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二手车创业项目还能融资

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二手车创业项目还能融资一:我的二手车网上交易生意是如何创业失败的

  2007年大学毕业后,李建刚开始进行智能手机的地图研发。2011年,移动互联网爆发创业潮,李建刚开发了“路况电台”和“最新全国电子狗”两个行车使用App,收获了2000万用户,后者曾在2012年底登上苹果商店免费总榜榜首。

  不过,那时的李建刚只是埋头做产品,没有想更多商业化的事情。他没有去融资,在后期融资环境变差、市场空间缩小的情况下,公司只得被收购。

  2015年,李建刚扎进二手车领域创立“淘车岛”。按照他的打算,是用真实的购车案例文章吸引流量,并为其粉丝提供二手车帮买服务。虽然线上引流状况不错,但他没想到,二手车交易链条极长,缺乏线下运营经验的团队难以在交易转化、物流、价格等多个环节对流程进行把控。因此,在交易的转化率、成交订单数等数字上,“淘车岛”一直难见起色。

  现在,李建刚决定停止“淘车岛”的业务发展,寻找新的创业方向。下面是他的自述。

  产品曾高居苹果商店免费总榜榜首

  2007年我大学毕业,之后做了一段时间的地图研发工作。2011年,3G牌照在国内发放,移动互联网的创业潮开始降临,加上智能手机的兴起,以及新车销售量的大幅上涨,车主对于汽车导航的要求已不再是A点到B点这么简单,他们更希望了解路况拥堵以及电子狗的位置。加上之前我在导航和地图产品研发上有经验,所以我决定在这个领域里寻找创业方向。

  我们先做了一款名叫“路况电台”的App,它能实时播报路况信息(类似交通广播)。产品刚上线时增长还不错,也在2012年年中获得了创新工场数百万的投资。

  但之后我们犯了一个错误。我们花了3个多月的时间围绕语音、路况精准度更新了很多版本,但产品数据没太大提升。后来才意识到,语音播报路况并不是强需求,信息的精准度提升也没法让用户快速感知到。于是我们调整了方向,在产品首页放了一个实时路况示意图,此后App流量蹭蹭地往上涨。

  之后我还做了一个播报前方电子狗的App叫“最新全国电子狗”,到2012年12月,电子狗这个产品冲到了苹果App Store免费总榜的榜首,占据榜首持续一周的时间。

  但这两个产品的发展前景不大。核心原因是这两个产品本身属于功能性产品,功能单一,需要依附在地图导航、音乐电台等高频度入口上。百度、高德就曾在2012年年中把这些功能Copy过去,放在其地图产品里。为了避开竞争,我们只能重新注册一个新品牌叫“苏豆”并重新推广。但更换品牌后,产品的增长率就大不如前了。

  教训:融资、变现要趁早

  2012年我们冲上苹果App Store总榜首时,许多人想投资我们,我们因为不缺钱所以拒绝了。等到2013年年中我们资金储备不够的时候,整个融资环境也变差了。

  为了增加资金储备,我们开始尝试流量变现,主要是做品牌广告、给其他App导流量,但后面发现这样做回款周期很长,我们公司能否活到收款的那一天都是问题。再加上这两个App的用户点击次数不高,团队也不擅长商业化这件事,所以在尝试了几次之后,团队士气也低落了,陷入了变现瓶颈。

  看到前景渺茫,我们就在2014年初以几百万元的价格,把公司出售给了一家媒体公司。收购价格虽然不高,但能退还创新工场的资金,并且挣到一部分钱,给团队兑现公司期权,算是一个比较好的结果。

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  从线上到线下做二手车帮买生意

  项目被收购后,我们的团队并入了新公司,帮助做业务整合,但进展得并不顺利。再加上自己急切地想找回创业的感觉,因此准备再次创业。

  这次我创业的切入点是在二手车领域。新车销量增速放缓,汽车市场开始向存量市场转变,而二手车交易中买家弱势,市场信任度低,所以我觉得二手车领域应该有机会。

  调研3个月后,我们在2015年6月开始运营“淘车岛”公众号,采用的模式是用淘车日记(用户淘车案例)吸引用户,获取客源和消费者的信任,之后再帮助这些消费者购买二手车。从中,我们抽取3%的佣金。

  线上吸引流量本来就是我们擅长的,所以做得很顺手。6个月时间里我们积累了3万余微信粉丝,平均每天收到的购车意向或购车线索有30-50个,在今日头条上淘车日记平均阅读量也超过10万。十几人的团队,在第一个月撮合了12笔交易。

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  但这两个渠道对粉丝的沉淀不太好,所以我们会将粉丝引导到微信公众号上。另外,我们希望把线下的操作进一步透明化,所以每个线下的交易环节我们都会通过微信(偶尔用电话)实时地告知用户(过程包括--咨询,明确需求,找车,议价订车,底盘检测,整备和维修以及过户、物流)。

