【www.dagaqi.com--男性创业】
□本报记者陈倩 摄影：记者王永胜
汉口江汉路吉庆街长盛大厦旁，有一座看起来和周围门面没有多大区别的玻璃房子。它是武汉第一座立体车库，占地50多平方米，可以停放50辆车。自从2006年建成以来，它几度关停。
据不完全统计，武汉市共有立体车库20多座，记者探访发现，其中多数面临长期停不满的尴尬，与越来越突出的停车难现状形成了鲜明对照。作为一个正在培育的市场，立体车库仍在等待着“春天”的来临。
武汉首座立体车库进出遇阻
长盛大厦立体车库共25层，可停放50辆，但从4月14日至5月4日的20多天里，值班室记录的进出车辆不到20辆。
2006年，这座立体车库刚建成时，一度成为各界关注的焦点。工作人员介绍，该车库的设备都是从意大利进口，造价达360万元。长盛大厦地处吉庆街和江汉路交会处，一边靠着保成路，一边靠着江汉路步行街，按当时的构想，这座“螺蛳壳里做道场”的立体车库，应该是一位难求。
但投入使用后，该车库却面临进出难的窘境，周边车辆很少停进这里。江汉路步行街禁止机动车通行，而保成路从晚8点以后，夜市经营者出摊，有时甚至会摆到车库门前。外面的车进不来，里面的车出不去，司机、车库工作人员和摊贩多次发生争执甚至冲突，车库几度被迫关停。
20余座立体车库多数停不满
据统计，武汉市正在使用的立体车库共有20多座，容量大多在100个车位以下。记者探访发现，多数立体车库面临停不满的尴尬。
4日上午10时许，在汉口青年路花园道商业街立体车库，记者看到，上百个停车位中，只有稀稀落落不到10辆车停放。管理人员介绍，该立体车库通常只在周边就餐高峰时会短时间停满，如果地面还有空余车位，车主大都不愿将车停到立体车库里。
位于洪山区珞狮南路明泽大厦院内的立体车库，与花园道商业街立体车库情况相似，能容纳74辆车的三层车库，只有第一层停满，第二层有两三辆车，第三层则空空如也。管理人员介绍，第一层高度为2.05米，越野车可以出入，而第二层和第三层的高度为1.55米，只有小轿车才能进入，所以车主们不愿“上楼”。
与以上这些车库相比，亚洲大酒店立体车库使用频率最高。管理人员介绍，这座可容纳50辆车的车库一般会停放40辆车左右。亚洲大酒店没有地下车库，它给来酒店消费的客人停车提供了方便。
市民不愿“尝鲜”厂家等待“春天”
武汉中心城区目前仅有52.3万个停车位，而机动车数量已超过60万辆，并且还在迅速增长，停车难问题越来越突出。那么，立体车库为什么难以得到市民的青睐？
在花园道商业街立体车库，记者看到，一辆汽车徘徊片刻后，还是停到了旁边的地面停车位上。驾驶员李先生说，停进立体车库，取车的时候还要等，没有停在地面方便。
而多座立体车库的投资方表示，立体车库平均每个车位的建设费用在三四万元左右，存在着投资大、成本回收慢的问题。明泽大厦立体车库管理人员给记者算了一笔账：该车库投资近200万元，靠收停车费需要近20年才能收回成本。亚洲大酒店立体车库更是“赔本赚吆喝”，车库对到该酒店消费的客人免费，从建设到日常维护都是酒店贴钱投入。
武汉市东菱富士电梯制造有限公司是武汉为数不多的拥有立体车库生产资质的企业。该公司副总经理王涛介绍，该公司已建成的立体车库大多销往外地，武汉市场目前仍处于培育阶段。从表面看，立体车库建设成本较高，但实际上，如果把占用土地等综合成本考虑在内，立体车库的投资比地面停车场至少便宜2/3。
武汉市近期将有多座大型立体车库投入使用。光谷广场立体车库由4座塔库组成，有200个车位，是目前武汉最大的塔式立体车库，自2013年10月建成以来，一直处于调试阶段，年内有望对外开放。黄陂盘龙城巢上城小区立体车库共4层，有341个车位，预计今年8月投入使用。
王涛表示，随着城市发展，武汉中心城区可利用的土地会越来越少，而机动车数量的迅速增长会大大增加停车位的需求，建设立体车库将是必然趋势，相信立体车库的春天很快就会到来。
专家称“向头顶要车位”是趋势
中国管理科学研究院武汉分院交通专家胡润州认为，立体车库是解决停车难问题的有效途径，也是未来停车场建设的发展方向。相比地面停车场，虽然它的一次性投入较大，日常还需要维护管理，但它提高了土地的利用率，即使付出的成本高一些，也是值得的。
