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本期视频主要内容： 本期视频中重庆的发明人向精华发明了一辆后轮可以侧倾的电动三轮摩托车。车辆在转弯时可以向弯道内侧倾斜，用重力抵消车辆在弯道中产生的离心力，提高车辆的附着能力，防止车辆打滑或者侧翻，提高车辆在弯道或紧急避让的能力，提高安全性。（《我爱发明》 20160624 摩托不倒翁）
发明人联系方式：向精华 电话：13808307588
发明摘要：本发明介绍了一种侧倾倒三轮机动车，它包括车架和左、右前轮，车架通过悬架机构分别与左、右前轮连接；悬架机构安装在左、右前轮的上方并通过转向臂组件与车轮连接；在车架上安装有摇臂和摇杆，摇杆可转动的连接在车架上，在摇杆上固定有拉线安装块，在拉线安装块上连接有侧倾销拉线，侧倾销拉线经拉线滚轮引导变向后与侧倾销滑块连接，侧倾销滑块套在侧倾锁导向柱上，在侧倾锁导向柱上安装有导向柱安装板和侧倾锁弹簧；在侧倾销滑块一侧还连接有侧倾销止动块，所述侧倾销止动块的端头在侧倾销滑块被侧倾销拉线拉动时与悬架机构卡紧。本发明缩小了前轮之间的轮距，实现了机动车的小型化，而且侧倾控制更灵活，还具有车轮锁死功能。
编辑手记：
每次“骑摩托”科教授都觉得很过瘾也很神奇，急转弯的时候人无论怎么倾斜，车都能像不倒翁一样自己又恢复原位，省老劲了！
每次玩极速摩托的时候，科教授都会脑洞大开，现实生活中能不能也有这种不倒翁摩托车？骑起来既有风驰电掣感，同时无论你怎么倾侧就是倒不了，那得多带劲儿啊！
于是，顺应民心，发明人向精华带着他的“不倒翁”——一辆可以左右倾斜的三轮摩托车走进了我们的视野。
向精华发明的电动侧倾摩托车，其车尾由两轮组成，两个平行联动机构通过中心减震来把轮胎连接到一起，当它运动的时候，几个轴会同时运动，摩托车转向则通过人体重心移动来控制，从而实现了摩托车在行驶过程中的侧倾目的。
科教授已经跃跃欲试了，跳上这辆摩托车左右摇摆，果然即使侧倾到一定程度，车身也不会翻倒。真的是太好了！
科教授激动的泪牛有些满面，或许不倒翁摩托的梦想在不远的将来就要被实现了！戴上头盔，坐正身姿，出发啦！一个来回后，科教授发现，在不断加大摇摆的过程中，车身依然没有出现不平衡的情况。
人怕出名猪怕壮，这不，还没等科教授玩够呢，已经有摩托车俱乐部的发烧友向我们的发明人向精华发起挑战了。俱乐部来的人和车都是相当有实力的，相比之下向精华的摩托车就要略显单薄了。
挑战者们看上去火力十足，各个势在必得的样子，还真是让人有些紧张呢……向精华发明的电动三轮侧倾摩托，能否经受住了石子路面和正弦路面的考验？能否顺利通过复杂的路况？摩托车的爬坡力究竟如何？我们拭目以待！
其中，荷花家族中有一族迷你型荷花，它高不盈尺，叶圆如碟，藕细如指，花大若钱，可栽在碗里观赏，古人称为“碗莲”。爱花人谁都想在自己的小庭院里或阳台上亲手种上几盆呢？
碗莲又称钵莲、盆莲，是莲中的一个特殊种类，其花的直径只有7～8厘米，叶高度一般在20～25厘米，直径不超过15厘米，因而特别适合在口径较小的容器内栽植，置于室内或庭院中观赏。
家养碗莲栽植的时间通常在4月初，也可根据本地气温的不同，提前或延迟栽植时间。
栽培碗莲，注意了以下几点，就会叶茂花丽，满室生辉：
1、选好品种