  一般二手车从购买到过户最快也要1-2周的时间,但很多粉丝没有现场看车就提前把几十万的车款全部打给我们,这着实让我们感到意外。

  但我们的成交量并没有因此上涨。即使到后期每天有数十个在淘订单,但每月最终成交的订单不过20余单,转化率极低。同时,高昂的交易成本,让我们只能勉强保持盈亏平衡,难以盈利(一辆车收取3%的交易佣金,但交易一辆车最多只能抽取3000-4000元的佣金)。

  这时我才真正认识到,这次创业我没有做好充足的准备,二手车线下运营的难度远超我的预期。

  教训:异地委托交易,交易成本过高

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  我们获客主要是通过线上渠道,意向买家所处地域分散,其中异地交易占了我们淘车订单的40%左右。但二手车有限迁政策,对车辆的流通与销售限制很大。例如在北京周边,只能对排量达到国五的汽车进行交易,因此我们只得将北京地区的车辆向其他限迁标准低的城市销售,但距离越大,信任成本和物流成本越高。

  异地交易会涉及物流,物流环节也很难把控。一般的汽车承运商为了降低成本,都会等货物拼满才会开始运输,这样明显拉长了交车时间。

  那时为了降低淘车成本,我们和一些车商建立了车源对接平台,一旦有新客户的淘车需求就会发给这些车商,由他们来“抢单”。但因为是异地交易,客户的决策时间很长,车源很容易被其他人抢先买去。久而久之,车商们看不到交易量,也会对你失去兴趣。

  文/黑马

二手车创业项目还能融资二:创业公司融资得到的钱是怎么烧掉的?

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  每天早上,你可能叫着8块钱的专车去公司、吃着10块送上门的午饭、周末花35块就能做个上门美甲……让这些低价成真的,并不是什么技术突破,总会有人为此埋单--不管是创业公司背后的风险投资,还是上市后高估了企业表现的股市投资者。

  2016年春节后第一周,嘟嘟美甲被58到家收购。

  这家2014年6月成立的公司一度自称做到“上门美甲行业第一”,并在短暂生命里拿到两笔融资,共计上千万美元。

  可是,它在卖掉的时候据称只有200万元人民币。一年多时间里,嘟嘟美甲至少烧掉了几千万元。而这样的一个数字,放在近期热门的互联网创业生意里已经不太吓人。

  但是,创业公司融资得到的钱都是怎么烧掉的?

  风投的钱大多变成了各类折扣

  晓露是一位美甲师,于2014年12月在嘟嘟美甲上接单之前,她自己开了一家美甲店。

  回忆起刚刚加入美甲平台的那几个月,印象最深的还是收入。“公司刚成立的那两三个月,多的时候一天能拿到2000多元,一天做满3单、5单就有奖励,我最多一天能做二十多单。”

  嘟嘟平台上最便宜的服务是80元一单,即使只做基础手部护理,也需要半个小时到四十分钟的时间。如果是做更精细的美甲款式,价格也随之不同。像晓露一样的美甲师想要多少活就能接多少,靠的是嘟嘟给用户开出的各式低价折扣,例如转发微博就送100元优惠券、新用户首次下单只需39元、原价119元的法式美甲也只需支付19元就可以体验……

  无论用户花的是39元,还是1元,用户支付金额和实际定价之间的差价,都是由平台补贴给手艺人。收入最高的一个月里,晓露到手的收入达到四万多。

  但这样的好日子没能持续多久,随之到来的是用户快速流失。

  “后来补贴、奖励变少了,隔两三月减一点,去年6月份我离开的时候就没什么了。”晓露说道。又过了半年,嘟嘟卖给了58到家。

  在互联网上门服务工作的手艺人,大多有着相似的故事。在上门按摩平台“宜生到家”工作的周师傅说,补贴最高的2015年夏天,他一个月也能赚2万多元,现在也不行了。

  有的补贴烧在看不到的地方

  每到饭点,你会看到越来越多的外卖小哥开始奔波在写字楼、小区和餐厅之间。

  一位不愿公开姓名的外卖小哥告诉我们,他会同时使用多个众包配送平台,“最多时一个月能挣1.5万元,就是挺累。”

  没多少人愿意为了省几步路,每天多花二三十块吃顿饭。所以这些钱大多由美团、饿了么、百度外卖这样的平台承担。

  同样一家餐厅,如果通过外卖平台点餐,可能会比堂食还便宜几块。这背后没什么神奇的技术,就是有人帮你埋了单。

  同样默默帮你付钱的还有Uber。除非是第一次注册的用户,否则这家公司几乎不给任何优惠券。但为了乘客能够叫到低价专车,Uber交到司机手上的钱远远超过了乘客所支付的金额。

