【www.dagaqi.com--收益理财】
现在投资领域中出现了一个项目，投资立体车库，即投资者投入一定费用（5—20万元不等），买下立体车库中的一个车位的租赁权，期限3—5年不等，然后投资者也不用运营管理，只需等租赁权期满后，就可以获得一定丰厚的回报，年收益平均在18%。以投入8万元，租赁期5年为例，五年之后连本带利的总回报在15万多元。
从账面上看，这绝对是一个黄金投资项目，但这么好的事靠谱吗？
从账面上看，这事靠谱
一个立体车位，究竟能产生多少收益？它的“造血”功能有多少？笔者走访了天津某写字楼的地下立体车库，由于该车库位于二级地段，收费并不高，停车费为6元/小时，没有封顶费，如果持续停车24小时，总收费为144元。以周一至周五上班时间（早8点至晚6点），车库100个车位全满；周末车库平均负荷量约50%；粗略估算每个车位每月能收取约4000元。也就是说一个车位一年的收入约4.8万元，但扣除电费、设备磨损费、员工工资、场地租赁费等，年收益在2万元左右，以8万元的投资额计算，收益率绝对高于18%。
另外，除了停车费之外，立体车库还能产生其他收益，比如道闸广告、车库内广告等，这些项目每年大约也可以贡献2%的收益。
从账面上看，投资立体车库，还真是一件靠谱的事情。
从法律角度看，这事有风险
不少法律人士表示，与其说是租赁车位，这类项目更像是一个民间借贷项目。因为，以投资房地产为例，投资者是要买房，然后出租，但投资立体车库，投资者得到的是一个车位的N年的收益享有权，并没有发生物权转移。其存在两个风险：
一是，借贷行为是否符合相关规定，根据相关法律，回报率不超过银行同类贷款利率4倍的民间借贷，受到法律的保护（目前银行的贷款利率约6%）。目前看这个收益率是符合规定的，但是由于其借贷方式，更像是一种集资行为，所以是有风险的。
二是，这个项目是否真的可以长期产生足够的利润。目前看这是一个未知数。据了解，目前国内立体车库鲜有大型企业介入[来源:www.dagaqi.com/]，更多的是中小规模企业在运作，他们是否有强大的造血能力，持续发展，这是值得商榷的。
从实际操作看，这事不靠谱
笔者又进行了深入的调查，发现了一些新的问题：
一是，二三线城市，账面收益就不高。立体车库在一线城市，市场认知率比较高，但在二三线城市，立体车库并没有被广大消费者认可，基本上绝大多数的立体车库运载负荷率都在50%左右；另外，二三线城市的停车费也远远低于一线城市，以杭州为例，一个立体车库的车位的年收入只有1.2万元，扣除各种成本，其年收益只有几千元。
二是，立体车库投资有很大局限性。停车难是一个大众问题，但是由于目前市场认知度不高，只有建立在黄金地段、著名商圈这样寸土寸金的地方，才能产生较高的收益，如果建立在社区、普通地段，由于停车位相对好找，甚至随便停车也不会挨罚，导致立体车库的收益极低，有的地方甚至一个月的收益，连支付电费都不够。
三是，市场潜规则不少。建立立体车库，不像开个店那么简单，首先，你要有交管部门的允许，谁都知道停车市场空间巨大，各地的很多停车场都与各地交管部门有着千丝万缕的关系，普通投资者能否拿到运营许可，就是一个大大的问号；其次，即使交管部门允许了，场地租赁关系不打点好，一样无法运作，比如进入社区，因为你动了他的利益，你不与物业搞好关系，今天他给你停电，明天找人堵你车库门口，你一样赚不到钱……
四是，隐形投入容易被忽视。很多人只是看到了收入，没有投入，事实上即使投资者不用具体运营，但是运营立体车库时，投入的电费、人工管理费，这些隐形投入都是需要考虑的。据业内人士介绍，不完全统计，这些隐形投入大约占到了50%，可是很多项目方在给投资者做测算时，几乎忽略隐形投入问题，也间接提升了成本。
小编观点
综上所述，租赁立体车库这个项目本身问题多，特别是其在法律层面上，很多问题尚未有效解决，另外收益绝对没有项目方宣传的那么多，因此建议投资者在投资时谨慎为佳。
在国家政策调控之下，各地住宅市场价格开始出现实质性下调，但是住宅配套设施之一的停车位的价格却是日益攀高。有机构统计显示，2012年国内经济发达的一二线城市中，一些核心区的住宅停车位售价均已超过万元/平方米的高点。其不断攀升的价格以及市场中的紧俏，让其成为了不少投资者眼里新的投资方向。
市场现状：车位售价年涨幅超50%，抢购已成潮流
搜狐房产调查统计，从2011年开始，国内各地的停车位（本文介绍的是住宅和商业地产的停车位）的售价迅速攀升，全国范围年均涨幅超过50%，其中一二线城市黄金地段停车位的年均涨幅已经超过70%；三线城市黄金地段的停车位年均涨幅超过60%。
以北京为例，现在部分区域的小区停车位已经与住宅价格相近，如潘石屹旗下的北京建外SOHO地下一层的停车位，目前报价约3万元/平方米（或39万元一个标准车位），地下二层停车位，目前报价约1.5—2万元/平方米（或18—30万元一个标准车位）。
而据北京百氏居房地产经纪有限公司负责人介绍，像北京、上海一些堵车现象十分严重的城市，一些黄金地段的停车位甚至比地面房价还要高。
同时据该负责人介绍，目前国内不少城市中抢购停车位已经成为了潮流，不少物业不得不采取摇号方式来出售停车位。
