加盟开店

1号专车注册 一号专车司机加盟条件及注册方法

|

【www.dagaqi.com--加盟开店】

一号专车司机加盟条件及注册方法
1号专车注册 第一篇

  一号专车是快的2014年07月08日宣布推出定位于中高端用户的新业务品牌,已在北京、上海、杭州等几个大城市上线,并计划在短时间内覆盖全国市场。作为快智集团旗下两个品牌继续独立运营,分别服务于大众及中高端两类用户群体。

  前段时间传出专车司机月收入有三四万元,很多上班族都很“眼馋”,跃跃欲试要做专车司机。那么一号专车司机月收入能有多少钱?一号专车司机怎么加盟?那些豪车车主加入专车司机的行列又是出于怎样的想法?想法收入怎样呢?

  今年年初,交通运输部明确专车必须为“租赁车辆”的政策红线,让各大专车公司都开始新一轮资本扩张。专车行业整体处于混战状态,为了争抢到更大的市场份额,专车公司都给予司机非常大的补贴力度,专车司机因此成为令人艳羡的行业,做的不错的专车司机拿到三四万元的收入并不鲜见。

  那么一号专车司机加盟条件是怎样的呢?一号专车司机注册方法?在这里创业第一步网作一个简单介绍:

  一号专车司机加盟条件

  挂靠汽车租赁公司, 驾龄三年以上,熟悉本市情况, 最低要求紧凑型车属于经济型,起步十元,最好是B级车也就是舒适型,如凯美瑞雅阁天籁等,起步十五,收益比较高,月收入两万左右,加入后还需要经过一段时间的培训。

  另:加入uber司机的条件,一共四个,私家车目前只能加入uber!

  1、 车辆为本地牌照

  2.、车龄在5年以内

  3.、裸车价格在10万以上

  4、热爱Uber,认可Uber理念,这样才能做uber司机。

  登陆uber网站注册账号。

  uber专机注册地址:手机注册用微信扫描的二维码

  注册账号的时候要填写手机号和邮箱以及密码,请牢记自己的注册邮箱和密码,这是通行。注册以后登记个人及车辆信息,并完成线上培训和练习题测试(攻击150分,满120分及格),需耗时半小时左右!注册以后会在你的邮箱里面收到相关注册和登陆信息,一般三天左右会受到激活的短信和邮件,然后就开始正式上路做uber司机了。

  现在我们介绍一号专车司机加盟注册方法:

  1、下载一号专车司机端最新版。

  注册地址:2、进入一号专车官方网页后,我们点击网页中的”司机注册“选项。

  

  3、点击司机注册后,我们即进入到司机端APP宣传及下载页面,这时用鼠标往下查看页面。

  

  4、接着,我们在一号专车司机加盟网页找到下载司机端APP的二维码,打开我们手机对着网页上的这个二维码扫一扫。

  

  5、扫描该二维码后,安装并进入到一号专车司机端软件中。进入到手机号验证的窗口,这里输入你的手机号,并填写我们手机短信收到的验证码即可,然后再点击”去完善个人资料“。

  

  6、进入个人资料完善页面后,首先进入到的是填写手机号码的界面,如实填写手机号,接单的话很重要哦!

  

  7、我们依次填写自身信息,并上传相关证件(身份证,驾驶证等),然后等待信息审核通过后,就会有工作人员联系我们。

  

  8、上传相关证件的照片,要求清晰且真实。有身份证,驾驶证,行驶证。

  

  9、等待上传完,验证通过,就可以进入到新手学习界面。这样就一号专车司机注册完毕啦!~

  相关了解:

  “接客”接上瘾,时间不可控

  据了解,目前闲置车辆加入专车行列,基本有两种方式:一是私家车主只出租自己的车辆,二是干脆自带车辆兼做专车司机。前者是车主把车“租”给租赁公司,自己不用干活,赚的只是对方交纳的租金。这种模式存在于易到、滴滴及快的一号专车上,但优步基本上没有。如果把私家车租给私人做专车,这种情况由于缺乏保障,很少人会采取这种方法。后者则是私人将市面上各类专车软件作为平台,司机通过后台与客人完成预约用车过程。

