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当时的空姐收入不低，是一般的白领女性的2-3倍的工资，在工作一段时间以后，她们都能找到一个比较好的归宿。
然而，随着市场经济的发展和国家政策的变化，一度让人趋之若鹜的空姐，如今风光虽已不再，但在一些人的眼中，仍是一个不错的工作。那么，现在空姐的工资大概多少呢？空姐工资多少钱一个月？空姐收入有多高？
空姐工资
当年：地位、收入堪比明星
如今：勉强算得上中等收入
曾几何时，空中乘务员是笼罩着一层神秘光环的特殊职业。1955年，新中国第一次招收空中乘务员。那时民航局刚成立，周总理亲自指示要在飞机上配备女乘务员。经过学校推荐和层层选拔，16名北京中学生和两名民航局的女工作人员成为新中国第一批空中乘务员，被大家称为“空中十八姐妹”。
上世纪80年代末，中国民航事业刚刚迎来发展的春天，普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明，更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少，民航局对空中乘务员的需求也不大，而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求，所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员，大多是从在校学生中直接挑选。
刘海英（化名）就是这样被选入空姐队伍的。1988年，读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生，而且身材高挑，人也长得好看，是不少男同学心目中的校花。一天下午，她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么，模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量，但父母对空中小姐的概念也一知半解，只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学，但在当时人们眼中，空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗，绝对不用担心下岗分流，接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险，万一没考上，就业前景还不知如何。思来想去，父母同意海英去民航当乘务员。
海英回忆，同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试，“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程：她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试，在面试现场，考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试，体检结果出来后，又有几个因为视力不达标被刷下，最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一，能被选中非常非常难。”
经过一年的培训，刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景，刘海英觉得工作的性价比很高：“那时航班不多，工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟，到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外，飞国际航线还有驻外补贴，补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额，但据有关报道，当年一名空姐的税后收入能达到上万元。
1997年前后，驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定，于是不少航空公司的空姐为了多赚钱，都愿意多排班。刘海英回忆，个别空姐每月能飞200小时(创业网:，月收入可以维持在万元。后来，民航总局对空姐飞行最高时限进行规定：每月飞行时间最高不能超过120小时。这项规定出台后，空姐的收入再次被调低。随着航运市场格局的变化，空乘人员逐渐从社会高收入群变成了中等收入者。尽管随着民航事业的发展，对空乘人员的需求增大，但这一岗位早已不再神秘，薪资待遇对年轻人的吸引力也大不如前。
谈到现在空姐的待遇，已经当上乘务长的刘海英摇着头说：“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁，劳动强度太大受不了。”她说，最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作，很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的，已经非常少了。”
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊：实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽：自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。[next]
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
空姐录取机率极低：
第一、 空姐的录取机率极低：很多人想当空姐，因此职缺的竞争度可想而知。据了解，达美航空曾在2010年招聘1千名空姐，结果却来了超过10万的应征者。
第二、 飞机门关上才开始计算工资：空姐的薪资依照「飞行时间」计算，因此在一些航空公司，当航班意外延误、滞留或取消时，空姐都没有薪水可领。
第三、 空姐有身高的限制：她们必须够高，才能拿到头顶行李箱的东西，但也不能太高，限制约在160公分至185公分。
第四、 新任空姐很容易被解雇：在美国，新任空姐有6个月的试用期，她们有可能因为各种原因而被开除，包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。
第五、 最害怕客人点可乐：高空飞行过程中，可乐是最容易冒泡的饮料，因此空姐在帮乘客倒这种饮料时，都必须很小心；而倒一杯可乐的时间，约可倒3杯其他的饮料。
第六、 面对各种无理的性骚扰，都让人很不舒服。
第七、 职业病上身：空姐的生活常常日夜颠倒，因此造成失眠或者经期紊乱；有时候一忙，不仅腰酸背痛，甚至连上厕所的时间都没有，染上尿道炎是常有的事。
航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万