注：标准车位的划分标注是5.3米（长）×2.6米（宽）
投资理由：住宅停车位升值潜力大、收益高成为投资重要理由
据北京百氏居房地产经纪有限公司负责人介绍，停车位投资之所以活跃，主要有以下两个原因：
一是，升值潜力大。由于现在汽车普及度极高，市场中对各个社区、办公楼的停车位需求量极大，可是各个社区或商业地区因开发面积有限，停车位数量也是有限，所以随着私家车保有量的增大，停车位因“物以稀为贵”而价格越来越高。像北京，2012年第一季度停车位平均售价比2011年同期上涨了50%；同期天津停车位平均售价上涨了48%；同期上海停车位平均售价上涨了53%；同期青岛停车位平均售价上涨了45%……
二是，出租收益不错。据了解，目前住宅停车位投资者共有两种盈利方式：一是转让，其收益率大约在50%，即前一年花10万元购买，今年即能以15万元的价格转让；二是出租，目前一线城市的月均租金约1000元/月，其中商业地产的停车位价位较高，住宅停车位价位相对较低，二三线城市的月均租金约600元/月，按照2012年各类停车位的平均售价估算，投资者核算大约8—13年可以收回投资成本，这个投资回报远远高于商品房投资。
不过鉴于目前停车位售价一天一个变化，上涨势头迅猛，不少投资者普遍选择第二种方式，通过多购买几个停车位，赚取租金，等到最佳时机再出手转让停车位。
注：因地区不同，停车位售价也不尽相同，目前大部分二三线城市的停车位的平均售价低于10万元。
黄金地段、二线城市、地下车位是投资重点
据伟业我爱我家市场研究院置业顾问李琛介绍，尽管目前停车位投资价值凸显，但是投资者依然需要有所选择：
首先，选择城市的中心区域。因为离城市中心越近，越容易产生较大的车流量，车流量增大后，停车位的出租几率就高，而且停车位的升值速度也快。像北京三环边上某小区的停车位价格在3年内翻了三倍。但是其不利之处就是黄金地段的停车位售价较高，投资者投资成本较高。
其次，选择二线城市。主要原因是目前绝大部分的二线城市的停车位价格售价较低，虽然上涨幅度较高，但是因基数值不高，售价并不高，普遍一个停车位售价为三四万元。若按照目前一线城市停车位价格走势，二线城市的停车位未来几年具有较高的涨幅。
第三，地下车位比地上车位更具投资价值。由于地下停车场安全性更高，比如出入需要门禁卡、恶劣的天气对汽车没有影响、防盗性较强，所以相对地上车位，地下车位的升值速度会更快一些。
（图为某停车场。）
停车难、停车贵，是如今不少有车族的烦恼。随着7月份福州爱琴海购物广场中止了免费停车服务之后，福州各主要商圈再也难觅免费停车服务了。经营停车场赚钱吗?在有车族眼中，停车场收费高，经营者稳赚不赔似乎是一定的。但，事实并非如此。
停车场收费攀升
早些年，免费停车场在福州并非稀有物，许多商场、超市等都提供免费停车服务。但随着福州乘用车保有量猛增，停车位成了抢手货，各商圈也陆续将原本免费提供的停车服务改为收费服务。
较早引起社会关注的要数2013年底仓山麦德龙超市停车场宣布终结其已有十多年历史的免费停车服务。当时商家给出的理由就是由于车辆增多，周边居民也常常将车停在其中，导致真正来购物的消费者没地方停车。随后，越来越多商家效仿，免费停车似乎只出现在一些刚刚开业的商业体中。例如，世欧广场、泰禾广场、万达广场、爱琴海购物中心等在开业初期都实行免费停车，以吸引顾客。
但是在免费期过后，这些商场的停车收费标准让不少车主深感“停不起”。
“如果是周末在泰禾广场逛街、吃饭、看电影等，待上一天很正常，但一天下来的停车费用就有可能高达数十元。”福州市民李小姐说，她经常与闺蜜相约在东二环泰禾广场共度周末，但停车场开始收费后让她觉得停车费太贵了。
记者了解到，东二环泰禾广场停车场从今年6月开始收费，收费标准为2小时内免费，超过2小时的每小时5元，一天80元封顶。这也是福州大多数城市综合体的停车收费标准。
市民逛街购物所花的停车费不菲，平时上下班或出门办事等停车也不便宜。例如福州五一广场附近的上班族就常常为停车所困扰，附近停车场虽多，但收费都不便宜，一天停下来最少也得三四十元。
记者走访发现，五一路附近的正大广场停车费为前三小时停车10元，后面每小时加5元。香格里拉大酒店停车场白天每小时收费15元。即便是五一广场附近的福州市民服务中心，如果不是前去办事的车辆，在8:00-18:00时段入场后30分钟内免费停车，1小时内(含免费的30分钟)按照20元/辆/次收费，1小时后按照每小时以5元/辆次递增式收费。
经营停车场赚钱吗?收费高不等于收益高
停车位的炙手可热使得许多人将之与高利润画上了等号，承包一个停车场似乎成了稳赚不赔的可靠财源。但实际上，同样由于其炙手可热，不少停车场在向外招商时开出的条件同样也很高，经营停车场赚钱并不是一定的。
在过去的一年中，位于五一广场附近的福建大剧院对外停车场闹出的动静就不小。记者走访了解到，一切的风波就与高昂的承包价格有关。在去年6月22日之前，福建大剧院对外停车场的收费标准为白天10元/次，夜间15元/次，且不限时。周边许多上班族会在白天将车辆停在里面，晚上前来观看演出的车辆增多时，这些上班族刚好下班离开，腾出车位。一直以来相安无事。
