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期待专车洗白，与出租车分享市场
“现在的工作节奏和状态越来越像出租车，但是相对于出租车那种传统的管理方式，专车公司用互联网管理司机，相对而言比较人性化。”何云说。今年1月8日，交通运输部对“专车”的肯定为何云吃下一颗定心丸，他开的专车隶属于租赁公司，不同于挂靠的私家车，不用担心被查扣，但因为专车平台上依然有大量的私家车混迹其中，也导致现在的专车处于半黑半白的尴尬境地。
不少业内人士认为，行业监管者也需要针对各类专车建立核准、准入机制，规范市场上已有的合规专车，放手让正规专车去夺取黑车所占领的市场份额。今年3月份，记者与何云交流的时候，他对专车非常有信心，认为开专车是一个可以长期从事的职业，短短的两个月之后，因为收入和工作状态不断下降，何云已经没有了当时的心态。因为5月19日, “滴滴快车”登陆济南市场，价格甚至低过了出租车，更别说专车了，原先进入滴滴平台的专车价格不能低于15万元，现在其门槛越来越低，10万8万的车辆都可加入，滴滴也对快车不收平台使用费，平台内混迹了大量私家车。
可以说，专车的出现在改变民众出行方式的同时，冲击了传统出租车固化的利益关系，肯定会遭到利益集团的反扑，何云这半年起起伏伏的遭遇也是必然。
就像厌倦了当时出租车行业一样，何云说，因为现在专车司机收入无法稳定，越来越多的专车司机离开了专车行业。“现在专车不黑不白，如果有更加合适的工作，我可能马上走!”何云说，希望国家能够尽快出台政策，给专车一个名分。
现状：北京交管部门约谈滴滴 称专车、快车业务违法
专家建议政府需完善监管规则
国际在线报道（记者 林维）：日前，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务违法。
滴滴公司目前有出租车、专车、快车、顺风车4种业务类型。快车主要是采取招募私家车主从事运营业务。而专车情况相对复杂，一部分车辆是滴滴公司从汽车租赁公司租来的，再从劳务公司聘请司机；而另外一些车辆，则是私家车主带车加盟。
北京交管部门2日约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。
曾经：滴滴专车司机疯狂接单月入两万
2015年4月10日下午，青岛滴滴专车公司的门前，本来就不宽的楼道被挤得水泄不通，前来登记专车服务的司机排起了长长的队伍，滴滴专车的工作人员正在给司机们发放登记表，不断有工作人员大声提醒司机们要遵守秩序 ，自觉排队。该公司工作人员表示，这样火爆的场景已经持续了相当一段时间，最近，每天都会有数百名司机前来登记报名。
“我现在处于换工作的空档期，用这一两个月空闲时间开专车，在全天拼命拉活的情况下，一个月能赚1、2万，甚至3万。”说着标准普通话，开着自家干净整洁的东风雪铁龙C5，在北京生活的裴先生突然发现，每天全职开专车也是一个生财之道。
像裴先生一样的私家车车主加入专车阵营的不在少数，而对乘客来说，加上各种优惠券，这两天坐专车竟比出租车还便宜。
被诟病多年的出租车垄断经营一夜之间被互联网打破，出租车司机还未从打车软件“烧钱”补贴的美梦中醒来，这边专车服务盛起，各类私家车“任性”加入专车阵营，又把刚刚培育好的移动打车市场抢走一大半，难怪有司机感叹，“互联网时代什么都变得太快了，跟不上。”
据中国经济网记者了解，目前社会闲置车辆加入专车阵营基本有两种方式，一是私家车在专车平台的牵线下挂靠租车公司，每单需要扣除一定的平台费；二是私家车直接和专车公司合作。此外，私家车主也可以直接出租车辆给别人开，但由于缺乏保障，很少有人这么做。
裴先生选择的Uber是第二种，不挂靠租车公司，司机所有收益为私人所得。“可能以后会提佣金，但现在没有。Uber补贴多，上周只要做到70单就给补贴7000元，这周可能提到80单了。”裴先生上周就拿到了7000元补贴，但前提是恨不得一天工作14小时，全（tu）天（xue）接单拉活。
“我就是为了这个补贴来的，倒更愿意接十几元的小单，快速完成每周任务。每周都在变，太疯狂了，过一阵要是不补贴了，那我就不开了。”
不过，Uber不挂靠租车公司的做法也被视为“黑车”，此前广州、成都等地Uber先后被查封。“我也知道查封Uber了，但北京还没有嘛。”据裴先生描述，他和Uber公司签协议是在一家商场的地下停车场，有几个戴着Uber帽子的工作人员和他们接洽，“就像地下党一样。”
除了Uber之外，滴滴、一号专车等都需要扣除20%—30%的平台费。但值得注意的是，滴滴在近日上线了滴滴快车，以及即将上线顺风车拼车平台，均打出了公益性旗帜，即乘客所付费用全归车主所有，滴滴不再收取费用。这可能是针对国家法律监管所采取的对策之一。
访客A:
张玮：开专车后没向父母要过一分钱
青岛90后小伙张玮，大学毕业后一直赋闲在家，其家庭条件很不错，父母自营公司，在张玮还未毕业时，就给他买了一辆MINI轿车，离开校园之后，张玮的生活一直过得很无聊。