目前，市民对立体车库还有一些不习惯的地方，有些立体车库由于设计、管理上的不成熟，造成停车、取车不便。胡润州对此表示，只要加强管理，改进技术，立体车库将会被越来越多的市民接受。
他还建议，政府可以考虑在部分路段建设简易立体车库，供市民临时停车，既能节约空间，也能减少对路面资源的挤占，缓解交通压力。
（原标题：江城立体车库赔本难赚吆喝）
本文作者为博道投资高级合伙人、首席经济学家孙明春。孙明春博士此前曾担任野村证券中国首席经济学家、中国股票研究部主管，大和资本市场亚洲首席经济学家、中国股票研究部主管。
作为一个拥有14亿人口的世界第二大经济体，中国经济无疑称得上是个“大国经济”。从经济学意义上讲，一个“大国经济”所发生的变化会对世界上的其他经济体产生不可忽视的影响。这在过去十多年中已经反映的很清楚。记得当时有句话说:“中国买什么什么贵，中国卖什么什么便宜”。这正是“大国经济”的真实写照。如今,中国经济正面临转型期。转型之后，中国买卖的东西、输入输出的产业势必有所变化。而这些变化势必对全球经济格局产生深远影响。
我们认为，随着劳动力成本的进一步上升，中国在劳动密集型制造业的产业外移将不可避免。一些条件具备的发展中国家和地区（如东盟、印度等）很可能承接来自中国的产业转移，成为下一个“世界工厂”，并带动当地经济进入一个长达十年甚至更长的上升期。
“二战”后，在亚洲曾发生过两次产业转移。第一次发生在上世纪70年代，是劳动密集型制造业从日本向“亚洲四小龙”（新加坡、香港、台湾、韩国）转移。第二轮产业转移发生在上世纪九十年代，是这些产业从“亚洲四小龙”向中国转移。如今，经过20年的快速成长，中国经济也开始面临“亚洲四小龙”在上世纪九十年代所面临的同样挑战，因此又到了新一轮产业转移的时候了。
目前，中国已步入中等偏高收入国家，在全球收入水平的排名相比二十年前大幅提高。 1990年，全世界比中国贫穷的经济体只有20个（以人均GDP衡量）；而到去年，这一数字已经超过110个。这意味着，如今世界上已有110多个经济体比中国更具劳动力成本优势。如果中国经济继续保持7%以上的年均实际增长率，中国的人均GDP估计在2年内就会超过8000美元，5年内则会超过10000美元，届时中国在劳动力成本上的优势就会变为明显的劣势。
劳动力成本的劣势会在很大程度上抵消了中国在基础设施、劳动力素质、产业链与供应链配套、国内市场潜力等方面的优势。在这种情况下，劳动密集型制造业从中国向更低收入的发展中国家转移就变得水到渠成。这从近年来一些跨国公司全球生产基地布局的变化中可窥一斑。
例如，世界知名的运动鞋品牌耐克已将其全球生产基地的重心从中国逐步转移到越南。2000年，耐克在全球生产的运动鞋中，有40%产于中国，只有13%产于越南；而到2013年，耐克的全球产量中，中国的比例下降到30%，而越南的比例则上升至42%。这表明，跨国公司出于追求利润最大化的目标，对劳动力成本的敏感性是非常高的。
有人认为，由于中国沿海与内陆省份之间存在较大的收入差距，劳动密集型制造业可以从东部沿海地区向中西部内陆省份转移，而不必迁到国外。然而，根据国家统计局公布的《2013年全国农民工监测调查报告》，2013年，我国东部、中部与西部地区的农民工平均月工资相差仅仅5-6%（东部为2693元，中部为2534，西部为2551元）；而各地区农民工平均工资的年增长率都超过了12%。按照这个数据，一个劳动密集型制造业企业将工厂从东部迁移到西部城市所节省的劳动力成本在短短的一年内就会消失殆尽。这种现象自2009年以来年年如此。显然，将工厂内迁并不能解决企业所面临的劳动力成本快速上升的问题。
相比之下，中国与一些东盟经济体的劳动力成本差距则远远超过了中国沿海与内陆省份之间的工资差距。2005年时，中国与泰国、菲律宾的人均年工资水平基本一致，大约在2300美元左右，比印度尼西亚、越南稍高，但差距不超过1000美元。但到2012年，中国的人均年工资已经超过6500美元，比泰国与菲律宾高出2000多美元，是印尼和越南的2-3倍，是柬埔寨的5-6倍。在巨大的劳动力成本差距下，跨国公司（以及国内企业）当然会选择把工厂从中国沿海地区迁往这些东盟国家，而不是迁往内陆省份。