但是从去年6月份福建冠深物业管理有限公司通过公开竞标，竞得停车场经营权后，收费就突然提至2小时以内收费15元，每超过1小时另收5元，连续24小时最高收费不超过60元。与过去相比，24小时的最高收费从25元猛增至60元。这一收费标准一公布“惊呆”了周边的上班族。
“本来上班时间停这里，只要10元，收费标准改变以后，按照上午8点停进来，傍晚18点出去计算，一天停车费就要55元，还不包括有时加班延时等，根本停不起。”在附近上班的王先生说，他和同事纷纷撤出了这个停车场，原本难觅空位的大剧院停车场经常空空荡荡的。
虽然去年冠深物业竞得的承包期为3年，但仅仅过了半年，该公司就表达了不想继续经营的意愿，拖到了今年3月正式撤出。
在经过了一个多月的调整后，该停车场重新招标，由福建速易泊汽车服务有限公司取得经营权。收费标准调整为15分钟内免费，前两个小时10元，2小时后按每小时5元递增，一天50元封顶。并且推出了白天450元，夜间400元的月卡。
据知情人士透露，之前承包该停车场的冠深物业就是因为承包费用高达180万元/年而不得已提高收费标准。该停车场不大，仅一百多个停车位，再扣除人力等其他成本，难以为继。如今新的承包方则以160万元/年的承包费用取得经营权，希望能通过调低停车费及推出月卡等措施维系下去。
项里景区马陵河东岸停车场经营方案
停车场位于马陵河东侧，运河南路西侧，于2013年底建成。该停车场共占地7.3亩，拥有63个停车位及二层管理用房一栋（建筑面积245㎡），建设成本为285万元（含道路、绿化、停车区及管理用房等）。为了更好的运营停车场，产生一定的经济效益和社会效益，现就下一步如何经营管理，提供如下方案请领导审定：
一、我公司自主经营
建议采取停车计时收费，需要继续投入的费用主要有下列几个方面：第一是设施配套。因该停车场目前仅有63个停车位，且只有一个出入口，建议采用通用的取卡计时收费系统，设施费用约需 元左右；第二是办理停车场相关手续（工商税务及物价核定等）费用及运营时购买发票税等，具体数额在实际操作时确定；第三是人员配备。考虑到停车场运营实际，预计仅需两人即可，一人负责收费，一人负责安保(暂不考虑夜间停车)，薪金按每人每月1500元预算。
关于停车场的收益方面，经市场调研，参照目前市区几个停车场（金柏年、宿迁一百等）采取的停车计时收费方式：5元两小时超过两小时以每小时3元递增。 按日均停车200车次、单车次平均5元计算，约1000元左右每天。再考虑到建设成本285万元，预计可于9年内回收相关成本，并持
续盈利。
二、对外租赁经营
发包后签订协议，前期配套设施的建设可由承包方承担，并收取安保保证金，该停车场建设成本为285万元，按资金回笼十年期计算，承包费用定在28.5万元每年，同时我公司仅需协助办理相关手续并对该停车场的运营予以监管和关注即可。
综合以上两种方案，考虑到此停车场紧靠景区运河南路，邻近南菜市和花鸟市场，有稳定可观的车流量，且随着景区的不断开发建设，市场潜力较大，前景良好。市区内已有类似经营业态存在，可操作性强。建议采用公司自营方式，请领导审定。
二〇一五年三月十七日
立体停车库商机与盈利模式
王方剑
一、国内主要城市立体停车库的需求量
根据预测，2005年全国汽车保有量将达到3356万辆，2020年达到1.3亿辆。根据国际惯例，1.3亿辆的汽车保有量意味着需要配套停车位1.82亿个。其中，机械停车形式占总停车形式的3%，即2020年全国机械式停车位总需求量将达546万个。
但是，目前我国城市机动车辆的保有量与停车位之比大约为5：1，满足率只有14.3%。停车问题已经成为城市发展的瓶颈。机械停车库将是未来解决停车难的主要途径。
专家测算，除出租车外，机动车大多数情况下只有不到20％的时间在路上行走，剩下的大多数时间都需要找地方停放。从全国来看，我国城市机动车的保有量与停车位之比仅为5∶1，满足率不到15％。按照国际城市建设经验来看，城市车位与车辆较为合适的比例应该为1.2∶1，即100％的基本停车位和20％的公共停车位。日益稀缺的停车位，成为城市交通拥堵的重要因素。
1． 北京
目前，北京机动车达到240万辆，现在停车位60万个，其中公共泊车位18万个，停车位缺口超过了180万。到2010年，北京的公共停车位数量将达到汽车保有量的15%，而目前的比例仅为8%。以2010年北京机动车总量500万辆计，北京共需56万个公共停车位、375万个基本停车泊位，公共停车位缺口为38万个，基本停车位缺口为297万个。
2． 上海
按规划，2010年上海机动车总量将达到200万辆，按照国际上一车一基本车位（摩托车算0.5个车位），15辆车一公共车位的标准，届时上海需22.5万个公共停车泊位、150万个基本车位。也就是说，到2010年上海要建设9.7万个公共停车位、113.8万个基本车位。
3． 广州
广州市交委提供的数字显示：到2003年年底，拥有近千万常住人口的广州市，机动车总数已达142万辆，其中城区小轿车的保有量在50万辆以上；而市内的停车场所能提供的停车位只有28万个，车辆保有量与停车位的绝对差值达到了22万个。
二、立体停车库的项目特征
1． 立体停车库的项目优势
2． 立体停车库的投资属性
