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在线旅游市场的竞争进入前所未有的白热化，垄断与颠覆的故事正反复上演。
艺龙对去哪儿的警惕始于去哪儿开始做TTS模式，真正畏惧的却是百度的流量导入。百度授予去哪儿对百度“知心搜索”旅游产品和旅游类中间页的独家运营权之后，艺龙开始转变广告策略，并主推艺龙无线客户端，在移动互联网时代绝处逢生。
去哪儿后台那套按效果付费的系统，携程几乎不可能做到;如果携程要做，几乎要把整套业务体系和IT架构打散，庞大的工作不可想象。但如果去哪儿变身OTA，就到了携程最擅长的领域，携程就安全了。
一张288元的门票，在携程网与同程网的激战中返现高达283元。
在线旅游市场正处于移动格局形成前的井喷期，类似于两年以前的电子商务市场：巨头们受价格战影响巨额亏损，创新模式和创业公司不断涌现，并在各细分领域蚕食市场。
数据显示，2013年全年门票销售总收入1300亿〜1400亿元之间，但在线预订比例只有约2%。这意味着在门票领域在线旅游有着广泛的增长空间，哪里有市场哪有就有战争，同程网在获取腾讯投资后开始与携程在门票领域掀起激烈的价格战 。
同时，原有的巨头各自陷入业务瓶颈。起步于20世纪的携程呼叫中心人数过万，正在被去哪儿步步逼退，为守住市场不得不牺牲利润应对艺龙发起的价格战;去哪儿机票业务出现增长瓶颈，必须寻找新的业务增长点，TTS模式向酒店等其他领域推广困难重重;而艺龙全力进攻酒店后遭遇各方围剿深陷价格战泥潭。
口水战、价格战、挖角战背后是中国在线旅游市场迈入高速增长期的市场机会。 在线旅游的三大巨头为了寻找新增长点，不得不把触角伸向有待开发的新市场，竞争、垄断与颠覆的故事正反复上演。
创新突围
在线旅游第一次的挑战与颠覆来自于去哪儿。
在行业老大携程和千年老二艺龙存在的长久时间里，几乎都高度依赖于酒店预订。但多数人在预订酒店的时候会同时预订机票，当时已经涉足机票预订的携程面临一个长期困扰的问题——纸质化机票代理需要高昂的配送费用。
2005年成立的去哪儿选择了一种更轻的模式来发展机票业务——只做综合了各代理商的比价搜索。当年，各航空公司的机票购买散落在街边销售点和小区的代理商手中。任何代理商都要通过中航信的接口来操作业务，中航信相当于官方平台整合了各航空公司的机票信息。这意味着，各中小代理商只需要一根网线，接通中航信的接口即可开展网上业务。
这批中小代理商很快成为了去哪儿的第一批广告客户。对他们来说，开个网店在去哪儿上推广意味着花费2万〜5万块钱，找人买套代码做个网站，派个小妹来自己公司里拨两个工位出来，再在去哪儿上花一些广告费，就多了一块生意收入。由于投入后很快能增加收入，大部分中小代理商跃跃欲试。
这种业务发展到后期很快成为去哪儿网与中小代理商的一种博弈。由于机票业务的价格变动频繁，为了保证消费者在预订时看到的价格是最终的买入价，去哪儿作为一个搜索引擎不得不使用非常高频的抓取行为，而代理商的IT建设能力有限，经常网站被抓宕机，去哪儿如果要继续获取票价又不得不帮合作伙伴解决这些IT问题。
者希博是去哪儿7年的老员工，一年前从机票业务调入酒店部门，任酒店事业部总经理。他是当时这一状况的亲身经历者：“去哪儿在中途尝试各种措施来控制宕机情况的发生，最后不得不成为一种博弈，要么损害报价的及时性以致伤害到消费者，要么把压力转移给合作伙伴。”
2010年7月，去哪儿TTS模式正式上线这个问题才彻底解决。TTS(Total Solution)模式是去哪儿的内部定义，是指提供给中小代理商的一整套技术解决方案，即代理商把查询、销售、支付环节都放在去哪儿的平台系统里。 以前消费者通过去哪儿查询机票价格后，页面会跳转到代理商的网站，TTS模式推出后，消费者完成机票的预订服务只用注册去哪儿账号即可完成闭环的交易，改善了买一次机票需要注册多个网站的使用体验。