“总想找点事干，但是一直没有合适的。”张玮说，春节之后有朋友告诉他可以去做专车，张玮抱着尝试的心态去报了名，没想到他现在爱上了这份工作，“专车给了我第一次接触社会的机会，而且收入还很可观，做了专车之后我没有再向父母要过一分钱。”张玮说，他目前的日均接单量超过了二十，去掉成本，每天能保持在600元左右的收入。
访客B
牟先生：业余开专车，收入意外超工资
市民牟先生从2014年12月起，成为了一名兼职专车司机。之前，他有一辆2011年产的帕萨特轿车，有一份朝九晚五的工作，每月收入5000元左右，去年冬天，牟先生的妻子怀孕了，为了给妻子多买些营养品，牟先生打算利用空闲时间做点兼职。
“其实就是想给孩子多挣点奶粉钱，恰好有了专车这个平台，就做做试试。”成功办理手续成为专车司机后，牟先生利用早上5点半到8点半、下午6点到8点,以及周末的空闲时间开专车，每月的收入算下来，竟然超过了上班的工资，这让他非常兴奋。“专车不仅解决了乘客打车难的问题，而且还创造了价值，让很多人多了一份不菲的收入，我很感谢这个平台。”牟先生说。
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打车软件正渐渐成为人们生活的一部分，各大平台为了争夺市场也是卯足了劲，争相入局烧钱大战，然而，高额补贴也催生了一条黑色产业链：刷单。据调查，职业刷单人正在成为困扰专车、拼车APP发展的最大阻碍。
【人民眼光6月15日综合报道】最近很多一号专车的用户发现账号被冻结了，账户中的余额也无法提出。对于账户被封的理由，大多数用户得到的答案是“系统判定”，难道系统比契约精神还强大，为此不少用户表示愤怒。
数百用户账户被封
“此前一号专车搞过充100送100的活动，我就充了100元，后来又参加了邀请好友返现等活动，账户余额也从最初的200元增长到470余元。”杨小姐回忆说。
5月21日，当杨小姐打算使用“一号专车”叫车时，却发现自己无法使用了。杨小姐给记者发来了页面截图，上面显示“对不起，你的账号处于被锁定的状态，有任何问题请联系客服”的提示。
北京的马先生也遇到了同样的情况，他也参加了一号专车充100送100、邀请好友返现等活动，而且马先生把家里的6个手机号都注册了一号专车，平均每个账户里有800元左右的余额。5月22日，马先生发现6个账号都被封了。“6个账户的余额加起来将近5000元，之所以会注册那么多账号参加那么多活动，实际上还是希望用一号专车的。”
杨小姐告诉记者，现在全国大概有几百个一号专车的用户账号被封了，仅在一个名为“一号专车封号维权群”的微信群里面就有将近100人。据悉，被封用户的账户余额在几百元到上万元不等。
账户被封或因刷单
对于用户账号被封，记者咨询了一号专车的相关人士。该人士表示，通常情况下，用户的账号不会被封号。但如果存在违规行为的话，系统后台会进行监控，并进行封号处理。“现在存在蛮多刷单现象，恶意骗取补贴。对于一些轻量的刷单，比如刷5~10个红包的，过段时间可能会解封。”该人士告诉记者。
记者从微信群中了解到，目前有部分用户的账号已经解封，但大多数用户的账号仍然被封。
今年4月中旬，一号专车的部分司机就出现过账号被冻结、营业收入无法取出的情况。据了解，当时个别专车司机冲着丰厚的补贴，专门在高峰时间段“刷单”，让朋友、亲戚、同事用接单软件假意接单，主要集中在每天下午4点到晚上8点这个补贴最多的时段。
记者了解到，在专车司机的圈子里因为有对接单率的要求，的确会有各种刷单的方法。“最常见的就是用两部手机，一部扮演乘客，一部扮演司机，自己下单自己接单，加上乘客端的优惠券和司机端的补贴，就可以赚钱。如果是像去机场这样的好单子，在乘客端使用一张100元的优惠券，再加上补贴，一次刷单可以赚几百元。”一位专车司机透露，不过刷单需要更换各种手机号和ID，否则容易被系统查出。
“刷单者都是网络操作，一般都是查封一个用户号就更换另一个，导致刷单行为屡禁不止。”一业内人士说。
暗访 足不出户
几分钟就能挣到几十元甚至上百元？
“有坐‘一号专车’或需要刷单的可以找我。”在兰州一家同城网站上，记者看到这样一则广告,“专车刷单技巧教程，包教包会。”拨通广告上的电话号码，记者找到了“一号专车”的职业刷单人罗学敏。
“只要有两部智能手机就可以学会刷单，”罗学敏告诉记者，专车刷单其实很简单，会使用智能手机的人都可以学会，一个手机上下载司机端，而另一部手机下载客户端，“说白了就是自己发的单子，自己抢到，司机端不用实际去跑车，就能赚到钱。”
对于虚拟下单、接单的刷单流程，很多人都不陌生，然而怎么才能用刷单挣钱呢？罗学敏说其中的秘密就在于，用客户端下单时使用“一号专车”里发放的优惠券，一号专车’里用户补贴很多。”罗学敏向记者演示，他在利用“一号专车”账号从城关区段家滩向西固区福利路下单，软件中自动生成该单价格82元，并使用“一号专车”内优惠券50元。随后，罗学敏又用另一部手机的司机端在自己下单处抢单，“通过司机端后台和插件，更改里程数。”罗学敏表示，这样就可以挣到50元。
