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“你必须去做生活给予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你一定不能怜悯自己。”
在美国建国200 周年庆典之际，汽车大王亨利·福特及其创办的汽车公司，在一项评选“美国独立百年20件大事”的民意测验中，被评为第10件大事，与“阿波罗”飞船宇航员登上月球、原子弹爆炸成功等相提并论，为世人所瞩目。可鲜为人知的是，这位汽车之父1896 年亲手制造的第一辆汽车，竟是装有4只自行车轮子、凭借链条传动、没有刹车、只能进不能退的“怪物”。然而，福特汽车王国的崛起正是从这里开始的。
一件影响他一生的大事
福特12 岁那年春天，母亲突然病逝。但母亲的一句箴言却永远铭刻在福特的心里，成了他一生创业精神的宗旨：“你必须去做生活给予的不愉快的事情，你可以怜悯别人，但你一定不能怜悯自己。”
也就是在那一年的夏天，发生了一件影响他一生的大事。7 月的一天，他随父亲坐马车去底特律。一路上，马车和人拉的车川流不息。突然，他眼前出现了一个庞然大物，发出巨大的吼声。这是他生平第一次看到的用蒸汽推动、在马路上行走的车子。他惊讶得几乎跳起来。
由于道路狭窄，为了让马车通过，这辆蒸汽车停了下来。福特立刻跳下马车，仔细地观察起来。蒸汽车的铁制前轮很大，在战车般的履带上绕着粗铁链;前轮上方有一个大汽锅，喷发着蒸汽，由此而带动引擎;后轮很高，后面牵拉着载有水槽和煤炭的拖车，看起来就像蒸汽火车头在平地上行走一样。他好奇地向驾驶员请教。态度和蔼的驾驶员不厌其烦地介绍车子的性能和操纵方法，并邀请福特去他家练习驾驶蒸汽车。他们成了一对好朋友。从此，亲手制造“利用引擎行走的车”成了他的梦想。
不久，父亲去参观在费城举行的“1876 年独立百年纪念万国博览会”，回来后，向福特谈起会场中机械馆的盛况。馆中央有一辆考利斯蒸汽车，车上装有高12 米的蒸汽引擎，有1600 匹马力。这头庞然大物在会场上桀骜不驯地发着吼声，呼呼地吐着蒸汽。此外，会场上还有蒸汽钻、蒸汽车床以及蒸汽整地机等机械，使观众大饱眼福。
听了父亲一席话，福特深深觉得“机械的时代终于来临了”。随着年龄的增长，他对机械的爱好愈来愈达到痴迷的程度，脱离农场投入到机械行业中去的欲望也就愈强烈。16 岁那年，他不顾父亲的反对，离开农场，来到附近的底特律，开始了他的传奇创业故事。
闯荡底特律
1879 年的底特律是个有10 万人口的新兴工业城市，就业机会很多。福特很快在该市最大的工厂——“密西根铁路车厢制造厂”当上了见习生，日薪1.1 美元，可仅工作6 天就辞职了。因为福特往往不费吹灰之力就修好了那些老资格工人无法修理的机器，这使那些人极为嫉妒和不满。接着，他又来到“福拉瓦机械厂”。由于薪水低，连房租也付不起，他只好晚上到钟表行打工，赚取每晚50美分的工钱。9 个月后，他又辞职不干了，因为那里已满足不了他求知的欲望。
福特第三次跳槽是到“底特律造船厂”工作。那里周薪更低，每周只有2美元，但能学到一点东西。为交房租，他吃花生和葡萄干来填肚子。有人忠告他：“人和引擎一样，也需要燃料啊!”于是，他想出了“吃杂草”的办法：买来用便宜的大豆(4187， 7.00， 0.17%)制的面包，把捣碎的马利筋叶夹在当中，做成杂草三明治作为他的主食。福特一生没有什么重病，而且活到84 岁，他的健康长寿也许与他少年时代“吃杂草”这段经历有关吧!
在造船厂，他幸运地被分派到引擎车间工作，并得到上司的赏识，很快由见习生升为正式员工。
工作之余，他还注重学习。一天，他从一位同事那儿借来一本《世界科学杂志》，其中有一篇介绍英国欧特博士发明汽油引擎的文章，引起了他极大的兴趣。欧特是内燃引擎的开发者，对内燃机的改进有重大贡献。在1867 年的巴黎博览会上，欧特以四行程循环的自由活塞动力机参展而闻名于世。他认为蒸汽引擎过于庞大，为适应小工厂需要，非开发内燃引擎不可。福特对此大为赞赏，萌生了在交通工具上也应使用内燃引擎的想法。
两年后，他以熟练技师的资格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。作为移动式引擎的示范操作员，他学到不少有关引擎的知识。新婚搬家让妻子哭泣
1887 年，福特在自己选择的职业上干了8 年后，返回了父亲的农场。父亲送给他脱粒机和40 英亩的土地，但福特的志趣显然不在务农上，他只是想把土地上的森林开发出来，用卖木材的钱作为自己研究内燃引擎的经费。他在森林旁的空地上盖起了自己的实验室和工作室，从事研究工作。他曾制造过一部蒸汽机车，虽然这部车会动，但速度很慢，而且只能走12 米。
这时，美国的工业在各种领域已有了长足的进步，钢铁业开始发达，铁路一再延长，石油精制技术也进步神速，电灯、电话也相继问世，汽油引擎的优点已被大家所公认。
在时代热潮的涌动下，福特再也按捺不住了。他不甘心在乡村过悠闲的生活，他要当经理，创公司，做老板，干一番前所未有的大事业。
有一天，他向新婚的妻子克拉拉和盘托出自己的计划：要制造一辆采用汽油引擎而不用马拉的车子，并把构想中的车体形状画在一张乐谱的背面给她看。聪明贤惠的克拉拉坚决支持丈夫的计划，并且深信他能成功。于是，福特又告诉妻子，要实现这个计划，必须具备电气方面的知识，为此他就要到底特律的爱迪生照明公司就职。当然，这个家也得搬去。
这件事来得太突然了。从未离开过家乡的克拉拉几乎要哭出声来，但理解丈夫的她很快忍住了，并表示就依丈夫的计划去做，把家搬到底特律去。
1891 年9 月25 日，福特带着年轻的妻子，告别了家乡和亲人，来到了底特律。他们在穷人区租下一间破旧的公寓。福特正式受雇于爱迪生公司，担任夜间值班工程师。两年后，他又晋升为主任技师。
亨利.福特(1863~1947)，美国汽车大王。