至此，去哪儿的商业模式已经从纯搜索发生了某种改变。由于TTS模式可以追踪最后真正成交的订单量，去哪儿也从CPC(按点击次数付费)向CPS(按效果付费)模式拓展。
但TTS模式从诞生起就伴随着公司内外部的不断争议。其核心是搜索平台究竟应不应该做闭环交易，这看起来与代理商们存在着某种竞争关系。但为了保护使用体验和控制交易质量，去哪儿CEO庄辰超依然选择了此模式。此类争议一直延续至今，也为后来去哪儿进军酒店业务腹背受敌埋下伏笔。
市场大战
去哪儿上市之后，在线旅游形成携程、去哪儿、艺龙三分天下的市场格局。三者之间的关系微妙，当去哪儿把在机票领域做得风生水起的TTS模式推广向酒店领域，曾经最大的广告客户艺龙放弃去哪儿，并与去哪儿陷入在既合作又竞争的微妙关系中。
崔广福出任艺龙CEO后做了一个重大决策：既然机票和度假旅游产品在短期内难以与携程抗衡，便集中火力攻酒店业务。这与艺龙的大股东Expedia试图保住艺龙在中国的酒店市场不无关系。
去哪儿也选择了同一领域。早在2012年去哪儿机票业务占领了超过50%的市场份额，是携程业务量的2倍，但继续高速增长困难重重。此时，去哪儿一方面拓展国际机票、旅游度假;另一方面，从2012年初开足火力做酒店。
相对于已经比较成熟的中高端酒店，去哪儿将目标锁定在丽江、大理等客栈及中小酒店上。去年年初，者希博去参加大理的酒店推介会发现，参会人数已经大大超过会场容量，很多没有收到邀请函的老板跟着同开客栈的朋友找上门来。他在郑州参加的一场推介会，有100家酒店来访当场签约60多家酒店。
去哪儿与这些IT能力较弱的中小酒店及酒店代理商依旧进行TTS的合作，这招致了崔广福的不满，指责去哪儿既当裁判员又当运动员，掀起双方的口水战。同时，由于去哪儿CPC价格上涨，艺龙、同程、芒果、腾邦国际等大型OTA集体下架了其在去哪儿网上的酒店产品。艺龙内部人士告诉《商业价值》：“去哪儿对我来说就是一个流量带入的广告合作伙伴，下架只是从商业的层面考虑，贵了就不买了。”
但艺龙和去哪儿并未停止合作。去哪儿在做TTS的同时，还尝试自己做酒店直销，并与艺龙签订了3年合作协议：艺龙把自己买断的部分酒店库存分销给去哪儿，去哪儿同意在2013年7月〜12月间，每个季度至少利用这些库存为其提供45万间夜预订量。根据库存分销协议，如果去哪儿没有达到承诺，就需要为艺龙提供每间夜预订量27元人民币的补偿。
就在去哪儿在递交上市招股说明书的前一天，它收到了一张法院传票：艺龙就合同纠纷事宜起诉去哪儿网，要求去哪儿网赔偿损失高达1.46亿元，这相当于去哪儿上市前的累积亏损数——根据IPO招股说明书，去哪儿上市前的累积亏损共1.5亿元人民币。
对此，双方各执一词：去哪儿认为艺龙没有对其开放全部库存而宣告解除合同;艺龙则称，去哪儿高估了自己的酒店销售量，是难以在每个季度做到45万间预订量而被迫放弃。
原本10月份的官司一拖再拖，直到12月也没有开庭。第三方分析人士认为：“最后这场官司会不了了之，双方业务相互依存度依然较高，最后可能会私下解决。”这将双方置于既合作又博弈的巧妙关系中。
正当艺龙、去哪儿开展公关战时，一个闷声赚钱的竞争对手出现了。去哪儿内部竖起的红色横条幅显示了其真正的竞争对手——美团网。美团网内部透露，美团酒店预订已经超过去哪儿，直追艺龙。因为团购这种新模式冲破了酒店行业“价格一致性”原则，且用“预付款”的方式改变了酒店的现金流模式。如今，携程内部正将团购业务从二级频道调为一级频道，进行商业模式的多维度探索。
每当看见一个新模式，在线旅游巨头们唯恐不全，纷纷跟进。如今，去哪儿携程艺龙等都发展了团购、直销、今夜特价等多种酒店模式。但随着BAT用资本换时间的快速入局，市场变得更加复杂。
BAT资本催熟
百度投资去哪儿引发了行业的连锁反应，BAT纷纷入局在线旅游正是火上浇油。
艺龙对去哪儿的警惕始于去哪儿开始做TTS模式，真正畏惧的却是百度的流量导入。艺龙高管称：“开始觉得去哪儿自己的力量也不是那么大，做TTS就是多了一个竞争对手而已，所以也不是很在乎。但是百度去收购，把很多的流量独家给它，我们想投放广告都不让我们投。”
