配套8个分拣中转站和1个集散市场，完善了马鞍山市再生资源回收利用体系。为了延伸市场触角，鲁宁清醒认识到企业不仅要做到技术创新，同时商业模式的创新也要同步跟进。现在他的业务已拓展分布到长三角、珠三角和环渤海三大区域，“鑫港”已拥有多家公司及20个再生资源产业基地，经营范围包括钢材、炉料、机电设备、煤炭贸易以及废旧金属的分选、整理、切割及压块加工等业务。鲁宁采用类似“连锁超市”的模式扩张，不但能提升自己品牌，还便于更大区域的资源整合。至此，他从马鞍山的“破烂王”，变成了名副其实的中国“破烂王”。

　　如今，鲁宁的“废旧家电回收拆解中心”每年回收处理废旧家电近百万台，不仅产生了良好经济效益，也产生了良好的环境效益和社会效益。鲁宁的公司已发展成为安徽省最大的再生资源行业龙头企业、中国再生资源行业第一梯队的标杆企业，同时也是中国物资再生协会副会长单位。

　　作为中国物资再生行业的一面旗帜和领跑者，鲁宁对行业的可持续发展有自己的思考：大家提出发展循环经济已经多年，但是教育体系跟不上，这个行业的很多企业都面临无人接班的窘境，人才的培养、知识的培养已经迫在眉睫。他利用各种机会呼吁在高等院校开设“资源与环境”专业，一些高等院校采纳了他的建议。为此，鲁宁每年拿出50万元，用于奖励考入该专业的大学生。

　　从事再生资源行业多年，鲁宁最大的感受与遗憾是：资源再生产业至今没有统一的行业标准，企业各自为政乱象丛生。以废钢铁为例，当企业把废旧钢铁送到邯钢、鞍钢等出售时，每个钢厂都用自己的企业标准，来决定废钢的收购价格。

　　而今，完胜不收兵的鲁宁瞄准了另一个绿色产业：以废旧轮胎橡胶为原料的高效无污染资源化利用项目。据介绍，我国废橡胶的产生量由2005年500万吨，增加到2011年2000多万吨，占到了固体废弃物总量的17%左右。

　　以废橡胶为代表的黑色垃圾，会对环境造成严重污染，如不进行有效的处理也是对资源的巨大浪费。这个项目属于循环经济及节能减排领域，就是在一定的温度、压力及催化剂等条件下，将废旧的轮胎、橡胶裂解油化，最后得到高品质的燃料油、燃气以及铁丝和炭黑。鲁宁的企业已对该项目进行了前期可行性研究论证，对该创业项目的推广应用前景十分看好。

　　　　　　　　　○编辑／石祥新

现在做什么生意本小利大?奶粉桶回收能赚钱几十倍的利润的灰色生意
废轮胎回收加工利用 第三篇

　　做什么生意本小利大？奶粉桶，在很多妈妈眼里就是一个废品，但是在一些精明的商人眼里这些都是真金白银。随着海外代购奶粉的火爆，收购奶粉桶已经成为了一个灰色的生意。

　　游走灰色地带的赚钱买卖

　　小郁，广东人，从事奶粉桶回收生意已经有三年了。2013年刚刚从上海转战到天津。他坦言，自己只是这个领域的新手，收益远远没有那些老手多，但是一年的净利润依然有三四十万元。

　　小郁透露，其实空奶粉桶的回收是一门正当生意，但是如果经营者起了歪心，那么这个生意也就变味了。

　　首先，这个生意最赚钱的环节就是转手手上的空奶粉桶。而回收空奶粉桶的人基本上都是假奶粉或者山寨某品牌的制造者。而且他们收购的价格也逐年提升，一个普通的世界品牌美素佳儿奶粉的市场售价200元，国产知名品牌奶粉桶根据“成色”售价30元至50元不等。而这些奶粉罐对于我而言，收购价可能只有一两元，转手给假奶粉生产商，我至少能赚几十倍的利润。而对于假奶粉制造者，用真瓶子灌上假奶粉，再出售，赚取的利润更高。很多人认为收购这些奶粉罐的人一定是一些无良的造假者，其实错了，我的主要客户都是一些海外代购商，甚至有很多外国的生产商。因为现在国外限购奶粉，对于代购商而言，不可能满足那么大的市场需求，举个例子，有个淘宝店号称每个月可以从澳大利亚代购2万罐奶粉，要知道现在澳大利亚只允许每个人一次最多购买2罐奶粉，2万罐怎么买的？实际就是造假，从我们这样的回收商手里收购空奶粉罐，然后再将国产低廉奶粉倒入，封好包装一卖就可以。如果不是行业人士根本看不出来。

　　这个买卖对于我们回收废品的人而言，是正当的，我是当破烂回收，对于用户买走到底用来做什么，我心里清楚，但不能说，总体而言，这算是一个灰色生意。

　　其次，就是销售给垃圾处理厂。好歹奶粉罐也是金属制品，要比很多废电器更加值钱。现在这个环节每个月大约可以为我带来几千元的利润。

　　门道不少，赚钱并不容易

　　奶粉桶生意本小利大，但赚钱也不是那么容易。小郁颇为神秘的表示，这个生意的门道一点也不少，下面就简单透露几个：

　　一是，地点的选择。确实现在很多人都在喝奶粉，但是哪里才能更加省事收取更多的空奶粉罐呢？一般要选择老人较多的新小区，因为：一是一般新小区都是年轻人购买的，以婚房为主，而年轻人恰恰是新晋妈妈群体的潜在人群；二是老人较多，说明这个小区的新生儿较多，空奶粉罐用量多，回收起来省事，毕竟现在的新晋父母都年轻，自己照顾自己都成问题，要他们照顾新生儿不可能，所以多为老人带孩子。当然还可以关注一下周边的幼儿园，如果有新盖的，那么周边小区的新生儿很多，否则幼儿园不会那么傻在这里投资。

　　二是，奶粉罐也分真伪。现在造假行为真是无孔不入，不仅奶粉造假，很多奶粉罐也是假的，有一次我收了一批美素佳儿的空奶粉罐，本以为这单生意怎么也能赚个几千元，结果客户一验全部都是假货。因为正品的奶粉罐都有自己的防伪标识，特别是国际品牌的，这个很难造假，所以经营者必须注意。另外，奶粉罐的品相也决定了利润的多少，一旦奶粉罐的防伪标识破坏了，不管它的品牌有多大，市场上有多么紧俏，都会变得一文不值。

　　三是，必要时要培养自己的眼线。因为奶粉罐回收面对的群体是特殊群体，都是新晋妈妈，如果没有准确的信息，很难做好这个生意，所以我就开发自己的眼线，一是快递公司的快递员，因为他们天天送货，很清楚哪户是新晋妈妈，哪户购买什么奶粉多；二是小区周边的孕婴用品店的销售员，他们一般都有客户的会员信息，他们提供的信息也是很准确的；三是一些废品回收商，特别是一些喜欢自己没事到垃圾箱捡废品的散户们，因为他们捡废品就为了赚点菜钱，量小，但是他们不怕辛苦，和他们合作，可以帮我拾遗补漏。

　　其它回收生意：

　　手机等电子产品回收生意本小利大收入不少

　　12月21日，专注于手机、平板电脑、笔记本电脑和其它智能电子产品回收的“爱回收”完成了4亿元的D轮融资，并已启动国内上市计划。而新芽NewSeed曾采访过的回收宝在5月份完成近1亿元的A轮融资后，又于11月份完成了A＋轮融资，其专注于闲置手机的回收。

　　近几年来，废旧闲置物品回收领域的暗战在逐渐升级，变废为“宝”成为了一门有钱景的生意。回收市场究竟有多大？以手机为例，有数据统计显示，目前中国智能手机保有量超过15亿部，在每年有5.5-6亿部新手机被售出的同时，也有超过4亿部旧手机被淘汰。如果平均每部淘汰手机的回收价格按800元计算，那这就是一个3000亿元的庞大市场。而这还仅仅只是手机市场而已。