长沙晚报讯（记者 李金）“现在航空公司招聘空乘人员，越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日，在海南航空公司空乘人员的招聘现场，负责人资梅亮告诉记者，以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时，他还透露，现在月薪1.5万元仍留不住人，这几年每年的离职率超过 10%。
“我从小就想当空姐，觉得很时尚。”在候 考区，来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者，等她长大后，虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了，就是份普通的服务工作，但这是小时候的梦 想，她还是想实现。另外，现在就业形势并不太好，作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。
对此，资梅亮表示认同：“应届生进入公司一年后，空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右，飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此，但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后，就慢慢吃不了苦、受不了气，再加上有更好的职业选择，或者家庭条件不错，于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律，飞机上 一关机，男朋友都找不到她了，遇上素质差的乘客还得受气，确实辛苦。”
盘点曾经风光如今没落的职业：
出租车司机
当年：
清华毕业生都来开出租
如今：
比建筑工人挣得少
上世纪80年代末与90年代初，满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过，与几毛钱的公交车费相比，10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。
1989年某天傍晚，29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到，正是这次打车经历，改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站，走到东直门的时候天已经擦黑，眼看赶火车要晚了，她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来，赶紧伸手拦，”王兰回忆，“车停在我们身边，我坐进去一看，那位司机戴着胸牌，穿着干净整洁的工作服，看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好，问我们去哪儿，服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景，十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上，王兰边走边琢磨：自己在流水线上做质检员每月工资不到80元，出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着，工作时间自由，还能天天见着钱，每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子，正想找一份时间自由、来钱快的职业，于是她跟家人一合计，决定辞掉国企工人的铁饭碗，去学开车。
二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校，王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信，然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志，有一位副市长秘书，其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车，每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦，王兰整整学了8个月，直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来，路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。
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【理财案例】
Rose是上海人，本科学历，今年25岁，是一家航空公司的国际航班空姐。身材好、颜值高，未婚。现在每月的工资加各种补贴，收入在1.1万左右，另有年终奖5万。Rose家庭条件不错，家在徐家汇(加入自选股,参加模拟炒股)(13.46, -0.10, -0.74%)有两套房子，目前是跟父母同住。
在生活开支方面，Rose最大的花销是化妆品、护肤品、美容保养以及服饰，一般每个月要花7000元左右，生活方面开支是3000左右。银行存款目前是5万元。此外，父母方面给予较大资助，家庭的其中一套房子用于出租，租金每月收12000元，一半供给Rose使用。对此，Rose向嘉丰瑞德投资理财师咨询如何利用好父母给的一笔钱做一些投资，补充自己的开支等。
【财务分析】
嘉丰瑞德理财师分析认为，目前Rose的工作是很令女孩子羡慕的工作。环境好，而且可以到处旅行，福利待遇都还不错。另外，从工作性质上来看，Rose的护肤保养等花费是必须的，因此，增加收入的方式还以投资理财为主。
计算Rose收支情况大致为：
年收入：11000元x12月+5万+6000元x12月=25.4万
年支出：7000元x12月+3000元x12月=12万
银行存款：5万
年可支配收入：年收入-年支出=25.4万-12万=13.4万
【理财建议】
从财务上来看，Rose小姐属于比较典型的年轻人，可以说是月光族，但好在收入不错，家庭条件背景都也不错，因此也不需要特别的担心，只需要稍加理财不乱花钱便可。而对于投资理财，建议宜稳健型的操作为主较好，不必因过高的风险使自己可能面临窘迫，从而被动借钱应付日常的开支等。
嘉丰瑞德理财师建议Rose小姐目前可先预备出一部分的生活准备金，可先灵活的将自己的生活开支，工资剩余存入余额宝[微博]等投资工具，平时支出也大多可从里面走。这样，通过余额宝平均可获取4%左右的年化收益利息，比单纯的存放在银行要好一些。
其次，剩余的生活准备金部分，嘉丰瑞德理财师建议Rose可配置固定收益类产品的理财产品，获得较稳定的投资收益。相对来说比余额宝、银行定期存款获利都要高很多。将每月的零散资金收集后用作投资还是很划算的。
另外，根据Rose的情况，其实自己的假如想额外增加一些收入的话也未尝不可，比如发挥自己的工作便利优势做一些海外的代购、化妆品代购等，那样平时也可以小赚一笔。