碗莲品种主要分四型：一是白花型，如厦门碗莲、小碧台、玉碗、小玉楼等；二是粉花型，如粉娃莲、婴儿红、粉玲珑等；三是红花型，如案头春、火花、满江红等；四是杂色型，如小金凤、美中红等。选择品种的要求是易开花、开花多。
2、种藕健壮
种藕的要求是色泽新鲜，具有一个完整无损的顶芽，两节壮实的节间，种子虽在头一天萌发迅速，但以后生长则受到抑制，水温低于20度时，则种子发芽生长过于缓慢。家庭少量浸种时可放入保温瓶中保温。
温度在30度的条件下，一般浸种催芽3天即可萌发，胚芽从破口处伸出。在此期间，每天需要换水1～3次，并要及时清除不能发芽的种子。在一般情况下，达7天仍不萌发的种子，就不会在发芽了。没有发芽能力的种子往往会上浮在水面上，胚芽发黄，子叶霉烂、发臭。(也可以直接用自来水浸种，不需要用温水或加热，浸种大约二天就可以萌发。)这是碗莲的种植方法的第二步。
开始对种子进行水培育苗，种子出苗后，应在25℃左右条件下进行水培育苗5～7天。在水培育苗期间，莲苗根系吸收力弱，生长主要靠种胚提供养分，一般不需要施肥。
(三)光照与立叶
碗莲是阳性植物，不能像阴性植物一样，在室内培养，光线不足徒长荷叶不说，还不能孕蕾开花。我把莲盆放在楼顶全日照的露台上，让它们充分享受阳光大餐。入土后的莲芽很快长成浮叶，立在水面上，这时水深可增至3～5cm左右。管理上要随时捞出莲盆里的水苔和藻类，提高土温，利于立叶尽快挺出水面。出立叶后，水位逐渐加高至盆沿。当立叶长出2～3片时，可将老残发黄的浮叶摘去，保持盆面通风透光，这样有助于目后着花。
(四)保水与防风
碗莲在生长过程中需要大量的水分，一旦失水，叶片就会焦边，甚至整片枯黄；但又怕大水浸没叶片，更怕大风，一旦大风折叶伤根，碗莲轻则受伤无花，重则死亡。夏天遇到暴雨，水位高过叶面时，要及时倾倒盆内过多的水，保持原有水位。而7月的太阳热烈如火，莲盆里的水每天都会被蒸发掉一些，又需要及时续水。我每天用露天鱼池里的水给碗莲续水，这样做有两个好处其，露天鱼池里的水温和莲盆里的水温比较接近，碗莲不至于因为温差过大而受伤：其二，鱼池水里有鱼粪，富含天然的磷钾肥，能补充碗莲所需的营养。如用自来水续水，千万不要直接将冷水浇入莲盆，以防“感冒”，最好另外用缸盛放，晒一、二天后，待水温增高至与碗莲盆内的水温大致相同时再用。碗莲对水质的要求不高，洗菜水、洗脸水都可晒后重新利用。
(五)开花与入冬管理
8月15目，我给碗莲续水时，惊奇地发现其中一盆碗莲竟然有花蕾悄悄探出水面，当时我真不敢相信自己的眼睛。我看过的资料都介绍说碗莲一般60天开花，有些早花品种也要在出5片立叶后可能出花蕾，而我的碗莲才有3片立叶，第四片立叶刚刚冒出水面甚至还没有来得及展开，怎么就有花蕾出现?真是意外的惊喜呀。8月21日，第2个花蕾也冒出水面，8月26日，孕蕾11天后，第一个花蕾开花。
立秋前后气温下降时，碗莲进入藕阶段，表现为盆土明显膨胀。这时盆内水位要降低，只留少量水为好：越冬碗莲即将进入休眠，要剪去枯叶残花，搬至避寒向阳处，将水倒去，保持盆泥呈稀糊状不干即可。
家养碗莲种活并不难，但要想莲叶繁茂、莲花盛开，都必做注意抓好以下六招，这是碗莲的种植方法必须注意的几点：
1.品种要好 最好从有关育种单位或公司引进株小、形美、易开花的碗莲品种，如白雪公主、娃娃莲、娇容等。如果有条件可多引进几个品种，将其搭配种植，观赏效果更好。