亚洲第三次产业转移及相关投资机遇
我们认为，跨国公司和国内企业把生产基地从中国向东盟及其他低收入国家转移的进程才刚开始，在未来5年内将进入加速阶段，形成“二战”后亚洲的第三次产业转移。这一轮转移最有可能发生在中国与东盟之间，因为这些国家近年来竞争力的改善使其相对于世界上其他低收入国家更能获得跨国公司的青睐。即便东盟经济体无法从中国承接所有这些产业，也会有别的经济体（如印度、斯里兰卡、孟加拉国、巴基斯坦等发展中国家）从中国手中将接力棒接过去。尤其是今年，具有改革意愿和强势作风的莫迪当选为印度的新总统，使得印度的中期经济发展前景出现了明显的改善。如果莫迪政府能够致力于国内基础设施的改善，印度也非常有希望从中国承接一大批劳动密集型的制造业。
这次产业转移不但会给东盟、印度及其他产业接收国的当地经济和企业带来巨大机遇，也会给中国、香港和其他较发达经济体的企业和金融机构创造良好的商机。例如，为承接相关的产业转移，大部分发展中国家需要大力兴建基础设施。而中国在基础设施建设方面经验丰富，而且在钢铁、水泥、工程机械、电气设备、铁路机车等领域存在巨大的过剩产能。如果中国企业能够积极参与这些国家的基础设施建设，不但有利于消化国内产能，而且为其开拓海外市场提供了绝佳的机遇。
随着产业转移的进行，这些产业接收国的居民收入会明显上升，消费能力也会迅速提高。虽然它们在劳动密集型的消费品方面会逐渐实现国产化，但对那些有一定技术含量或资本密集型的消费品（如汽车、冰箱[来源:
由于产业转移及相关基础设施建设需要巨额资金，而欠发达经济体往往存在储蓄与外汇缺口并存的“两缺口”难题，因此这一转移过程将极其依赖于国外长期资金的供应。中国、香港及其他地区的金融机构可通过银团贷款、债券发行与承销、融资租赁等多种融资工具和融资模式为其提供资金，并借机打入这些国家的信贷与资本市场。尤其对中国的金融机构来讲，则可以借助人民币在这些地区国际化的历史机遇，充分发挥自身在人民币业务方面的优势，为当地企业提供人民币贷款、融资、及结算方面的服务，并拓展在该地区的业务发展网络。
对股票投资者而言，这一轮产业转移意味着，已经经历了多年牛市的东盟与印度的股票市场，虽然现在看起来估值并不便宜，但中长期的投资角度来看，也许还有长足的回报空间。对于那些有可能在这轮产业转移中受益或已经提前布局的跨国公司，投资者也不要忽视。
转型升级给发达经济体带来冲击
当然，中国经济转型不见得对所有人都是好消息。随着劳动密集型制造业的外迁，中国国内企业必须面对转型升级的挑战，通过向价值链的中高端转移，来寻找新的核心竞争力。而中高端制造业一直是欧、美、日、韩、台等发达经济体的天下。中国企业在这些领域的崛起势必会对这些经济体的企业产生冲击。
有人担忧，中国企业在中高端制造业方面的创新能力不足，在研发（R&D）方面的投入和知识产权方面的积累也相当有限，因此很难在短时间内赶超发达经济体的企业。这对于非常前沿、非常高端的产业和技术来说也许是对的，但对于中端制造业以及一些虽然前沿、但准入门槛并不很高的高端制造业来说并不见得如此。实际上，中国今天在中端制造业已经有一批具有国际领先地位的企业，如华为、中兴、联想、南车、北车、海尔、格力等，不胜枚举。中国国内市场潜力巨大，非常有利于那些具有规模效应的企业迅速降低成本、提高效率和改善产品质量。我们相信，随着国内市场规模的进一步扩大和企业对研发投入的提升，会有越来越多的中国企业在越来越多的中端制造业中（如电信设备、电子产品、高铁设备、家电、汽车、化工、电气、民航客机、太阳能、风能设备、军工等）跃居为国际领先企业。
实际上，考虑到今后五年中国将要投入的巨额固定资产投资及中国政府对战略新兴行业的大力扶持，中国企业在很多前沿的制造业（如集成电路、3D打印、环保设备、新材料、新能源汽车、机器人、生物制药等）也非常有可能对发达经济体的企业形成严峻的威胁。根据我们的测算，在2014-2018年间，中国的固定资产投资总额估计在350万亿元人民币左右。由于中国在传统行业已经存在严重的产能过剩，这些投资中的大部分应该都会投入新兴产业之中。考虑到过去十年（2004-2013年）的固定投资总额仅为204万亿元人民币，就已经在中国的大部分行业造成了严重的产能过剩，如果今后五年再投入350万亿，很难想象哪些行业（包括新兴行业）还会不存在产能过剩。