　　那这些旧手机回收后用来干嘛？回收宝创始人何帆在接受新芽NewSeed采访时表示，回收的手机他们一般有两种处理方式。手机质量尚好、没有大瑕疵的手机，在进行数据清除、软件重装和消毒等相关处理后，会再次流入市场，卖给有需要的用户，并提供二手机售后服务；而对于那些损耗较大，不足以再次出售的手机，则会交给下游环保处理公司进行拆解，从中提炼贵金属及塑胶颗粒。

　　旧电瓶回收本小利大有广阔前景

　　电瓶电池回收的利润空间有多大，我们可以看看国外给出的数据。根据IHS CERA公司的研究结果，储能行业在未来具有广阔的盈利空间，全行业利润预计将从2012年的2亿美元暴涨至2017年的190亿美元。

　　在标准、工艺方面，企业也在不断改进，比如引入的优化锂电池组回收和再利用的工艺。旧电池经过专业处理，可以用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，也可将原材料再次回收制造新电芯。目前，国外大型汽车制造商已看到商机纷纷宣布进军该领域，并着手进行新能源汽车动力电池二次利用技术发展规划。

　　国家对废旧电池的回收也有明确政策。在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》和2014年出台的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。

　　各地政府为贯彻中央文件的精神，纷纷出台鼓励政策。上海市曾出台政策表示，车企回收动力电池政府将补助1000元/套；深圳则建立动力电池利用和回收体系：每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。

　　旧衣服回收量逐年快速增长

　　在沪上不少小区里，都有一只供居民捐赠废旧衣物的铁皮大熊猫。先收运，分拣消毒，再综合利用……这“变废为宝”的三步曲，便是由上海市政府“废旧服装回收利用”循环经济和清洁生产建设项目承接单位上海缘源实业有限公司所全权负责的。而据悉，全国目前仅一家企业拥有开展此业务的“准生证”。

　　“旧衣服的回收量正在逐年快速增长。”上海缘源董事长杨膺鸿告诉记者，2013年缘源在沪上回收旧衣物800吨左右，2014年共回收1200吨，到了2015年总回收量已经达到了2100多吨，比去年增长近八成。“衣服如果被丢弃，一般只能作填埋处理。大部分衣服都是化纤构成的，很难分解，会带来巨大的环境压力。”

　　再看全国的数据，据统计，我国每年产生超过2000万吨废旧纺织品，而废旧纺织品综合利用量约为300万吨，综合利用率仅为15%左右。

　　就在今年1月7日，工信部公布了国家资源再生利用重大示范工程，旨在促进工业转型升级，推动制造业绿色发展。此次公示的名单包括85个示范工程，示范项目选择范围包括废钢铁、废有色金属、废旧轮胎等，其中，废旧纺织品被列为了第81个示范工程。

　　结语

　　在社会版新闻上，我们不少看到捡垃圾发大财的报道。其实，在这个辩证的世界里，你觉得没用的，别人正好急缺，就像那句“甲之蜜糖，乙之砒霜”一样。人们乐此不疲地致力于变废为宝。除了以上我们提到的三种回收公益和回收生意，像二手衣服回收等细分领域，也有一些创业者在探索商业模式。

　　文/尔东

废旧轮胎加工的文件
废轮胎回收加工利用 第四篇

本项目利用XX有限公司（经营范围：专用机械设备加工销售；货物和技术进出口贸易业务）的国家专利技术、设备（专利号ZL 200720091524.1、ZL 200820069384.2、ZL 200920088941.X、ZL 200820069981.5；全密闭微负压裂解装置；配备脱硫除尘环保设施）进行废旧轮胎裂解综合利用，从以下几个方面对本项目的产业政策进行论证：

（1）国家政策

①《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发展和改革委员会第9号令）：属于“第一类 鼓励类 三十八、环境保护与资源节约综合利用 15、“三废”综合利用及治理工程 28、再生资源回收利用产业化”，不属于“第三类 淘汰类 一、落后生产工艺装备 （四）石化化工 1、200万吨/年及以下常减压装置（2013年，青海格尔木、新疆泽普装置除外），废旧橡胶和塑料土法炼油工艺，焦油间歇法生产沥青”及限制类建设项目，因此本项目属于鼓励类。

②《国务院转发国家经贸委等部门关于进一步开展资源综合利用的通知》（国发[1996]36号），属于“对社会生产和消费过程中产生的各种废旧物资进行回收和再生利用”。 ③《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》(国发[2005]21号)：“（五）加强资源综合利用。2.做好再生资源回收利用工作。以再生金属、废旧轮胎、废旧家电及电子产品回收利用为重点，推进再生资源回收利用。推进生活垃圾和污泥资源化利用。” ④《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》(国发[2005]32号)：“ 二、发展循环经济的重点工作和重点环节（五）重点工作。三是大力开展资源综合利用，最大程度实现废物资源化和再生资源回收利用。（六）重点环节。四是再生资源产生环节要大力回收和循环利用各种废旧资源，支持废旧机电产品再制造；建立垃圾分类收集和分选系统，不断完善再生资源回收利用体系。”

⑤《再生资源回收管理办法》(商务部令2007年第8号)：“ 第二条 本办法所称再生资源，是指在社会生产和生活消费过程中产生的，已经失去原有全部或部分使用价值，经过回收、加工处理，能够使其重新获得使用价值的各种废弃物。再生资源包括废旧金属、报废电子产品、报废机电设备及其零部件、废造纸原料（如废纸、废棉等）、废轻化工原料（如橡胶、塑料、农药包装物、动物杂骨、毛发等）、废玻璃等。”

⑥《关于组织开展再生资源回收体系建设试点工作的通知》(商改安[2006]22号)：“一、必要性 （一）加强再生资源回收工作是党中央国务院提出的一项重要的战略举措。党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中，提出要将节约资源作为基本国策，大力发展循环经济，加快建设资源节约型、环境友好型社会。在2004年召开的中央人口资源环境工作座谈会上，温家宝总理明确指出：要研究制定鼓励废物回收和资源再生利用的政策法规；建立废旧物资和再生资源回收利用系统，提高资源循环利用率和无害化处理率。在2005年召开的全国建设节约型社会电视电话会议上，温总理再次强调：以再生金属、废旧轮胎、废旧农膜、废旧家电及电子产品为重点，推进再生资源回收利用。”

⑦《废旧轮胎综合利用指导意见》（工产业政策［2010］第4号）：“二、指导思想、基本原则和发展目标 （二）基本原则 三是坚持拓展产品市场和构建合理产业布局相结合的原

则。走发展中国特色废旧轮胎综合利用产业道路，重点发展旧轮胎翻新，适当发展废轮胎生产再生橡胶，加快发展橡胶粉产业，推进热解产业化，逐步扩大产品应用范围。实施行业市场准入，调整产业布局，优化市场结构。 (三)发展目标 到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大提高。载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破。废轮胎资源加工环保达标率达到80%。稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300万吨；橡胶粉年产量达到100万吨；热解达到12万吨。培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。三、重点任务 (四)促进热解技术不断优化。推进热解过程降温微负压技术应用，提高热解炉自控稳定性和降温负压反应效率及热解回收产品附加值。确保运行系统密闭性，有效降低污染物排放，实现热解生产规范化、科学化、环保化、产业化。严禁利用废轮胎“土法炼油”。 四、政策措施（二）建设和规范废旧轮胎回收体系。各地工业和信息化主管部门要协调有关部门将废旧轮胎回收体系建设纳入公共服务业发展规划，鼓励轮胎生产企业利用新品销售网络建立废旧轮胎回收渠道，加强与废旧轮胎再利用环节的衔接配套；工商联手，禁止废轮胎流入“土法炼油”和“小再生橡胶”生产企业。严禁变相违规进口废旧轮胎。（四）加强企业技术进步。支持鼓励轮胎翻新和再生橡胶生产采用新工艺、新技术，实施技术改造项目。加快橡胶粉直接应用、再生橡胶尾气净化、环保型负压热解等技术研发。鼓励和支持有条件的企业与大专院校、科研院（所）开展技术合作，组建产学研联合体，建设废旧轮胎综合利用示范基地。 ”