2.栽植容器不可太小： 碗莲并不是种在普通的碗中的莲花。因为碗太小、太浅，能装的营养土太少，莲的根系在碗中无法伸展，植株无法获得充足的养分，因而生长不良，无法开花。最好选择口径在25厘米以上，高20厘米以上的荷花缸、陶瓷缸、塑料盆、塑料桶等。如果栽植容器较大，还可将2～3个品种栽植于同一个容器中，提高其观赏价值。
3.精心培育莲苗：碗莲有两种繁殖方式，一种是分藕繁殖，一种是种子繁殖。分藕繁殖比较简单，当春季气温稳定回升至15℃以上时，直接将挖出的母藕，分成带2～3节主藕、子藕或孙藕（起码需带有一个完好的顶芽）的藕种即可。种子繁殖比较麻烦，由于莲子外壳坚硬密实，不能直接播种，需要先破口、浸种、催芽、育苗。破口时需注意，莲子的一头有小突尖，另一头有小凹点，应将有小凹点的一端在粗糙的水泥地上磨破（或用老虎钳子夹破）一个小口，但不要伤及种胚，也不要去壳，然后将种子浸入水中放于室内，每天换水2次，1周内可以发芽。种子发芽后，应将其放置在向阳处，注意保水，加强光照，2周后长出细根和2～3片幼嫩的小荷叶时便可移栽。
4.栽前培肥泥土，栽时护好顶芽：碗莲栽培喜肥，缺肥则发根长叶缓慢，植株缺乏生机。因此最好取富含腐殖质的塘泥或稻田泥作栽培用泥。栽植前将泥投入容器中加水浸泡，待泥融化变软、水澄清后移栽。如果用藕种栽植，要将其尾部略翘起，呈头低尾高状，倾斜压入泥中。如果用种子繁殖的荷苗栽植，将小荷苗的细根轻轻按压入泥中即可。需要特别注意的是，分藕或栽藕时，要细心保护好种藕的顶芽，不能碰伤或损伤。移栽莲苗时，切不可折断叶柄，以免影响其生长。莲苗栽后在容器内加适量水，使叶片自由舒展于水面，千万不可把叶片淹没水中，然后将其置于充足的阳光下，促其快速健壮生长。
5.栽后科学管水施肥：碗莲初栽时灌水不宜过深，保持3～5厘米浅水层即可，否则温度太低，不利于莲苗生根发育，甚至会出现烂根死苗。随着植株逐渐长大，叶片增多，可慢慢加灌清水，使其叶片始终浮于水面，防止因缺水出现叶边焦枯萎黄现象。碗莲生长旺盛季节，对肥料需求明显增加，如果栽植容器较小，会因肥料供应不足，出现植株脱肥、叶片泛黄现象，此时可以追施少量氮、磷、钾三元复合肥，但要注意控制肥料用量，做到稀肥勤施，防止烧苗。
6.摘除多余叶片：碗莲生长后期，荷叶长得过多过密时，可适当摘去部分叶片，以利通风透光，同时还可促进开花，提高观赏价值。
注意：无论什么品种的碗莲，碗莲的种植方法都要讲究用什么样的容器栽种，碗莲都要陈设于庭院、露台、屋顶或者其它阳光充足之处，否则会因光照不足，造成叶片繁茂，却开花稀少，甚至不开花。如果需要室内陈设，可在即将开花时将盆器搬到室内，等花谢后再搬至原处，接受阳光的沐浴，使其生长健壮，再度开花。
千百年来，花灯历久不衰，时至今日，民生富裕，科技进步，花灯的表现更加丰富多彩，千变万化。中国花灯是多种技法、多种工艺、多种装饰技巧、多种材料制作的综合艺术，其种类繁多。
随着经济条件改善，春节，正月十五以及中秋节很多普通人家和公共场合又开始在门口悬挂大红灯笼，以示喜庆，可以说民间花灯的制作是一条尚待壮大的产业链，因而具有很好的市场前景。
随着时代的变迁，民间花灯制作技术也在不断的发展，从最传统的手工制作，发展到利用一些现代技术，创造出各种形态、适合各种场合的花灯。
传统的手工制作的花灯一般以竹木作为骨架，制作成各种不同造型，外面糊上各种颜色的彩纸，中间点灯，为了说明花灯常见制作方法，我们分别以北京特色的花灯制作和山西花灯制作为例来向大家详细介绍这一中国民间艺术民间花灯制作方法。