今天，汽车在我们这个星球上到处奔跑，成为人们不可或缺的交通工具，这种状况的形成，首先应归功于内燃机的发明者。当这种4个轮子的怪物刚一问世，人们就预言它会有今天。亨利.福特则是最先将这种可能变为现实的一个人。他制造的T型车，利用流水线进行大规模生产的方式，极大地促进了汽车的普及。
他的一生创造了很多“世界之最”：汽车产量和销售量最大、工厂规模最大、生产方式和生产设备最先进、个人财富也数一数二。
注定未来命运的少年亨利.福特于1863年7月3日诞生于美国底特律北部一个小村庄，父亲威廉一心想的是兴办农场，这样一来，他的事业后继有人了。
亨利一生从事的是工业，爱好的是自然。
亨利出生几年后，家里又添了三个弟弟、两个妹妹。
这一大家子的家务都是母亲玛丽一手操劳。缝补浆洗、烧饭种菜、养鸡种花都是她的工作，甚至蜡烛、肥皂也是她自制。
亨利7岁开始上学。在这之前，母亲早就抓着他的小手教他读书、写字，所以学校的课本他早已能读。
教室的讲台前有个大壁炉，亨利对它印象深刻。
有一次，老师因为他淘气，罚他与一个女孩子同桌。
他感到受了侮辱，就在长凳的两头各挖了一个洞，在女孩那头的洞里插了一根针，用线与自己这一头连起来，一牵线，那针就会竖起来，扎得那女孩高声叫喊，惹得课堂里一片哄笑。
那时，亨利最喜欢的是上地理课。倒不是因为对地理特别感兴趣，而是因为地理书附有大幅地图，把它竖起来，就遮住了整个桌面，于是好干别的事。
终于，有一次这花招被识破了，亨利正在地理书的掩护下拆一块手表。老师这次不是罚到壁炉前“面壁思过”，而是把他从后排调到了最前排，好时时监督，不被他“用功”的假象所蒙蔽。
威廉有时还帮铁路上干点事。有一年冬天，他带亨利到了底特律火车站。亨利第一次见到火车头，对这个呼哧呼哧喘气的大怪物非常感兴趣。机车长见这个孩子着迷的样子，便同意他爬到驾驶室里去，还特意为他开动了一下，让他亲手拉响汽笛，尽量地满足了他的好奇心。亨利回到家里，整晚都想着火车的事，睡不着。第二天，他便异想天开地模仿造火车。他从厨房里提出了两只壶，从储藏室推出一架雪撬(ｑｉāｏ)，把两只壶放在雪撬上，一只烧水，一只当炉子烧火用，当水壶冒出蒸气来，他就推着雪撬一边跑一边“呜……呜……”地叫，还高声喊着：“火车来啦!火车来啦!”
又有一次，亨利跟几个同伴玩蒸汽机的游戏。他们把机器装在学校的篱笆下，点燃了火，机器飞快地转了起来。可是孩子们仍嫌不过瘾，希望它转得更有力，他们拼命朝炉膛里添煤。正当他们全神贯注摆弄它时，锅炉突然爆炸了。碎片砸进一个孩子的腹部，他负了重伤。亨利还算走运，只被一小块碎片割伤了嘴唇。那片篱笆则被火烧了。后来是他父亲负责把它修好的。
虽然屡屡闯祸，但亨利对机器的爱好不减。他又在学校后面的小房子里安了一只熔炉，还特意为它配了台鼓风机。那是一台破旧的辗壳机改装而成的。炉内温度足以熔化玻璃，甚至黄铜。他把溶液倒进自制的沙模内，做成各种形状的东西，自得其乐。
亨利的一双小手总是没有闲的时候。看到谁有了一件新奇的、会动的玩具，都想拆开看个究竟。亨利的弟弟妹妹们算是领教够了这位胞兄的本领，每当他们有一件新鲜玩具，都会异口同声地说：“千万别让亨利看到，否则他一定会拿去拆开的。”
除了拆玩具，再就是拆农具、拆表，拆得家里人都烦他了。惟一不烦他的是在他们家干活的德国移民阿道夫。
阿道夫是在普法战争年间逃难到美国的。他有一块表，那时表还很贵重，但是他同意小亨利打开看看。亨利一直到老都记得两个人：一个是让他打开表的阿道夫，一个是让他爬上火车的机车长。
钟表和火车把亨利迷住了，头脑里无时无刻不是装的这两样东西。可是这两样东西乡里不多见，城里可以看个够。从此，亨利常常瞒着家人，独自到底特律去看火车和到钟表店看师傅们修表，一看就站上几个钟头，以致忘了时间，等天黑了才想起还得走10公里路回家。
无忧无虑的童年时光很快就过去了。那年3月，他母亲玛丽在生第8个孩子后去世了，死时不到37岁。母亲的死，对这个家庭来说是场灾难，家里一下散了架，再也不像以前那样一切井井有条井井有条：分明，有条理。、充满温馨与欢乐。对亨利来说，他的童年也随着母亲的去世而结束了。这一年他才12岁。
亨利对母亲非常怀念。成功后，当他重建家园时，最重视的是要重现跟母亲有关的东西，连母亲用过的锅碗瓢盆都要依照当时模样复制。
母亲去世的那一年，亨利认为有三件事对他一生的生活道路产生了巨大影响。
第一件，是那年7月，威廉带着孩子赶车进城。还未到底特律，他们看到迎面过来一辆古怪的车子。以前亨利只知道大路上跑的车子无非是人推马拉，从未见过自己能动的车子。这次看到的却是一辆用蒸汽推动的车子。说它是辆火车，可是它又没有轨道。亨利惊讶得几乎跳起来。
由于路太窄，那车停下来，让他们先过。亨利立刻跳下马车，奔到蒸汽车前面，到处摸、到处看。威廉知道儿子对什么发生了兴趣，在前面耐着性子等他。那司机也很有耐心，把车子的性能、操作方法一一告诉了他。
他们见到的是一辆牵引式的蒸汽车。车前面装有汽缸和锅炉，后面一半装水和煤，有点像平地上行驶的火车。
这次邂逅。蒸汽车，对亨利来说，如同见到了救世主显灵，听到上苍的召唤。
第二件事，亨利这年收到了一件礼物。那是底特律钟表店的师傅们跟他熟了，给他的一块停摆的表。尽管已停摆，但亨利照样喜欢。
照例，这东西一到手，亨利便立刻把它拆开，然后又把它拼装如初。反复拆装几次后，亨利终于对钟表的构造了解得清清楚楚。恰好，他的一个伙伴阿巴特心爱的怀表坏了。阿巴特曾经凭着这块怀表，神气得不得了。亨利早就想把它拆开看看。阿巴特知道亨利也有块怀表了，并且还自己拆装过，他找到了亨利：“亨利,你知道这表为什么停了吗?”亨利拿过来，找到原因后，自己制了一些必备的工具，很快把它修好了。
这件事在邻里间传开了，从此他们的钟表一出故障就拿来找亨利修。亨利是有求必应，就是不求，他也主动找上门去帮人修。他太爱干这些拼拼装装的事了。
