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[特斯拉创始人马斯克图]艾伦·马斯克:特斯拉电动车挑动“汽车革命”

2019-09-12 07:49:52 开店指南 来源:http://www.dagaqi.com 浏览:

导读: 在北京东三环芳草地的特斯拉体验店中,被称为“汽车界的苹果”的特斯拉汽车价格并不亲民,其中的S型电动车作为最畅销的一款车型,售价高达7万美元,高于竞争对手一倍,即便如此,拥有特斯拉汽车仍是“圈内人士”的...

在北京东三环芳草地的特斯拉体验店中,被称为“汽车界的苹果”的特斯拉汽车价格并不亲民,其中的S型电动车作为最畅销的一款车型,售价高达7万美元,高于竞争对手一倍,即便如此,拥有特斯拉汽车仍是“圈内人士”的时尚“标配”。在限量版Roadster的100位客户名单中,施瓦辛格、乔治·克鲁尼都赫然在列。

  艾伦·马斯克就是把电动车变为奢侈品的人,而他并不是由底特律的“汽车基地”走出来的,严格来说,他是汽车制造业的门外汉,来自硅谷的工程师,他做过的疯狂事儿不止如此。

  就在几个月前那场热热闹闹的“火星移民”计划中,志愿者只要通过简单的申请,并交纳11美元就有可能被送往火星生活。但是很快就被美国宇航局喷气推进实验室科学家弗里德曼批评,“这就是一场赤裸裸的商业秀,也许可以赚到钱,但如果靠这些钱就能把人送去火星定居,我会感到吃惊”。

  科学家们怀疑这些人是否可以把人送往火星,但是在做类似事情的艾伦·马斯克,不会给任何人可以怀疑的机会——他位于加州霍桑镇的工厂中,1500多名工程师正在为猎鹰九号和胶囊状的太空船而努力。

  与此同时,距离工厂400多公里的另外一个办公室,是艾伦·马斯克的特斯拉汽车办公室,他会在办公室里计算,“十年后,我们每年将销售100万辆电动车,这似乎是可以做到的”。

  艾伦·马斯克的脑袋中装满了那些科幻电影中的场景和技术:应用便宜便捷的技术把人送上太空;发动“汽车革命”,量产电动汽车;建立全球网上支付平台。

  艾伦·马斯克究竟是怎样的一个人?

  在员工眼中,他脑袋里都是疯狂的想法,是近乎神人般的存在;在《纽约时报》的评论员眼中,他是不切实际的妄想症患者;在“技术宅”看来,他是应用技术创新带来的财富新贵。

  而实际上,艾伦·马斯克用了20年时间,实现了在任何人看来都壮观异常的三个梦。

  24岁身家千万美元

  让我们把时钟拨回到30年前。

  1983年,12岁的艾伦·马斯克,正在为自己研究了一年的视频游戏软件《爆炸星球》做最后的调整。

  阅读大量的书籍和制作开发游戏软件,是艾伦·马斯克自从8岁时父母离异后,跟着加拿大模特母亲生活的唯一兴趣。

  很快艾伦·马斯克卖出了自己的这款游戏软件,拿到了500美元的收入,他拿着这笔钱,和自己的母亲商量:“你有三个孩子而父亲一个也没有。”——他想回到父亲身边生活。

  很快母亲同意后,艾伦·马斯克回到父亲身边生活,他的父亲是一位工程师,这对艾伦未来的技术生涯影响巨大。17岁的时候,艾伦·马斯克自己移民到加拿大。那段时期,是艾伦最穷的时期,“我当时一天的生活费通常只有1美元,只购买热狗及大桶橘汁”,艾伦回忆道。

  1995年,艾伦·马斯克为了互联网的发展机会,读了两天斯坦福大学的博士就退学创业。这是艾伦·马斯克的第一次创业,他与弟弟共同成立了ZIP2公司,这一年他只有24岁。这个公司主要提供新上线的报纸在线内容,在艾伦·马斯克28岁出售这个公司的时候,他获得了2200万美元的收入。这成为他后期创业的起点。

  拿着这笔钱,艾伦·马斯克在硅谷,马上与两名合伙人共同成立了另外一家公司,开发网络支付系统PayPal(贝宝)。

  艾伦·马斯克的硅谷创业生涯正式开启,在艾伦·马斯克30岁的时候,他准备和很多硅谷创业者一样,将公司运作上市后,成为财富榜上的一员。但最终贝宝没有上市,在2002年10月,被eBay以15亿美元的价格收购,而艾伦·马斯克拥有其中11.7%的股份。

  拿着这笔钱,艾伦·马斯克开始考虑下一步该干什么,他给自己的老朋友,风险投资家乔治·扎卡里打电话,“如果我将老鼠送上火星,你觉得人们会不会将我当作疯子?”