北京民间艺人张长顺，人称“小灯张”，父辈开始就是京城有名的花灯制作艺人，通过自己的继承和发扬，其制作的小方灯、小宫灯、玲珑小巧、造型别致，深受群众喜爱。扎出的小方灯四面贴上五颜六色的窗花，热烈红火，吉利喜庆，更好地烘托出节日气氛。张双志被联合国教科文组织授予民间美术家称号，入选中国民间名人录。
小灯张采用的是最传统的手工制作方法，一般有以下主要步骤：
1．材料的准备：先将制作花灯的工具和材料准备好，放置在一旁备用，由于现在制作花灯都属于批量生产了，所以制作花灯的初步骨架的小木条已经在制作前组合成了一个小方块架了；
2．糊制：在往小方块架上糊纸前要先将小方块架的四根小木条表面的涂料用小刀轻刮，这样能够使木条的表面变得更加的粗糙，有利于上胶，对牢固地粘贴很有好处。刮完后将木条上的杂物去除，在木条上分别均匀地涂上糨糊，糨糊的使用也很有讲究，一般要用乳胶或淀粉手工制作的糨糊，而不用干的很快的强力胶水，乳胶或手工糨糊干的比较慢，正好适应手工制作的花灯的时间要求，既花灯做成后，糨糊正好粘牢，这样在安装过程中不易损坏灯面纸。将要粘贴的纸裁好平铺于桌面上，摊平。用手将小方块架拿起并同时将涂抹有糨糊的一面扣向桌面上的纸上，稍微用力轻压小木架，让木架和彩纸能够很好地粘贴在一起。将小木架反转过来，使得粘贴有纸的一面朝上，用两个大拇指轻轻用力往外抹动木架，使木架上的纸和木条之间平整而无皱纹，这样纸和木条之间就能很好地粘贴在一起了。用剪刀将木架上多余的纸张剪去，注意在剪的时候不要在纸上留下凹凸不平的槽口，以免影响花灯的美观。用同样的方法将其他几个灯面糊好。
3．往灯面纸上粘贴剪纸：根据花灯的尺寸大小选择大小合适的剪纸，找出剪纸的正反面，将剪纸的反面朝上，用大头针粘取少量的乳胶轻轻涂抹于剪纸的几个点上，然后将剪纸粘贴于每个灯面的中央，这里要注意的是剪纸的上下位置不能错，否则制作出来的花灯上的剪纸是倒立的。为了使剪纸能够紧密地粘贴在纸上可以在剪纸上铺一张白纸，用手轻按白纸，这样就能使剪纸很好地粘贴在彩纸上面了。完成之后还可以用嘴轻轻吹气，看剪纸的什么地方会飘起则这个地方粘贴不够牢固，可以在该地方再次涂抹胶水，胶水不要涂抹太多，否则剪纸容易在灯面纸上滑动。用同样的方法在其他几个灯面上粘贴适当的装饰剪纸。
4．骨架的组装：作为一种造型艺术，花灯必须具有坚固的骨架，才能维持作品的完整，尤其是面对户外的展出，或提者花灯走动。如果骨架的支撑力道不足，轻轻一碰可能就会让原本精心扎制的造型完全走样。因此[来源:www.dagaqi.com/]，如何扎制一付坚固的骨架便是制作花灯的首要之务。在四个小方块木架都粘贴好了剪纸之后就可以将它们组装在一起，成为一个花灯的框架了。首先取任何一个小方块木架在其上面剪纸的正下方找出已经打好的小孔，取一根准备好的圆木棒，将该木棒立于桌面上，使小孔和木棒对齐，最后将大头针通过小孔固定在木棒上面。将已经准备好的吊线横穿在木棒上面，用同样的方法在圆木棒的另外一端固定另一个方块木架，将剩余的两个木架放置在已经固定好的两个木架之间，使用橡胶圆圈分别套在四个侧面两两相连的两端，这样就将四个侧面捆绑在一起，成为花灯的骨架了，这样的连接既简单又结实。
5．提线的安装：将组装好的骨架正立放置在桌面上，将两根提线两端分别系在橡胶圆圈下方，打结系牢，再将橡胶圆圈向下推动，将提线紧紧压住，然后根据长度需要在提线上端打上一个结，这样提起提线时，花灯就可以保持正立的姿态。