⑧《资源综合利用目录（2003年修订）》：“三、回收、综合利用再生资源生产的产品 30.回收生产和消费过程中产生的各种废旧金属、废旧轮胎、废旧塑料、废纸、废玻璃、废油、废旧家用电器、废旧电脑及其他废电子产品和办公设备；”

⑨《中国资源综合利用技术政策大纲》（2010年第14号公告）：“（三）废旧橡胶、轮胎再生利用技术1. 推广胶粉活化技术，提高胶粉活性，扩大胶粉利用率。2. 推广“预硫化和无模硫化翻新”轮胎翻新技术。3. 推广废旧橡胶常温粉碎、湿法粉碎、冷冻粉碎等生产精细胶粉技术。”

⑩《关于支持循环经济发展的投融资政策措施意见的通知》(发改环资[2010]801号)：“三、全面改进和提升支持循环经济发展的金融服务（一）明确信贷支持重点。对由国家、省级循环经济发展综合管理部门支持的节能、节水、节材、综合利用、清洁生产、海水淡化和“零”排放等减量化项目，废旧汽车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新等再利用项目，以及废旧物资、大宗产业废弃物、建筑废弃物、农林废弃物、城市典型废弃物、废水、污泥等资源化利用项目，银行业金融机构应当按照商业可持续原则，综合考虑信贷风险评估、成本补偿机制和政府扶持政策等因素，要重点给予信贷支持；对列入国家、省级循环经济发展综合管理部门批准的循环经济示范试点园区、企业，银行业金融机构要积极给予包括信用贷款在内的多元化信贷支持，并做好相应的投资咨询、资金清算、现金管理等金融服务；深化延伸对循环经济产业配套服务的支持，积极支持示范市、县、园区的循环经济基础设施、相关公共技术服务平台、公共网络信息服务平台的建设和运营。同时，对生产、进口、销售或者使用列入淘汰名录的技术、工艺、设备、材料或产品的企业，银行业金融机构不得提供任何新增授信支持，原有的授信要逐步压缩和收回。”

11《中华人民共和国循环经济促进法》：“ 第三十八条 对废电器电子产品、报废机动车船、废轮胎、废铅酸电池等特定产品进行拆解或者再利用，应当符合有关法律、行政法规的规定。”

12《“十一五”资源综合利用指导意见》：“四、资源综合利用的重点领域和重点工程 重点领域（三）再生资源回收利用 2．再生资源加工利用 以提高再生资源加工利用产业规模和利用水平为目标，重点推进再生资源集散加工基地建设和再生资源回收利用产业化。鼓励生产具有高附加值的综合利用产品。淘汰技术装备落后、污染严重的生产工艺。重点推进废旧家电、废旧轮胎、废塑料、废纸、包装物、废弃木制品、废弃油品回收利用的产业化进程。 重点工程 4．废旧家用电器、废旧轮胎等再生资源产业化工程 组织实施废旧家用电器回收处理示范，建设若干示范基地，有步骤、有计划地推进其产业化；建设若干废旧轮胎、废润滑油、废塑料等再生资源加工利用产业化示范基地。”

13《关于开展废旧轮胎土法炼油整治工作的紧急通知》（发改办运行[2006]2784号）：“一、提高开展废旧轮胎土法炼油整治工作的认识。要从落实科学发展观、构建和谐社会的高度，充分认识做好这项工作对发展循环经济、保护环境、促进资源综合利用的重要性，切实加强组织领导，明确责任，落实措施，坚决制止利用废旧轮胎土法炼油污染环境的行为。二、严格废旧轮胎综合利用企业的市场准入。各省发展改革部门要加强对废旧轮胎综合利用行业的规划布局和政策引导，遵循国家有关项目审批管理的程序和规定，按照有关产业政策及环保、安全等条件，严把准入门槛，从源头上进行防范。三、依法严厉打击利用废旧轮胎土法炼油污染环境的不法行为。”

14《国务院关于环境保护若干问题的决定》（国发(1996)31号）：“对土法炼砷、炼汞、炼铅锌、炼油、选金和农药、漂染、电镀以及生产石棉制品、放射性制品等企业，由县级以上地方人民政府责令其关闭或停产。对逾期未按规定取缔、关闭或停产的，要追究有关地方人民政府主要领导人及有关企业负责人的责任。”

15《国家环境保护局关于贯彻<国务院关于环境保护若干问题的决定>有关问题的通知》（环法［1996］734号）：“（4）土法炼油——符合下列情况之一者为土法炼油企业：①自《国务院关于严格限制发展小炼油厂和取缔小土炼油炉的通令》（国发［1981］ 177号）颁布以来，未经国务院批准，盲目建设的小炼油厂和土法炼油设施；②未经国家正式批准，不具备炼油设计资格的设计单位设计的非法炼油装置；③无合法资源配置，通过非法手段获得原油资源，造成石油资源浪费，产品质量低劣己污染环境，扰乱油品市场的炼油企业；④生产过程不是在密闭系统的炼油装置中或属于釜式蒸馏的炼油企业；⑤无任何环境保护措施和污染治理手段的炼油企业；⑥不符合国家职业安全卫生标准的炼油企业。”

16《再生资源综合利用先进适用技术目录（第一批）》（中华人民共和国工业和信息化部公告 2012年 第1号）：“编号：31 技术名称：全自动废轮胎裂解装备及技术 主要内容：废轮胎经过热裂解后得到的液体燃料是沸点范围较宽的烃类物质，其中汽油、柴油等轻质油馏分不高，且汽油和柴油馏分品质一般，采用催化剂催化重整达到改善油品品质的目的。所需主要设备：废轮胎切碎机、挤出机、热裂解釜、催化反应器、分馏塔、油水分离器、油品储存罐等。技术经济指标：燃油产品产出率达到65%以上；可燃气产率15～20wt%，在线燃气替代燃油率大于50%，废塑料转化率不低于99％。无废渣、废水和粉尘排放。总投资3000万元；经济效益1500万元/年；投资回收期2年。技术应用情况及推广前景：2007年应用于生产，年利用废轮胎1万吨，目前已在5家企业推广。该项目不仅在国内市场需求容量巨大，而且在世界范围内具有更广阔的市场前景。”

废旧轮胎利用
废轮胎回收加工利用 第五篇

目 录

一、 项目背景 ........................................................................................... 3

二、 国家政策支持 ................................................................................... 4

三、 项目国内外发展情况 ....................................................................... 5

四、 工艺情况及产品介绍 ....................................................................... 6

五、 环境保护 ......................................................................................... 15

六、 项目经济分析 ................................................................................. 16

七、 项目评价 ......................................................................................... 18

一、 项目背景

随着中国经济的腾飞，我国的汽车工业近几年来得到了高速发展，按照当今中国发展的水平，废旧轮胎产生量会在目前的1000万吨基础上大幅增长。目前我国现对废旧轮胎处理方式主要是破碎利用、再生胶、轮胎翻新和土法炼油。以现在一些厂家的生产工艺处理再生胶和进行土法炼油虽然可以弥补一部分能源的空缺但是其对环境和职业健康有着无法挽回的危害。如何科学有效且环保的处理废旧轮胎，建立废旧轮胎回收体系，已经被摆在了非常重要的位置上。提前启动废旧轮胎回收利用预案，借鉴我国台湾、日本以及世界其他国家的做法，建立废旧轮胎回收体系，是城市废旧物资资源循环利用的必然。

早在上世纪90年代，钢铁研究总院就开始对“废旧轮胎炼油”技术工艺进行探索，并积极研究。虽然成功炼油，但是由于容易出现污染、伴生产品无法利用以及废旧轮胎资源少而无法进行市场化的问题存在，暂停了对废旧轮胎处理技术的深入研究。2012年，公司得到发改委、工信部、财政部等相关部门关于发展“废旧轮胎综合利用”行业的政策导向和优惠信息，重新启动了暂停已久的废旧轮胎处理项目。在过去的研究基础上，公司针对“废旧轮胎综合利用”项目组织自动化、机械设计等相关人员进行大量的市场调研工作，并展开项目论证。