然而，罗学敏表示，刷单几分钟内就能挣到几十元甚至上百元，但最近查得很严，“需要经常更换账号，非常麻烦，”罗学敏说，自己现在主要以“教学”为主，再利用空闲时间刷单，“刷一单挣20元~100元不等，一天刷30多单，最多挣3000多元，然而教‘刷单教程’，一次学费收4800元，你学会了，也可以教别人。”
记者了解到，在专车软件中，“uber”补贴高于“一号专车”，接单后的司机端和乘客端均有补贴，属于专车刷单的重灾区，但是由于“uber”在兰州并无业务，职业刷单人们并不能利用“uber”刷单，只能通过“一号专车”刷单挣钱。
微信开店卖时间，代人排队1单10元
去热门饭店吃个饭要排个把小时队，这种遭遇你有过吗？最近，苏州一名“90后”帅小伙看准了其中的商机，和自己的一帮团队创立了一家名为“时间工坊”的电商平台，出卖时间，一单业务的平均收费在10元左右。仅仅两天多时间，就完成了20多笔同城交易。
赚钱点子：上门厨师：做自己的老板
“这道松鼠鳜鱼真香！”“这胡萝卜小花刻得真好看！”一道色香味俱全的松鼠鳜鱼刚出锅就被端上了消费者家里的餐桌，引来一片称赞。上门厨师刘宇听到这样的表扬总是腼腆一笑：“我心里挺高兴，很有成就感，以前在饭店做厨师听不到这样的表扬。”
今年年初，原本在北京某饭店做厨师的刘宇加入互联网O2O（线上到线下）创业平台，做起了上门厨师。而收入要比以前做专业厨师多出了20%。
赚钱点子：“三无小子”开录音棚 不少大牌都去过
济南小伙康猛开了一间个体录音棚，他是一名录音师，编曲，洋气点儿叫音乐制作人。这个行业看似跟普通人的生活不沾边，是一个冷门生意，可是如果你看过山东卫视的全球华人网络春晚、元旦联欢晚会，公益晚会，节目的录音大部分出自他的手笔。而潘长江、萨顶顶等名人也都是这家录音棚的常客。
2014年，是康猛事业最好的一年，这年他赚了20多万。未来他准备把录音行业和现在热门的“互联网+”结合起来，用互联网创业的思维来推广录音行业。
赚钱点子：大妈做专车中介 每月稳赚4000元
Uber广州、成都分公司被联合执法后，专车市场内悄然出现一条投机产业链，在租车公司和司机两头抽成的中介成为这条产业链的最大受益者，他们中有相当一部分是有钱有闲、消息灵通的“中国大妈”。
以前有司机带车挂靠租车公司，跟专车平台和租车公司分别签协议就行了，遇到租车公司名额满了的情况也没关系，司机可以向专车平台直接申请。但现在申请人数骤增，租车公司又很担心执法部门的明察暗访，因此几乎都是找熟人或靠谱的中介来操办，私下签协议。这就意味着，由于申请量骤增，租车公司几乎只接受中介的“团购”。
去哪找有钱购十几辆车或有闲组织一个车队的“中介”呢？有租车公司反映，已经有这样的群体在“穿针引线”，其中不少是中老年女性。
关于抽成，据业内人士透露，就是不管司机带不带车，都要向租车公司上交收益的5％做抽成。而按照一个专职专车司机每月30000元毛收入来计算，需要交给租车公司1500元/月，按此计算“大妈团”仅靠中介服务，一个月稳赚四五千元。
开网店卖回忆月赚万元
丢沙包、跳皮筋、跳马……这些关于80后的回忆，你还能想起多少？还有酸梅粉、酒精巧克力、西瓜泡泡糖......这些让人无比回味的80后专属零食现在又何处可寻？爱吃的80后男孩周胜用炒股失败后剩余的那一点存款经营起了专卖小零食的冷门生意网店，它的特别之处就在于专卖80后的回忆。现在这家网店每月的稳定收益在万元左右。
独特“买家秀” 让小吃生意月入20万
1989年出生的金晶妹，是一位重庆小清新美女。从今年5月份起，她开始变身互联网卖家，从32个粉丝起家，利用微信卖起了妈妈亲手制作的麻辣小吃，并用“买家秀”、树“品牌性格”等“怪招”，吸引了近3000个微信粉丝。
其中买家秀最为特别，金晶妹表示，现在大部分年轻人都喜欢晒自拍照，所以我就把这种方式嫁接到微信营销上，她在微信上推出了“美女买家秀”，就是买家把自己与产品的合影发到朋友圈里，然后她再截图发在自己的微信上，在发每一个“买家秀”时，我都会配上一段评价的文字，只要有一个买家这样做，其他人也会跟风。现在每个月金晶妹每月的营业收入在20万元，净利润在4万元。
赚钱点子：实验室家具市场 让90后女生年赚百万
2010年，阮玲敏考上武汉工程大学，学习市场营销专业。不过，相较于专业知识，她更喜欢在实验室里打转，业余时间就跟其他专业的学生泡实验室。
大三那年，她开始创业——租厂房做起实验设备代工。传统家具生意越来越不好做，而实验室家具作为冷门生意，竞争压力要小得多。如今公司成立一年多，产品从市场上常见的几个品种、品类扩充到几十种。超静工作台、试验台、试剂柜、通风柜都是公司主打产品。销量最好的时候，通风柜一个月就能销出20台，并且与华科、康师傅、武钢等大单位都有过合作。
赚钱点子：外包电视台业务 微企3年赚了100万
黄争艳是重庆工商大学传媒艺术分院毕业生。2011年6月，大一刚结束，她就和上官爱谋等学长一起参与浙江卫视、湖南卫视、江苏卫视、重庆卫视的编导助理工作。