  在Uber补贴力度最大的2015年,北京一个司机如果一周能拉满70单,不管实际交易额有多少,都能获得7000元保底收入。这种保底补贴维持了差不多三个月。

  除了保底补贴。在用车高峰时段,Uber为了鼓励更多的司机上线,还会额外给出最高曾达到3倍的补贴--这还不算上乘客给出的溢价费用。

  接单量大的司机,平台也会根据情况有额外的奖励--如果接满105单,还能再获得1400元行程补贴。

  创业公司到底烧了多少钱

  如果不是缺钱,创业公司其实并不愿意进行频繁的融资。因为融资意味着放弃股份,这不仅会影响到创始团队对于公司的控制权,也会影响公司上市或者被收购之后创始团队能获得的回报。

  我们可以认为,在竞争激烈的生活服务领域,各家公司最新一轮融资之前,所拿到的大部分钱都被烧掉了。

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  这样算的话,饿了么成立五年来,至少花了12亿美元。

  数额最高的是滴滴出行。在最新一轮融资前,滴滴出行以及合并前的滴滴和快的打车,总计拿了47亿美元。

  烧钱时间最长的两家公司是去年合并为“新美大”的美团和大众点评。在最新一轮融资前,两家公司已经花了29亿美元。

  给用户和服务者的补贴,也不是这些创业公司巨大开销的全部。广告和应用推广的花销同样是烧钱的大头。

  2015年9月到11月,赶集网旗下的瓜子二手车,宣称在全国一二线城市投了2亿元广告。另一家优信二手车在好声音决赛里则为了60秒广告付出了3000万元,随后又以1.8亿拿下了《奔跑吧兄弟3》的爱奇艺网络独播冠名权。为了争夺用户的目光,人人车则花重金请来了明星黄渤来做代言人。

  烧到最后是为了垄断

  不管是像嘟嘟那样给折扣券,还是像Uber那样补贴司机。本质上都是用更低的价格吸引用户,同时用更高的价格吸引手艺人。

  如果公司自己想赚到钱,只能取其一。但为了抢占市场份额,打车、外卖、团购之类的生意,前几大公司都还只能靠倒贴钱同时满足两方。

  烧钱参与者所看重的也都很简单,如果竞争对手撑不下去,它们便能垄断市场。到这时候,盈利就有希望了。

  在美国市场,Uber已经做到了这样。它也曾经靠低价补贴抢市场,虽然从未到中国这样的力度。甩开对手后,Uber便开始从司机那儿抽更多钱。今天Uber在美国市场已经盈利。

  不过即便能够走向垄断,烧钱也是有代价的--烧得越多,创始团队、投资者在上市后能够拿到的回报就越少。

  而具体到一些业务,比如外卖,如果不再补贴,是不是还有那么多人宁愿等上1小时、自己为送餐埋单也是问题。

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  如果烧钱大战看不到头,公司和投资人就会寻找新的解决办法--并购。

  当处在行业第一、第二地位的两家公司融为一家,互相烧钱也就没必要了。市场份额排在后面的公司也很难与合并后的新巨头竞争:这个市场就被完全拿下了。

  过去的一年里,许多企业的合并都是在这样的思路下完成的。滴滴和快的、美团和大众点评、58和赶集、携程和去哪儿、蘑菇街和美丽说。

认识一个朋友,他手上有二手车资源,我想借此拿来自己创业,请问我该

或许你应该自己再详细规划一下,不要在仓促之中就做决定,否则没有准备的话很可能会吃亏的,不打无准备之仗也氦袱份惶莓耗逢同抚括是同理,你扎根腾讯屋里的众创空间灌溉你实属理当,种子自己成长虽说不是不行,但是浇水施肥才能长得更快,你要是自己没把握还能商量谋定而后动。

二手车买卖都有什么模式,什么最合适创业

二手车目前市面上的做买卖赚钱的发展模式可以分为:BENZ类的收购展厅类的模式、58同城类的信息平台发展模式、车易拍类的B2B竞拍模式、O2O类的273二手汽车交易网经纪类的模式等,主要以上面4种为主。 创业情况一般按自身的经济条件不同选择,第1同第三种要求的资金及管理条件搞高,58类的信息发展平台实质更倾向是广告及服务费,没有专业的人才对接,273类的相对比较合适创业,不过价辅唬滇舅鄄矫殿蝎东莽格还是会比58类的高,你要自行了解一下这4种模式。

28岁,刚创业开装饰公司,因为手头紧打算买一辆二手车先开个一两年用着。

买二手车不像买小商品,还是到实体店看车况尝长佰短脂的拌痊饱花最重要,否则吃了亏想维权是很难的。而且现在二手车市场车子质量参差不齐,年限久远的二手车建议不要买。南京乾恒二手车(天诚二手车市场C区101),很多都是近几年的车子,各价位车子都有,而且车况绝佳,买车还会送质保,不懂二手车也不怕买错车。网络实体相结合,您可以先在各大网络平台(优信、二手车之家等)了解车辆相关信息,然后到店看具体车况决定购买与否。而且商家提供贷款购车,无论价格高低,只要几万块钱,就可以把爱车领回家,让您享受畅快的购车体验!

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二手车加盟投资大吗?适合创业吗?

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