通过对废旧轮胎处理工艺的深入研究，对设备的设计、改进，对产品市场的广泛调研，以及对产品质量的指标检验，我们成功制作出符合相关标准的油品和炭黑，并认为开展环保有效的废旧轮胎再生利用，建立废旧轮胎回收体系，是确保城市废弃物循环利用的必然。以低温裂解技术建立“废旧轮胎再生利用”示范基地，对废旧轮胎进行无害化的环保处理并能产出市场需要的、各种用途的汽、柴油和炭黑等产品。可为企业和地方政府带来良好的经济效益和社会效益，前景非常广阔。

二、 国家政策支持

我国汽车工业近些年迎来高速发展期，预计在未来几年内废旧轮胎的产生将出现爆发式增长。如若按照传统方式处理废旧轮胎，将对我国环境造成极大的污染。因此对废旧轮胎的回收处理有着十分重要的社会价值和经济效益。

为了推动再生资源的回收利用，国家近两年相继出台再生资源回收利用的优惠政策。以下是部分政策的列举：

1. 《国家发展改革委 财政部 关于开展城市矿产示范基地建设的通

知》发改环资[2010]977号中指出：“对销售以废橡胶制品材料为原

料生产的汽油、柴油、废塑料（橡胶）油、石油焦、碳黑、自产货

物等实行增值税即征即退50%的政策”。

2. 国家发改委、财政部在《推荐2013年园区循环改造示范点备选园

区的通知》中指出：“2013年，各省市均可申报建立园区循环改造

示范点，并给与资金支持。”

3. 工业和信息化部公告工产业政策〔2010〕第4号《废旧轮胎综合

利用指导意见》中指出，“到2015年，国内旧轮胎翻新水平有较大

提高。稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300万吨；橡胶粉年产

量达到100万吨；热解达到12万吨。培育10家左右废旧轮胎综合

利用知名企业。”

4. 工业和信息化部公告2012年第32号《废轮胎综合利用行业准入

条件》，对废轮胎加工利用企业的设立、生产经营规模、耗能标准、

工艺技术、环保要求等方面进行了明确的规定。

5. 工业和信息化部公告2012年第32号公布《轮胎翻新行业准入条

件》。对废旧轮胎综合利用企业的设立和布局、生产经营规模、资

源回收利用及能耗、环境保护、防火安全、产品质量等方面进行了

明确的规定。

6. 国家发改委在《关于开展城市矿产示范基地建设的通知》中指出，

在“十二五”期间，我国将建成30个“城市矿产”示范基地，并给与

金融、土地、税收等优惠政策支持。

三、 项目国内外发展情况

(一) 国外情况

国外对废旧轮胎的处理主要为轮胎翻新、破碎利用、高温裂解炼油燃烧发电等，美国裂解处理废旧轮胎主要是利用高温裂解工艺对废旧轮胎进行裂解，通过该工艺处理废旧轮胎后，剩余的炭渣难以进行加工使用，从而作为燃料燃烧，造成了浪费，降低了企业的经济效益。近几年，国内的低温裂解技术得到了快速发展，轮胎出油率显著提高却无法解决运行过程中的环保和产品的深加工问题。虽然这些设备厂家的设备出口国外，但是其主要集中于东南亚地区，这些地区从而出现了大量的低温裂解产油厂家。因其地方对环保要求不高，并且废旧轮胎成本较低，多数企业仅销售裂解油即可获利，并不要求对油品和炭渣进行深加工。

中国台湾则研制出一种连续式的裂解炼油生产工艺，对废旧轮胎精度破碎后进入连续式裂解炉进行裂解，这样不仅可以使轮胎裂解更加彻底而且全封闭的加工生产线在某种程度上解决了国内间歇式裂解设备二次污染的问题。裂解反应后可以获得合格的炭渣，并为炭渣的深化加工打下了基础。

废旧轮胎再生利用
废轮胎回收加工利用 第六篇

废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目

《商业计划书》

前言

随着我国汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12 亿条，约320万吨。而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、杭机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。如果一旦引起火灾，废轮胎是易燃物品，起火时火势蔓延十分快速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。另外越积越多的废轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。废轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及地球生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。另外由于暴利的驱使，一些不法之徒收购废旧轮胎用于士法炼油，导致废旧轮胎收购价格每年以25%的速度节节攀升。

自20世纪70年代起，为了有效地消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费能源较少，无工业二次三废污染，而且胶粉性能优异，用途十分广泛。尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利，变废为宝，资源综合利用的成功范例。 废旧轮胎制取精细胶粉可以替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是常温法生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕热、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡塑制品等领域都有着广泛的市场。

在我国，每年消耗生胶345万吨，60％需要进口，2002 年起已超过美国连续三年成为业界橡胶消耗大国。随着经济的快速发展，资源对经济的反制约作用开始凸现，且日益严峻，发展之路将何去何从？面临着重大挑战。

针对这一触目惊心的恶性现状，国内许多有识之士在不停的奔走呼吁，寻找一条既能解决轮胎的环境污染问题，又能将庞大的废旧轮胎转化成可利用的再生资源的经济可持续发展之路，在国内，利用废旧轮胎制成精细胶粉有着十分广泛的“潜力”可供发掘，其延伸应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的朝阳产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。

综上所述,废旧轮胎再生利用行业将会有很大的市场发展潜力，同时也符合实体经济可持续发展的要求，针对这一现状，拟在长兴县洪桥镇筹建一废旧轮胎处理企业，暂定名为“思强环保橡胶制品有限公司”。

一、项目市场分析

1、废旧轮胎循环利用产业发展

2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来政府第一次在国务院《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加决发展循环经济的若干意见》两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的“十五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。”在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一，也是第一次。

国家发改委2006年3月17日印发了538号文“《关于征求[资源综合利用专项规划]（征求意见稿）》意见的通知”。首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支特有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和加工利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。”实现“再生资源加工利用产业化工程„„重点实施电子废物处理示范工程，废塑料、废轮胎加工产业化工程。”其次在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。”该文件已将“十一五”规划具体化。

2006 年的全国政协会议上，全国政协委员、致公党中央向大会提交了比较全面的废旧轮胎资源循环利用行业调研报告、《废旧轮胎回收利用管理条例》和废轮胎胶粉改性沥青公路应用推广等“两会”议案。

总之由于国家重视资源的循环利用，相应的政策正在陆续出台，社会各界己开始重视轮胎资源的循环利用，我们有理由相信：废旧轮胎资源综台利用行业必将迎来飞速发展的黄金时期。

2 、市场发展空间

废旧轮胎再生利用方法是将废旧轮胎通过各种技术将内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。废旧轮胎处理设备适合国际化发展经营方式，其优势在于可恢复废轮胎的利用率达到100％，可以循环利用，且生产过程中没有二次污染，是真正的循环利用可持续发展，通过生产橡胶粉末回收利用废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体的很有前途的发展模式。

胶粉的用途十分广泛，几乎涵盖了各行业，可替代塑料、PVC等原料，可替代天然胶再生成汽车轮胎；应用到体育跑道、制作成鞋底材料，作为改性沥青运用到高速公路、飞机跑道、以及制作成第三代铁路枕木——橡胶枕木等。

据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计：2004年我国消耗的橡胶345万吨（国内市场价格保特在16300—17600元／吨之间波动），60％需要进口，2002年起已超过美国，连续三年成为世界橡胶消耗大国，橡胶消耗的近60％用于生产轮胎。

2003年我国年需要胶粉量约为60万吨，但是2004年全国废旧轮胎生产胶粉的产量仅达到3万吨左右，2005年也仅达到10万吨左右，而每年产生的可用于生产再生胶的斜交废轮胎产量可达100多万吨，按最低生产量计算，那么每年产生的待加工资源尚有100万吨左右。

按每吨废旧轮胎平均可生产加工出65%胶粉、25%的钢丝和10％的纤维计算； 精细橡胶粉目前的市场销售均价为3500元/吨；

钢丝2000元／吨；

纤维1800元／吨：

那么每年产生的可加工废旧轮胎资源市场价值达：29.55亿（人民币）。最近五年内按最保守估计将有147.75亿可加工资源。

根据国家发改委制定的废旧轮胎循环利用规划权威统计数据：“十一五”期间我国将逐步提高轮胎回收利用率，那么总共可节约大量的橡胶资源合计413万吨，价值达 496 亿人民币。