制作节目的流程相当复杂，一般初期拍摄的素材需要按照电视、网络、宣传、预告等不同需求进行剪接。有时候原始素材有20个G之大，需要剪成3—5分钟的片子。黄争艳几人在实习期间发现了这个商机，通常电视台栏目组会把这部分工作外包给专业团队来做，市场价格在5000元左右。
近水楼台先得月，这群大学生很快就拿到了一些外包业务，于是他们自筹10万元资金，在校园的微创园里办起了微企。去年，微帝奥一举拿下湖南卫视《我们都爱笑》、《汉语桥》网络宣传片、重庆长寿湖风景区宣传片、重庆渝高集团20周年庆典活动策划。截至2014年底，这个团队靠这个赚钱点子已经净赚了100万元。
自助零食箱创业 月营业额达12万元
早餐想吃面包，起床在寝室就有；晚上想吃泡面，在寝室就能拿……最近，重庆大学部分学生寝室内出现了这样一种自助零食箱，里面有牛奶、面包、泡面、饼干等食品，同学们想吃，只需在箱内的商品表格上划线，每周结算金额。据称，这种零食箱目前已成功进入重大300多个寝室，月营业额达到12万元。
文/天财
滴滴快车和滴滴专车的区别和升级流程滴滴快车和滴滴专车的区别：
最大的区别是车型不同。
对乘客来讲，专车的收费要更高一些，乘坐体验要更好一些。
对司机来讲，所有司机最开始都是从快车做起，当完成一定订单量并且车型满足专车的要求，就可以升级成为专车。
其实从实际来看，快车订单远远多于专车，很多专车司机朋友都选择向下接快车的单。
因此，对于大部分因为车型或者资料不全而不能升级为专车的司机朋友不用气馁，做快车司机已经足够了。
滴滴快车到滴滴专车升级流程：
滴滴司机准入标准
滴滴司机注册：
若还没注册成为滴滴司机，请用手机照下驾驶证和行驶证，扫描官方二维码（如下）进入官方注册页面，选择你的车型即可注册，一般24小时左右即可
得到审核结果。注册成功后跑满10单会有100元新手奖励（不同地区奖励或有不同）
滴滴快车到滴滴专车升级流程说明
1快车司机
如果您通过网上报名、租赁公司、朋友推荐、线下门店或者是其它的渠道加入滴滴，收到激活成功的短信后，您就成为一名等待考核的快车的
试用期司机啦！2补齐资料
成为试用期司机后，您可以正常上线接单啦。期间会有工作人
员以短信的形式通知您带好相应物品到指定地点补齐资料。补
齐资料的时候，会有工作人员帮助您申请车型升级。3培训考
试
补齐资料后，参加线下培训并成功通过考试即可完成升级。4考核期线上完成50单并满足以下标准即可
1）拥有基础服务料包（雨伞、充电器、充电线、清洁袋）
2）无投诉
3）接驾时间不得高于城市平均值2倍
4）成交后取消率≤20%
5）又一次地网签到领水记录
6）服务健康度88分
7）服务星级高于4.7星
8）车辆条件满足专车要求5专车司机
完成线上50单考核标准，您就成功升级啦！
做专车，以租代购稳赚的！
这两天小编留意了一下，来我们公司做“以租代购”的客户中，10位中有8位都是想做专车/快车司机的，我很好奇：这是为什么？我到底说了什么让你们如此疯狂？
但是大家都信得过的肯定是有原因的！于是我就采(gui)访(qiu)了几位亲切的客户，为什么您要用“以租代购”做专车呢？
大致分为这么几种回答：
1.我怕被骗，车在我手里，我踏实！
有这类想法的朋友，可能都有被骗的不好回忆，我只能说现在的骗子的手段都太高明了！所以也难怪现在买个啥，都会担心被骗！
某客户:“以租代购只要交个月租就能有车开，即便被骗，车在我的手里，
我也不会吃亏，而且车都是全新车，我能有什么损失呢！哈哈哈哈哈~~”
额，真的是笑出声音的那种！当时我的表情就是这样的！
心想：现在的人都好有心机！！
2.我算了，以租代购是稳赚不赔的！
听这类大叔说话，感觉在上金融课，特别涨姿势，头脑风暴一般！
某某客户：谁也不想买台车，生活质量就大打折扣吧，以租代购能让我不花全款，但是能让我赚！我来给你算算：首先，将车款、购置税、上牌费、保险费等费用计入租赁成本进行分期支付，这不但节省了购车的一次性投入，而且分摊了车辆的使用成本，从而降低了购车和用车的门槛。三年后如果想把车卖了，用卖车钱将尾款交清，多余部分就是我自己的了。最重要的是，这三年做专车的收入，最少能赚一倍的车钱！所以你算算，是不是赚了？！
我天，我是不是下班也可以兼个职啊，致富的好路子啊！我真的学到了！！
3.及时行乐，想买就买
这一类朋友我大致可用四个字概括：有钱任性！
人家客户说了：我就是喜欢尝试不同新车，三年后如果不喜欢这车了，我可以卖了，卖车的钱我可以再付个首付，买个别的喜欢的，怎么样，老有新车开，多厉害！专车和快车哪个赚钱
对于这种土豪级别的朋友，我无！话！可！说！最后我们成了很要好的朋友！
都说高手在民间，我真的信了！其实如果你想做快车司机,以租代购是能保护你
并且帮你稳赚的！所以您不妨亲自体验一下！
现在购凯越
月租2680
含三年车辆全险
还能花1元抵月租500元
这也是个稳赚不赔的买卖！
以租代购买辆全新车，做专车赚高薪