其实总体来看，对于Rose小姐的理财，应该说更多的是培养一种对“金钱”的态度和情操，不乱花钱、理性的花钱，另外也培养一种投资生财的理财智慧，为未来组建家庭做好铺垫。
价格与距离无关
北京到杭州每天有22个航班，5家航空公司经营这条航线，其中国航10个航班，东航4个，海航3个，上航3个，南航1个，特别是国航从下午2点到6点，每小时一趟流水线班，航班密集。而北京到烟台全天8个航班，由国航、山东航空、东航三家航空公司经营。
有看法认为，虽然北京到杭州远于北京到烟台，但到杭州的乘客比到烟台的多，航空运输成本摊薄下来，飞杭州比飞烟台便宜。
高镇坚决否定上述看法，“绝对不是这个原因，票价高低与飞行距离远近没有关系。”
在北京飞烟台的航线上，山东航空数年前被国航收购，实际上国航和东航两家竞争。北京到杭州的航线上有5家航空公司，竞争充分，而到烟台只有2家公司竞争。
一位海航工作人员也认为，“只有两家航空公司经营的航线，竞争不激烈，甚至有可能彼此默契，形成价格上的联盟。”他说起2006年的时候，经常乘海航旗下天津航空的西安到榆林航线，当时其他航空公司看不上这条支线，实际上乘客对航空需求量高，而且陕西榆林地区盛产矿产资源，居民富裕，消费能力强。“这条航线非常火，班班卖满，基本上没有折扣。”
不过班班爆满的航线很快吸引了其他航空公司争食，现在飞西安到榆林航线的航空公司除了天津航空外，还有东航、南航、四川航空4家、13个航班，充分竞争后，再也回不到全价票时代，在2013年9月24日预售机票价格中，其中2折、2.3折、2.5折的超低价机票在13个航班中占据9个，低价票占据主流。
虽然与杭州相近，但上海的机票价格又与杭州不一样，这是因为上海乘客飞北京的需求不同。“上海到北京航班乘客满满的，而且大多都是8折票、9折票。上海到北京航线的商务客人多，到北京开会、出差，对票价不敏感。但上海到张家界、到桂林的票价就没有到北京的高，因为旅游客多，商务客少，这是两个不同的消费群体。”高镇说，如果出门旅游，可以选择张家界，也可以到桂林或者其他地方，成本是游客和旅行社首先考虑的问题。而到北京部委汇报工作、参加会议不能缺席，对机票刚性需求。商务线票价高，旅游线票价低，是市场差异化需求的反应。
春秋航空推出低票价模式，采取过极端的市场促销手段，曾经从济南到三亚航班1元票价投放了六七十张，从上海飞东京票价1元，从东京飞上海100日元。春秋实行低价销售策略，票价总比其他航空公司低。
通常人们认为，比春秋机票价高得多的航空公司，要比春秋赚钱，但高镇称这是一个误区。“你不要看春秋的票价比东航低，但有时在一架飞机上，收入超过东航。”
春秋与其他航空公司不同的地方在于，完全由自己销售机票，不通过中航信、不通过代理人、不通过携程。而其他航空公司除了自销，很大一部分通过其他合作的代理人销售，据高镇说，每卖出一张票，要给代理人9%-10%的代理费。也就是说，东航比如到香港1000元的机票，其中只拿到900元，而春秋卖出的399元的低价票全部落入口袋。取消免费行李、缩减空姐数量、压低机上餐标等都是其压低机票价格的手段。
还可以在飞机座位上做文章。东航A320有150个座位，但春秋A320有180个座位，坐在春秋飞机上拥挤狭小，里面的乘客走出去，外面的乘客需要站起来让路，如果乘客想换到第一排，要另外付50元。
春秋的上座率常年保持在95%到98%，而东航上座率只有七八成。150个座位的80%也就是坐满120个乘客，而春秋有175个座位坐满，每一个航班比东航多卖55个座位。
“还有飞机飞行时间的利用率，春秋也高一些。各项收入加起来，扣减掉成本，廉价航空盈利能力未必比其他大航空公司低。春秋的机票价低，但票价的高低不能说明航空公司是否赚钱。”高镇强调，票价高低与飞行距离远近、与燃油消耗数量、与飞机新旧等成本因素无关，只与市场竞争有关。
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空姐收入曝光 薪酬差距拉大
目前普通岗位的空姐（国内的航空公司）月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 空姐报名火爆
飞国际航线：多飞多得月收入过万
在我们公司，飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。国航空姐收入
外航门槛：更注重心理素质等内在素养
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。（当然外语能力越好，机会就越多。）
底薪：1500
飞行补贴：一小时10美元（102小时）美元
一个月餐补：1000
交通费：公司接送
通讯补贴：100
应发合计：9640.2RMB（按当时汇率6.91折合）
保险扣税：1325RMB
实发合计：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物业费120元/月均；
电话费：100元国航空姐收入
给家里邮寄：2000元
日常用品：100元
化妆品：300元
服装：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元
一般飞行驻外。住宾馆。
在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出门乱花钱。 一个月下来基本所剩无几。
月入8000元，工作稳定！与往年空姐招募不同的是，今年的空姐海选报名还吸引了众多海外留学生、高学历女孩的关注，而一些已经有了固定工作高薪收入的都市白领也辞职加入到空姐海选的阵营中来。
“世姐”佳丽也赶考在广州举办的亚运空姐海选中，一位身材高挑的美女吸引了众多媒体的关注。她叫艾志奇，曾经参加过世界小姐比赛，并在全国大学生风采大赛上夺得过冠军。艾志奇告诉记者，自己已经是深圳一家五星级酒店高级销售顾问，收入也很高。但在得知亚运空姐选拔活动开始后，她还是决定辞职参加海选。而来自深圳的蔡蓓蓓今年24岁，正就读于日本大津市的龙谷大学，即将毕业的她这个月放假回到深圳，听说广州有空姐海选立刻赶来报名。据了解，今年亚运空姐海选报名的选手学历比往年高很多，近四成竞聘者是本科学历，其中还有数十人是硕士研究生。
在外过夜有补助
是什么在吸引着这些高素质人才？有航空公司内部人士分析认为，逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。“吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。
此外，如果飞国际航线，乘务员需要在国外过夜的话，按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高1/3。
单飞前需培训和带飞