2011年6月，百度收购去哪儿，出资3亿美元占有去哪儿62%的股份。去哪儿上市前的招股说明书中显示了与百度达成的“知心搜索”合作协议：百度授予去哪儿对百度“知心搜索”旅游产品和旅游类中间页的独家运营权，涉及机票、酒店和商业性独家产品，并承诺2014、2015和2016年给去哪儿带的流量最低在21.9亿、21.9亿和21.96亿。
事实上，早在百度推行阿拉丁计划的时候，艺龙曾接触百度希望能够高价买下百度的中间页搜索遭到拒绝。“去哪儿答应百度收购的条件是百度的中间页只能卖给它。”艺龙告诉《商业价值》：“用这种方式做，某种程度上百度也就跟我们形成竞争了，就觉得不能够过多依赖百度。”
艺龙曾痛下决心与去哪儿分手，并调整广告策略。之前，艺龙只投放网络广告，与百度、去哪儿等搜索引擎合作。从2012年4月开始，艺龙开始转变广告策略， 与分众传媒、框架传媒广泛合作，并投放《中国好声音》，主推艺龙无线客户端。幸运的是，移动互联网时代的到来让艺龙绝处逢生，移动客户端量增长迅速。如今，移动客户端的预订量占到了艺龙总体预订量的30%，艺龙依靠搜索带来的流量不足5%。
可以说，去哪儿从单纯的搜索转型TTS模式引起了艺龙的警惕，但百度入股后垄断的流量优势才是压倒艺龙去哪儿合作的最后一根稻草。
事实上，艺龙也并非势单力薄，腾讯在2011年用8440万美元收购了艺龙16%的股份，成为仅次于Expedia的第二大股东，并曾用QQ客户端等多个渠道推广艺龙。
在线旅游的中小企业也纷纷站队，希望能够获取带入流量的战略投资。在2013年底，腾讯在2012年首次投资同程网之后，又追加了5亿元的投资，同程网CEO吴志祥称，腾讯还将利用QQ和微信平台，为其带来入口资源。
此外， 阿里巴巴相继投资同游网和在路上，并成立淘宝旅游;京东商城以千万美元价格收购了“今夜酒店特价”。去哪儿上市给百度带来巨大财务收益的同时，百度积极布局的轻应用正以在线旅游业为率先突破点，并与各类景点、门票继续推进中间页战略。
携程也不甘示弱。在携程创始人兼CEO梁建章回归后，原CEO范敏开始负责携程的投资业务。携程副总裁杨澜称2014年是携程的“投资年”，去年12月，携程先后投资易到用车和一嗨租车，试图打造一整套的旅游服务体验，在此前，携程已经投资途家网、非常准、松果网等一系列在线旅游网站。而途牛旅行网已提交招股说明书，试图借资本先行一步。
移动焦虑症
梁建章曾经做过一个预测，5〜10年以后，至少70%预订都将是在PC和移动端进行的，呼叫中心会占到1/5。他认为，只要携程能在这70%里面占到10%〜20%，就可以保持在第一阵营。
移动互联网正以全新的特性重组在线旅游行业，各类细分垂直应用层出不穷，快速变化给行业带来的焦虑感始终存在。
2012年，梁建章还在美国尚未回归时，就给了携程一个新指示：进军移动互联网。那时，去哪儿在移动客户端上的整体营收已经占到了总业务的30%，而打开携程的App，随便选择一个最常见的旅游城市，当地的旅游景观在携程客户端上寥寥无几。
携程移动的掉队最终唤回了梁建章，他在回归携程之后开始亲自盯此业务。不久，携程手机端酒店预订交易峰值占比突破40%。截至去年11月，去哪儿网、携程、蚂蜂窝客户端的市场份额位列前三甲：38.86%、27.75%和9.87%。
为了获取移动端的市场份额，携程、艺龙、同程网等纷纷参与价格战。艺龙最新财报显示， 2013年业务量明显增加，全年交易额突破100亿元人民币，净营收达到10亿元，同比增长36%。同时，艺龙也出现高达1.68亿元人民币的净亏损，这也是艺龙近年来的首次巨亏。
而在App的设计中，为了防止下一个“去哪儿”逆袭，大型OTA们纷纷将最好的模式和上下游细分领域收入囊中，利用开放平台的方式做一个“大而全”的旅游“入口”。