按最保守方法估计，最近五年，在中国废旧轮胎处理尚有147.75亿－496亿（人民币）的市场空间等待开发利用，而橡胶粉在铁路橡胶枕木及高速公路改性沥青应用方面更是呈跳跃性几何倍数剧增，巨大的废旧轮胎处理市场为欲投身循环经济产业的有识之士展开宏伟蓝图。

3、原材料市场

据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计：全世界每年约有10亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占15%~20％，中国是世界上第二大轮胎生产国，随着我国汽车工业的迅猛发展，2004年我国轮胎产量达到2.39亿条（包括摩托车和人力车胎），居世界第二位，而当年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条，约320万吨。预计2010年我国汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。

我国每年通过正规回收渠道利用的废旧轮胎只占45%，用于轮胎翻修、生产再生胶和胶粒。距世界发达国家废旧轮胎回收还存在较大的距离，目前轮胎翻修再利用方面，旧轮胎翻新轮胎每年约为800万条左右，每年生产废胶粉仅为3万吨，其余55％废轮胎得不到有效利用，而暂时用于生产农用鞋底、建筑用灰捅、猪食槽等低技术的粗放产品，还有一些用于非法炼油等，对周边环境造成了严重污染，大大浪费了废轮胎资源。现今每年尚有 3000~4000万条轮胎得不到回收，长期遗弃野外、荒山，数百年得不到分解，既污染了环境又浪费了大量可利用的资源。

本集团公司废旧轮胎常温法制取精细胶粉技术行业科研难题的突破，使这个问题得到了有效的解决，同时创造了巨大的社会、经济效益。

4、废旧轮胎原材料的收购渠道

l）从收购商处采购：可节省大量人力和物力的投入，并且对原材料的要求标准也可以稍作提高。

2）委托收购：可在各大城市、大型矿企、大型工程处设立定点收购，这种收购方式的好处是收购量大、收购面广、费用较低。

3）上门收购：对原材料要求较高的企业可采取此种方式，缺点是投入较大；优点是原材料收购质量较好。

4）政府参与收购：可与当地政府合作，由当地政府制定相关政策，从民间或从大型工程项目、交通管理部门、工矿企业等处收购废旧轮胎。既解决了环保污染，又创造了经济效益，且推动了地方循环经济发展。

5）进口废旧轮胎：向国家申请废旧轮胎进口权，可得到大量的废旧轮胎资源：可满足大型废旧轮胎处理企业供应大型工程的需要。废轮胎回收加工利用

6）大型报废汽车基地进行定点收购：在国家大型报废汽车基地设立定点收购，资源充足同时也为报废汽车的处理找到了一个良好的出路。

二、轮胎橡胶粉的应用

（一）应用领域

l、运动场地铺设：

跑道、学校运动场、游泳场周围及花园小道、保龄球场、人行道、幼儿园运动场地及娱乐场、网球及篮球场。

2 、汽车工业

地带、火车的地板垫、刹车圆盘丝带、汽车和货车的地板、刹车闸衬套、密封条、缓冲器、减震器、汽车车身底封及不锈钢材料、防溅及泥土、海运日常原料、轮胎及其轮胎内垫。

3、建筑／设备

黏合剂／密封剂、医院、公司、浴室地板、绝缘胶材、地毯衬垫、家畜草垫、挤压产品、废刹车表面、铸模产品、涂料、水坝、仓库、池塘、废物处理站、砖物顶衬垫及覆盖物、有凸起花纹的地板、屋项招牌、薄片、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙的防水材料。

4、土工／沥青的应用

排水管、用橡胶处理的沥青用于公路和车道的铺设、过滤器、土壤调节／路面覆盖、多孔冲洗管、赛马轨道、铁路交叉道、交通／人行道障碍物、铁路裂缝接合密封剂道路建设和维修海运日常原料。

5、生产再生橡胶：

用于生产各种橡胶制品。

6、其已应用

制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性碳。

（二）胶粉的细度与应用的关系

8～20目：主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运动场地铺装等； 30～40目：主要应用于生产再生胶、改性胶粉、铺路、生产胶板等；

40～60目：称为细胶粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等；

60～80目：称为精细胶粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等： 80～200目：称为微细胶粉，主要应用于橡胶制品、军工产品。

（三）橡胶粉的应用分析

废旧轮胎胶粉有许多用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；活化废胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑：与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性碳。

1、橡胶地砖

彩色弹性橡胶地砖是最近几年流行于发达国家的一种家喻户晓的新型环保产品。国际上最早研制者为德国Bayer公司，美国也随后研制成功并将产品迅速投放市场，很快便获得消

费者认可而走俏市场，彩色弹性橡胶地砖是由两层不同密度的材料构成，彩色面层采用细胶粉或细胶丝并经过特殊工艺着色，底层则采用粗胶粉或胶粒、胶丝制成。该产品克服了各种硬质地面和地砖的缺点，其最大特点是防滑、减震、耐磨、防静电、不反光、疏水性、耐侯性好、抗老化、寿命长、无毒、无味、不生霉、不易生蛀虫、施下方便、可不需胶粘剂，花色图案可随意组合调整等。

该产品可适用于学校、幼儿园、托儿所活动场地、儿童卧房、游乐园、儿童运动场、小跑道、陆海空三军及武警部队训练场、军校、武警、武校、体校及体委训练场、发电厂、变电所机房及配电室、实验室、精密仪器室、电脑室（防静电）、医院病房、图书馆、高档影剧院、会议室、播音室等等，用途十分广泛。

2、胶粉代替部分生胶制作橡胶制品

废胶粉可单独或与再生胶并用以代替部分生胶制作胶管、胶鞋、胶带和轮胎等制品。 应用实例分析：

2004年9月，鹤壁市环燕轮胎有限公司将我公司80目的胶粉应用于各种载重汽车轮胎和乘用汽车轮胎等斜交胎和钢丝了午线轮胎胎面胶中，添加比例为5％～30%不等。（使用证明详见附件一）

通过系列实验发现：

1）胶料的混炼与挤出工艺性能得到了改善；

2）半成品尺寸稳定，性能好；

3）胎面胶含胶率和原料成本降低，可节约生产成本；

4）耐久性能试验轮胎累计行驶时间为79H，超过国家规定标准要求；

5）轮胎行驶里程提高了25%，乘用汽车轮胎行驶里程则提高了10%。

3 、沥青改性剂

用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。据介绍，用废胶粉改性沥青铺设一条双向高等级公路，每公里路面可消耗1万条废旧轮胎制成的废胶粉。到20世纪末，美国铺设的废胶粉改性沥青路面已超过1.1万公里。此外日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦成功地将废胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。

自1982年以来，我国江西、四川、辽宁等地也都尝试着铺设废胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆、宁夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用废胶粉。近年来，中国每年修建公路需消耗多达200～300万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。若在沥青中掺入15％的废胶粉，则每年可消耗废胶粉30～45万吨。其结果必然是既不用进口昂贵的SBS改性沥青，又疏通了废胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到了充分的利用，扶持了废胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。

向沥青中引入利用废旧轮胎粉碎后制作的聚合物改性剂使沥青更稠，提高其流动温度，并降低其脆性、温度，在美国及欧洲，多采用加入沥青一苯乙烯类热塑料，但这种材料相当贵，且需采用价格在5～35万美元的混合设备。而采用高温剪切的橡胶粒子可大大改善沥青的基本性，能可降低脆性温度6～25℃，增强流动温度达20～60℃，降低穿透性19～40，而且该种粒子的价格仅为美国、欧洲上述应用材料的20％～30%倍，只需采用普通的混合设备，也不需昂贵的混合剂。

浅谈废旧轮胎回收的价值和意义
废轮胎回收加工利用 第七篇

高分子材料导论论文

浅谈废旧轮胎回收的价值和意义

指导老师：张臣

浅谈废旧轮胎回收的价值和意义

罗琨废轮胎回收加工利用

华南师范大学经济与管理学院2008级经济三班

[摘要] 在废旧轮胎“黑色污染”逐渐威胁人类健康生活、造成资源环境新压力的大背景下，研究了目前废旧轮胎的回收利用途径，包括废旧轮胎翻新、原形改制、橡胶沥青铺路、固体垃圾燃料、再生胶和热分解，讨论了废旧轮胎的回收利用的意义和价值。

[关键字] 废旧轮胎 回收利用 意义

A DISCUSS ABOUT THE SIGNIFICANCE AND VALUE

OF RECYCLING TIRES

KUN LUO

(School Of Economics And Management in South China Normal University)

Abstract: Under the background of that discarding tires are posing great threat to human life and environment, the recycling of discarding tires were studied and discussed. The results showed that recycling discarding tires had great significance and value.