6．放置蜡烛：所谓花灯，没有灯是不行的，传统手工制作的花灯里面放置的是蜡烛。将花灯倒立，取一个铁夹子从花灯的内部从下往上将夹子夹在花灯底部圆木棍中间位置，然后将一根长短粗细合适的蜡烛固定在夹子上，最后将花灯倒过来，这样花灯里放置蜡烛的工作就完成了。另外，如果花灯需要一根手持的木棍的话可以取一根小木棍，将提线的上端固定在木棍的一端即可。这样一个漂亮的花灯就制作完成了，手工制作花灯操作简单，也不需要用到复杂的工具，成人和孩子都可以制作，这种小宫灯曾经在北京城非常流行，在节日的夜晚，点上灯，非常漂亮，既是很好的装饰品，也是孩子们喜欢的玩具。
图解汽车（最新） 汽车悬挂系统结构解析
悬挂对于汽车的操控性能有着决定性的作用，不同构造的悬
挂有着不同的操控性能。常见的悬挂有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等，它们的结构是怎样的？对汽车操控性能又有着怎样的影响？下面我们一起来了解下吧。
没，
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打开发动机盖，就是这个样子了，这个是4A13发动机。
空气滤清器：作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。空滤吸附的灰尘杂质多了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开车，比如有沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。 蓄电池：不必多说，就是储存电能的。一般是铅蓄电池，电解液是稀硫酸。
制动液：就平常说的刹车油。现在小汽车的制动一般都为液压的，就是以制动液为介质将刹车踏板的力传递到制动盘上。
点火线圈：将低电压转变为高电压，通过它下面的火花塞放电产生电火花，点燃油气混合物燃烧做功。
机油：这个也不必多说，起润滑密封作用的矿物油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。
助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发展趋势。
防冻液：在散热器和发动机缸体内的通道循环，用于冷却发动机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防冻的功能，就叫防冻液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的。
机油尺：检测机油量的尺子。用的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不
能多也不能少。
保险盒：里面有很多电气设备的保险丝，还有继电器。小F一共有两个保险盒，另一个在
驾驶室司机左下方。具体看随车说明书。
进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很多，老款车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过。发动机一旦进水，后果很严重~!
