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监管层对此次车险费改的要求是降费提额。所谓“降费”即对遵规驾驶长期不出险的车主可以给予更多的折扣，如交强险最低可降到5折，部分地区如四川对三年不出险的，商业险则最低可以给予2.535折。对大部分符合条件的主流车主而言，折算下来能省300-500元不等。“提额”则主要针对交强险的保额而言，比如原来的身故或伤残保额只有12万，医疗费用1万，费改后则分别升至18万元、1.8万元，车上财物保额2000元则维持不变。相对来说，保额提升了1/3。照此规定，降费升额的效应是很明显的。
但是现在车险市场竞争是红海市场，人保、平安、太保老三家多年来占据车险市场份额超过60%，其他80多家中小险企份额不到35%，强者恒强效应明显。在综合成本费率居高不下的前提下，老三家会通过自身丰富的产品线打造险种组合套餐，也就是用其他险种来弥补降费提额带来的成本压力。如平安车险在过去几年主推的都是传统车险+车主意外保险套餐或车险+车主信用卡等产品组合。
所以，根据经验来看，如单纯就传统的车险险种而言，降费提额体现得会比较明显，但是各家险企尤其是头部险企肯定会力推产品套餐来消化成本上涨压力。这样一来，对于车主而言，费率下降可能就不会那么明显了，但是就保障而言，无疑是大大的增强了。
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