据了解，在经过入职前2~3个月的培训后，空姐还要经历3~6个月的带飞，在考核合格后才可以放单飞，而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。 另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言，对女孩子来说，空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员工，会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。” 关于空姐职业依然火爆的原因，中国民航学院乘务学院招生办主任李宝生认为主要有以下几点：空姐职业很适合女性；能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历；空姐正在发展成为劳动密集型职业；随着航空市场的全面放开，空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。
李主任同时提醒到，现在社会上存在着各种各样招收空姐的办学形式，家长和考生一定要慎重选择，一定要对所选择学校的性质、办学实力、就业渠道有所了解，切不可急功近利地只看入学条件低（有的职业学院仅仅要求面试）、学费低等，本着对学生负责的态度，最好是经过高考由正规院校正式录取。 空姐不再拿高薪
中华英才网近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》，公关、人力资源、传播媒介、外企白领、注册会计师、保险经纪人、职业经理人、金融银行业、体育明星、影视明星位列其中，而一度被人们披上神秘面纱的空姐却不在其列。日前，一位空姐在与记者聊天时感叹道：“现在的空姐，不但美丽度大大缩水，连收入也大不如前。”为此，记者就空姐的收入、职业之变进行了调查。
收入下降
驻外每日限补30美元飞行月限120小时
国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者，空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项驻外补贴上。据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐
的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一记重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次。
此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。 不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
收入分级
绩效与薪酬挂钩职别差距非常大
据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱（公务舱、头等舱），月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。
作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。
中国空乘工资大起底
空乘是在大众心目中优雅，神秘的职业，很多美丽的女孩子都想成为一名空乘，但是这份工作能带来多少回报呢，今天就让我来揭秘一下空乘的薪酬吧。
NO.1----厦门航空
小时费：见习15/小时，养成25/小时，经济舱普通乘务员：78/小时，经济舱责任乘务员91/小时，头等舱乘务员86/小时，乘务长（新）102/小时,（不带学员），带学员108/小时、双照安全员+8/小时元基本工资：签合同（专科）2800元，（本科）3600元。未签合同：公司补贴1200元补贴：餐补，夜津，住房，交通费1200元过节费：大节日1000元过夜费：乘务员90/天，乘务长120天，一天算两天 ，两天算三天，三天算四天过夜。
评：单看厦航工资和待遇，厦航一定是国内最高的，但是厦航CC辛苦的一面就很少有人知道了，培训中心以及定岗后的高压力，也是国内航空最严格的。而且公司年终奖和住房公积金的偏少，如果想时刻充实自己的业务专业，来厦航是你最好的选择，厦门环境好，食堂一流，男生住的没话说。但你想 求个工作，安安稳稳的，过的潇洒一点的，劝您别来厦航， 在厦航你想混日子是不可能的。
员工对公司满意度：★★★
跳槽指数（离开本公司）：☆☆
基本工资：
NO.2----中国国际航空
小时费:放单前(无毕业证)15/小时，（有毕业证）44/小时，放单后69/小时 ，广播员+8元，兼职安全员84/小时，乘务长是102/小时基本工资：实习期1050元，转正后2650元每月各种补助：1000元过夜费90/d
评：作为一个载旗公司，国航强大的实力当然是很多CC不二的首选，小时费及其他补助也相对居高和稳定。对于CC在公司的地位也是相对倚重，对待旅客各种投诉也处理公正,但是内斗就相对明显。
员工对公司满意度：★★★★★
跳槽指数：☆
NO.3----东方航空(包括中联航＆上航)
小时费：实习生29/小时，转正后58/小时，头等舱和劳务制安全员78/小时，乘务长与合同制安全员84/小时，主任乘务长126/小时，广播员+5元。基本工资：实习生1000多点，合同工1900元，头等舱2500元过夜费：150／天。长航线和个别国际航班有美金补贴40－200元不等，国际40美金/天。
评：尽管东航声称对外扭亏为盈，单从今年年终奖以及待遇补助各方面来看，东航还在发展之中，且招聘时候户口限制严重，导致本地外地员工待遇差别有所偏颇，东航，加油哦。 员工对公司满意度：★★★
跳槽指数：☆☆
NO.4----海南航空
小时费:CA1~~CA2/实习生:10~15/小时CA4:35/小时CA5-1:45/小时6-1 :55/小时6-2:65/小时CP1 CP2/乘务长:95/小时基本工资:初级1500元,晋级后2100元房补:1500元
交通费:1000元通讯费:200元新疆基地的一个月还有1500元的援疆补助
评:海航CC各个级别待遇相差很大,很多服务标准却都是按五星来衡量,大量乘务员抱怨工资少的可怜，业内最低，活的苦逼，然后被迫辞职。海航继而宣称让辞职的乘务员后悔。后悔在哪？我们拭目以待。
员工对公司满意度：★★
跳槽指数：☆☆☆
NO.5----南方航空
小时费：实习生30/小时，普通舱55/小时，等舱/公务舱60/小时，乘务长80/小时。专职安全员65/小时，兼职安全员68/小时。考托业考到一定的级别，小时费会涨三到五块钱不等。 基本工资：实习生1500元；转正3000元左右（未扣五险一金计算）。
公积金:2000国航空姐收入
过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240。驻外45美金一晚上。
评：南航基地多，回家方便，国际线多,直接和公司签合同，福利好，这些都是南航的优势，虽然和国航比起来，各方面略逊一筹，但是，回家就是最好的选择。
员工对公司满意度：★★★★
跳槽指数：☆
NO.6----深圳航空