电子油门：说是油门，其实和油没有一点关系的噢，它连接的是进气总管和进气歧管，控制的是发动机进气量，所以正确说法应该是电子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量，这样就能控制发动机的转速及输出功率了。还有一种拉线油门，用一根拉索来控制节气门开度，虽然动力直接没有电子油门的滞后，但是电子油门科技含量高而且省油。
进气歧管：从进气总管分支到各个汽缸的进气分管。虽然就是个管子，可却是有科技含量的噢，比如可变进气歧管。
碳罐阀：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐阀打开后，发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管，最后参与燃烧。这样既有利于环保，又能节省一点油。
汽油分配器：将汽油分配到各个喷油嘴上，它的下面连接的就是喷油嘴，都被挡住了看不见。
曲轴箱通风管：右侧的是进气管，左侧的是排气管，作用是为曲轴箱通风。
具体详解：在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重;二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏;3.防止各种油蒸气污染大气。曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。
喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小，这样才能更好
将汽油雾化，但同时也很容易堵塞，所以要定期清洗喷油嘴。现在汽车的发动机一般都是电喷的了，所谓电喷就是电控燃油喷射的简称。基本原理就是发动机控制模块根据各个传感器的信息，计算出最佳的喷油时机和喷油量，控制喷油嘴，将汽油喷射到进气歧管末端，然后被发动机吸入气缸，燃烧做功。有别于传统的化油器式发动机，电喷发动机能更精确的控制燃油量，雾化好，燃烧充分，带来的就是优异的性能和节油。但是技术的先进也是有短板的，太复杂了，维修可就不容易了。
真空助力器：利用发动机 进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹车的东东，可以减轻司机的“劳动强度”。在发动机熄火后，可以先踩几脚刹车，将助力踩没。然后再踩刹车，你会发现使出吃奶的劲，也踩不下去多少。没有助力，开车真的是体力劳动啊~!这也是为什么汽车行驶中发动机绝对不可以熄火的原因。一旦熄火了，助力就没了，刹车也就失灵了，同时液压助力转向也失灵了，想想吧，打不动方向，刹不住车，是多么可怕~!
制动总泵：产生制动液压力，通过制动油管传递到各个制动分泵上。侧倾倒三轮悬挂图解
离合器总泵：踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传递到离合器泵上，最后转化为机械力分离离合器。小F的离合器操作系统是液压的，与制动系统共用一种液压油，所以有一条管子连接到了制动液罐里。
ABS泵：很重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统，踩刹车的时候，ABS系统会根据车速、刹车力度等信息自动对各个车轮施以每秒几十次的点刹，防止轮胎抱死打滑，车身失控。而且能在刹车时提供转向能力，用以躲避障碍。
转向助力泵：为转向助力提供液压动力。最近坛子里有的车主反映皮带异响的问题，就是助力泵支架的偏移，导致助力泵的皮带轮与其它的皮带轮不在同一平面上，皮带运转时与皮带轮不正常摩擦，产生噪音。侧倾倒三轮悬挂图解
空调压缩机：将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的凉快~! 排气歧管：发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里，然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热，在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有，还有个X，意思就是不要碰，会烫伤的噢~!