如果中国在今后五年把巨额资金投入到上述新兴行业中，不但会快速提升中国企业在这些领域的竞争力和产品质量，而且有可能形成全球性的供应冲击。投资者要密切关注发达经济体中那些缺乏真正“护城河”（如知识产权保护）的企业，不要因为它们现在处于领先地位而对其中长期前景过于乐观。对此，具有全球视野的投资者应该早做准备。
原文链接：
1.掉渣烧饼：来也匆匆，去也匆匆
2005年底，烧饼一出，天下无敌，迅速成为学生、家庭主妇，甚至是小资白领的热门食品。路上出现排队买烧饼的现象，有人形象地称为 “20分钟+2元钱=一只烧饼”。据不完全调查，当时一座二线城市最多的时候有100余家烧饼店，当时，曾有烧饼店老板扬言，要创立烧饼集团。不过由于扩张过猛，不到半年时间，烧饼风潮匆匆谢幕。
2.玉米窝窝头：热了，又歇了
2008年，窝窝头店突然红火，在很多城市都出现人们排队购买的热潮。最热闹时，不少窝窝头店里十多个人同时忙碌还得让顾客等一个小时，有人甚至开车过来一买就是50个，以至于门店要定下“限购10个”的规矩。这种排队的景象吸引了热情的加盟者和市场追随者。然而，几个月后，因为窝窝头被检出含有柠檬黄色素，这些小店几乎在一夜之间被冷落。
3.甜甜圈：热闹之后是沉寂的悲凉
同样在2008年，各式口味的甜甜圈开始爆红，掀起了一场“甜甜圈风”。很多年轻人排队等上20多分钟，只为买上一盒。从最初的“大苹果”，到“百滋百特”，继而是一些面包店的纷纷跟进，甜甜圈店争相进入这个疯狂的漩涡。不过，从最初一炮而红，到江湖混战，再到如今的转型，甜甜圈店热度逐渐淡去，不少门店为了节省租金，甚至玩起了搬家游戏。
4.绿豆饼：南北纷争血统
2010年绿豆饼开始在江湖中崭露头角，这次与以往小吃不同的是，其是从东北地区起源，并迅速占领市场[来源:
5.台湾手抓饼：换汤不换药的掉渣烧饼
台湾手抓饼大约在2010年左右开始在国内走红，不过细心的人会发现其与掉渣烧饼区别并不大，由于技术门槛极低，极易被模仿，很快风靡一时的手抓饼店让不少草根投资者陷入困局，其也陆续地消失在人们的视线中。
立体车库叫好不叫座
近年来，我国城市“汽车多车位少”的停车矛盾日益突出。“停车难”继“行车难”之后又困扰着各大中城市的政府相关部门。城市静态交通与动态交通一样，日益成为影响城市整体亲和力的重大交通难题。
影响城市停车难的根本原因是车位总量不够。按照发达国家经验，一般车辆与车位之比是1：
1.2，而在我国，现在这个比例还不到1：0.4, 由于车位的严重不足，迫使机动车非法停放、占道停放现象十分严重。
按照我国汽车工业与城市建设发展的实际情况，我国应当加快停车设备产业发展，推广使用机械式立体停车设备，全面解决城市停车难。因为与传统的自行式车库相比，机械立体车库不但可以节省空间，还具有使用方便、操作简单、可靠、安全，存取车快捷等优点；可以减少因停车而引起的冲突；增加了汽车的防盗性和防护性，并有利于改善市容环境。立体停车方式在欧洲和美国已经有近６０年的历史，在美国已是２６０亿美元的大产业，在日本、韩国和台湾也有４０多年的历史。在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。
按理来说,在这样的大前提下,我国的停车设备产业应该进入了一个蓬勃发展的阶段才是,但目前立体车库的发展现状却是“叫好不叫座”,一边是上至地方政府、下至房产物业等需求单位都意识到机械式停车设备有助于解决“停车难”的问题，甚至现在已经有很多地方政府部门还大力推广立体车库；但是，另外一方面却是广大车主对立体车库持观望态度，目前，虽然我国已建设了大量机械式立体停车设施，但使用效率却不高，在停车难的呼声下却存在“有场无车”的现象。在北京、广州、上海等大城市，一方面路面停车车满为患，一方面立体车库却空空荡荡。这主要是车主对立体停车库仍未认可，地面泊车仍是他们的停车首选。车主往往会对立体车库产生一种恐惧感，他们认为在立体车库内停车比地面停车要麻烦得多，所以他们宁愿到路边违章停车，也不愿意把车停放到立体车库中去。也正是因为车主的这种心态，本应由“停车难”所催生的停车经济，却至今未让投资者看到胜利的曙光，致使一些投资者仍在场外持币观望。