乘务员小时费:学员20/小时，初级35/小时，普通乘务员57/小时，两舱62/小时，初级乘务长72/小时，普通乘务长82/小时，高级乘务长85/小时，月飞行80-90正常100%小时费，超过90拿105%，90-100拿110%，超过100拿130%小时费，暑运春运小时费150%。安全员小时费:安全员学员20/小时，初级安全员35/小时，安全员57/小时，高级安全员62/小时，资深安全员72/小时，安全员教员82/小时，资深安全员教员85/小时基本工资:2150元过夜费:100/天
评：相对于前两年，深航疯狂的跳槽指数，现在的深航已经好多了，管理也相对轻松很多，即使是后妈带的孩子，时间久了也会有感情的，其实也不会太差，是吧。
员工对公司满意度：★★★
跳槽指数：☆☆☆
NO.7----春秋航空
小时费：见习乘务员55／小时、普通乘务员65／小时、飞国际再加15／小时，安全员80／小时，乘务长110／小时。基本工资：底薪1500+300补助，有日语证书的多加1000，有乘务英语中级的再多加1000。补助：通宵班补助200，还有销售补助、龙卡补助……加起来1000多左右……。
评：春秋航空的廉价票，不代表员工的廉价，尤其是今年的年终奖，大出所有人意外，虽然公司很多地方不完善，连培训设备也是租用东航。但是谁又能说不比几年前要在机上拍卖东西好得多了呢？
员工对公司满意度：★★★
跳槽指数：☆☆☆☆
飞行员招聘 空乘招聘
空姐，这是一个对于美丽女孩具有相当诱惑力的职业，虽然有人形容她们只不过是服务员而已，只是服务地点的海拔高了一点。空组的收入就像神秘面纱下面的美女让人充满好奇，接下来我们一起来揭晓这块面纱吧。 神秘面纱褪去，业内竞争加剧，根据目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。 还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。 实习空姐 月入千元自己贴培训费小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，她告诉记者，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。 中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者，实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月，面向社会招聘的则至少要实习6个月。 我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。 飞国内航线 补贴太少只挣五六千海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 飞国际航线 多飞多得月收入过万已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽称自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。 “头等舱的空姐基本工资比我
们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。 外航空姐 待遇优厚成业内准金领1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。根据北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至 1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。 据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元，另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70 小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。 招收要求 外形和体质要求严格国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。面试的同时，还进行严格的体检。 一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。 外航门槛更注重心理素质等内在素养外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。 编后语：空姐在普通人眼中总是那么的神秘，同样有很多的女孩为了实现自己空姐的梦想吃了很多的苦头，面试的苛刻非常人所能承受，背后付出多少辛酸和汗水亦不是只言片语所能叙述，有一句话是这样说的：付出与收获成正比，其实不然，有的时候，你的付出不一定会有相应的回报，但不付出肯定不存在收获一说。你可知道，风光的外表下隐藏着看不见的汗水呢？
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空姐面试经验分享：空姐的待遇
中公国企招聘网为您提供招聘信息、备考资料、考试题库，历年真题等，空姐面试经验分享：空姐的待遇仅供参考，中公国企预祝各位考生考试顺利！
国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者，空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在１９９７年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项——驻外补贴上。据了解，在１９９７年之前，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而， １９９７年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天３０美元。这一标准无疑一记重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次。
此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了２００小时，按照国内各大航空公司通常参照的３０元至８０元人民币／每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。
不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于２００３年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过１２０小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过９６００元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到３０００元至５０００元之间，开始归于中等收入水平。
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国内外各大航空公司空乘面试经历分享汇总!!