汽车悬架系统专题：图解各类独立悬架2008-12-17 10:05 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。
独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是通过悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立上下运动。轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为采用，轿车后悬架上采用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些采用独立悬架。 根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。按目前采用较多的有以下三种形式：
(1) 双横臂式，(2) 滑柱连杆式，(3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为：螺旋弹
簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧。 双横臂式（双叉式）独立悬架
如图1所示为双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形，如图2所示。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。
图1：双横臂式独立悬架
不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，
提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。
图2
滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式或叫支柱式等）
这种悬架目前在轿车中采用很多。如图3所示。滑柱摆臂式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。
图3
一汽奥迪100型轿车前悬架。筒式减振器装在滑柱桶内，滑柱桶与转向节刚性连接，螺旋弹簧安装在滑柱桶及转向节总成上端的支承座内，弹簧上端通过软垫支承在车身连接的前簧上座内，滑柱桶的下端通过球铰链与悬架的横摆臂相连。当车轮上下运动时，滑柱桶及转向节总成沿减振器活塞运动轴线移动，同时，滑柱桶的下支点还
随横摆臂摆动。
斜置单臂式独立悬架
这种悬架如图4所示。这种悬架是单横臂和单纵臂(如下图所示）独立悬架的折衷方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽
车操纵稳定性要求。这种悬架适于做后悬架。
图4
多杆式独立悬架
独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。如图5所示。上连杆9用支架11与车身(或车架)相连，上连杆9外端与第三连杆7相连。上杆9的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆7的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆5与普通的下摆臂相同，下连杆5的内端通过橡胶隔振套与前横梁相连接。球铰将下连杆5的外端与转向节相连。多杆纱前悬架系统的主销轴线从下球铰延伸到上面的轴承，它与上连杆和第三连杆无关。多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转
动。如图5所示。
图解汽车（10） 汽车悬挂系统结构解析
【太平洋汽车网 技术频道】 悬挂对于汽车的操控性能有着决定性的作用，不同构造的悬挂有着不同的操控性能。常见的悬挂有麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等，它们的结构是怎样的？对汽车操控性能又有着怎样的影响？下面我们一起来了解下吧。
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● 悬挂的作用
汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
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典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。侧倾倒三轮悬挂图解
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● 独立悬挂和非独立悬挂的区别
汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？
基本都是扭力梁 10款小型车后悬挂图解
[汽车之家 初步海选] 有关后悬挂对比的文章我们已经进行到第三篇了，看过了紧凑型车和中型车的篇章，相信很多年轻的消费者都在关注小型车的后悬挂对比，那么我们就直切主题，一起来看看10款小型车的后悬挂类型有什么不同吧。
飞度
紧凑型车的后悬挂出于成本及功能的考虑，可谓多种多样，但小型车受制于安装空间和价格因素的影响还是以结构简单、体积轻巧的扭力梁式后悬挂为主，飞度正是采用的这种悬挂类型。
飞度的扭力钢梁比较粗壮而且内藏了稳定杆，这可以帮助飞度在弯道中发生侧倾时纠正车身姿态，不过由于扭力梁式后悬挂的特性使然，装备这种后悬挂的车型的操控性都不会太理想。不过从照片还是能看出飞度的弹簧排列紧密，实际驾驶感觉其悬挂的调教也算比较硬朗。侧倾倒三轮悬挂图解
● 锋范
按理说同一厂家两款小型车的后悬挂应该是相同的，但我们从官方称谓上就可发现飞度的“H形扭力梁式半独立悬挂”中的“H形”字样在锋范这里被取消了，这似乎预示着两款车的后悬挂有所不同。
通过照片我们可以发现，锋范的后悬挂与飞度相比有两处主要的不同点，首先是锋范的避震桶和弹簧的位置比较靠后，弹簧基本位于后轮的轴线上，这样可以使弹簧更有效的对后轮施加反作用力来抑制它的跳动。第二个不同是锋范的扭力梁是单片钢板，而非和飞度一样的凹槽钢梁，尽管还是内藏了稳定杆，但看上去锋范的扭力梁要显得单薄一些。
● 骊威
如果单论内部空间，恐怕在小型车中没有多少车型敢与骊威争高下。既然空间如此可观，免不了需要载人拉货，而承载能力较强的扭力梁式后悬挂也是骊威的恰当选择。
可以说骊威采用的扭力梁式后悬挂是典型的标准形式，粗壮的方形扭力梁与纵摆臂直角焊接而成，但避震桶下支点并不是像飞度那样和弹簧支架一体，而是单独和纵摆臂焊接的，这就使下支点只能单边受力。 ● RIO锐欧
在Soul到来之前，RIO锐欧是起亚阵营中唯一可选的小型车，通过我们的测试得知这款小车的动力表现还是不错的，操控性也得到了我们的认可，但可以肯定较好的操控并非来源于出色的悬挂，更多还是因为较短的轴距。
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