这两天小编留意了一下，来我们公司做“以租代购”的客户中，10位中有8位都是想做专车/快车司机的，我很好奇：这是为什么？我到底说了什么让你们如此疯狂？
但是大家都信得过的肯定是有原因的！于是我就采(gui)访(qiu)了几位亲切的客户，为什么您要用“以租代购”做专车呢？
大致分为这么几种回答：
1.我怕被骗，车在我手里，我踏实！
有这类想法的朋友，可能都有被骗的不好回忆，我只能说现在的骗子的手段都太高明了！所以也难怪现在买个啥，都会担心被骗！
某客户:“以租代购只要交个月租就能有车开，即便被骗，车在我的手里，
1专车和快车哪个赚钱
我也不会吃亏，而且车都是全新车，我能有什么损失呢！哈哈哈哈哈~~”
额，真的是笑出声音的那种！当时我的表情就是这样的！
心想：现在的人都好有心机！！
2.我算了，以租代购是稳赚不赔的！
听这类大叔说话，感觉在上金融课，特别涨姿势，头脑风暴一般！
某某客户：谁也不想买台车，生活质量就大打折扣吧，以租代购能让我不花全款，但是能让我赚！我来给你算算：首先，将车款、购置税、上牌费、保险费等费用计入租赁成本进行分期支付，这不但节省了购车的一次性投入，而且分摊了车辆的使用成本，从而降低了购车和用车的门槛。三年后如果想把车卖了，用卖车钱将尾款交清，多余部分就是我自己的了。最重要的是，这三年做专车的收入，最少能赚一倍的车钱！所以你算算，是不是赚了？！
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我天，我是不是下班也可以兼个职啊，致富的好路子啊！我真的学到了！！
3.及时行乐，想买就买
这一类朋友我大致可用四个字概括：有钱任性！
人家客户说了：我就是喜欢尝试不同新车，三年后如果不喜欢这车了，我可以卖了，卖车的钱我可以再付个首付，买个别的喜欢的，怎么样，老有新车开，多厉害！
对于这种土豪级别的朋友，我无！话！可！说！最后我们成了很要好的朋友！
都说高手在民间，我真的信了！其实如果你想做快车司机,以租代购是能保护你
并且帮你稳赚的！所以您不妨亲自体验一下！专车和快车哪个赚钱
现在购凯越
月租2680
含三年车辆全险
还能花1元抵月租500元
这也是个稳赚不赔的买卖！
3
高端营销推广平台
滴滴优步合并后现状:补贴停止 平民专车渐远
高端营销推广平台鹿豹座（广告）观察过去两三年间，互联网圈出现了好几个“老大+老二”的合并案例，包括视频的优酷土豆，本地服务的美团大众、58赶集等，也包括滴滴合并快的的“一婚”，但最终并没有谁真正受到惩罚，——— 反垄断调查在互联网圈就像走了个“过场”。
无论是否涉嫌垄断，滴滴与优步合并之后出行市场霸主地位目前尚难撼动。商务部发言人沈丹阳日前公开回应对于滴滴与优步合并案称，有举报人向该部举报该交易当事方未依法申报，商务部正在依据有关法律法规进行调查。是否涉嫌垄断尚未有定数，但可以确定的是，曾让司机与乘客疯狂的补贴已逐步停止，加之各地方正在加紧落地新政，“滴优配”后的网约车市场变数更多，走向高端服务或许是重要的突破点。
沈丹阳表示，商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》等有关法律法规依法进行调查。截至目前，商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，并按商务部提出的问题清单提交有关文件、资料;与有关部门和企业座谈，了解网约车运营模式和相关市场竞争状况等。下一步，商务部将继续依法推进本案调查工作，保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。
记者了解到，自滴滴出行收购优步中国的消息宣布后，这已是商务部第三次公开回应合并案件的进展。对于是否涉嫌垄断及之前几次被商务部约谈，滴滴出行方面表示，公司正在积极和商务部沟通，目前一切正常。
补贴停止
乘客端面临涨价，司机端的补贴也即将停止。滴滴快车司机赵师傅昨日接受记者采访时表示，滴滴快车对司机端的补贴大幅度减少，周末时的补贴已经停止。据赵师傅介绍，该平台在8月27日、28日两天还有完成38单奖励100元的补贴，但刚刚过去的周末已经将该补贴停止。除周末外，周一至周五的补贴也开始大幅度下降。此前，外界传出的高额成单奖现在已经降至一天干满20单可获得40元补贴。同时，早晚高峰奖励倍数分别下降至1.4倍、
1.2倍。赵师傅表示，滴滴出行平台补贴日渐减少，跑快车几乎不赚钱，自己已经跳槽至易到。不过，赵师傅颇为无奈的是，易到平台计划在9月7日起取消经济型车型，将该类型车全部转化为young型网约车服务。与经济型相比，young型网约车价格更便宜，在平台抽成不变的前提下，司机的收入更没有办法保证了。
记者了解到，除北京市场之外，包括成都、西安等全国多个城市都有出现司机端补贴大
高端营销推广平台 幅下降的情况。
同时，除滴滴出行平台之外，人民优步平台也在司机端的成单奖、早晚高峰时段的补贴奖励做相应下调。
走向高端?