1）海南航空
先排队等待审核，然后领一长表填写个人资料，表下边有你的编号~~
一.初试
10个人一组，进去以后就三句话：姓名，来自哪个学校，英语等级~~考官要对你感兴趣了会额外问你几句话~~之后出去等通知〈当时出结果〉淘汰率很高的哦`~`很多一组10个人都被淘汰了~~我们那组过两个~`呵呵！然后剩下的人就可以离开了~~接着是身体初检：看看身体裸露部位有没有疤痕，有无腋臭，然后是身高体重~~~过这关以后就是英语了~`英语也不难，接着就是回去等通知啦~~〈一般都是晚上12点以后来短信〉
二.情景模拟
仍然还是10个人一组，进去以后给你个实际问题然后小组讨论，最后选代表出来发言~~之后也是回去等通知`
三.综合面试
就是老总来看，进去以后简单的饿介绍自己，老总会随机的问你问题，你也可以问他问题~~也会让你上前边，他会离很近看你~`之后也是回去等通知~~
四.体检
五.上站体检~
最后都通过就OK啦`~面试最熬人的就是等短信通知了，~~~半夜被手机短信吵醒~~睡都睡不好~~呵呵~！！
2）新加坡航空
去南京面新航了，归来之后的一点点小分享：）
4月12日，金陵饭店9楼
本来我是十点半的组，但是似乎去面试的声势没有想象中的浩浩荡荡，所以，我八点半去了就排号了。接待的似乎是fesco的工作人员，一个是蛮漂亮干练的mm（外经贸毕业滴），一个是戴眼镜的mm（也是样子比较厉害，哈哈）。
Round1
十人一组
有两组面试官，我们这组的面试官似乎比较严格。三个女人，中间一位噼里啪啦地英文讲不停，语速很快，左右两位不大说话，貌似一个高层，一个人资。大家一个一个轮流自我介绍。OK，结束后，出门等消息。
5分钟后，fesco的工作人员会过来说，你们组XXX、XXX留下，其他人就可以撤了。前面说了，我们这组的面试官似乎比较严格。我算比较幸运被留下了，不过我们组只留下我一个。（不过另外一组面试的就留下5个呢。）我看其他mm英文啊形象啊都比较OK，但是仔细想想没有进入round2的原因呢，也许是太优秀了，说起话来就比较厉害，可能这样也不大适合做服务人员吧：）
Round2
先笔试，介词填空，阅读理解，作文。很简单，有高中英文水平就OK，不刷人。
再2对1。一中一英，问题刁钻凌厉，一定要躲闪自如。比如她会问我：如果有乘客摸你的脸你怎么办？我回答过之后，又继续：摸你的胸呢？如果让你陪他一起上洗手间呢？回答这样的问题不卑不亢是最好的了，不能太贵小姐也不能太软弱。之后会让读两段稿子，一中一英，这关就结束了。
10分钟后，fesco的工作人员会通知结果你是否进入final。
这关刷人不少，能进final已是OK
在我被假设“摸”遍之后，坎坷进入final。
Round3——final
先填一份身体健康状况表，候场
这时候已经是下午三点了。看到有5位mm幸运通过final在会议桌的另一头填表格，聊天，轻松的气氛和我们这头形成强烈对比。
要轮到我了，因为我是盘起来头发的，一簇头发从后面掉出来，一个和我一起候场的mm提醒我整理一下，谢谢这位mm（似乎记得是在苏州读书的哦）。我前面 final的是个标准的漂亮mm，人称小红帽（因为戴一顶红色帽子，她还是我老乡嘻嘻„„）。整理过后就轮到我了。进去后是两位新航的高层，一男一女，很随意的聊天，前面进行的还不错，聊的很好，我也一向比较懂得迎合对方心意。可是最后问了我一个问题，你这么瘦，能搬动多少公斤的东西呢？汗„„我 165cm，45kg。我想了想答了一个答案，我没有明确说多少公斤吧但是还OK了。
可是，幸运之神就陪伴我到此了。我的终结答案是：NO。我明白，人家是认为我太瘦了。如果乘客有需要我帮不到忙。
我看到前面final的小红帽出来以后试穿制服了，虽然有点紧，但是很漂亮很有线条，我说哇哦，这样才perfect。应该定了的。可是没想到，小红帽似乎是由于制服穿上有点紧，最后结果不是那么明朗。我没有等得她换衣服也没有打招呼就走了，不知道她最后通过了吗？希望她好运吧。
16：30我从金陵饭店走出来了。
拥有了一个90%的过程，却没有得到最后10%的结果。
晚上回广州。
*******************************************希望和失落的分界线***********************************************************************************
以上是面试的整个过程。
下面我说一下心得，可能会对各位梦想CC的mm有点点帮助。
第一、千万不要花枝招展。
其实正装与否无所谓，只要自然得体大方就是最OK的。我看到5个通过的mm只有2-3个是正装。之所以说2-3，是因为有一个她的衣服只有50%的样子像正装。主要是非常得体，看着舒服就是最好的。
化妆。新航的CC虽然很浓妆艳抹，但是去应聘就完全没有这个必要，淡妆足够了。因为人家希望看到你真实的皮肤。
第二、千万要态度谦虚。
我见过英语非常好的长相也不赖，就是太拽了，直接被刷。还有，太拽了就算是final过了也会被同事和领导不喜欢，比如12号过final的某人。
第三、心态要好。