而导致立体车库全面推广难得原因可能有如下几个：
1、传统的停车习惯影响了立体车库的发展。长期以来人们停车习惯是将车停在地面，对立体车库不习惯。这使得一些已经建好的立体车库生意萧条，入不敷出。不过随着广大立体车库厂商多
年不懈的大力宣传，目前在沿海城市的普通车主目前已经逐渐接受了立体车库这个新产物。
2、 政府相关部门在管理上的短视也导致了立体车库产业的发展缓慢，目前，在很多地方，政府交
通管理部门对道路两边停车管理不严，导致车辆在道路两侧随意停放，即使是在北京、上海、浙江、江苏等管理相对严格的地方，各地政府交通管理部门也随意在道路两侧划线停车，这样将停车矛盾激化的时间往后推迟，稀释了路外专业停车场的经营性收入，使投资者利润缩水。 从而减缓了民间资本进入停车设备市场的步伐，而根据国外的经验，一个产业如果不能引进民间资本，光靠政府部门的投资是绝对不能做大。因为政府的预算永远不够,所以唯有全力吸纳民间资金,才能解决立体车库发展的问题。
3、立体车库身份不详，有人把它称作为建筑物，也有人称作构筑物，还有人称其为设备。三种身
份属性，其申报审批过程是不一样的。而目前国家对此没有统一标准，各地执行起来就因人而异了，而立体车库因为涉及到规划、环保、消防、交通、绿化等若干个政府部门，所以有时导致审批过程很复杂，这也使得很多投资者“望而却步”。所以尽快落实地上立体停车场属性问题，对发展立体停车场、解决停车难无疑会引到重大作用。
4、立体车库产权不明，目前立体车库是没有独立产权的，比如在1000平方米的场地上建造了600
个立体车位，房管部门办理的产权只是为1000平方米车库的集体产权，而这些产权也全部属于开发商所有也就是说，业主花了一笔钱，却只能购买到车库的使用权，所以很多业主就是因为这一点而不愿意购买立体车库 。所以就出现了房地产公司很愿意建造立体车库，因为这样他们可以把更多的土地腾置出来，以作他用，但是业主却不愿意使用立体车库，所以在很多的小区里面我们就看到了小区地面上是车满为患，而地下室建造的大量立体车库却是少有问津的这种怪状。现在《物权法》已经出台，地方政府对有关车库权属的规定应该也会制定相关新的规定，希望能早日给立体车库一个名分。
我个人认为，如果上述的几个问题不得到解决，立体车库的春天还在那遥远的地方对着我们笑呢，甚至我都不知道我自己能否看到那个春天的美景！
中国市场调研在线
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国市场调研在线cninfo360.com基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
2017-2023年中国立体车库市场调查及未来前景预测报告
报告编号： 581162
市场价： 纸介版7800元 电子版8000元 纸质＋电子版8200元
优惠价： ￥7500元 可开具增值税专用发票
在线阅读： /yjbg/qthy/qt/20170505/581162.html
温馨提示： 如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。
针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到 彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量 比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这 样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可 以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