乘客端涨价、司机端停止补贴，网约车平台开源节流的同时也意在细分化市场。一位不愿具名的地方网约车平台的相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，网约车新政出台之后给予地方政府不小的决定权，网约车市场变数开始增多，或许走向高端将是一个重要的出口。
首汽约车CEO魏东表示，平台选择放弃了价格敏感型的低端客户，重点开发B端企业用户与高端商务人士，其价格平均比巡游出租车高出50%，这让首汽约车与其他网约车平台的客户群重叠度较低。上述不愿具名的网约车平台负责人分析表示，“滴优配”的优势在于流量，但网约车新政出台之后，拥有巨大流量的两个平台却可能因为缺乏合格的车辆、司机而遭遇困难。未来联合地方出租车公司开发当地市场或许是个不错的选择。不过，地方政府若出现数量、价格上的管控，滴滴、优步等平台将不得不维持“高位”价格，发力中高端市场。 有消息显示，滴滴出行与成都市汽车运输集团公司等近50家出租车公司签约合作，滴滴出行董事长兼CEO程维表示，现在出租车和快车、专车的平台是分开的，未来将打破区隔。 顺风车价格上涨
记者昨日从滴滴出行处了解到，滴滴出行平台已确认于上周上调北京地区顺风车业务收费标准。
滴滴出行平台上调北京地区顺风车业务收费标准，从原来的起步价3公里内10元，之后每公里1.3元，调整至3公里内12元，之后每公里1.5元。对于此次调价的目的，滴滴出行方面表示，为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行。
高端营销推广平台鹿豹座（广告）统计，这已经是滴滴顺风车第二次上调价格。在该业务上线之初，滴滴平台的收费标准为3公里起步10元，之后每公里1元。在这次调价之前2、3个月，有媒体曾报道，滴滴对快车进行了相应的调价。记者调查发现，北京市场上滴滴快车和人民优步针对乘客端的补贴有所减少，在成都也有涨价。
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85后小老板豪车当专车 每天开5小时月收入过万
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来源：《今日湖北·下旬刊》2015年第04期
尽管关于专车的身份是否合法仍存在争议，但滴滴、快的、Uber、神州等仍在武汉野蛮生长。灵活的工作时间，高额的补贴，吸引了不少人业余开专车。这其中，不乏宝马、奥迪、奔驰等高端私家车车主。
为何他们要加入专车？五一期间，一位开宝马X6的高级专车司机向记者袒露了心声。这名武汉85后老板透露，他开专车并非为赚钱，而是为打发空余时间。
抱着玩的心态开专车
陈曦是武汉本地人，今年刚满30岁。平日里，他经营一家汽车美容店，还是一家高端汽车生活馆的股东，平常座驾是宝马X6。汽车美容店聘请了专业店长打理，他的时间相对自由。今年2月，在朋友的推荐下，他抱着玩的心态加入了专车队伍，成为一名专车司机。“周六开车5小时，营业收入有400多元。今年过年的那个月开了13天，公司往卡里打了7000元。”陈曦告诉记者，平时只有空闲时会出去兼职，因此，赚的并不多。按照他的测算，平常每天开满5小时，月收入过万元应该不是难事。
为了沟通方便，陈曦加入了好几个专车微信群。在这些群中，不少人是全职专车司机，自称平均月收入都在万元左右，最高的有近2万元。“微信群里都在讨论广州查处Uber的事情，但五一小长假我们的业务正常在做。”陈曦打开多个专车平台对记者说，滴滴、快的、Uber等多个专车平台的司机目前都正常接单，并没有受到什么影响。
高额补贴吸引豪车加入
目前，各类专车都会给司机补贴，这成为司机额外的一笔收入。而正是这笔高额补贴，吸引了一些高端私家车主加入专车队伍。
有专车司机给记者算了这样一笔账：每天6：30至10点，17点至20点期间，为一号专车规定的高峰期。在此阶段，每单结算价为实际路费的2.5倍，上限为50元。这意味着，一单实际路费为20元的活，公司会按照50元结算。这其中，专车公司和劳务公司各抽取10%，剩下的80%就是司机获得。
对上海出租车驾驶员出现离职潮的传闻，上海部分运营企业表示，说“离职潮”有点夸大其词。
记者从上海虹桥火车站出发，打车前往静安寺。一辆顶灯显示“强生”的出租车缓缓驶来。驾驶员周师傅礼貌地问记者要去哪里。周师傅40多岁，满脸笑容，开朗热情。车前方挂着两部手机，一部上开着滴滴，另一部上开着快的。
在后来的聊天中，记者了解到，周师傅现在47岁，在上海强生出租车租赁有限公司开了12年车，是一名名副其实的老驾驶员。