其实过final的mm并不是最漂亮的，也不是最perfect的，而是在一个恰当的时机高层正好看中了的。我前面那个小红帽应该是有幸试穿制服的mm里面最漂亮的了，不过我也不知道她最后结果如何了。所以在近似1：50的中选率而言，没中也没什么的。因为幸运的人总是有限的。有一个mm是第四次应聘，终于通过了的，很佩服她的心态。我想如果是我，第二次也不会有的了，呵呵。国航空姐收入
第四、关于准备的材料。
无犯罪是round2的时候需要看看的，不过其实你没有带也没什么，说说也就通过了。但是你要保证你能开出来，不然你过了final开不出证明你最后也是走不了的。
第五、衡量利弊。
这是一个五年之约，女孩子最美好的五年。你可以为了钱，可以为了名，可以为了梦想，总之有目的就是好的。但是，你是cc的话，5年、10年、15年你也是 cc，不能转做管理做行政，因为不同隶属。一般来说，最多可以飞15年。你可以期待找个好老公嫁了，但是幸福指数和稳定指数也许没有那么高。也许你要考虑好15年之后的新开始了。因为如果为了钱，5年其实赚不了多少的。现在的物价„„叹一声~
第六、有梦想总是好的！
祝大家成功！
3）全日空航空
看了和我一起经历过ana面试的姐妹们的帖子，我也说说自己的感受吧~
第一轮面试时我并没有参加还选直接填了表交了照，原因是我是被jal第二轮面试日本人选照片的时候淘汰的，黄经理就多给了我们这些人机会。那时候填了表才知道，海选时的英文自我介绍其实不是最重要的，最重要是要被黄经理看中，以及无论是证件照还是全身照都要拍得够让日本人看中，笑容是必不可少的，化妆更是必不可少的。还好我当时换了一张证件照，不然进第二轮想都不用想了。（顺便说一下我的证件照用的是/forum/thread-27736-1-1.html 有兴趣去看一下吧，呵呵呵） 第二轮接到笔试的通知，上网查了下都说要比jal的难，考的是类似托业的试题，还有简单的计算。英文最后两篇基本是没怎么看，那时候着急阿离结束时间还只有10分钟左右了，看来只好瞎闷了。计算最后一题居然也卡住了，还好问了旁边的mm（交大日语系的强人），就匆匆把答案写上去了，当时考完就觉得自己没戏了，但似乎好运总是降临在我头上。第三轮是要见日本人了，这次还有190多mm进入第三轮，自己真是想不到还有机会进入复试的，当时觉得自己肯定不会在这么多人中还会有希望的，所以也没怎么准备，也就放下紧张的心情，轻松的去了。第三轮是小组讨论，我这个小组里全是来自同一所大学的同学，所以也感觉特别放得开，但有几个也是外语系的，那个英语口语说得流利啊，我当时就是脑子一片空白，小组讨论时我难办说几句自己的想法，几乎附和占了很大成分，不过我觉得不管说不说都要时刻保持微笑和礼仪，就算笑不出了，笑肌都抽住了，还是要让嘴角弯成月亮形，这点真的
是蛮重要的，就这样我觉得没希望的事情又发生了，最后一轮复试的考验即将来临。
第四轮复试了，前一晚上紧张啊，早去了半个多小时就在那和同样早到的mm聊天了，终于轮到我进去了，心里还是很紧张，虽然确实做了不少英语方面的功课，但这个时候已经不再去想太多了，就算英文再蹩脚我都会说下去的，坐定后开始交谈，一男一女的日本人，一开始他们就会用很期待很亲切的目光看着你，确实也给我很多的自信心。千篇一律的自我介绍，我尽量放慢速度，强调英语的语音语调，他们会不时地点头微笑，不知道在网上哪里看到过，日本人对你点头微笑也不一定是赞同你的意思，所以我也没放松警惕，让他们点去吧。说得下去的就说，说不下去的就停下来。他们也会继续下一个问题的，所以也没怎么冷场。至于问得内容还是千篇一律的网上那些简单的题目，稍微让我紧张一记的还是怕听不懂他们在说什么，我就曾经有一个问题被他们重复解释了几遍才让我明白，说实话日本人的发音还是改不过来的，听起来需要时间和耐心，就这样，考完后整个人没有想法，进也好不进也好，都无关紧要了。
礼拜天就要体检了，我面试了几次看到的mm们都有很好的身材，我人也长得一般，身材更是一般，所以也没抱多大希望，体检看来还是通不过的。不过体检完了我会再说一下体检经历的，让有志进入ana的mm参考参考吧
4）中国东方航空
大家好，我经历了初试，复试，体检和政审。跟大家分享下。
初试：首先是目测，就是看身高，容貌，伸手臂，看有无明显疤痕，看腿型（站着的时候一定要把腿并拢），面带微笑。做简单的自我介绍。接着是英语口试。
复试 ：1.再进行了次目测，同初试一样，这次会再刷人。
2.接着英语口试，问些简单的问题，比如自我介绍，你为什么要来应聘当空姐，为什么选择东航。。。等
3.英语笔试，是高中毕业的测试水平，语法不好的要加油了。 4 面谈（很简单）
体检：我是在上海民航医院体检的，很严格。
验血，尿检，肛门药液检查（看有没有痔疮），B超，胸透，内科，心电图，五官科（这项也很严格的，鼻子不可以有鼻炎，会测嗅觉。耳膜不能薄，会测听力）眼科（要带两副眼镜去）外科（看疤痕，脊椎有没有侧弯）最后是转椅
政审：会比前面轻松拉，只要自己和家人没有政治问题，犯罪记录就可以啦 祝愿大家心想事成！
5）中国国际航空
第一次的国航面试是在2005年的11月份,从那个时候开始我们学校就开始有公司来学校选人.第一个公司就是国航总部,我记得那天大家全都没睡好,早上6点就起床用应急灯,化妆,梳头,穿制服.紧张的情绪一直不停的蔓延开来,无边无尽,虽然面试时间是9点才开始.大家都十分不安的在寝室里走来走去.