第三件事是父亲威廉那一年到费城参观了一个展览。
那是特为庆祝美国独立100周年举办的博览会。机械馆是其中一个重要部分。威廉对机械很感兴趣，同时他也希望儿子在这上面多花点功夫，因为他有很多工具，很想能有个人帮他维护修理。
父亲告诉他那个机械馆中陈列着各式各样的蒸汽机、机床、农具和内燃机。馆中央装了一台高12公尺的蒸汽机，那汽缸的直径有一公尺；除了这台大引擎(ｑíｎɡ)
外，还有由蒸汽机带动的钻床、车床、蒸汽整地机；馆中还陈列有好几种以瓦斯等气体为燃料的马达等等。父亲绘声绘色地对亨利讲述了这次费城之行，使他的心砰砰地跳。他觉得外面的世界太精彩了，预感到一个新的时代即将来临。
17岁那年，亨利.福特终于下决心离家到底特律去自谋生路。
有趣的成功过程当时底特律大约已有12万人口。丰富的矿产资源，便利的水陆交通，催生了它的工业。全市大小工厂已有100余家。拥有2000多工人的密西根机器公司算是其中的佼佼者了。
亨利进了这家公司干活。据他自己说，因为他干活太麻利，引起其他职工的嫉妒，所以仅待了6天便被挤走了。他说人家要花好几个小时才能修复的机器，他只要30分钟就修好了。接着，亨利在规模较小的福劳尔兄弟机械厂找到了工作。这家工厂以精良的技术和完善的学徒培训制度闻名。厂房老且旧，生产各种铜铁制品，如门阀、铜锣、汽笛之类的东西。产品项目既多且杂，因此机器设备也就多而且杂。对亨利来说，这倒是他学习机械的有利条件。他认为在这里可以扎扎实实学到各种机械知识。因此，尽管这里工资低，一周不过两块钱，而房租、伙食每周就要三块半，但亨利还是决定在这里干下去。
不过，他必须到外面兼点差事，以弥补赤字。凑巧，在他住的房子隔壁是家钟表店。他走进店里，要求老板录用他。老板问：“你能干点什么呢?”他看不出这样年轻的人到钟表店是想找个什么工作。“我这里除了修钟表就没什么要帮忙的了。”亨利表明他正是要求干这一行。直到亨利修了两只表交给老板，他才欣然同意接收他，讲好每个晚上五角钱。
当时修理钟表的都是胡子一把的成年人，老板看亨利太小，担心客人不放心让小孩修表，必然影响生意，于是把他安排到里面一间外人看不见的小房间内工作。
工作之余，亨利对科技书刊发生了兴趣，他的视野不再像个乡巴佬一样，而与时代共脉搏了。
在福劳尔兄弟工厂干了9个月之后，亨利把能学到的都学到了，他决定换个新的地方，长些新的见识。甘愿以底薪比福劳尔兄弟工厂更低的待遇转到了底特律船舶修理厂，因为到这个厂，他能直接接触到他最感兴趣的机械——发动机。他果然很幸运地分到了引擎(ｑíｎɡ)部门，并很快得到上司的赏识，由学徒工提前转为正式员工。
亨利到这家厂子后的确很顺利。有一天，工人们刚干完活坐下来休息，恰好厂长这时走过来巡视生产，其他几个工人见厂长来了，连忙又站起来，做出工作的样子；亨利没有，他觉得该做的他已经做了，现在该他休息了，所以他并不理会厂长。厂长看他悠闲地坐着，反而走过来，微笑地对他说：“很好，看我来了，你继续休息，比看我来了慌慌张张去干活要爽快，我喜欢你的坦然，你继续休息吧。”
汽车销售大王--乔吉拉德(1)
假设你接到这样一个任务，在一家超市推销一瓶红酒，时间是一天，你认为自己有能力做到吗？你可能会说：小菜一碟。那么，再给你一个新任务，推销汽车，一天一辆，你做得到吗？你也许会说：那就不一定了。
如果是连续多年都是每天卖出一辆汽车呢？您肯定会说：不可能，没人做得到。可是，世界上就有人做得到，这个人在15年的汽车推销生涯中总共卖出了13001辆汽车，平均每天销售3辆，而且全部是一对一销售给个人的。他也因此创造了吉尼斯汽车销售的世界纪录，同时获得了“世界上最伟大推销员”的称号，这个人就是乔·吉拉德先生。
乔·吉拉德（Joe Girard）是世界上最伟大的销售员，连续12年荣登世界吉斯尼记录大全世界销售第一的宝座，他所保持的世界汽车销售纪录：连续12年平均每天销售6辆车，至今无人能破。
乔.吉拉德也是全球最受欢迎的演讲大师，曾为众多世界500强企业精英传授他的宝贵经验，来自世界各地数以百万的人们被他的演讲所感动，被他的事迹所激励。
生于贫穷：1928年处于美国大萧条年代；父辈是四处谋生的西西里移民。
长于苦难：为了生计9岁就开始擦皮鞋、做报童；遭受父亲的辱骂；遭受邻里的歧视。
自强不息：父亲辱骂他一事无成时下决心，要证明父亲错了；受到歧视时和别人拼命；母亲的关爱使他始终坚信自己的价值。
不懈奋斗：坚持上学直到高中；做过40多种工作；破产巨额负债也没有灰心；做销售努力改掉自己的口吃；对待顾客坚持诚信，恪守公平原则；不墨守成规，不断创新自己的方法，超越自我。
创造了伟大的传奇：
连续12年被《吉斯尼世界记录大全》评为世界零售第一。
连续12年平均每天销售6辆车——至今无人能破。
被吉斯尼世界记录誉为“世界最伟大的销售员”——迄今唯一荣登汽车名人堂的销售员。
乔·吉拉德创造了5项吉尼斯世界汽车零售纪录：
1. 平均每天销售6辆车；
2. 最多一天销售18辆车；
3. 一个月最多销售174辆车；
4. 一年最多销售1425辆车；
5. 在15年的销售生涯中总共销售了13001辆车。
新手上路！送诸位前辈一篇励志小品，共勉之
台湾销售员的天王
他叫阿贵，来自台南小镇，卖的是韩国车，但他却发挥阿贵精神，让旱地开出花朵。本届其它4 位「超级业务员大奖」金奖得主，也都曾逆势突围，才能攀上人生高峰！谁是台湾销售员的天王？九月十四日，第一届《商业周刊》「超级业务员大奖」结果揭晓，历经二十天的严酷淘汰后，五位来自各行业的「王者之王」终于诞生。
引人瞩目的，汽车业竟然出现双冠军：一位是卖奔驰车的邱次雪；另一位则是卖韩国品牌——现代汽车（ Hyundai）的林文贵。
前者大名鼎鼎，卖的是奔驰车，平均一周可卖出一部，有人形容，「她把进口车当成国产车 在卖。」当她报名消息一传出，五位原本打算报名的超级业务员立刻打退堂鼓。然而，林文贵却毫不起眼，卖的是现代汽车，还身处台南佳里小镇。