立体停车库不是高回报、快回报的投资项目，而是一项长期但比较稳定的投资项目。在国内，立体停车库的投资回报周期一般在5-8年，甚至更长；而在国外，比如日本，该项目的投资回报周期一般为3-5年。
“现在社会资本进入立体停车库市场还是早了点”，中国重机协会停车设备工作委员会任伯淼主任直言不讳地对本报记者说。这样的项目要想成为一个立即可以进入的商业，还有一段不短的路程要走。
国内各类停车场的收费和价格政策还没有理顺，使得立体停车库的赢利还比较难。在很多城市的一些地段都发生了“立体停车库门庭冷落、路边停车场无处停
车”的现象，一边是马路边无法停下车了，另一边是立体停车库严重的“吃不饱”，人们不愿去立体停车库停车。
造成这种尴尬局面的原因，一方面有人们的停车习惯的因素，另一方面更有两类停车场“收费倒挂”的问题。以北京某些地段为例，路边停车场停车方便、省时间，收费仅为2元/小时，而立体停车库不仅不方便，收费却远远高于路边停车场，有些地方收费高达5元/小时，甚至更高。
不过，立体停车库的投资者和经营者并不都同意这种“收费倒挂”的观点。他们认为，这种“收费倒挂”的观点从停车的方便性方面来说是正确的，但是如果从停车场的建设成本和投资来说，立体停车库的收费就应该高于路边停车场，立体停车库的建设是需要单独投资的，而路边停车场的设置几乎不需要投资，城市的公安交通管理部门在地上直接划白线就可以了。
“在3－5年后，应该是社会资本进入立体停车库市场的好时机了”，中国重机协会停车设备工作委员会任伯淼主任这样预测。
3．立体停车库的发展前景
三、立体停车库的产品选择
1． 国内立体停车库市场的主要产品类型与特点
2． 国内立体停车库市场的主要竞争厂商
目前，全国生产立体停车库的企业不少，大的有十多家，有制造资质的22家，另外还有七八十家没有资质证的，总计生产厂家有百余家。还有一些企业正在开发产品，想进入这一领域。其中主要厂商有莱钢泰达、杭州西子石川岛、深圳怡丰、江苏双良、广州广日等。
3．国内立体停车库市场的停车产业链
四、立体停车库的地址选择
一位有着多年立体停车库行业经历的企业高层人士认为，立体停车库的地址选择是车库经营成败的关键。他认为，政府部门、医院这两类单位是立体停车库的最佳选址地点，也是最佳客户。
1． 政府机关
大多数政府部门都位于城市中心区或者繁华区，是国内政府机关的基本地点特征。土地紧张、车位规划没有腾挪余地，而机关公务人员的停车难问题必须解决，是政府机关在停车问题上遇到的现实困难。
政府部门所处的位置，使得它们的立体停车库容易做到“日场夜场的全时段经营”。由于绝大部分政府部门都位于城区，而且政府部门附近都有若干居住区，在白天时段，政府部门的立体停车库可以主要服务于机关公务人员以及来办事的人员，而到了夜晚时段，政府部门的立体停车库又可以服务于附近住区的居民。
2． 医院
说服医院建设立体停车库，或者在医院附近建设立体停车库，其好处是显而易见的。
首先，医院的医护等工作人员需要停车，其次，来医院护理、探望的人也需要停车，这两类人群加在一起，将是一个很大的数字。而且，后一部分人群对停车收费的价格接受幅度也比较大。
与政府部门一样，大部分医院所处的位置，使得医院的立体停车库同样容易做到“日场夜场的全时段经营”。
不过，医院自己建设立体停车库的内在动力，并不是非常强烈。土地紧张是一个客观原因，而比较效益低则是一个最现实的原因。因为，对于医院来说，建设立停车场如何盈利
体停车库的收益远远不如建设住院楼，其收益速度也不如多增病房来得快。
3．社区
在这位有着多年立体停车库行业经历的公司高层人士眼里，把立体停车库建在社区里，尤其是建在城郊、郊区的社区里，对于立体停车库本身的运营来说，并不是一个最佳的选择。当然，如果地产开发商购买立体停车库的资金有保障，立体停车库的生产商还是可以去做这笔生意的。
对于城郊、郊区社区里的立体停车库来说，它的使用时间一般是在工作日的晚7点左右到次日的早7点左右，主要使用者是社区的居民，而在工作日的早7点左右到晚7点左右停车率是极其低的。这就是说，城郊、郊区社区里的立体停车库，夜场有生意，日场没有生意，周末两天有零星的外来停车生意。
五、具体运营问题
虽然目前我国已有多个厂家在生产各种机械式立体停车库，但现实中却都未出现预期的红火。目前，停车消费者对立体停车仍未认可，地面泊车仍是停车首选。
1． 经济效益分析
2． 运营成本分析
3． 收费方法选择
只有实行灵活的收费方法，才有可能做到立体停车库的“全时段经营”。
A) VIP年票制
B) 半年票制
C) 三个月票制
D) 月票制
E) 日场收费制度
F) 时租制
G) 其它收费方法
这些收费方法有的已经开始使用，有的还没有使用，但可以尝试。而且，这些收费方法还可以组合使用，比如，“日场收费制度”和其它收费方法组合出“日场半年票收费制”、“日场三个月票收费制”、“日场月票收费制”，等等。
4．户外广告新载体
户外广告新载体也是立体停车库未来的赢利手段之一。有的厂家已经设想将立体停车库的外观设计得美观、时尚一些，待到立体停车库在某一个城市形成规模，成为一道吸引注意力的风景时，可以与户外广告公司合作，通过户外广告的形式来培育立体停车库的赢利能力。