因为大家都知道这次面试完了意味着什么...有人笑有人哭...原来大家都是一样的.这次面试完了就什么都不一样了..两级分化的开始.
按规定9点开始的面试,8点半就应该过去学校会议室那边等着国航领导的姗姗来
中国哪家航空公司的空姐颜值最高？
据航联传播旗下民航旅客服务评测（CAPSE）飞常准10月份数据显示，在旅客眼中厦航、川航的空姐颜值得分最高为4.33分（满分4.5分），海航空姐则其次为4.23分。
之后的排名依次为南航、吉祥航空、山航、国航、深航、东航、天津航空、上航、成都航空、首都航空、祥鹏航空、奥凯航空。
上述数据是通过飞常准新版的航班点评功能，收集了10月份用户的乘机体验，共3万多份样本、15家国内航空公司得出的结论。
随着空姐逐渐被归入“女神”行列，空姐的颜值也成为大家对航空公司的选择标准之一。今年3月，台湾媒体爆出因“最美空姐”使航班爆满，空姐只能坐驾驶舱的新闻。但不时有期望过高的网友失望地吐槽：“空姐怎么也有难看的”，各航空的空姐颜值也是参差不齐。
同时，空姐这一光鲜的职业引起了大众的好奇心，除了颜值，网络上对空姐的收入、个人生活方面议论纷纷。但据业内人士介绍，要成为一名空姐，要求非常严苛，工作也不像表面那么光鲜轻松，实际上空姐的劳动强度超过了很多职业。
据新华网报道，厦门航空有严格的空姐招聘要求。在全国范围的“海选”中，应聘者必须经历报名审核、形象初选、身体初检、英语口试、文化测试（包括英语笔试）和素质面试等，逐级淘汰，逐级进阶。
在“形象初选”中，应聘者在评委面前完成向后转、向左转和向右转几个简单的动作，评委投票决定人选。在接下来“身体初检”环节，除了常规的身高、视力、色盲等测试外，牙齿、鼻孔的健康状况，关节的灵活度，身上有无伤疤、体毛、纹身甚至有无狐臭都是必不可少的环节。
除了个人形象和身体素质外，合格的空姐还须具备良好的逻辑思维能力和语言表达能力等综合素质。经过重重选拔，养眼的空姐才能出现在大家的视野中。在今年3月厦航的一场招聘会中，2200多人参加应聘，但通过形象初选的却只有171人，通过率仅为7.8%。
光鲜的职业外表让应聘者趋之若鹜，但这一行业也显示出极高的离职率。据《21世纪商业评论》报道，空姐的税前收入构成为基本工资+小时费+过夜费。
以南航为例，转正后的基本工资为3000元左右，加上其他的补贴，一名普通舱的空姐月收入为税后10000-12000元，实在算不上“高薪”。
但在这个工资水平下，空姐劳动强度超过很多职业。一名空姐的月平均飞行时间约为100小时。如果换算成普通白领的工作时间，大体是一个月22个工作 日，每天纯飞行4.5个小时，但一般要提前2小时打卡准备工作，一个早9点的航班，基本5点钟起床。倒时差、高强度的工作让这一行业呈现出居高不下的离职 率。
在上述飞常准披露的数据中，除了空姐颜值之外，10月国内航空公司的综合满意度平均值为3.77分，其中厦航综合满意度最高3.96分，其次是川航 3.87分，南航则刚过平均线为3.77。在具体门类中，用户满意度最高的是空乘服务4.21，餐食、不正常航班以及机上娱乐旅客体验得分较低。
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