摊开报名资料，邱次雪成绩耀眼：过去一年半业绩三亿五千万元；林文贵成绩则不到她的三分之一：只有一亿元，在淘汰边缘。因此，进入评审第二关时，一位评审力主不该让他进入决赛。
但，另一位评审、有「汽车女王」封号的博达汽车董事长张丽玉，抛出一个问题：进口车的售价高，一样要达到五百万元的营业额，国产车（编按：在台生产的汽车）的业务员却必须面对十种完全不同的客户，哪一种难度高？评审进入激辩。在张丽玉的力保下，林文贵吊车尾进入决赛。
九月七日，是最后一关的决赛，二十分钟紧凑的面试，林文贵竟然演出大翻盘，从陪榜角色一跃而成「王者之王」。为什么？
满手烂牌，他创下全台最高销售纪录
这一天，圆饼大脸、黝黑皮肤的林文贵，凌晨四点就从台南搭客运北上，因为不会搭捷运，绕了台北市半圈才找到面试场地，尽管如此，他还是提早一个小时到现场。
缅腼的林文贵，被问到如何销售汽车时，他用台湾国语回答：「我卖车拢是（台语：都是）客户一个一个介绍的，大家『以讹传讹』（编按：口耳相传），每个客人都是我的桩脚……。」他举例，「有一位客户，『全身不遂』（编按：半身不遂），只剩下一只嘴巴能动，还是会帮我介绍客户。」
虽然频频用错成语，但二十分钟后，在场的评审、惠悦团队、商周工作同仁全都被这个小人物感动。评审张丽玉抛出一个问题：「如果是邱次雪来卖现代汽车，她能卖得比林文贵好吗？」另一位评审—— 台湾雅芳总经理王子云分析林文贵的处境，品牌弱势、一手烂牌，一位业务员能做到帮品牌创造价值，这是难得的境界。张丽玉附和：「他就像生长在悬崖上的兰花，没有土，没有水，悬崖上的风还很大，自己还可以从细缝中绷出来。」qichedawang
就这样，来自台南佳里的林文贵，在决选脱颖而出。阿贵，成为我们封面故事的主角。
摊开阿贵的资料，他手中连一张好牌都没有，却靠自己一路打出好牌。在二 ○○五年，他竟然卖出二百零五辆汽车，创下台湾有史以来年度最高汽车销售量。二百零五辆车！也就是说，平均一．八天阿贵就要卖出一部车！那一年，他的年收入高达五百六十万元，不逊色于卖奔驰的邱次雪。
阿贵手中的牌有多烂？
第一张烂牌 ——品牌倒数第二名。根据市调机构 J.D.POWR统计，今年上半年现代汽车的顾客满意度排名第十三名，仅胜过铃木汽车（Suzuki）。
第二张烂牌—— 国产车销售倒数第一。今年一至七月，现代汽车约卖出六千五百九十辆，在国产车中敬陪末座，约只有龙头车厂丰田汽车（Toyota ）的十分之一。
业界人士形容，「卖一辆现代汽车，比卖三辆丰田汽车还难。」
第三张烂牌——公司财务状况不佳。 民国九十一年，阿贵服务的公司——南阳实业，与母公司三阳，连续两年亏损，三阳股价甚至下探五元，大股东一度发生财务危机。因此，公司给业务员的资源少得可怜。
第四张烂牌 ——销售据点在穷乡僻壤。阿贵所在的台南县佳里镇，居民不到六万人，「刚退伍的人，能找一个月两万元工作都偷笑了。」当地没有名产，若要介绍，「我们旁边有麻豆的文旦、七股的黑面琵鹭、将军的牛蒡，」这里的人不乏「还住在三合院里」。
我们造访此地两个整天，连一位客人都没上门。阿贵说，「这个月目前只有三位来店客，常常，没事在店里黑白走（台语：闲走），踏死的苍蝇，拢比进来看车的人客还要多。」 然而，阿贵却在这片毫无资源的土地里，一步一步建立起自己的王国。张丽玉这么形容阿贵：「一片叶子就算只剩下一滴露水，他也能用到呒存（台语：不剩）。」
问这位台湾第一个卖车超过千台的汽车女王，「你看阿贵什么时候能够超越你？」张丽玉答道，「他早就赢过我了！只要人客（台语：客户）走进阿贵的展示中心，呒一个能够飞出去的！」
三十二岁，只有高中文凭的阿贵，是怎么办到的？
一度荒唐，他浪掷六年生涯才醒悟
憨直的阿贵，高中时像一匹脱的野马，逃课、逃家、飚车，样样来，每天在游乐场和撞球间打混，是父亲眼中的「了尾仔」（台语：浪荡子）。他甚至瞒着父亲「拒绝联考」，被发现后离家出走，「当时我老爸气到快进精神病院。」从此，阿贵在外到处打零工养活自己，搬饲料、到屏东做土水（台语：水泥工），有一段时间，他睡在游乐场楼上的夹板床，总是和三教九流蹲坐在墙角边抽烟。
二十一岁退伍后，阿贵和好友合伙三度做生意，从健康器材、 RO逆渗透机到汽车用品，但没一个生意超过半年。那时，他一事无成，也体会到：「我本来就是一个虾咪拢呒（台语：什么都没有）的人，若知道自己的底就是这样，就不会怨叹什么了。」也从那时起，他在社会大学里修练「认清自己」的学分。
二十三岁时，他进入南阳卖车，但照样过着颓废的生活，日夜颠倒，每天上班都迟到。「我每天凌晨五、六点才回家，中午经理找不到人，还跑到我家，喊到邻居都听到，我才下来开门。」直到民国八十八年十二月三日，他永远记得这个晚上。因为这一晚，他的车子丢了，
心情沮丧的他，想到不久前兼差创业被合伙人倒债，「被倒一百多万咧，感觉很痛苦，那是从国小到长大的同学，我对人性很失望！」
年轻就失败，未尝不是一件好事。也在这一晚，他当时的女朋友（现在的妻子），答应跟他交往，茫茫大海中，他抓住一根浮木，到处漂泊的生活，也找到了重心。隔天开始，他没有一天迟到，阿贵说：「我觉悟了。」从十八岁到二十四岁，阿贵在社会大学跌跌撞撞了六年，才意识到，人生不可以再荒唐下去！
认清自己，他决定留在小池塘当王
然而，这时的他拿到的牌，在别人的眼中，却是一副烂牌。当时，南阳因与日本本田（Honda）拆伙，从 Honda车改卖韩国现代汽车。所在营业处的一百五十多位业务员，几乎都跳槽了，仅约二十位留下来，阿贵是其一。
留下来，是阿贵的人生转折点。
留下来后，他被邀请到韩国参观现代汽车蔚山厂。「这工厂占地五百万平方公尺，是全世界最大的工厂，一进去全部自动化，这里一天可以生产一万辆的车，那么大的规模！他们还有自己的船，停车场可以停六千辆车，」在别人眼中被嫌弃的韩国品牌，阿贵却说：「真的被感动到了！」