上车的时候已经是晚上7点左右，周师傅略显疲倦。“我一般是早上6点半出门，到晚上12点左右下班。出租车司机就是个辛苦劳累的活。”
说起这些年出租行业经历的变化，周师傅感慨颇深。
刚入职的那几年，是周师傅的黄金时代。“那时候，上海的出租车服务可是闻名全国。车子里干干净净，司机温文尔雅。出租车司机一个月收入有3000左右，十年前，物价也不像现在这么高，我们能有体面的生活，职业自豪感也比现在要好。”专车和快车哪个赚钱
周师傅入行是在2003年。那时，出租车司机只限上海户籍，并且要通过“政审”。入职之后，驾驶员要接受严格的岗前培训，训练服务和礼仪，从乘客上车到下车，都有一整套规定。“比如乘客下车的时候，要礼貌地提醒乘客拿好随身携带的物品。多年下来，我已经养成了习惯。”周师傅脸上洋溢着自豪的笑意。
“现在生意不好做了。给我们冲击最大的，还是打车软件。打车软件当然也有它的好处，比如说减少我们的空驶率。每天在路上的空跑时间和油耗要减少10%~20%。”
“但是负面影响肯定更大，专车给的补贴太多了。打车给钱天经地义，现在反过来了，打车还要补贴你钱，这谁竞争得过？专车、顺风车、快车等挤压出租车市场是显然的。就我而言，每天要少做150~200元钱，这样基本上就赚不到什么钱了，生存得很艰难。”周师傅说。 “我每天开12~13个小时，有时去机场排队等人的时候抽空休息一下，回到家就累瘫掉。我家庭负担重，一家子都要靠我养。我小时候苦惯了，现在的小年轻不可能吃得起这个苦，招聘只会越来越难，专车分流客源也会更厉害。”
的哥离职潮是误读
“对于不久前媒体说的上海的哥离职潮，我认为是一种误读，可能是片面地解读了离职的那一部分司机，而没有看到新入职的出租车司机。”上海强生出租车公司运营部经理周闻华说。 “上海出租行业相对稳定，没有发生过的哥群体性事件，这和公司化管理密不可分。我们拥有完善的员工福利体系，交通事故公司负责协调处理。如果是专车或拼车，打车软件是一定不会处理的。客运市场是劳动力密集型产业，品牌越大，投入越多，成本费用无可避免。”周闻华分析道。
“投10亿给强生，我们会比打车软件做得更好。补贴战一定是暂时的，等补贴结束了，乘客还会选专车吗？”周闻华说。
周师傅和经理周闻华的看法不谋而合。经过多方面的利弊权衡，周师傅并没有轻率地受专车高收益的诱惑。“首要的是五险一金，在强生工作，退休后有保障。开专车一时工资有诱惑力，可是将来前景不明朗，如果不出几年被取缔的话，以我的年龄，现在的单位又很难回来。专车管理还不规范，如果规范了，成本一样会上去，这就相当于另一个出租车公司了。与其这样，不如继续在原单位坚守。”周师傅述说着他朴素的想法。
和周师傅抱有同样想法的人不在少数。强生公司人力资源部营运司机动态统计月报表显示，2015年6月，编制司机新入职261人，离职255人；2015年5月，编制司机新入职289人，离职222人；2015年4月，编制司机新入职270人，离职243人；显然，连续3个月之中，并没有出现大规模的司机离职潮。相反，编制司机新入职人数持续略高于离职人数，在编司机没有出现缺口。
出租车企并非暴利
周师傅提到的“份子钱”一直被认为是压榨出租车司机的元凶。上海强生出租车公司运营部经理周闻华否认了这一说法。
在采访中，周闻华反复强调说，“份子钱”的专业说法应该是“经营承包费”。“称呼不同，含义也截然不同。份子钱是说凑份子，合伙做事前先交钱。譬如广为流传的一种煽情写法，的哥早上一睁眼就欠出租车公司200余元，倍感负担沉重。经营承包费的说法则更符合现实。”
周闻华解释了承包经营费的构成：“承包经营费，也就是你说的份子钱。过去收10800元，现在是8200元。我们花了五年时间降下来的，这个数字已经压缩到最低了。这里包括五险一金2600元，车辆折旧、场租费等等，这都是通过审计的。强生是上市公司，证监会发布上市公司报表，可以通过公开途径查到。”
据上海市运管处公布的出租车相关运营数据显示，2013年上海出租车单车日均营收988元。对司机来说，这988元的去向由三部分构成：给公司的份子钱，燃油费用和自己的收入。按照上海出租车行业协会提供的数据，单日营收的988元中，驾驶员收入占38%，燃油消耗费用占32%，剩余的30%为企业所得，约296.4元。
但出租车公司获得的这296.4元就是其利润吗？显然不是。因为出租车公司还要支付其他费用。据上海市价格监测与成本调查队对8家出租汽车企业（大众、强生、海博、锦江等大企业）的成本监审，2013年，上海出租车企业的平均营业收入是每车每月8025元，而平均营业成本，则为每车每月6845元。扣除营业外收支和税收后，平均净利润每车每月671元。这些成本都由哪些部分构成？据悉，主要包括车辆折旧、车辆保险、车辆修理费、车船税及其他，企业担负的驾驶员费用、营运业务费、车队经费、电调中心费用、远程刷卡费用、管理费用、财务费用等。