  艾伦·马斯克开始做空间探索公司。

  濒临破产,只为“我要在火星退休”

  2002年,就在贝宝被eBay收购后,艾伦·马斯克拿出了1亿美元投资到空间探索公司,他希望可以将目前商业航空发射市场的火箭费用降低90%,并且计划在未来研究火箭用于星际移民。

  事实上,艾伦·马斯克的“太空旅行”梦想开始于十年前。就像好莱坞中的超级英雄,可以以一人之力拯救地球一般,艾伦·马斯克也有这样的梦想。

  不过现实总是残酷的,一直到2010年之前,艾伦·马斯克的空间探索公司的火箭飞行计划以失败告终,那一段时间几乎是他人生的最低谷,此前他几乎没有遇到过这么大的挫折。

  他的第一段婚姻关系也是在那个时期终止的。2008年,那一年是他最焦头烂额的一年,他的空间探索公司的三次火箭发射失败(创业网: www.cyone.com.cn/),而成立于2004年的特斯拉汽车公司也因为研发成本过高而面临破产境地。2008年也是金融危机来临的时候,想要找到投资人异常困难,当时的艾伦·马斯克经常碰到的情景是,他找投资人描述自己的商业规划时,对方多半都会表示自己不会把钱投给一个卖奢侈环保跑车的疯子,也不会预定太空旅行的位子。

  艾伦·马斯克糟糕的财务问题一直持续到2010年特斯拉上市之前。在特斯拉上市之前,艾伦·马斯克把自己的每一笔钱都投入到了特斯拉环保汽车和自己的空间探索公司中,这两项看起来异常恢宏华丽的梦想,在很长时间内,都被高额的研发、找不到适合的投资人,以及远远看不到研发结果的窘迫,耗光了他的每一分钱。

  当艾伦·马斯克把自己的最后300万美元投入到特斯拉中,并且劝说了其他投资人和家人把个人的钱投入到公司中之后,他甚至要借钱交房租。2010年6月,特斯拉上市前夕,艾伦·马斯克已经濒临破产。

  “有一瞬间,我觉得我失去了所有东西——婚姻和公司。”他曾经在2011年坦言,“现在回头想想,将所有的未来堵在火箭和电动车上是很冒险的行为。”

  在太空探索公司的火箭研发过程中,艾伦·马斯克想尽办法来节省研发经费。艾伦·马斯克的梦想也受到了各个航天公司技术精英们的支持,他们开始进行一些成本低廉的技术改进。

  航天研发成本高昂,艾伦·马斯克的梦想是,能用最低的成本把人送上太空,进而把这项技术普及。他在用一种此前无法想象的、只有在《生活大爆炸》中的技术宅男身上可以看到的方式进行航天试验。

  比方说,通过eBay购买二手经纬仪,节省2.5万美元;使用20世纪60年代制造的只有一个燃料喷射器的火箭主发动机。从艾伦·马斯克到空间探索公司的每一位员工都在独辟蹊径地节省经费。

  效果是显而易见的,空间探索公司的猎鹰1号火箭的使用费用为600万美元,远低于普遍的火箭使用费用3000万美元。在艾伦·马斯克看来,“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车,同样,这个规则也适用于火箭。”

  马斯克希望:“到2014年,飞行器将携带旅客进入太空,环绕月球旅行,按人头每位收费5000万美元”。

  现在的艾伦·马斯克每天忙得连睡觉的时间都没有,他一半的时间待在加利福尼亚圣卡洛斯的特斯拉总部,在那里被各种会议包围,另外的一半时间,则待在空间探索公司,他宣称自己要“在火星上退休”,事实上,这并不是一个不切实际的幻想。

  “最快在十年之内,我的飞行器就有能力将乘客送上火星,最坏的情况,15到20年也够了。”艾伦·马斯克在2013年年初认真地说道。

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