博研咨询发布的《2017-2023年立体车库市场调查及未来预测报告》共十五章。首先介绍了立体车库行业市场发展环境、立体车库整体运行态势等，接着了立体车库行业市场运行的现状，然后介绍了立体车库市场竞争格局。随后，报告对立体车库做了重点企业经营状况分析，最后分析了立体车库行业发展趋势与预测。您若想对立体车库有个系统的了解或者想投资立体车库行业，本报告是您不可或缺的重要工具。 本报告主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一部分立体车库行业特性研究23
[正文目录] 网上阅读：/
第1章 立体车库行业概述23
第一节立体车库行业概述23
一、立体车库行业定义23
二、立体车库行业产品分类23
三、立体车库行业产品特性26
立体车库行业发展逻辑结构图
第二节立体车库行业发展的必然性27
一、汽车保有量27
二、停车难问题突出27
三、城市土地资源缺乏，价格攀升，可谓寸土寸金27
北京市停车场建设土地供应存在较大缺口
我国城市汽车与停车位比例与发达国家标准相差较大
四、城市交通拥堵现象严重，交通压力正逐步从动态向静态转化27东北立体车库前景堪忧
五、尾气排放造成的空气污染28
节立体车库行业产业链模型分析28
一、产业链模型介绍28
二、立体车库行业产业链模型分析 31
第2章 中国立体车库行业发展环境分析32
第一节中国立体车库行业经济环境分析32
一、中国gdp增长情况分析32
二、社会固定资产投资分析34
三、全社会消费品零售总额38
四、城乡居民收入增长分析40
五、居民消费价格变化分析42
六、对外贸易发展形势分析47
第二节中国立体车库行业政策环境分析49
一、行业管理体制分析49
二、行业主要法规政策49东北立体车库前景堪忧
三、行业相关标准分析50
四、出口关税政策分析50
第三节中国立体车库行业产业社会环境分析 51
一、中国人口结构分析51
二、中国教育环境分析51
三、中国生态环境分析53
四、中国城镇化率分析53
第二部分立体车库行业发展现状研究55
第3章 全球立体车库行业发展状况分析55
第一节全球汽车行业发展概况55
一、全球汽车行业发展概况55
二、全球汽车行业供应情况分析56
三、全球汽车产量分布情况分析56
四、全球汽车行业销量情况分析57
第二节全球立体车库行业运行概况60
一、全球立体车库行业发展历程60
二、全球立体车库行业发展特点分析60
三、全球立体车库分布情况61
四、全球立体车库行业的销售情况61
五、下游行业对产品的需求占比情况62
第三节全球立体车库行业区域市场运营情况分析62
一、美国立体车库市场发展分析62
二、德国立体车库市场发展分析62
三、日本立体车库市场发展分析63
节全球各大城市如何解决"停车难" 63
第五节2017-2023年全球立体车库行业发展趋势预测分析64
一、供需趋势64
二、竞争格局演变趋势65
三、政策趋势65
四、技术趋势66东北立体车库前景堪忧
第4章 中国立体车库行业发展分析67
第一节中国立体车库行业发展综述67
一、立体车库行业发展历程67
二、立体车库行业发展特点67
三、立体车库行业主要品牌70
四、立体车库产业技术分析75
第二节中国立体车库产品供需情况分析84
一、中国立体车库数量分析84
二、下游需求构成情况分析84
三、中国立体车位市场规模85
四、立体车库市场价格参考85
第三节中国立体车库行业存在的问题和挑战85
一、立体车库行业存在的问题85
二、立体车库行业面临的挑战87
第四节建立立体车库的优点及阻碍因素88
一、建立立体车库的优点88
二、建立立体车库的阻碍因素93
第5章 中国立体车库建设意义及开发模式分析96
第一节立体停车库建设的意义分析96
一、建立立体停车库的重要意义96
二、立体停车库的现实应用意义97
第二节基于"bot"开发模式的立体停车库的建设99
一、"bot"开发模式的定义99
二、"bot"在立体停车库开发中的应用99
三、"bot"模式在立体停车库开发中的意义99