Key Words: discarding tire; recycling; significance; value

1． 前言

据相关报道，我国今年第1000万辆汽车已于10月底下线。至此，中国成为继美国、日本之后第三个汽车年产超千万辆的国家，成为名副其实的“汽车大国”。 然而，与汽车时代一同到来的，还有堆积如山的废旧轮胎。

在南京召开的“2009国际橡胶沥青大会”上披露了一组惊人数据：全世界目前积存的汽车废旧轮胎已达30亿条，而且，这个数字还在以每年10亿条的速度增长。我国的废旧轮胎明年将达到3亿条。

汽车废旧轮胎造成了“黑色污染”。如何处置它们？这已成世界性的环保难题。

2． 废旧轮胎回收的必要性

随着汽车逐渐成为拉动国内居民消费的第一引擎，中国已经面临着废旧轮胎造成的严重的环境污染问题。据不完全统计显示，中国是世界上第二大轮胎生产国。随着国民对汽车的需求量猛增，废旧轮胎已经逐渐成为新的固体废弃物污染源。要处理越积越多的废旧轮胎，可以选择焚毁或者长期露天堆放。但是，无论是选择焚毁还是长期露天堆放，废旧轮胎都会占用大量的土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重恶化自然环境，破坏植物植被、严重危及地球生态环境。并且，轮胎在焚毁过程中极易容易引起火灾，威胁人们的生命安全和财产安全。由此可见，堆放、填埋、焚毁等处理固体废弃物的方法对废旧轮胎都不适用。如何处理新生的“黑色污染”固体废弃物成为了新时代社会讨论和关注的热点。

3． 废旧轮胎回收利用的价值和意义

3.1 废旧轮胎翻新——循环经济新体现

废旧轮胎翻新，顾名思义就是将废旧轮胎经过一定的处理后再投放市场，而重新得到利用，由此看来废旧轮胎翻新再利用对于循环经济的发展将会起到一定的推动作用。据中国再生资源交易网上的数据显示，每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎寿命60%~90%的使用寿命，平均里程大约为5~7公里，通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延长1~2倍，换句话说，一条轮胎经过多次翻新后起码相当于2~3条轮胎。通过加快建设、健全废旧轮胎回收市场的网络体系，以改变废旧轮胎回收利用的无序局面，能够在很大程度上促进我国废旧轮胎翻新再利用产业的发展。

翻新是利用废旧轮胎的主要方式和最佳选择。由于翻新保持了轮胎的原始物性和形状，耗用的能源和人工都较少，但却达到了物尽其用的目的，所以被普遍认为是废旧轮胎最有效的利用方法。在美国，每年60%以上的废旧轮胎得到翻新；在欧洲，每年25%以上的废旧轮胎得到翻新；在中国，虽然国内的轮胎翻新技术

和翻新速度与西方先进国家存在明显的差距，但是国内每年的轮胎翻新率也达到10%或以上。也就是说，废旧轮胎的翻新，在很大程度上解决了废旧轮胎堆积如山的问题，使得1/3左右的废旧轮胎得到循环利用。另外，翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当与生产一条同规格新轮胎的15%~30%，这也正是资源节约型社会和环境友好型社会所要求的。另外，经过翻新的废旧轮胎的销售价格仅为新轮胎的20%~50%，符合最广大人民群众的根本利益。

3.2 废旧轮胎原形改制——变废为宝

原形改制，顾名思义就是将废旧轮胎通过各种方式，包括捆绑、裁剪、冲切等方式，改造成有利用价值的物品。其中最常见的是用作码头和船舶的护舷、沉入海底充当人工鱼礁、用作航标灯的漂浮灯塔等。原形改制是一种非常有价值的回收利用方法，它在耗费能源和人工较少的情况下使废旧轮胎物尽其用，而且给人们提供了充分发挥想象力的空间以及大胆实践的机会。但该方法消耗的废旧轮胎量并不大，据中国再生资源交易网上的数据显示，每年的废旧轮胎，可以通过原形改制而变废为宝的废旧轮胎只有2%~2.4%左右，所以只能当作是一种辅助途径。

废旧轮胎的原形改制，能够满足各个行业的需要，包括渔业、航海业、建筑业、交通运输业以及公共事业，大大促进了资源在各个领域、各个行业之间的合理流动，提高有限资源的有效利用率，创造了可观的经济效益和社会效益。例如，通过裁减、冲切等的方式，能够将废旧轮胎改制成码头和船舶的护舷、人工鱼礁、漂浮灯塔等，满足航海业和渔业的行业需求；用切割机分离胎圈与胎身，根据需要将胎身裁成不同尺寸的胶条，可以充当弹性防护网、防撞挡壁，可供建筑、爆破工地挡飞石落物，满足建筑业的行业需求；再有，防滑垫可用来临时加固路面，使中型车辆顺利通过泥泞地带；最后，从废旧轮胎上截取下来胎圈可以被加工成为排污管道。

3.3 废旧轮胎铺路——新技术新生活

用于铺路的废旧轮胎被称为橡胶沥青。这种废旧轮胎回收利用的新方法起源于60年代的美国——把废旧轮胎加工成橡胶粉，作为改性剂添加到沥青中，用

于路面工程。而我国江苏省也于2005年引进橡胶沥青技术，并且该技术水平目前已经处于全国领先水平。据中新网上的新闻报道显示，连盐、宁常、宁杭等多条高速公路，还有常州市常武路、340省道、张家港中华路等干线公路、城市道路都应用过橡胶沥青。

国际橡胶沥青路面协会总裁贝瑞说：“橡胶沥青的发展应用证明，使用橡胶沥青，不仅能够提高公路的性能，延长路面寿命，而且能够减少黑色污染，是应对地球上废旧轮胎越来越多的一个有效地解决方案。”而我国交通部总工程师周海涛也说：“道路建设要消耗大量的资源，而使用橡胶沥青，告诉公路上每公里路面可以用掉1200多个轮胎，这为废旧轮胎的资源化利用提供了广阔的舞台。由于橡胶本身的性能，用橡胶沥青铺路，可以降低行车噪音，适当减薄路面，抗开裂，抗滑，抗水损。由于给废旧轮胎寻找新的市场运用领域，对人体健康和环境保护大有好处，最终就是公众受益。

但是，橡胶沥青与普通沥青相比，成本要提高约15%。因此，橡胶沥青技术的推广，不仅需要更多的媒介支持和政府提倡，还需要大量的资金保障。

3.4 固体垃圾燃料——光和热的化身

废旧轮胎是一种高热值材料，每公斤的发热量比木材高 69 ％，比烟煤高 1 0 ％，比焦炭高 4 ％。将废旧轮胎破碎，然后按一定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料 (RDF) ，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品——炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。

如今在美国、日本以及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。 在所有综合利用中，把废旧轮胎当做固体垃圾燃料是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径，不仅方便，简洁，而且设备投资最少。在所有综合利用途径中，热能利用是目前能够最大量地消耗废旧轮胎的唯一途径，此是其一；由于轮胎是橡胶、钢丝、纤维等多种不同材料的复合体，这就增加了回收利用的难度，像制造胶粉就必须先对废旧轮胎进行预处理，将轮胎中的橡胶部分和钢丝、纤维部分分离，而热能利用则无此要求，此是其二；其