5．运营成败的关键
立体停车库运营成败的关键在于能否做到“日场夜场的全时段经营”。
立体停车库“日场夜场全时段经营”的经营理念，就是借鉴了餐饮业的经营实践。“日场夜场全时段经营”——满负荷运转的目的只有一个，充分利用地租、固定设备、客流等各类市场资源，增加回笼资金，摊薄成本和支出，提升赢利能力和竞争力。
六、政策风险问题
1． 审批属性不清晰
2． 收费价格由政府部门确定
3． 缺乏立法与政策的指导和支持
（一）车辆设备服务收入 1 ．通过部分车辆设备安装收取设备安装服务费用； 2 ．设备更新和持续升级服务费用。
（二）车辆运营服务收入 1 ．产品基础运营服务费用； 2 ．为企业或个人提供个性服务费用，比如防盗报警、远程诊断等；
（三）软件平台服务收入 1 ．为车辆管理企业提供车辆管理平台，根据不同企业的个性化需求进行软件开发服务； 2 ．对合作商家进行软件接入部分功能服务。
（四）合作企业收入
1 ．网络运营商收益 1) 通过车联网项目可以将 3G 网络更广泛的应用，使网络运营商搭建一个车辆方面的网络，增加合作的网络运营商的收益； 2) 可根据不同应用推出不同流量套餐服务，比如按流量或者按时长，增加网络运营商影响； 3) 通过提供多媒体点播业务，刺激网络消费，提高网络运营商利润。
2 ．保险公司收益
1) 为保险公司提供保险即将到期的车辆数据，为保险公司续约或增加销售机会提供支持；
2) 可根据车辆现状所需要的保险类型推荐相关保险公司产品信息； 3) 为保险公司提供车辆出险视频数据，为保险处理提供视频依据。
3 ．汽车产业链相关服务费用 1) 形成制造＋服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，以合作的形式为车辆生产厂家带来更大利润空间； 2) 根据轮胎数据分析，向轮胎厂家提供相关数据，为轮胎厂家产品定位、制定销售策略提供依据，时可以为车主推荐适用轮胎产品； 3) 为汽车美容行业提供相关数据，为车主推荐附近汽车美容服务及优惠信息，并可以提供预约服务； 4) 远程救援服务，为在途需要维修车辆提供远程救援服务，推荐最近的救援服务； 5) 为 4S 店或者维修中心提供推荐服务，系统可以实时对车辆进行自检，如发现问题及时推荐最近或者最适合的维修单位，支持远程预约功能； 6) 在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失。通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的机会；
4 ．加油站 1) 为加油站提供数据依据，可以提供年度、季度、月度、日油品需求数据，为加油站油量储备及价格调整提供有力依据；2) 一卡通服务，为会员提供便捷优惠服务，通过会员积分制度提高会员忠诚度，为加油站带来更多稳定客户。
（五）管理部门收入 1 ．为执法部门提供依据，实时监控违法违规车辆，发现后立即为相关部门报警，可对违法违规车辆进行罚款； 2 ．减少售后纠纷，一切用数据说话。车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以
用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范操作的错误，可收取一定的查询费用； 3 ．故障预警，避免重大事故。车联网系统平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，为车辆所有者提供有偿信息，避免小故障带来大事故； 4 ．为管理部门提供监管依据，例如城管部门管理车辆抛物，可以对违规车辆进行罚款。 5 ．为行业专家提供数据分析依据，行业资讯的形式收取数据服务费用。
（六）广告费用企业运营平台向车辆推送企业产品介绍，政府公告，公益广告等，收取相关广告费用。因为项目中不只是有运营，同时还会有很多传媒方式，由于产业链还没有健全起来，很多盈利模式是需要通过我们项目的不断进步，客户不断认识，而不断完善的，针对车联网项目有太多的盈利点可以挖掘，只要我们意识到车联网的重要性，在项目运作的过程中，将创造更多的市场价值。
三、盈利数据分析
项目建设中车辆数量一期建设车辆约 100 辆；二期建设车辆约 300 辆 ; 三期建设车辆约 1000 辆 ;
计算方式一：（二期和三期建设车辆设备安装以成本费用收取）此计算方式，优势在于成本回收期短，劣势由于设备需要使用者付费，在项目推动上会有一定难度。
中国停车场行业市场调查及未来五年盈利前景预测报告
中国报告网 出版时间：2015年
停车场市场调研报告大纲
报告来源：中国报告网--中国企业发展咨询第一站 报告网址：
报告价格：印刷版：RMB 7200 电子版：RMB 7200 印刷版+电子版：RMB7500
近年来，我国机动车和驾驶人迅猛增长，近五年机动车年均增量1500多万辆，驾驶人年均增量2000多万人。截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。