第6章 中国立体车库行业进出口市场分析101
第一节2011-2016年中国立体车库进口分析101
一、立体车库进口数量情况101
二、立体车库进口金额情况101
三、立体车库进口来源分析101
四、立体车库进口均价分析102
第二节2011-2016年立体车库出口分析102
一、立体车库出口数量情况102
二、立体车库出口金额情况103
三、立体车库出口来源分析103
四、立体车库出口均价分析103
推广立体停车库 很多小区遇难题
荆楚网-楚天都市报[微博]2013-11-30 09:54
我要分享
图为：日月华庭小区引进两台微型立体车位 摄影：记者佟建国 时下，江城不少小区停车难令人头疼。自2006年首个立体车库作为停车难的“解药”进入江城以来，已在多处商业区和公共停车场运行，但在停车难的“重灾区”居民小区内，却鲜见立体车库的踪影。有人建议，把地面停车位改成立体停车位，缓解小区停车难题，这个方法是否具有可操作性？记者近日实地调查发现，立体停车库说来容易，推广起来阻力不小。
微型立体车位小区试水
本月，江汉区新华路日月华庭小区引进了两台立体停车位，记者看到，按下遥控器后，位于上层的停车位向前伸出，又旋转了90度，稳稳地降在路边。车驶入车位后，它再原路径返回。
该小区业委会主任张跃南介绍，此次引进立体停车设备由业委会牵头，愿意使用立体车位的业主先期花8.8万元买下，每月只需交100元维护费（包括厂家保修和电费），不用再额外交停车费。目前已有一台立体停车位被业主买下。 张跃南说，车主买下的是停车设备，并非停车位，立体停车位并不占用小区原有车位资源，因此不需收车位费。目前这个收费机制，也是业委会多次争取来的。要在武汉小区推广立体停车位，需要做多方的协调工作，尤其是费用问题，
2016-2022年中国立体停车场行业前
景研究与投资前景报告
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2016-2022年中国立体停车场行业前景研究与投资前景报告 ∙
∙ 出版日期：2015年 报告价格：印刷版：RMB 7000 电子版：RMB 7200 印刷版+电子版：RMB 7500
报告目录
前言
随着我国城镇化建设进程加快，急剧增加的汽车拥有量和日益短缺的土地资源之间的矛盾催生了立体停车库行业的发展，尤其2013年以来我国立体停车库建设项目数量更是快速提升，就目前来看，住宅小区配套停车库仍将是今后主要项目建设类型，浙江和江苏等为主要项目建设地区，未来几年的立体停车库采购近百分之八十市场份额仍为升降横移类型。
立体停车场建设在国内遍地开花，特别集中在北京、上海、江苏、浙江、广东，重庆等地。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，立体停车场的理念也日益深入人心。预计“十三五”期间，中国汽车保有量将保持较快增长，停车位紧缺形势仍将持续。“停车经济”蕴藏巨大商机，在商场、写字楼、住宅小区等车辆停放密集区均可投资建设立体停车场，市场前景可期。
本立体停车场行业研究报告共十章是智研数据中心数据公司的研究成果，通过文字、图表向您详尽描述您所处的行业形势，为您提供详尽的内容。智研数据研究中心在其多年的行业研究经验基础上建立起了完善的产业研究体系，一整套的产业研究方法一直在业内处于领先地位。立体停车场行业研究报告是2014-2015年度，目前国内最全面、研究最为深入、数据资源最为强大的研究报告产品，为您的投资带来极大的参考价值。
本研究数据报告由智研数据研究中心公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、知识产权局、智研数据中心提
供的最新行业运行数据为基础，验证于与我们建立联系的全国科研机构、行业协会组织的权威统计资料。
报告揭示了立体停车场行业市场潜在需求与市场机会，报告对中国立体停车场做了重点企业经营状况分析，并分析了中国立体停车场发展前景预测。为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