去哪儿、携程的App正在不停地升级与趋同中。去年5月，去哪儿推出第一版接送机服务，7月推出打车服务，8月底推出与大众点评、美团等合作的“身边”服务。去哪儿网副总裁谌振宇告诉《商业价值》开放的边界：“作为一个平台，去哪儿希望覆盖用户的吃住行游购娱，选取哪些项目的标准是保证有超过20%的人会使用它。”
TTS模式某种程度上帮助去哪儿平缓地过渡到移动时代，同时也让去哪儿越来越像一家OTA。然而，携程也正在推进开放平台的扩张，双方的业务模式越来越趋近。
尽管如此，创始基因已经决定了两家公司的不同。庄辰超在搜索领域的摸爬滚打甚至比百度CEO李彦宏还要长，去哪儿的理念是用技术解决信息不对称问题。而携程成立的时候互联网还没有普及，更依赖于呼叫中心和发卡地推建立好服务。与携程提供“最好的服务赚取最高的利润”不同，去哪儿的定位是“提供最低的价格和合理的服务”。
梁建章曾问七天连锁酒店创始人郑南雁，跟去哪儿合作以后的感受如何?曾担任携程高管的郑南雁说，去哪儿后台那套按效果付费的系统，携程几乎不可能做到;如果携程要做，几乎要把整套业务体系和IT架构打散，其庞大的工作不可想象。
“但如果去哪儿变身OTA，就到了携程最擅长的领域，携程就安全了。如果携程是一只狮子，一只狼对它来说是无所谓的，但他如果能够把天上飞的那只鹰扑到地上肉搏，它就赢了。” 郑南雁这样评价在线旅游的竞争。
这不仅仅只是一场鹰与狮子的竞争。当二者商业模式相互融合，或许恰恰说明携程和去哪儿都已走过高速增长期，不得不借助已有模式在红海中争夺新的业务增长点。这些新增长中，创业公司全新的基因和专注也不无突破的可能。放眼长远的未来，最后真正胜出的，可能是如Airbnb、Uber等在夹缝中创新的“小公司”。
携程正在资本市场展现凶猛一面。过去一周，携程接连爆出已进行两笔巨额投资，继近6000万美元投资易到用车后，携程再出手，斥资超1亿美元领投另一租车公司一嗨租车。
这无疑是携程近年来最猛烈投资动作，也体现出携程创始人梁建章重新主导公司后的强势作风。自出任携程CEO以来，梁建章已快速实施一系列变革，轰轰烈烈开启二次创业浪潮。
如今携程最核心战略是：“拇指+水泥”移动互联网、一站式旅行服务平台及开放平台。携程今年一系列并购也围绕这些核心战略展开。当前携程共有现金及短期投资余额11亿美元，今年11月，携程又发行8亿美金的可转债，这些资金为携程并购提供弹药。
仅仅在去年，携程还遭遇严重质疑，各路竞争对手崛起、糟糕的业绩、品牌形象受损、增速愈加放缓、不再受资本所宠、股价大跌、市值缩水，一时间，黑云压城城欲摧，各种携程衰退论发酵，蔓延。随着梁建章回归，携程这一切都改变。那么，这一年，梁建章干了什么？
加速投资 完善在线旅游生态链
这一年来，携程最让外界关注的举措无疑是在租车领域的这两次投资。梁建章在短短一周内砸下近1.6亿美元，也被认为是携程完善在线旅游生态链的重要一环。
一嗨租车在租车行业不属于第一位置。今年初一嗨租车还曾遭遇6名以上核心高管离职，不乏在一嗨任职四、五年的“元老”级高管，甚至一嗨租车执行副总裁兼CFO黎洋也离开。
在租车行业，一嗨租车将注资超1亿美元的消息也不显得震撼。一嗨租车对手神州租车去年7月就曾获得华平投资2亿美元。不过，作为互联网企业的携程投资就使得意义不一样。
当前携程拥有酒店预定、机票预定、火车票预定、门票预定等业务，但交通工具中缺乏一环就是租车。携程通过投资一嗨租车、易到用车这类服务商，可给用户带来更流畅出行体验。
携程副总裁庄宇翔日前表示，用车是旅游、出行过程中不可缺失的一环，用车业务是携程重点培育的新兴业务单元，目标是打造集自驾、商务用车、打车于一体的“一站式用车平台”。携程也全面打通机票、酒店、门票、地面交通的对接，使用户在一个APP或网站上解决。
实际上，当前继机票、酒店、旅游度假、门票之后，租车成旅游市场又一大热点。携程还将目光瞄准向海外。携程近日宣布，与Hertz、Avis等8大国际领先租车公司合作，上线“海外自驾”平台，提供全球86个国家的自驾租车服务，采取类似酒店预订的前台现付模式。