让他留下卖弱势品牌还有一个关键，阿贵说：「那时我看到徐重『谋』副总经理（编按：现任统一超商总经理徐重仁）的一篇报导，记者问他，你为什么那么 成功？他说，他不是比别人聪明，只是比别人认真。他还说，他要在小池塘里当王，不要到大海里当小鱼。」 认清自己的阿贵，认分的说：「我也要在小池塘里当王，不要在外面当小鱼，这样会被人家给吃掉了，呵呵！」
小池塘策略，乍听之下有智慧，不过，必须能活得下来。
很多大鱼都跑了，留在南阳的阿贵要开始面对销售弱势品牌的挑战，因为品牌不强，客户很容易变卦，「你要应付一大群人，耳听八方，眼观四路，要注意看客人，旁边的人会影响到决定喔。那你才能去诱惑这个程咬金，好不容易！」「讲这个挫折真是三天三夜讲不完。」那一年，他连年终奖金都没有。
但是，他没有被打倒，他说：「Honda车卡好卖（台语：较好卖），我卖和别人来卖都一样。如果我卖别人不想卖的车，卡少人和我抢客户，我卡有机会。」这就是阿贵，总是以正面的态度看待每一件事，即便在山穷水尽处。
山穷之处，他想起最崇拜的偶像，「全球最伟大的汽车销售员」乔吉拉德（ Joe Girard），他六成业绩来自老顾客与老顾客介绍的新顾客。阿贵信奉乔吉拉德的「二五○定律」：满意的顾客会影响二百五十人，抱怨的顾客也会影响二百五十人。「所以得罪一个人，几乎等于得罪二百五十个客户；卖一辆车，也可以从那边卖到二百五十辆车啊，」二五 ○定律后来演变成阿贵自创的「桩脚理论」，他说：「我的人客拢是我的条仔脚（台语：桩脚）。」 一个业务员能让客户变成他的「桩脚业务员」，这是很高的销售境界，因为已经赢得客户最深层的信任。阿贵做到了。
「以前前辈跟我讲，十个（客户）中两个是桩脚就不错了。现在我手中有在保持（联络）的客户，还有五百多个。」
我们访问他的这天，他就交了两辆车。隔天，他还要到台北交一辆车，这是一位嘉义主任检 察官为他大姊订购的，检察官的大姊住在信义计划区。阿贵说，他最高纪录，可以从一家人中滚出七辆车。现在，阿贵客户来自外县市者高达六成，包括隔了座中央山脉的台东、离岛的澎湖。「若有人客介绍朋友要买车，管你多远，我二十四小时内绝对到他面头前。」他的师傅陈华洲说，阿贵是在做人，不是在卖车，「若是在卖车，那阿贵顶多只能在佳里称霸，他是在做人，才能把车卖到全台湾。」
虽然偌大的汽车展示空间门可罗雀，但是，他就是有本事让每一只飞进来的麻雀，变成客户。这是阿贵的能耐，人家追客户追到三步远，他追到十步远。
一股傻劲，他被拒绝九次仍不放弃
譬如，他曾拜访一位女客户高达九次，每次对方都口头同意，但案子始终无法成交。他有股傻劲，就是要找到客户为什么不想买？「直到第十次，就只差国父革命一次而已，」阿贵再到对方家中，见到这位女客人已经全身瘫痪的老公，独自坐着轮椅在庭院晒太阳。
他才想到，女客人买车应该是为了要载先生到医院做复健，或许，她先生才是关键人。他改从这位先生下手，阿贵发现，市面上汽车座椅普遍较高，不利于女客人背先生上车，因此第十次拜访时，他主动提议，自掏腰包帮客人更换可自动调整高度的电动座椅，既方便行动，也不会让这位先生坐车时看不到风景。
终于，案子成交了！不仅如此，这位瘫痪的先生，虽然无法行动，后来却以一张嘴为阿贵带进了两笔生意，成为阿贵死忠的桩脚。 南阳佳里保养厂厂长陈朝明表示，一般业务员碰壁三次就放弃了，阿贵却能为了一个客户跑十趟。阿贵自己说：「我从不判断人客会不会买车，一旦有这个想法，那开口和对方讲话拢会变质去，出发点和行动力都会不一样。」
阿贵土味十足，但「土」得让人没心防、全然信任，是天才销售员。即便用电话，都能卖车给三十个素未谋面的人，成三十辆车。这是他自己都难以形容的销售魅力。
最让张丽玉佩服的，是阿贵连交车的剎那机会都不放弃。一般交车，大概只花十五分钟到半小时，点点证件，说个大概，就微笑送客户出场。但阿贵观察到，「人客最高兴的时候，就是拿到车那一刻，这时候你说什么他都听得进去。」
因此，他把握这个机会，为客户不厌其烦讲解用车的所有细节，三至五小时的交车时间，对他来说是正常程序。他从引擎盖到后车厢逐一介绍，一位医生客人形容他讲解车子，「像在做大体解剖一般。」不只讲解，阿贵还要客人亲自动手，并带客人试车，阿贵说，「一
定要确定人客都听懂为止。」「没问超过二十个问题的，大概拢一知半解。」别以为讲解和 试车就够了，阿贵还会带客人走一趟保养厂，先让车主和保养厂人员彼此熟识。
他深知，客户花了六、七十万元买车后，有「展宝」的心理，会到处跟亲朋好友炫耀，如果客户很懂得欣赏这部车，就能带来新生意。
从恶土硬揪出资源，做关键的事。憨直的背后，有着看不见的智能。
阿贵的售后服务，又与别人有何不同？
绝对耐烦，他相同问题照样亲切回答
曾经，有位女性客户，在交车后的三天内，打了超过一百通电话给阿贵，「可能是年纪大了，
一直在问差不多的问题，当时又是中秋节连续假期，」后来，光只为了一个加油孔盖开关的事，阿贵还亲自跑了高雄一趟。
耐心回答客户问题，每个人都会，但回答相同的问题到第八次，态度还能像第一次一样却很难。同事王李旭甫指出，除了阿贵与生俱来的亲切感外，差别就在「阿贵能耐烦，一般人大多受不了。」这跟阿贵钓鱼一样，爱钓鱼的他，曾连续两个星期出海钓鱼，从晚上十点到早上七点，结果每天都摃龟，他却乐此不疲。
阿贵说，「我们没钱花几百万元请小甜甜布兰妮还是布莱德彼特来打广告，只好做得比别人卡甘心。」遇到问题，阿贵总是正面看待，想办法解决：「我比较不习惯坐以待毙啦。」 知道自己没有抱怨的条件，必须自己创造机会的阿贵说：「我只有高中毕业，做过土水、送过饲料，创业三次都了钱（台语：赔钱），又生了一张歹看脸（台语：长得不好看）。」他回忆，刚从事汽车业务工作时，经常会到分隔岛或车站，大喊「我一定成功！」「现在好不容易做出点成绩，说什么也要保持下去。」