报告目录：
第一章 立体停车场行业发展综述 1
第一节 停车场简介 1
一、停车场的概念 1
二、停车场的主要类型 1
三、停车场的设置及原则 3
四、停车场管理系统的构成 5
第二节 立体停车库介绍 6
一、立体停车库的优点 6
二、立体停车库的分类 6
三、立体车库的自动控制系统 7
四、升降横移式立体车库泊车流程 10
第二章 立体停车场行业市场环境及影响分析（PEST） 12
第一节 立体停车场行业政治法律环境（P） 12
一、行业主要政策法规 12
二、政策环境对行业的影响 17
第二节 行业经济环境分析（E） 17
一、宏观经济形势分析 17
二、宏观经济环境对行业的影响分析 32
第三节 行业社会环境分析（S） 32
一、立体停车场产业社会环境 32
2015-2020年中国立体停车场市场研
究及投资前景预测报告
中国产业信息网
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：东北立体车库前景堪忧
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据
2015-2020年中国立体停车场市场研究及投资前景预
测报告
【出版日期】2014年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 【订购电话】400-600-8596 010-60343812 【报告编号】R
【报告链接】/research/201502/306344.html
报告目录：
第一章 立体停车场相关概述 第一节 停车场简介
一、停车场的功能及特点 二、停车场的主要类型 三、停车场的设置及原则 四、停车场管理系统的构成 五、停车场的交通标志
六、手机刷卡系统现代停车场管理 第二节 立体停车库介绍 一、立体停车库的优点 二、立体停车库的分类 1、机械式 2、自走式 3、半机械式
三、立体车库的自动控制系统 四、升降横移式立体车库泊车流程 第三节 立体停车库的发展
第二章 2014年中国立体停车场行业面临的发展环境分析 第一节 2014年中国立体停车场发展政策环境分析 一、政府鼓励私人投资建设停车场 二、新能源汽车有望享受停车优惠政策 三、地方政府扶持停车场建设相关政策解读 四、中国停车行业法规体系亟待进一步完善 第二节 2014年中国立体停车场经济环境分析
一、中国宏观经济发展势头良好
二、2014年前三季度中国经济发展简况 三、我国积极推进经济结构转型升级 四、立体停车场行业发展与GDP的相关性 第三节 2014年中国立体停车场社会环境分析 一、我国城市交通拥堵面临严峻挑战 二、2014年中国汽车保有量突破1亿辆 三、未来中国汽车保有量将持续快速增长 四、我国城市停车位总量严重不足
第四节 2014年中国立体停车场产业环境分析 一、停车产业化的条件及必要性
二、中国发展停车产业化的可行性 三、立体停车库行业技术创新取得进展 四、自走式停车库与立体停车库经济性比较 五、立体停车库行业发展的不确定性因素
第三章 2014年中国立体停车场行业总体发展状况 第一节 国外立体停车场发展经验借鉴 一、欧洲 二、美国 三、日本
第二节 中国立体停车场行业发展综述 一、我国立体停车设备的发展历程 二、中国立体停车场行业的发展特征 三、国内立体停车场建设不断升温 四、我国立体停车设备行业蓬勃发展 五、我国立体停车场行业产业链简析 第三节 立体停车场行业发展概况 一、产业周期
二、产业扩张性 三、产业稳定性 四、行业增长性
第四节 立体停车场行业财务状况
一、2011-2014年立体停车场行业盈利能力分析 二、2011-2014年立体停车场行业偿债能力分析 三、2011-2014年立体停车场行业营运能力分析 四、2011-2014年立体停车场行业发展能力分析 第五节 立体停车场行业营销分析 一、立体停车场行业运营面临挑战 二、立体停车场行业的销售模式 三、立体停车场行业的营销策略
第六节 立体停车场行业存在的问题及对策 一、立体停车场行业发展存在的问题
文档为doc格式