报废汽车回收及再生资源加工利用项目可行性分析报告
废轮胎回收加工利用 第八篇

新疆金业报废汽车回收及再生资源

加工利用项目

环境影响报告书(简本)

建设单位：新疆金业报废汽车回收（拆解）有限公司

1、项目概况

1.1 建设项目的背景

新疆金业报废汽车回收及再生资源加工利用项目，拟建于乌鲁木齐市经济技术开发区（头屯河区）街坊一号台地新医路西延以北的2011-C-31地块内。2012年3月《乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）一号台地控制性详细规划环境影响报告书》由新疆维吾尔自治区环境保护技术咨询中心编制完成，并取得自治区环保厅的批复，具体的批复见报告书的附件。

宝钢集团八钢公司每年废钢需求量为120万t以上，随着宝钢集团八钢公司产能的不断扩张，钢铁产能将由2008年的530万t迅速提升至2012年的1000万t，废钢需求量也将逐年呈大幅增长趋势。乌鲁木齐地区的废钢回收量远远不能满足宝钢集团八钢公司发展的需求。据1000万t钢规划的要求，约需废钢120万t以上。因此项目工程设计每年回收拆解报废汽车20000辆，本项目拟建可拆解20000辆报废汽车的机械化生产线一条及相关的辅助设施，每年回收拆解报废汽车20000辆，回收废旧轮胎8万条，产生废钢4.8万t；有色金属1500t；回收橡胶1800t；回收销售氟利昂4.8t；回收报废汽车废液600t；回收塑料2280t；回收废玻璃1020t；可用零部件300t。

废钢基地包括废钢的加工，如火焰切割、剪切、打包、分选等。废钢基地建设废钢存储按每年约17万t，废钢加工量40万t/年，废钢周转量为120万t/年设计。考虑项目的建设周期，及八钢公司的需求。为此确定整个项目按二阶段实施。一期工程包括汽车拆解线、废钢存储和办公生活区为主，包括地块的所有围墙与部分道路。二期规划以废钢加工存储、汽车拆解的深加工为主。本工程主要为一期项目工程，主要为汽车生产线、废钢储存及配套的辅助设施的建设。

1.2 建设项目概况

项目名称：新疆金业报废汽车回收及再生资源加工利用项目 项目性质：新建

建设地点：乌鲁木齐市经济技术开发区（头屯河区）街坊一号台地新医路西延以北的2011-C-31地块内。具体见图图2.1-1及图2.1-2。 建设单位：新疆金业报废汽车回收（拆解）有限公司 总投资： 12999.33万元 1.2.1 工程规模

（1）汽车拆解生产规模

本项目拟建可拆解20000辆报废汽车的机械化生产线一条及相关的辅助设施，每年回收拆解报废汽车20000辆，回收废旧轮胎8万条，产生废钢4.8万t；有色金属1500t；回收橡胶1800t；回收销售氟利昂4.8t；回收报废汽车废液600t；回收塑料2280t；回收废玻璃1020t；可用零部件300t。

（2）废钢基地。废钢基地为年储存废钢17万吨。废钢加工量40万t/年，废钢周转量为120万t/年。 1.2.2项目的组成

本工程主要包括汽车的拆解及固废储存车间、废钢的堆存等主要工程及相应分辅助工程、绿化、集水隔油沉淀池、事故池等。同时项目对拆解车间、固废储存场、废钢储存场等做硬化处理，项目的总占地面积为131200m2。本项目的组成具体见表1.2-1项目组成表。

表1.2-1 项目工程组成表

1.2.3主要设备

本项目的主要设备见表1.2-2。

表1.2-2 设备一栏表

废旧轮胎循环利用探析
废轮胎回收加工利用 第九篇

文章编号:1006-4184（2010）03-0024-03

ＺＨＥＪＩＡＮＧＣＨＥＭＩＣＡＬＩＮＤＵＳＴＲＹＶｏｌ．41Ｎｏ．3（２０10）

环保技术

废旧轮胎循环利用探析

王红伟1,2陆棋

2

（1.浙江工业大学，浙江杭州310014;2.杭州化医工程设计院，浙江杭州310007）

摘要：根据对目前废旧轮胎的现状，文章从废旧轮胎的直接利用、粉碎为胶粉后利用、再生橡

胶、热分解、燃料利用五个方面分析废旧轮胎循环利用的主要途径。

关键词：废旧轮胎;直接利用;胶粉;再生橡胶;热分解;燃料利用

高分子材料的科技进步给人类带来了巨大的物质文明，但因其欠耐老化和难自然降解而出现大量废弃高分子材料制品。当前全世界每年产生废旧轮胎35000kt，但其回收率不足5%。我国是一个橡胶制品大国，2000年汽车轮胎的产量达到7828×100条，每年约有2500kt废弃轮胎产生[1]，由于其难以回收处理而形成了严重的黑色污染和火灾隐患。我国于20世纪80年代中期提出了以资源化、无害化、减量化作为控制固体废弃物污染的技术政策，从再生资源化和保护环境的观点出发，人们将愈加重视废旧轮胎的综合利用，而且其利用价值和应用市场都非常大。

1.2我国的废旧轮胎状况

我国随着汽车工业的发展，废旧轮胎也大量产生。2004年我国轮胎产量已超过2.39亿条居世界第二位，产生废旧轮胎超过1.12亿条，并以每年两位数的速度增长。据有关方面测算，预计到2010年，我国汽车保有量将达到7000万辆，轮胎生产量将达到

3亿多条，同时废旧轮胎产生量将超过2亿条，总量

将达到520万t[3]。中国将成为轮胎第一生产大国，废旧轮胎的产生量将位居世界第一。

2废旧轮胎的循环利用

所谓废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废旧轮胎。通常被称为"黑色污染"的废旧轮胎属于不熔或难熔的高分子弹性材料，具有很强的抗热、抗生物、抗机械性，并难以降解。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，并存有极大的火灾隐患。另一方面，废旧轮胎作为一种可再生资源被称作"黑色金矿"[4]。一条旧轮胎经过多次翻新后相当于2～3条轮胎，而翻新所消耗的原料只相当于生产一条同规格新轮胎的15%～30%，价格仅为新轮胎的20%～50%。废旧轮胎中含有22%～24%的尼龙等合成纤维可加工成塑料制品，16%～24%的钢丝为优质弹簧的原料，58%～60%的橡胶混合物可生产橡胶粉和再生胶，其产品和延伸制品可以广泛应用于橡胶、化工、交通和城建等国民经济重要产业，成为重要的

1废旧轮胎的现状

1.1工业发达国家的废旧轮胎状况

在工业发达国家，由于汽车工业的发展，废旧轮胎的量也相应增加。据统计[2]，1987年全世界轮胎产量为1550万t/a，废旧轮胎的量是900万t/a，还有

170万t/a的轮胎橡胶在路面上磨耗掉。二十世纪九

十年代，在美国，轮胎的年产量为480万t，这些轮胎几乎在2~3年全部报废，废弃量为280万t/a。在联邦德国，轮胎生产量约为80万t/a，报废量为45万t/a。在日本，废旧轮胎产生量84万t/a。

收稿日期：2009-10-29

作者简介：王红伟(1977-),男,浙江萧山人,工程师,主要从事环境工程设计研究工作。

２０1０年第41卷第3期《浙江化工》

二次资源。因此，如何充分利用我国的废旧轮胎，节约橡胶资源，防止环境污染，是中国社会经济可持续发展必须解决的问题。目前，我国废旧轮胎资源综合利用大致有以下几种途径：