这么会卖车，难道不想去卖单价高的进口车？没有人挖角吗？「我们层次不一样啦，我的客户又不会买奔驰，我（的客户）是各行各业啊，领域不同啊，去（奔驰）的话我可能会饿死啦。」为什么不到台北卖车？「我本来就是在卖全省的，去哪里卖车都没差啦。」
「我是觉得『随安而遇』吧！」说着说着，发现自己又用错成语，腼腆的修正是「随遇而安」啦。尽管十个成语九个错，说了半天「一棒打铁」，打什么铁？原来是误用了「当头棒喝」。但坦然自若，不矫情，他很了解自己有几斤几两重。
别人眼中，现代汽车是韩国品牌，质量不好，更换零件不方便，但在阿贵眼里，现代车却「有法拉利设计师设计的流线外型，使用的是奔驰引擎。」愿意买现代的客人少，阿贵会说，「人客少，能提供给客户的服务才能做得更好，这是我们的优势。」碰上南阳连年亏损，连每年发送客户的月历礼品都限量配额，阿贵却说，「这样我才更能仔细选择真正会买车的客人。」 阿贵精神，没有机会也能创造机会
从他眼中看出去，事事物物，皆是美好。「正面思考，是优秀业务员最重要的特质，」张丽玉说。qichedawang
在阿贵的办公桌上，有两个年度冠军的奖座，但两个奖座上都有一个大空洞，为什么？其中一个，「奖座上原本有三两黄金，我拿到第三天就拿去银楼换钱了，差不多有四、五万元！」至于另一个，则是装满五十元的三万元，阿贵也全部都拿下来换成钞票了。
这就是阿贵，憨直、真诚。老天爷对他很公平，给予他绝顶的销售天分，但也拿走他所处环境的一切优势。
有人说：「以前的台湾，什么都没有，就是有机会。现在的台湾，什么都有，就是没机会。」然而，阿贵却从一片恶土，垦出一座漂亮的花园。「阿贵精神」，正是此刻台湾社会最需要的精神。
林文贵小档案
他没有
1. 好学历：台南北门高中 毕业
《汽车大王亨利.福特》读后感
亨利.福特(1863—1847)，是世界著名的“汽车大王”，美国汽车工程家和企业家，福特汽车公司的制造者。他是世界上第一位使用流水线批量生产汽车的人，因此彻底改变了全世界千百万人的生活方式。
《汽车大王亨利.福特》介绍了亨利.福特传奇的人生故事和先进的管理经验，从这些经验中我体会到企业的兴旺取决于服务，贪婪和浪费阻碍了真正的服务，因此当今的中国汽车制造企业在管理时应减少浪费，避免利润先于服务的短视行为。
企业的兴旺取决于服务。商业的职能是为了生产而消费，而不是为了投机或赚钱。为消费而生产则意味着物美价廉，因为产品是为了消费者服务的，而不是仅仅是生产者。如果金钱的性质被扭曲，那么生产者也只为自己服务。这也许能兴旺一时，然而却纯属偶然，一旦人们醒悟了，发现自己没有得到应有的服务，那么生产者的末日就指日可待了。金钱是良好的服务的结果，而不是先于服务。
浪费和贪婪阻碍了真正的服务。浪费主要是人们不知
所为，或对自己的行为不在意；贪婪是一种鼠目寸光的行为。因此，中国汽车制造企业应从节约和服务先于利润两方面进行管理。
中国汽车制造企业管理企业时在节约方面存在着盲目
生产新产品，产品技术相对落后等问题，可通过改进产品，、支付高工资、运用先进技术来减少浪费。
一、 改进产品，而不是改变产品
许多汽车制造商认为每年都有必要推出一款新车型，
并且使车型与以往完全不同，以此让购买旧车型的人喜新厌旧，如同女士们对待鞋帽的态度一样。这样的模式被视为最佳的商业模式。然而，人人都知道，重复做一件事总有可能越做越好，福特汽车公司就是这样制造出物美价廉的汽车。公司降低成本主要是通过寻找替代材料，却很少对车型进行改动。公司发展至后来甚至几乎只生产一种车——T型车。
从2009年起，中国乘用车更新需求不断增加，每年淘
汰乘用车的数年逐年增加，报废乘用车材料的影响逐渐凸显，更多新制造材料进入汽车制造产业。中国汽车制造企业要想节约成本，在激烈里的市场中生存，不应盲目地制造新产品，而应不断寻找新的替代材料来降低成本。
二、 为员工提供高工资
许多企业通过削减工人工资来降低成本，然而从工人身上获取利润算不上良好的管理模式。削减工资只能意味着降低购买力以及削减国内市场。支付高工资反而有助于降低成本。提高生活质量的金钱奖励能激发人们追求美好的生活。而且工人没有后顾之忧，生产效率稳步提高。
中国汽车制造企业在管理中支付高工资，可激发员工的
生产积极性，进而降低人工成本。
三、 重视科技，不断创新
亨利.福特重视科技，不断创新，是世界是第一个使用
流水线大批量生产汽车的人。装配线原来的应用减少了工人无谓的思考，把动作量降至最低，几乎只用一个动作就完成一件事。原本一个工人完成全部操作，每20分钟组装一台车，用流水线后，工人的全部工作被分割为29道工序，组装时间也降至13分10秒。因此，我认为如今汽油等主要燃料价格不断上升，中国制造企业应重视科技创新，开发新能源来降低成本。电动车一度成为中国汽车产业发展的最重要的一条路线，也一直被众多业内人士称为汽车产业的终极目标。
中国汽车制造企业在管理中，存在着利润先于服务的短视行为，例如重汽车销售轻汽车维修服务等，可通过薄利多销，提供售后服务质量完善自己的服务，减少不必要的竞争来避免利润先于服务的短期行为。
一、 薄利多销胜于厚利少销
传统的观点认为：价格应生至人们能够承受的最高点。然而现代的企业必须与这一观点背道而驰。
汽车在销售过程中，如果降价800元，对于50万辆车
的话，收入是否将减少40000万元？当然，如果以售价只出
售50万辆车的话，收入会减少40000万元。但是降低价格，使得大量消费者能够购买。并且向大量员工支付丰厚的工资。它使销售额持续上升，并且帮助建立一个适合社会需要，可持续发展的企业。
2009年，中国实施购置税减征政策及一系列汽车消费政策，中国汽车整车制造业产销跃居世界第一。因此，中国汽车制造企业在销售汽车时应薄利多销，以此实现利润的增长。
二、 重视售后服务
在汽车业早期有一种倾向，认为汽车卖出就是成功，而对汽车出售后的质量却不在意。这是一种目光短浅的销售行为。卖出的汽车本身就是一种宣传，一个对产品不满意的消费者会是一个最糟糕的广告。福特汽车公司十分重视售后服务，只要任何车型出现问题，就会以最快的速度把车修好，因此长久以来一直保持着很高的销售额。