汽车保有量达1.54亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2014年新注册登记的汽车达2188万辆，保有量净增1707万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车比率从43.88%提高到58.62%，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。全国有35个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市汽车保有量超过200万辆。 根据国际惯例，停车位与汽车保有量的比例应在1：1.2-1.4之间，此处取1.4进行计算，2014年，我国汽车停车位理论需求量达到2.15亿个。而按照目前我国停车场的发展速度来看，到2020年，我国停车位数量将达4.27亿个。停车位与我国汽车保有量之间的比例与国际水平相比相差甚远。因此我们认为未来我国停车场缺口较大，停车场建设的发展空间巨大。
数据来源：观研天下数据中心整理
报告大纲
第一章 世界停车场行业发展态势分析
第一节 世界停车场市场发展状况分析 一、世界停车场行业特点分析 二、世界停车场市场需求分析 第二节 全球停车场市场分析 一、全球停车场需求分析 二、全球停车场产销分析 三、中外停车场市场对比
第二章 中国停车场行业发展概况分析 第一节 中国停车场行业发展总体概况 第二节 中国停车场产业发展成就 第三节 中国停车场行业发展前景简析
第三章 停车场行业宏观经济环境分析 第一节 全球经济环境分析 一、全球经济运行概况
二、未来五年全球经济形势预测 第二节 中国宏观经济环境分析 一、中国宏观经济运行概况 二、中国宏观经济趋势预测
第四章 停车场产业相关行业发展概况 第一节 上游行业市场发展分析 一、发展现状 二、发展趋势预测 三、市场现状分析
四、行业新动态及其对停车场行业的影响 五、行业竞争状况及其对停车场行业的意义第二节 下游行业市场发展分析 一、发展现状 二、发展趋势预测 三、市场现状分析
四、行业新动态及其对停车场行业的影响 五、行业竞争状况及其对停车场行业的意义
第五章 中国停车场行业发展概况 第一节 中国停车场行业发展态势分析 第二节 中国停车场行业发展特点分析 第三节 中国停车场行业市场供需分析 第四节 中国停车场行业价格分析
第六章 中国停车场行业整体运行状况 第一节 停车场行业产销分析 第二节 停车场行业盈利能力分析
第三节 停车场行业偿债能力分析 第四节 停车场行业营运能力分析
第七章 中国停车场产业政策环境分析 第一节 国际停车场行业相关政策法规 第二节 :国际停车场行业相关政策解读 (一)继续完善停车规划研究
(二)促进停车企业化建设、经营与管理 (三)加速停车技术研究
第三节 中国停车场行业相关政策法规 第四节 :中国停车场行业相关政策解读
第八章 中国各省市停车场发展动态
第一节 北京中档商场停车场空置率超1/4 第二节 太原最大地下停车场建成 第三节 南京六种方式获知停车场信息
第四节 大连火车站北将建12层立体停车场
第五节 广州将增加15个P+R(停车+换乘)停车场第六节 兰州停车场实行差别费率 第七节 邯郸停车场统一公司化管理 第八节 成都5公园建地下停车场 第九节 北京停车场设准入门槛
第九章 中国停车场产业行业重点区域运行分析 第一节 华东地区停车场产业行业运行情况 第二节 华南地区停车场产业行业运行情况 第三节 华中地区停车场产业行业运行情况 第四节 华北地区停车场产业行业运行情况
第十章 中国停车场行业市场竞争格局分析 第一节 停车场行业主要竞争因素分析 一、行业内企业竞争 二、潜在进入者 三、替代产品威胁 四、供应商议价能力 五、需求客户议价能力
第二节 停车场企业国际竞争力比较 一、生产要素 二、市场需求 三、关联行业
四、企业结构与战略 五、政府扶持力度
第三节 停车场行业竞争格局分析 一、停车场行业集中度分析
二、停车场行业竞争程度分析 第四节 停车场行业竞争策略分析 一、停车场行业竞争策略分析 (一)鼓励高技术的机械式立体车库 (二)引入先进的咪表停车管理系统
三、未来五年停车场行业竞争格局展望
第十一章 中国停车场行业重点企业竞争力分析 第一节 深圳市捷顺科技实业有限公司 一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析 (一)企业的偿债能力分析 (二)企业运营能力分析 (三)企业盈利能力分析 三、公司投资情况 四、公司未来战略分析
第二节 上海许继银天车库工业有限公司 一、 公司基本情况
二、公司主要财务指标分析 (一)企业的偿债能力分析 (二)企业运营能力分析 (三)企业盈利能力分析 三、公司投资情况 四、公司未来战略分析
第三节 深圳怡丰自动化科技有限公司 一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析 (一)企业的偿债能力分析 (二)企业运营能力分析 (三)企业盈利能力分析 三、公司投资情况 四、公司未来战略分析
