【www.dagaqi.com--创业专题】
王卫顺丰的总掌舵人，马云曾公开最佩服的霸道总裁，和他所带领的企业一样，充满了传奇的色彩。
中国最低调的巨头之一
创业18年来，王卫从未接受任何媒体的采访。“你们百分之百采访不到他。”一位物流快递行业资深人士告诉我，“有一次，邮政部领导都递话了，他还是委婉拒绝。”另外一位行业报主编则说，多年来，他们一直邀请王卫“来编辑部坐坐，不是采访，就是内部交流”，王卫答应归答应，但是从来没有出现过。就连顺丰的企业内刊《沟通》，出版7年，也从未出现过这位掌门人的面孔。倒是有那么几次，这本月刊上刊登了王卫的照片，不过都是背影或者极其模糊的侧面照。
迄今为止，王卫只在媒体上出现过一次。这倒是一桩充满戏剧性的经验。2010年春天，王卫花3亿5千万元港币购买了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮，自建两栋4层楼高的独立屋，附带独立泳池。这桩打破同区地产价格记录的买卖引起了《壹周刊》记者的注意。敬业的狗仔队不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候王卫 数日，还混进顺丰香港的总部，做了一整天的快递员，收派了300多个包裹。最后，狗仔队终于拍到了王卫的照片，文章以《水货佬做到买屋仔，买757飞机》 为题发表。据说这件事情让王卫很不爽。据说互联网上还能够搜索到这篇文章，但是王卫的照片已经找不到了。
寻找王卫的可不只是媒体，投资银行的经理人们也在找他。这一次，他们可不只是出于八卦或者好奇心，而是明明白白地嗅到了金钱的味道。据说，早在2004年，FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。传闻中，FedEx希望以40-50亿人民币的价格收购顺丰，但是被王卫拒绝了。那一年，顺丰的销售额是13亿人民币。寻找王卫的PE和VC越来越多。一位咨询公司的董事长甚至透露说，包括花旗银行在内的很多美国投资商曾经找到他，希望他能够撮合注资顺丰的交易，一旦成交，将付给他1000万美元的佣金。
2011年4月底，王卫18年来首次接受媒体采访。2016年10月27日，2016福布斯中国富豪榜公布，王卫以185亿美元财富，排名第四位。2017年2月24日，顺丰在深圳证券交易所上市。2017年3月7日，2017胡润全球富豪榜大中华区公布，王卫以1860亿元人民币财富，排名第三位。
王卫家庭背景
1971年王卫出生于上海,父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师，7岁的时候，王卫一家搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做过小工。
王卫创业发展历程
九十年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。从父亲那里借到10万元资金后，22岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东省顺德市注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有6个人。
最初在顺德做印染，把样品寄到香港给客户看很困难，要较长时间，后试过在码头边求人帮忙捎样品到香港。那时很多香港人都在广东设厂，都有这方面的需求。为何不自己做快递呢？于是，王卫和别人联手在顺德创立了顺丰速运，背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。
2002年，王卫收权成功，顺丰顺利从加盟制转为直营制，顺丰在深圳设立了自己的企业总部。随后顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。[3]
2003年，随着顺丰的队伍不断扩大，王卫把他的目光转向了天空。与扬子江快运签下合同，使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。[4]
2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。
2002年，王卫收权成功，顺丰顺利从加盟制转为直营制，顺丰在深圳设立了自己的企业总部。随后顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。
2003年，随着顺丰的队伍不断扩大，王卫把他的目光转向了天空。与扬子江快运签下合同，使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。
2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。
2013年，顺丰销售额已过200亿人民币。
王卫成功创业个人影响力
《财富》2012中国最具影响力的50位商界领袖排行榜，王卫榜上有名，排名第46位。
2012福布斯中国富豪榜 第80位，财富额为75.6亿元人民币。
2012入围2012CCTV经济年度人物
2013福布斯中国富豪榜第22位，财富额为237.9亿元人民币。
2016年10月27日，2016福布斯中国富豪榜公布，王卫以185亿美元财富，排名第四位。
2017年3月7日，2017胡润全球富豪榜大中华区公布，王卫以1860亿元人民币财富，排名第三位。
顺丰的业务发展
在物流业高速成长而又细分的关键时期。现金流、信息流和物流将是每个企业都想走的方向，也是顺丰将要开拓的方向。不少上市企业是为了融资和企业名声，但上市对顺丰来讲当时还不太适合。融合电子商务是顺丰将来的发展方向。
顺丰由营运、资科（IT）、综合、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。
2003年对于顺丰来说是转折性的一 年。这一年春天，SARS爆发，顺丰身处SARS的广深重灾地区，这次公共卫生领域的危机事件成为中国快递行业最大的商业机会。因为人们都不敢出门，快 递的业务量猛增；疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是当时唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返 于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国 200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。
顺丰现已是仅次于EMS的快递巨头，牢牢占据了国内18%的快递市场，面对各种外来融资诱惑，岿然不动，闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。
相关推荐:
管彤贤就像是一台发动机，不知疲倦地高速运转。他对记者说：“以前一个星期工作六天半，多好。现在做五天停两天，太浪费了。” 作为一个上市公司的总裁，他没有一点派头……既没有宽大的办公桌，也没有真皮的 老板椅，甚全连独立的办公室都没有。14年来，他坚持与10多个下属合用一个狭长的办公室，还特意把办公桌放置在下属们背后。
14年前，在港口机械制造领域完全被国际巨头把持。在上海，一个只有10多名员工，100万美元资金的小公司成立了。他们没资金、缺技术，连模仿别人都费力。谁知，在接下来的十多年内，这家小公司逐一击败日本 三菱重工、 三井、韩国三星、现代等国际巨头，创造出二十多项世界领先的核心产品，拿下70%的市场份额，2005年销售额超过120亿元人民币。
可以说，管彤贤现在还保持着创业状态。要问原因，恐怕归因于他强烈的爱国情怀。20多年前，他任交通部水运司工厂处副处长。当时国内的港口起重机要从国外高价进口，很多还是二手货。国内的生产企业偏偏不争气，由于缺乏设计经验，生产水平低下，造出来的产品还不如外国的淘汰货。
“你没见到外国人那种傲慢，根本看不起我们”，巨大的差距激起了他的斗志。在59岁那年，即将退休的管彤贤毅然下海创业。他带着一股不服输的劲儿，将公司取名为上海振华港机有限公司。而且公司成立伊始，他就大胆喊出了自己的心愿，“世界上凡是有集装箱作业的港口，就要有振华港机的产品！”
振华港机没有辜负自己的名字。正是老管不拘一格的人才战略和激励机制，让振华港机飞速发展。他们以一己之力，将最大的集装箱起重机进口国，变成最大的出口国，公司“ZPMC”的标志标注在大部分港口上。到后来，每当世界大港招标，只要看到振华竞标，日本的企业夹起皮包就走。
振华现在拥有17条大型运输船，照样不够用。每一天，振华的运输船都载着高耸的起重机，自豪地航行在世界各地。如今，振华港机开始进军散货装卸机械、大型桥梁、海上重型设备等多个领域。
文档为doc格式
上一篇：[无本创业点子]无本创业
下一篇：创业项目网_创业好项目