中国汽车售后服务市场的发展存在着不少的问题，汽车维修市场管理混乱，汽车维修黑洞多，因此，中国汽车制造企业在汽车销售时，应重视售后服务，通过提供良好的服务来增加汽车的销售量。
三、 减少不必要的竞争
许多企业利润先于服务，总是害怕利润被别的企业抢走。作为历年的出口大户，奇瑞在前8个月出口量就已超过
去年，突破10万辆大关，但奇瑞内部人士却讲到走出去所面临的竞争都是来自国内企业，只要有一种产品在哪一个国家卖得好，没几个月你就看到都是中国制造，同样的产品价格低得多的在竞争。这些竞争不仅不能让中国汽车业更好地发展，还会减少公司在提高产品质量方面的投入。人们通常连完成工作的时间都不够，为什么还要浪费时间来竞争呢？事实上，只要提供产品的定价合理。符合人们的需求，总会有足够的消费群体。
因此，中国汽车制造企业应减少不必要的竞争，把更多的资源用在如何更好地为顾客服务。
企业要想发展强大，就要有良好的服务。而贪婪和浪费对企业有害无益，因此中国汽车制造企业在管理过程中应尽量减少浪费，把服务当作企业发展的基础起点。qichedawang
参考数目：
《汽车大王亨利.福特》 作者：亨利.福特
《管理学》 作者：周三多
《2010中国汽车产业发展报告》
汽车营销大王心得体会
乔·吉拉德，35岁以前换过四十个工作仍一事无成，然而这个人为了生存下去，在15年的汽车推销生涯中总共卖出了13001辆汽车，平均每天销售6辆，而且全部是一对一销售给个人的。他也因此创造了吉尼斯汽车销售的世界纪录，同时获得了“世界上最伟大推销员”的称号。所以我觉得，销售不像音乐、绘画、设计等等职业需要天赋，有人能言善辩，有人喜欢和这样的人交易，有人沉默寡言，可就是有人喜欢老实人做交易。所以即使在所有的行业都不适合的人员，在营销行业也能做的很成功，销售需要的是勤奋，更需要的是动力，它是成功的助推器。乔·吉拉德35岁之前的失败更加说明销售的成功和天赋没有半点联系。
乔吉拉德销售时期当时的世界经济环境并不是很景气，他所缔造的纪录，迄今未被打破！也就是说销售的好坏跟经济环境也并没有太大的关联，销售业绩不好去找客观原因，不是一个成功的销售人员应有的心态，你怨天尤人你就做不好销售。一旦出现不好的情况，就去找客观原因，不是这里不好，就是那里不对。其实，在销售的过程中，实事求是地去看待一件事情，非常理性地去面对，这一点很关键，尤其是销售管理人员，理性意识对推广销售是非常有帮助的。要正确评估自己的能对自己的技巧、能力、知识和素质的评估要理性、客观，"知之为知之，不知为不知"。只有找到不足才能对个人能力有所提高，才能成长。摆正心态，不断的完善自我才能有能力去面对一切困难，即使在逆境中依然能立于不败之地，能创造神话。
通往成功的电梯总是不管用的，想要成功，就只能一步一步地往上爬。”这是乔吉拉德最爱挂在嘴边的一句话。这说明所有人都不可能随随便便成功，成功并不是一蹴而就的，在迈向成功的道路上，必然会经历各种各样的挫折和磨难。但人们往往只会看到成功的结果，却忽视了别人为了达到成功所付出的艰辛努力。从底特律东区已被黑人占据、满是倾圮的房子与满地垃圾的贫民窟，到环境幽雅的迪尔伯恩汽车名人堂，乔吉拉德可是花了一辈子才走到。不是所有的产品都好卖，不是所有企业都能盈利，不经历风雨，怎么才能见到彩虹。我们都能遇到困难，你就当是成功路上的一点磨练吧，如果你能过欣然接受并且改过那你就离成功不远了。同样的我们是人而不是神，不可能让所有人都喜欢我们。即使是神，也做不到，但我们要改变，如果你想钓到鱼，就得像鱼那样思考，而不是像渔夫那样思考！营销的最高境界不是把产品“推”出去，而是把客户“引”进来！所谓“引”进来，也就是让客户主动来。
乔吉拉德他靠着掌握客户未来需求、紧迫盯人的黏人功夫，促成了不少生意。营销成功就是从拒绝中走出来的，客户拒绝的真正原因是什么，要想找到客户的真正抗拒点需要吃透客户的心理。古人云：“用兵之道，攻心为上，攻城为下。心战为上，兵战为下。”在如今的营销中同样适用，讲的就是怎样认识对方，了解对方。我们平时所说认识和了解，只是停留在表面的经验上，而不知道，每个不同的个人是有着不同的思维模式和行为习惯的，而这些是由于每个人的人格特质所决定的，所以，用一套通用的营销模式是远远达不到目的的。而
要针对不同的人从气质、性格、兴趣这些方面下手，找出不同的地方，才能做好工作。
最后祝营销人员走向辉煌！愿我们营销部的所有人员都成为乔吉拉德一样顶尖的人物。
汽车大王：亨利·福特
—“人类最伟大的成功学导师”的人生故事
一、评价
1、称号—“汽车大王”，“给世界安上轮子的人”，“汽车界的哥白尼”
在全世界，“汽车之父”只有卡尔·本茨一人，同样，享有“汽车大王”之美誉的也只有亨利·福特一人，可谓是前无古人，后无来者。是他将人类社会带入了汽车时代。
“T型车”1500万辆产量的世界纪录至今无人打破，福特也因此被誉为“给世界装上车轮子”的人。
2、书评
1946年，“汽车金色50年”因为福特对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖,《纽约时报》评论说：福特不仅是福特汽车公司的创始人，同时也带动了整个汽车行业的发展
1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
2000年，《财富》杂志按销售额评出的世界500家最大企业名单中，福特排名第四。
2005年《福布斯》杂志公布了有史以来最有影响力的20位企业家，亨利·福特名列榜首书名：《我的生活与工作》
美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。qichedawang
3、人说