从携程投资“一嗨租车”和易到用车目的看，战略意义明显。知情人士称，携程是“一嗨租车”少数股东，投资出于长远战略考虑。投资后“一嗨租车”管理团队继续独立运营。携程将和“一嗨租车”在多个业务层面展开深入合作。
投资易到用车目的同样如此。携程表示，将对易到发展给予全力支持，会在包括机票、酒店、火车票、度假等全线产品中推荐、捆绑易到用车产品，并全面为易到开通服务城市加速。
一位租车行业人士则对腾讯科技表示，随着移动互联网发展，及去哪儿等厂商对携程构成挑战，携程有很深危机意识。当前有携程国外同行超过30%收入来自租车行业，携程须未雨绸缪，梁建章在国外那么久，一直有远见，这是携程下血本接连投资租车公司的重要原因。
携程CFO武文洁不久前也表示，今年仍将是携程的“投资年”，携程对移动互联网等战略领域加大投资。从投资案例看，携程今年投资的确非常移动互联网化，快捷酒店管家和易到是纯移动互联网产品。而一嗨和禅游记属于旅游产业链延伸，禅游记也非常移动互联网化。
一位携程内部人士称，之前携程的投资方向比较传统，除飞常准是移动互联网属性外，别的如订餐小秘书（订餐）、松果网（客栈类预定）、太美旅行（高端旅游度假产品）、香港永安（香港旅行社）、途家网（旅游地公寓短租）都是相对传统的公司，属于旅游细分领域布局。
强化移动端业务 弱化线下业务
接二连三的投资注定引入注目，不过，携程这一年最大改变是向移动端转型，也让携程这个昔日笨重的“大象”开始跳舞。
梁建章重归后，携程将业务重心转向线上，推出“拇指+水泥”战略，内部将更多资源向移动端倾斜。无线客户端被携程内部认为是突围关键点，无线业务亦被称为“二次创业”。今年以来梁建章少有的两次为携程产品代言均为携程移动端重要升级发布会。
今年9月，携程在北京发布新版移动应用“携程旅行5.0”，推出自由行套餐和攻略社区微游记功能。梁建章现场透露，移动正成为携程的核心预订平台，8月份手机端酒店预订交易占比峰值突破40%，已超过携程PC端和呼叫中心的订单占比（各约30%）。
此前财报显示，携程今年第二季度其手机端酒店预定刚超过20%。梁建章强调，从最近一个月的交易情况看，40%这一占比已趋于稳定，预计未来“季度平均也可以达到这个水平”。他还宣布一项重要决定，携程将由OTA(在线旅游代理)转型成MTA(移动旅游代理)模式。
仅仅一年前，携程还被指过惯舒服日子，在奠定行业领先地位后，将更多精力放在资源整合和产业链控制，创新能力越来越弱。相比去哪儿比价搜索、艺龙酒店团购、芒果网目的地旅游等对手业务，携程在移动互联网领域碌碌无为，基本处于落后或跟随状态。
携程今年另一项举措是推开放平台。携程开放平台就是OTA模式加搜索，酒店库存、机票库存、产品方面目前基本完全对供应商和开发者开放，以前携程定位高端，未来会更多的接入低价产品，整体上是迎合供应商在移动端方面需求，但有些渠道还是专享。
相对移动端和开放平台受重视，携程线下业务就成为“包袱”。继今年1月携程裁员500人后，今年9月又传出地面销售部门裁员消息。所不同的是，上次裁员部分主要为二三线城市机场、高铁、火车站、汽车站地面销售人员，此次调整重点是地面销售和电话营销部门。
携程“鼠标+水泥”模式决定线下业务团队发展走向，即不得不拼人力和物力去追求业绩增长。随着互联网的发展，预定模式逐渐改变，尤其随着携程转型“拇指+水泥”模式，十多年建立起来的线下优势已逐渐成鸡肋，人员越来越多，毛利越来越低弊端开始隐现。
当然，“水泥”和“技术”很难分得开。梁建章表示，未来携程自动化程度会越来越高。技术做得再好，还会有相当一部分服务需要人工介入，如携程整体业务再增长30%、40%，自动化程度、效率提高10%-20%，人工服务比例虽然下降，但员工人数绝对量依然会增加。
梁建章说，携程标准化服务会越来越多电子自动化。但携程依然有很多业务必须需要人工介入，比如酒店没房，需要跟酒店协调，最好的办法是把技术和人工服务结合起来。
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