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GNSS系统--GNSS是Global Navigation Satellite System的缩写。很长时间以来,它有两个译名:全球卫星导航系统和全球导航卫星系统。创业项目网www.dagaqi.com小编今天为大家精心准备了GNSS测量工作，希望对大家有所帮助!
一测中心龚平主任赴外业现场检查GNSS测量工作
2015年8月11日至14日，一测中心龚平主任到内蒙古、山西、河北等地的GNSS野外测量现场检查指导工作。一测中心科技监测处处长罗三明、质量管理处冯胜涛工程师参与了现场检查工作。
龚平主任先后检查了6个GNSS小组的作业情况并对4个GNSS区域网点的测量现场进行了抽查。在外业现场，龚主任详细了解了项目作业进度、小组工作安排及测量过程中遇到的问题和困难。针对GNSS区域网作业路途较远、个别点位交通条件差的问题，龚主任强调首先要注意安全，任何涉及安全的问题一定要严肃、认真对待，要经常检查车辆状况，及时排除安全隐患;天气炎热，外业工作要注意防暑降温，作业人员要留意身体状况，保持好的身体才能保障测量工作的顺利开展。龚主任勉励作业人员克服困难的同时，明确要求作业小组要切实保障监测质量，确保高标准、高质量的获取数据成果以满足项目要求，强调小组外业观测一定要规范操作，严格执行规范要求是我们的监测工作达到目标的有效保障。最后，龚主任肯定了监测一线同志们吃苦耐劳、爱岗敬业的精神，并勉励大家团结拼搏、开拓进取争取优质高效的完成任务。
此次外业现场的工作检查，提高了外业人员的安全防范意识，增强了测量作业人员的质量意识,使作业人员充分认识到了严格遵守作业规范的重要性,为保证监测任务优质高效的完成起到了重要作用。
2016年度全国流动GNSS观测资料检查验收评分工作圆满完成
为保障2016年度流动GNSS观测资料的完整性和可靠性，地壳运动监测工程研究中心组织专家于2016年10月19日至20日在北京完成了2016年度流动GNSS观测资料的检查验收与评分工作。
本次检查与验收主要针对“中国大陆地球物理场观测增项”项目(以下简称物理场增量项目)和“中国大陆地球物理场观测大华北地区”项目(以下简称大华北项目)的流动GNSS观测资料进行全面检查，按照分小组检查、交叉验收的原则进行，各小组严格按照《GNSS流动观测资料评比评分细则》文件要求对观测资料的技术指标(数据完整性、数据有效性和多路径效应影响)、文档资料(观测手簿、仪检情况、天线高量取、点之记、单位和小组技术总结报告)、站点的管理维护(观测标墩维护、观测环境维护和点之记更新)，以及资料的规范性等方面进行全面检查和打分，专家组就检查出来的问题集中对被验收单位技术人员进行详细质询和研讨，提出整改要求。最终各检查小组提供各单位观测小组的综合评分表和小组检查报告上报专家组审查。审查通过后，专家组进行梳理和汇总，编制了专家组验收报告。
2016年度流动GNSS观测共完成观测量880个测点(物理场增量项目272个，大华北项目608个)，100%完成计划任务。整体数据完整性好，没有断测、漏测情况，手薄填写符合要求，测前测后仪器检测结果有效，文档资料齐全、规范。验收专家组给予验收通过。
航空与航天飞行器的跟踪测量中，GNSS被广泛用于运动轨道的实时跟踪、定位，飞行两运动体的防撞、对接，地面测控网站的定位及统一授时等方面。
目前，已在天空运行的卫星定位、导航系统有美国的全球定位系统GPS(Navigation Satelling Timing Ranging/Global Positioning System)及俄罗斯的全球导航卫星系统Glonass (Global Navigation Satellite System)。两个系统是相互兼容的，接收机收到两者的卫星信号，即可任意组合进行定位、导航，这种具有兼容功能的接收设备简称为GNSS。
随着人们对全球卫星定位系统认识逐步加深，特别是近些年来GNSS接收设备的硬件及软件快速发展，GNSS在跟踪测量中的应用越来越深入、广泛。
GNSS方式是基于全球复盖的定位卫星星系，而且它们的发射功率及天线波束确保在地球的任何地方以及地球表面至定位星系的整个环球立体空间均有足够的扩频信息能量，供GNSS接收设备接收解调，只要GNSS接收天线在飞机等飞行器上安装得当。所以GNSS跟踪测量的作用距离是不受限制的。
采用GNSS这种天基体系，GNSS接收设备装于飞行器上，飞行器可以在任何地方、任何高度，借GNSS俯视全球，没有最低测量高度的限制。
GNSS跟踪测量是通过接收多个定位卫星信息，进行时空几何关系运算进行跟踪测量。
两飞行体中的每一个上面安装两付GNSS接收天线，以长度相等的馈电电缆接入一部24通道GNSS接收机及定位数据的解算设备。两飞行体之间数据交换采用蓝牙(Bluetooth)芯片。蓝牙设备是一种近距离通信、数据传输系统，射频为2.4GHz，在其频带上设立79个带宽为1MHz的信道，用每秒钟切换1600次的频率、滚齿(hobbing)方式的频谱扩散技术(FMSS)，实现电波的收发。设备采用GFSK技术，话音、数据同时传输，通信协议用TDMA方式。最高数据传输速度1Mbps(有效传输速度721Kbps)。
两付天线分别接入一部24通道接收机中的12个通道，主副相依，以测算AB间视在距离(由飞行体姿态及航向数据在地心坐标系中推演出)作为差分基准，实施首次位置差分。通过蓝牙通信进行两飞行体间数据交换，完成二次主副差分。经双重差分，对消除系统测量中卫星时钟误差，星历误差，接收机本振误差，电离层误差，对流层误差等有特效。
单个飞行体的轨道测量采用伪距与载波相位结合。伪距的观测量是定位卫星发射的伪随机码信号与接收机本地信号之间的时延量，它是定位卫星与接收机之间距离的函数。其定位精度取决于伪随机码的速率，也即码元宽度，测距误差是码元宽度的0.1~0.01，故伪距差分的测量精度为米级。
载波相位差分，其观测量是定位星载波信号与接收机本地信号之间的相位差。L波段载波相位差分的测量精度为厘米级，关键在于解决其相位模糊问题。所幸的是，天空中跟踪测量的自然及电磁环境良好。利用超冗余24通道接收，双天线、宽巷多卫星体系、双重差分等措施有效地避免了载波环跳周，确保多普勒测速的连续性。同时或优选模糊函数法、Extrawidelaning技术、最小均方模糊搜索等解算方法，可较好地解决整周模糊。
当获取两飞行体精确的相对位置数据和准确的时间，即可根据预先设定的工作点，启动对接程序，加油程序，调整航线航向程序等。
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