成功学大师戴尔·卡耐基认为，在19～20世纪，美国有两位最伟大的企业家，一位是“钢铁大王”安德鲁·卡内基，另一位是“汽车大王”亨利·福特。卡内基因为将自己毕生创造的财富捐献给慈善事业而著称，而福特却凭着坚毅的品质，用汽车改变了美国乃至世界交通的历史，正是他给美国“装上了车轮子”，使美国进入了一个全新的发展时代。
成功学大师拿破仑·希尔将自己的成功归功于两个人，一个是安德鲁·卡内基，另一个则是亨利·福特，他认为：亨利·福特惊人的成就为《成功法则》的十七条法则的可靠性提供了最根本的证明。
在汽车工业发展的短暂历史中，福特汽车公司的组建是一个关键的转折点。在美国关于独立200年大事件的民意测验中，亨利·福特及其创办的福特公司，被评为第十件大事，与成功登月、原子弹爆炸成功等同列榜单。
二、重要事件
1、福特制：流水作业线—20世纪大规模生产的基础
福特制是典型的资本主义大工业生产的组织形式，代表了传统机器大工业生产的最高水平。工业化时代的主题，就是追求更多的产量，创造更大的市场。对此，泰勒进行了理论上的创建，而福特采取了实践上的行动。
1913 年，亨利·福特运用当时企业推广泰勒制的技术成果，创建了世界上第一条流水生产线。福特不仅设计出完善的装配线和统一精
确的通用零部件，还创造出依靠非熟练工人在中心装配线上使用通用零件的大规模生产方式。依照“只需按工序将工具和人排列起来，以便能够在尽量短的时间内完成零配件的装配”（《福特自传》 语）的装配线工作原理，进一步降低了对工人手工技能的依赖，工人无须动脑思维就可以完成单一而简单的工作，从而降低成本，提高效率，实现了机械化的大批量生产。
工业生产“流水线”的鼻祖福特认为：我们现在所有的工作都贯彻两条原则——一是如果不必要，一个人就决不多走一步；二是如果不必要，也没有人需要一直弯着腰工作。
在当时的许多工业企业中，福特发现：未受训练的工人们走来走去找材料和工具的时间，比他们实际工作的时间还多，因而他们得到的报酬很低，因为步行并不是一份需要高工资的工作。具体而言，“流水线”工作的内涵如下。第一，按照操作程序安排工人和工具，这样在整个生产成品的过程中，每个零件都将走尽可能最短的距离。第二，运用传送带或别的传送工具，这样当一个工人完成他的操作后，他可以把零部件放在同样的地方，这个地方是他放起来最方便的地方；如果有可能，可以运用重力把零部件送到下一个工人工作之处，供他操作。第三，运用滑动装配线，把需要装配的零部件放在最方便取到的地方。比如：汽车底盘装配流水线中“与人同高”的方法，飞轮磁石流水线上“速度与人匹配”的方式等。运用这些原则的结果是，减少了工人思考和步行的必要，把他的动作减到最低程度——在工作时，他几乎只用一个动作即可。于是，在科学研究的帮助下，一个工人现
在能够做几年前4倍之多的工作。
2、8小时5美元的工资，改变美国工人的工作方式
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元—几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
此举改变美国工人的工作方式，至今一天八小时地工作时间也仍影响着现代企业。
3、T型车，改变美国人的生活方式
T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。亨利·福特称之为“万能车”。T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换；T型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇且价格也很合理，最初售价850美元。随着设计和生产地不断改进，最终降到了26O美元。第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。到了1921年，T型车的产运已占世界汽车总产量的56.6%。
福特汽车公司的T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的、不断创新和客户至上的理念。
享利.福特希望T型车能够让人们买得起，操作简单，结实耐用。亨利.福特的目标是生产"全球车"。不论从哪方面讲，他都成功了。自
1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车成为历史，共售出1500多万辆。
到1927年，T型车在全世界倍受青睐，他成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产时。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌的。
三、管理思想
1、低成本策略
福特始终相信一点“当物价降到最低时，市场上不论如何都会有交易发生,都不需为顾客的问题操心了”，他视“拟订出高于现实物价的价格”为“商业体制不完善的一种现象”。可见，市场竞争特别是价格竞争是自由资本主义最本质的特点了。但福特的低价策略又有别于其他的企业家，即：不是以降低质量和劳动力成本来实现低价，而是以持续不断地提高管理效率和改良生产方式来取得效益。
2、一步到位的降价策略
福特敏锐地觉察到一点一点地降价并非好办法，因为顾客会由此产生盼望再降价的等待心理，所以与其这样，不如一步到位地降价，一倾而空自己的货物。这样做虽然有损失，但事后算起来，其实远比一点一点降价要小。从这个策略看，福特足够智慧，的确是个拿得起、放得下，可以成大事的人，值得学习！
3、注重“雇佣公平”
福特公司的人力资源部门不会因为一个人以前做过的任何事情
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