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沪苏通铁路7月1日开通运营 2020高铁建设行业前景规模及现状分析报告

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沪苏通铁路7月1日开通运营!29日,从中国国家铁路集团有限公司获悉,上海至苏州至南通铁路将于7月1日开通运营,助推长江三角洲区域一体化发展,上海至南通最快旅行时间压缩至1小时6分钟。开通运营初期,铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行,每日开行旅客列车最高44.5对,开行货物列车6对。沪通铁路一期7月1日通车后,扬州可通过宁启铁路直达上海,仅需2个小时。另外,扬州可通过宁启铁路直达上海。

沪苏通铁路

沪通铁路一期全长137.47公里,该项目已于2014年3月1日开工建设。设计时速为200公里/时,设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站,沪通铁路一期建成通车后,南通市民乘坐动车到上海,全程仅需1小时左右。这条铁路还将接轨宁启铁路,即便是较远的扬州和泰州,沿该线路动车直达上海也仅需要2个多小时。

据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国高铁行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》统计分析显示:

2020高铁行业前景现状及规模分析

中国高铁建设位居世界第一,目前我国50万人口以上城市达245个,中长距离客流较大,其中80%需由铁路承担。随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。

截止2019年底,中国又陆续开通13条高铁线路,这也为2020铁路春运带来巨大动力。预计2020年春运铁路运输客流量将达4.4亿人次。

长期以来,我国铁路发展滞后,运输能力不能满足国民经济发展要求。特别在春运、暑运、“十一”等客流集中的特殊时期,客货能力更是极度紧张。加快高速铁路建设,在京沪、京广、京哈、陇海(徐州~兰州)以及沪昆等我国客货运输最繁忙、客货运输增长潜力巨大的交通走廊内实现客货分线运输,连接全国大部分重要经济区和中心城市,大幅提高铁路网整体能力,为广大人民群众提供安全、快捷、舒适的交通方式。

铁路运输市场需求情况分析

随着交通运输业的发展,现在人们出行时可以选择的出行方式多种多样,铁路长期着重发展中长距离旅客运输,而忽略了短距离和长远距离的旅客流量。导致在竞争中存在优势也存在明显劣势。如何在有航空和公路运输的激烈竞争中吸引更多的客流,成为我们需要考虑的问题。我觉得比较可行的办法就是实行浮动票价,在铁路运力充足时,适当降低票价吸引客流;在铁路运力紧张时,适当抬高票价缓解铁路压力。这种做法可以在平时吸引大部分客流,同时在节假日缓解铁路压力。而价格始终是吸引客流的最有效和最直接的方式。

2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人,比2015年增加2.79亿人,增长11.0%,其中,国家铁路27.73亿人,比2015年增长11.1%;全国铁路旅客周转量完成12579.29亿人公里,比2015年增加618.69亿人公里,增长5.2%,国家铁路12527.88亿人公里,比2015年增长5.2%。

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨,比2015年减少0.26亿吨,下降0.8%。其中,国家铁路26.52亿吨,比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里,比2015年增加37.95亿吨公里,增长0.2%。其中,国家铁路21273.21亿吨公里,比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

未来高铁行业建设发展前景趋势分析

根据中研普华研究院显示:在《铁路"十三五"发展规划》中提出,到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。

未来20年,中国将成为世界强国!在信息时代迅猛发展的今天,以铁路客货运发展为代表的动车组“和谐号”脱颖而出。我国国力的日益提升,快速客运同样是国力与服务能力的象征,尤其是一带一路计划的实施,我国高铁走出国门,以及国内十三五期间高速铁路建设速度加快。

相比于普速铁路, 高速铁路运行速度更快、技术条件更高、故障影响更大、生产节奏更快、环境要求更严, 对于安全保障、运行效率及服务质量等提出了更高的要求, 推动高速铁路信息化全面深化,未来高铁零部件行业如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年高铁零部件市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》



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