第四节 广州城建开发宏城车场物业管理有限公司一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析 (一)企业的偿债能力分析 (二)企业运营能力分析 (三)企业盈利能力分析 三、公司投资情况 四、公司未来战略分析
第五节 北京公联安达停车管理有限公司 一、公司基本情况
二、公司主要财务指标分析 (一)企业的偿债能力分析
国内停车场的现状及未来发展趋势
1.国内的停车场市场现状
近年来，在国内私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，停车场场地不够用，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患;另一方面也不利用车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。 其中道闸类产品居停车场解决方案的主导地位。目前国内停车场管理解决方案中，道闸类产品占有率80%左右，其余为咪表收费、pos机收费、立体停车场、人工收费、和智能车位锁系统。
一、道闸类产品
1.道闸类产品目前发展方向
a.智能RFID读卡、3G远距离射频卡技术。而对于临时车辆收费，欧美地区最盛行的是信用卡自助刷卡缴费，随着信用卡从磁卡升级为射频卡，信用卡消费也将变得跟公交卡一样方便，宁波市已经开始在升级。还有资料反映，指纹识别自动出票/卡机正进入试用阶段。
b.车牌识别技术。利用现有的管理电脑装入核心车牌号码识别算法，既能实时的监控停车场入口与出口的实时视频图像，又能抓拍入口和出口的车辆图像并自动识别车牌号码。另外，车牌识别系统还可与外围设备(拉杆器、读卡器、显示屏、打印机)全自动联动，提高系统的智能管理。
c.多点互动。停车场管理系统的智能化正在逐步加深，关注重点也由出入口车牌自动识别及后续的出入口车辆特征、堵塞检测演变到场区内车辆人员安全、个人监控等。库区部分一般由车辆引导装置、视频安防监控系统、电子巡查系统、紧急报警系统等组成，根据安全防范管理的需要选用相应系统。停车场如何盈利
d.车位引导。智能停车场部分另一智能应用即车位引导。车位引导系统一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统，由智能电脑系统对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块、中央处理模块、信息发布模块、信息显示模块。
e.收费与出入口分离。自动缴费机缴费后凭条形码在出入口刷条形码出入，无
需停留，解决了商业中心停车场高峰时期拥堵问题（案例：南京德基广场）
2.国内外道闸类产品的比较
从技术上讲，国外品牌的系统稳定性和产品技术水平肯定是国内产品没法比的，产品集成化程度比国产强得多，而且国外产品没有太多的机械传动，故障率较低。国内自己生产的产品，从内部结构、外型设计上都和国外产品存在很大差距，两种产品市场价位大概差五倍。
3.国内外道闸类产品市场占有率。
据调查数据显示，目前国内停车场管理系统市场三分天下：国产的、组装的、纯国外的，价格也分为三等。市场占有率方面，大致是国产占市场份额的一半，另外两份占一半;或者说，国产和组装的加起来占市场份额的80%，纯国外的占20%。目前一般的小区、中低档写字楼基本用国产，而机场、会展中心等则多用进口设备。
二、咪表类产品
随着私家车越来越多，城市现有停车场以及管理系统无法解决日益严重的道路拥挤问题，在城市中的某些道路规划停车位，是缓解交通问题的有效手段，但同时也带来的管理困难的问题。此时，“咪表”针对泊车管理挺身而出。
1. “咪表”泊车管理。咪表就是采取国际通行的“咪表”计时刷卡收费的方式，提示车主在占用道路停放车辆时，应有时间观念和缴费意识，以减少机动车对道路的占用时间和空间。咪表技术虽然自90年代就不断从国外引入，目前国内也涌现出不少咪表生产商，然而，国内咪表实践鲜有成功。咪表在国内出现的水土不服主要原因是车主的诚信意识未达到发达城市的水平。既便如此，不少城市对固定式咪表并没取消，暂时也没有扩容计划。
1.咪表现状及趋势。目前我国安装有咪表的城市大约有50个左右，整体市场规模大约在10-15亿左右，尽管咪表在国内应用遭遇尴尬局面，但这并没影响到路面停车技术前进的步伐。在融合无线车辆检测技术后，IPS公司和OTI公司推出第三代移动停车系统。IPS和OTI的方案代表了路面停车收费方案发展的方向。利用先进的无线车辆检测技术。无线车辆检测技术的出现和应用，充分反映了移动停车收费系统有别于其他的电子付费系统的特点，使移动停车收费重新回归到ITS(智能交通)的范畴。
三、立体停车场
停车产业时代来临，而对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上
三大区域的停车难，最主要的方法就是建造立体停车库.在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％至3％，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。停车场如何盈利停车场如何盈利