2.1废旧轮胎的直接利用

直接利用是将废旧轮胎以原有形状或近似原形加以利用，以废旧轮胎46为例，轮胎翻修便是其直接利用中最有效、最直接而且经济的利用方式。在使用保养良好的情况下，一条轮胎可多次翻修，这样总的翻胎寿命往往可达新胎的1~2倍，而所耗原材料仅为新胎的15％～30％，所以世界各国都普遍重视轮胎翻修工作。目前世界上最先进的翻胎技术为预硫化翻胎法，又称冷翻法，即把已经硫化成型的胎面胶粘合到经过打磨处理的胎体上，装上充气内胎和包封套，送入大型硫化罐，在较低温度和压力下硫化，一次可生产多条翻新轮胎。除翻修外，废旧轮胎还可作为人工鱼礁、码头护弦以及赛道车辆等的缓冲材料；在美国还有将其做成高速公路的隔音墙使用。另外，废旧轮胎还用于防止重金属污染，据分析这是因为水银等重金属会和轮胎中的硫磺及其他化合物发生化学反应的缘故。

2.2粉碎为胶粉后利用

将废旧轮胎通过常温粉碎或者低温粉碎等方法制备胶粉后加以利用，这是很早以来就采用的方式，也是目前废旧轮胎回收的一种非常重要的途径，目前生产精细胶粉已成为废旧轮胎再利用的主导方向。现在胶粉的应用主要在三个方面：一是橡胶工业，用于直接成型弹性体或与新胶料并用；二是塑料工业，主要为掺入热塑性塑料和热固性塑料中作为填充材料或者增韧材料，胶粉在填充前往往需要表面改性以使得其与塑料基体具有良好的相容性。三是用于沥青、塑胶跑道和建筑等方面。此外，近年来还开发了许多新用途，如用于制备离子交换剂、用于土壤改良、作为轻质工程回填料等。

近年来有大量关于通过制备胶粉回收和循环利用废旧橡胶的报道。Aratoopour和Ivanov等人报道了通过固相剪切挤出法回收利用废旧橡胶，即通过剪切力将废旧硫化胶剪切破碎后直接与其他材料混合，而Shahidi等人将此方法进行改进，解决了剪切过程中的生热问题并使生产效率大大提高。[5-8]

Yehia等人研究了在一定助剂存在的情况下将

废旧硫化胶用剪切设备在一定条件下交为塑性物质，然后分别添加到天然胶和丁苯胶中。结果表明，在添加份数在10％～30％时，基本不会影响到材料的

使用性能[9]。

Sunthonpagasit等人经过系统全面的分析表明，

将废旧硫化胶制备胶粉是非常有效的回收废旧橡胶的方法[10]。

2.3再生橡胶

再生胶是指把硫化过程中形成的交联键切断，从而得到可以重新加工利用的橡胶。用传统方法--油法和水油法生产再生胶存在着生产能耗大、"三废"治理难等缺点，无法适应环境提出的要求。为此，世界各国着手开发了如微波脱硫、生物脱硫等新型工艺，这些新方法很有可能成为再生胶生产技术的转折点。Kim等人报道了通过化学和超声结合将硫化过程中形成的交联键切断的方法，通过本方法可以分别得到再生胶、炭黑、硫磺和再生[11]。Sutanto等人通过脱硫重新制备EPDM再生胶，所制备的EPDM再生胶重新硫化后具有较高的力学性能，但比原生

EPDM胶稍低[12]。

2.4热分解

废旧轮胎的热分解主要包括热解和催化降解。已有的热解技术主要包括常压惰性气体热解、真空热解和熔融盐热解。催化降解则采用路易斯酸熔融盐作催化剂，反应速度快，产品质量较热解好。通过热分解可以得到和回收液体燃料和多种化学品，例如Tripathy等人报道了将NR和SBR降解后产生的产物代替传统的橡胶混炼过程中的操作油或者增塑剂。结果表明，与添加传统的操作油相比，添加降解物后所得到的硫化胶具有更优异的力学性能以及更低的丙酮抽出率。

与翻新、制造胶粉和再生胶、焚烧等废旧轮胎处理方法相比，热分解具有对废旧轮胎处理量大、效益高和环境污染小等特点，更符合废弃物处理的资源化、无害化和减量化原则。近年来，废旧轮胎热解处理逐渐由小型试验转向中试规模试验，废旧轮胎的热解研究也逐步从新工艺开发、工况优化向热解产物的分析和利用方向侧重[13-15]。

2.5燃料利用

废旧轮胎是一种高热值材料，其燃烧热约为

33MJ/kg，与优质煤相当，可以代替煤作燃料使用。将

废旧轮胎作为燃科，以前采取直接燃烧的方式，这样会造成大气污染。目前废旧轮胎的燃烧利用主要用于焙烧水泥、火力发电以及参与制成固体垃圾燃料。其中，焙烧水泥是对废旧轮胎利用率较高的回收方式：在水泥焙烧过程中，钢丝变成氧化铁，硫磺变成石膏，所有燃料残渣都成了水泥的组成原料，

ＺＨＥＪＩＡＮＧＣＨＥＭＩＣＡＬＩＮＤＵＳＴＲＹＶｏｌ．41Ｎｏ．3（２０10）

既不影响水泥质量，又不会产生黑烟、臭气，无二次公害。据报道在日本有50％的废旧轮胎作为燃料利用都是用于焙烧水泥。

[5]Arastoopour;Hamid.Single-screwextruderforsolidstateshearextrusionpulverizationandmethod:US,5704555[P],1998-01-06.

[6]Arastoopour,etal.Processforrecyclingofrubbermaterials:US,5904885[P],1999-05-18.

[7]IvanovG．PoIvmerEngineeringandScience[J].2000，40：676.

[8]ShahidiN．ArastoopourH．IranovG．Journalofappliedpolymerscience[J]，2006，102(1)：119.

[9]YehiaAA，IsmailMN，HefnyYA，etal.JournalofeIastomersandplastics[J].2004，36(2)：109.

[10]SunthonpagasitN，DuffeyMR.Resourcesconservationandrecycling[J]．2004，40(4)：281.

[11]KimD．ShiuFJY，YenTF．EnergySources[J].2003，25(11)：1099.

[12]SutantoP，PicchioniF，JanssenLPBM，etal．JournalofappliedpolymerScience[J].2006，102(6)：5948.

[13]袁立．橡胶的回收利用[J]．世界橡胶工业，1998,25(1):29-36．

[14]JangJiwon,YooTaeksoo,OhJaehyum，etal．DiscardedtirerecyclingpracticesintheUnitedStates，JapanandKoreare-sources[J]．ConservationandRecycling,1998，22(1-2)：1-14．

[15]AdhikariB，DeD，MaitiS．Reclamationandrecyclingofwasterubber[J]．Prog．Polym．Sci，2000，25(7)：909-948．

3小结

废旧轮胎的利用问题近几十年来一直是世界发达国家关注的难题，为治理废轮胎带来的黑色污染，各国都投入了大量资金与人力，至今仍未彻底解决。我国也从上世纪以来自主创新或引进吸收再创新，从旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产复原橡胶、精细胶粉、低温裂解燃料油、炭黑及提取高附加值产品等获得了全面的新突破。废旧轮胎的合理回收利用既能够解决废旧轮胎的废弃所带来的环境污染问题，同时又能促使资源的循环利用，促进资源的可持续发展，具有重要的战略意义。

参考文献：

[1]白木，周洁.废旧橡胶的回收利用[J].橡胶工业,2002,49(4);249.

[2]范仁德.废橡胶的综合利用技术[M].北京:化学工业出

版社，1989:7-14.

[3]姜治云.努力提高我国废旧轮胎胶粉应用技术水平，

促进废旧轮胎循环利用事业的发展[C].全国废旧轮胎胶粉应用技术研讨会会议论文,2005.

[4]李晓明.废旧轮胎：黑色金矿[J].中国投资,2003,(12):46-48.

AnalysisofWasteTiresRecycling

WANGHong-wei1,2,LUQi2

(1.ZhejiangUniversityofTechnology,Hangzhou310014,China;

2.HangzhouChemical&MedicinalEngineeringDesignInstitute,Hangzhou310007,China)

Abstract:Basedonthecurrentstatusofwastetires,thewastetiresrecyclingmajorchannelswereanalyzedfromfiveparts:thedirectuseofscraptires,crushingofpowderafteruse,recycledrubber,thermaldecomposition,thefuelusing.

Keywords:Wastetires;directusing;powder;recycledrubber;thermaldecomposition;fuelusing

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