以强生为例，该公司2013年的成本支出显示，在出租汽车营运这一项，人工费用成本占总成本的55.60%，折旧费用为23.34%，财产保险占9.52%，租赁费为0.92%，事故损失为1.33%，车辆保修费为3.59%，能源材料为0.98%，调度票务为0.92%，其他为3.12%。出租车主营业务收入1,298,916,609.81元，但是支出为907,745,642.39元，利润并没有公众想象的那么高，主营业务的利润率只有6.99%。
二线城市难逃专车冲击
专车对出租车市场的冲击，不仅仅限于上海这样的一线城市。记者了解到，在河北石家庄，也有部分的哥转行开专车。
石家庄神星出租车总经理李晓宁告诉记者，打车软件兴起以后，专车的出现对出租行业的冲击肯定是有的。以前一名驾驶员每天平均能够有100元的收入，专车出现后，现在只能有60元到70元左右。“上个月就有几个辞职去开专车的，年轻人比较多。”李晓宁告诉记者。 李先生就是其中一员。
“早些年开出租还好，一个月6000元左右，虽然辛苦点但能维持不错的生活水准。”李先生说，“但是专车出现之后，出租车生意受到影响。特别是去年下半年，大量的专车券补贴，就花几块钱，大家当然愿意叫专车。”
李先生年轻敢于尝试新鲜事物，看到专车赚钱，就毫不犹豫地加入了专车司机的队伍。随着滴滴、快的大发专车券，专车的生意越来越好。
李先生说，生意最好的一天，他接了30多个单子，几乎是一个接一个，中午饭都没时间吃跑了200公里，加上专车公司补贴，一天跑了1000多元，交完管理费用后，还剩900多元。 随后，李先生买了辆车，辞去了之前的工作全职开起了专车。“现在专车券减少了，每天的量达不到高峰期的水平。”李先生说，“现在最多一天能跑五六百元，正常情况三四百元，加上好评和订单数排名的奖励，每月一万多元收入还是有的。”
除此之外，出车时间上也相对自由。“每月160单的任务量，平均一天5单左右，很好完成，如果想多挣钱就多跑点。”李先生说。
对于专车未来市场的走向，李先生比较乐观，“最终还是拼服务，现在坐过专车的都说好。” 当然也有不少人选择观望，李先生的同事小莫表示，“现在出租车行业怎么走，专车如何定性都还不明朗，再等等看”。
专车涉嫌违法司机收入锐减
从制度上对专车进行规范的同时，多地对于黑专车的打击力度最近也在加强。
6月2日，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人。根据约谈内容，以车辆配司机形式出现的从事运输服务行为都是违法。 专车平台相关负责人表示，该约谈内容一出，意味着北京市场上的专车平台业务都面临违法问题，无异于对专车服务下了“封杀令”。
前不久，上海执法部门开始实行专车处罚新规，每查处一辆专车非法客运，对当事人进行1万元行政罚款和暂扣驾驶证3~6个月的处罚，同时对网络平台进行10万元处罚。
上海市交通执法总队在7月17日当天，查获了涉嫌非法客运的车辆15辆。在目前已将非法客运相关信息纳入本市公共信用信息平台基础上，这些已立案查处的专车驾驶员的违法情况，将被通报给所在单位，没有工作单位的将被通报给所属街道。
周闻华反复向本刊记者强调，出租车行业属于较危行业，应该严格监管。上海的驾驶员，在专车监管不严的情况下，会慎重考虑跳槽。周闻华提出了对出租车评价的四条依据：底线、红线、黄线、绿线。底线是两证，车证（准营证）和人证（从业资格证）；红线是管理，出了交通事故，得有人到现场协助交通管理部门处理，慰问伤者家属，出了服务事件，要有人接受处理；黄线是标准，指的是交通运输部《道路运输管理条例》；绿线是制度，必须有管理制度、管理体系、管理要求。
在周闻华看来，对比上述四条线，专车平台确实存在缺陷，“如果发生纠纷，是车辆单位的责任还是软件平台的责任？”
上海市交通委日前公开表态，“互联网专车应该是传统顶灯出租车的补充”，在肯定了专车业务的同时，还准备为专车平台发放上岗证，意味着专车司机再也不用跟执法部门“躲猫猫”。然而，作为运营车辆的专车，所得收入需依法纳税，这或许对本就收入骤减的专车师傅而言，更为雪上加霜。
“专车司机的收入主要靠奖励和补贴，如今软件补贴得越来越少，如果再需依法纳税，就要考虑转行了。”专车司机李先生在结束了一天疲累的工作后表示。（《民生周刊》记者：刘燕交）
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