1.立体停车库使用现状。立体停车库叫好不叫座，归其的原因，主要有：a.立体停车库运营难，成本投资大回收慢。b.立体停车场属性定位不清晰,政府审批手续麻烦有的需要两三年。c.停车场标准规范滞后，缺乏政策扶持等都造成立体停车库推广难。
四、停车场POS机
停车场POS机是一种便携式智能车辆管理器，使用非接触感应智能IC卡作为身份识别，并具有灵活的收费方式设置、强大的综合管理能力、以及进出停车场车辆信息的各种统计和查询。该仪器无需布线和施工、无需配置计算机、全部中文菜单提示、操作简便、运行稳定可靠、收费准确、保密性好、使用寿命长、成本低廉。是一套能有效的堵塞收费漏洞，降低成本和经营风险，提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化防盗型车辆收费管理设备。适用于各种场合的进出车辆管理。
1.停车场POS机使用现状。目前仅有上海合肥等少数城市，在道路停车场使用，实际应用较少。南京最新在2013年2月1日开始使用POS机，近日，南京市开始对市区内天津路、华侨路、慈悲社3个地方的收费停车场试点使用POS机计时收费。司机可以使用南京市市民卡或公交IC卡进行支付。据介绍，春节后南京市将举行招标工作，预计年底全面推广。
五、人工收费
1.人工管理难，效率可靠性差。随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂，人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控、诱导、路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。
2.人工收费不透明，收费人员截留停车费。在收费的过程中，收费人员将部分停车费截留，导致最终收上来的停车费用只有原来的60%左右。
3.跑冒滴漏现象较多，人情车、霸王车导致停车费难以收全。车流高峰期的时候，收费人员难以顾及，车主未交费就开走。部分车主与收费人员熟悉未付停车费就驶离造成停车收益损失。这些情况对停车场经营造成隐患。
4.停车场不能准确及时。由于车辆众多，不能每辆车都准确计时，完全凭收费员感觉进行收费，此类情况容易引起保安和车主纠纷和矛盾。
六、智能车位锁
智能车位锁在日本、美国、新加坡等国家应用比较广泛，已经有20多年的历史，应用已经很成熟，在国内市场刚刚兴起。其中日本卡菱公司在上海有27个应用案例，北京浙江各两例。卡菱公司2012年新增4个项目左右。卡菱公司目前立足上海，
2.智能停车场的发展趋势
停车场并不仅仅是提供一个停车的地方，而是通过引进现代科技和现代管理理念，使停车场更为智能化与人性化。理想中的停车场是这样的：
1、停车场实现联网共享数据。打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及。目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
3、无人化服务逐渐普及。由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
4、手机实现车位预定、支付、寻车自动定位功能。智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
5、立体车库增多。我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。
6.停车场自助缴费。依靠自助缴费系统，可以达到通过车牌识别进出车辆，车主可以刷信用卡也可以使用现金缴费，全过程高效、快捷、节约人力成本。类似的自助缴费系统已经在美国各地的大小停车场广泛使用。
而要完全实现以上功能，其难度主要有：停车场要联网运行，先进的智能化管理、引导、反向寻车系统要充分普及，同时驾车者的文明素质也要逐渐提高，不然即使再现代化的系统也不能无人化运营。
3.未来市场竞争情况分析
1.道路停车场
未来道路停车场将以新型咪表，停车场POS机，双层东路机械停车场、人工收费等为主。该类停车场施工因为涉及市容市政及行人安全多重因素考虑，目前不在我们目标市场考虑范围
2.非道路停车场
1.非道路封闭式停车场，地下停车场，该类停车场因为场地封闭，只需两三个出入口，即可对300车位左右停车场进行智能化管理，所以该类停车场依然以智能化道闸为主。
2.像非盈利型小区停车场，对于遥控式车位锁有旺盛的需求，主要作用用来占领停车位。该遥控车位锁市场单价在600—2000元不等。
3.商业中心、闹市区开放式停车场由于不能安装道闸类产品，目前依靠人工收费，所以在收费管理难、收费不透明、跑冒滴漏、不能准确计时等有很大的问题存在，所以该类停车场是我们的主要目标客户群。
4.医院、大型CBD、根据实地考察的情况进行分析，寻找目标客户群。
5.高架桥下停车场。此类停车场，一般属于政府部门管辖。a.可试探以承包或合作经营的方式来开发市场。 B.通过代理商在当地的人脉关系，与政府进行合作经营承包。
6.智能车位锁
文档为doc格式