  优步司机陈先生担任一号专车司机加盟的工作后,一早起来7点多就把孩子送上校车,然后回家准备好所有东西,打开司机端A PP,边干家务边留意叫车的请求,然后接单、联系乘客、开车出发。从7点半做到11点来钟,又回家吃午饭,有时睡睡午觉,有时做自己的其它事情。通常有两三天时间比较长,做十几个小时,平均每天干5个小时左右。有意思的是,对于部分司机来说,有时候“接客”还会上瘾,特别是手头没什么其它要紧的事情时,就会手痒拿起手机看看还能接什么单,甚至有时候都准备回家了,也忍不住还是打开司机端,先接个客人。有司机就反映,有一天已经下午5点多了,仍然想再做一单就回家歇歇,谁知道送个客人去机场,搞到快十点钟才到家。

  豪车“接客”收入无传说中风光

  前IT行业从业人员陈先生,现在驾驶着自己的JEEP指南者,也成为了一名专车司机。陈先生认为,自己在专车司机中算是“比较懒”的,一般只选两个补贴高峰时段出动,中午还可以回家休息下,其收入算是比较少的类型。从陈先生提供的最近三周收入结算单中,南都记者可以看到,最少的是上月27- 29日加上5月3日那周,平均每天上4个多小时班,做了15单,获得900多元,而最多的一周达到近1700元。

  据陈先生透露,他所认识的一些朋友,收入就可观多了。他的一位朋友,兼职当专车司机,曾经试过一周赚6000元,还有1天11小时20单的“辉煌”纪录。他自己也坐过一次优步专车,同行向他显示的收入记录是9天赚9000元。然而,陈先生也表示,上述各种可观的收入“神话”,时间都是在2014年到2015年三四月间创造的。随着加入一号专车司机加盟的车辆越来越多,想重现前人的收入,难度相当大。

  

揭秘专车刷单赚钱之道:每月可骗补贴数万
1号专车注册 第二篇

  打车软件正渐渐成为人们生活的一部分,各大平台为了争夺市场也是卯足了劲,争相入局烧钱大战,然而,高额补贴也催生了一条黑色产业链:刷单。据调查,职业刷单人正在成为困扰专车、拼车APP发展的最大阻碍。

  【人民眼光6月15日综合报道】最近很多一号专车的用户发现账号被冻结了,账户中的余额也无法提出。对于账户被封的理由,大多数用户得到的答案是“系统判定”,难道系统比契约精神还强大,为此不少用户表示愤怒。

  数百用户账户被封

  “此前一号专车搞过充100送100的活动,我就充了100元,后来又参加了邀请好友返现等活动,账户余额也从最初的200元增长到470余元。”杨小姐回忆说。

  5月21日,当杨小姐打算使用“一号专车”叫车时,却发现自己无法使用了。杨小姐给记者发来了页面截图,上面显示“对不起,你的账号处于被锁定的状态,有任何问题请联系客服”的提示。

  北京的马先生也遇到了同样的情况,他也参加了一号专车充100送100、邀请好友返现等活动,而且马先生把家里的6个手机号都注册了一号专车,平均每个账户里有800元左右的余额。5月22日,马先生发现6个账号都被封了。“6个账户的余额加起来将近5000元,之所以会注册那么多账号参加那么多活动,实际上还是希望用一号专车的。”

  杨小姐告诉记者,现在全国大概有几百个一号专车的用户账号被封了,仅在一个名为“一号专车封号维权群”的微信群里面就有将近100人。据悉,被封用户的账户余额在几百元到上万元不等。

  账户被封或因刷单

  对于用户账号被封,记者咨询了一号专车的相关人士。该人士表示,通常情况下,用户的账号不会被封号。但如果存在违规行为的话,系统后台会进行监控,并进行封号处理。“现在存在蛮多刷单现象,恶意骗取补贴。对于一些轻量的刷单,比如刷5~10个红包的,过段时间可能会解封。”该人士告诉记者。

  记者从微信群中了解到,目前有部分用户的账号已经解封,但大多数用户的账号仍然被封。

  今年4月中旬,一号专车的部分司机就出现过账号被冻结、营业收入无法取出的情况。据了解,当时个别专车司机冲着丰厚的补贴,专门在高峰时间段“刷单”,让朋友、亲戚、同事用接单软件假意接单,主要集中在每天下午4点到晚上8点这个补贴最多的时段。

  记者了解到,在专车司机的圈子里因为有对接单率的要求,的确会有各种刷单的方法。“最常见的就是用两部手机,一部扮演乘客,一部扮演司机,自己下单自己接单,加上乘客端的优惠券和司机端的补贴,就可以赚钱。如果是像去机场这样的好单子,在乘客端使用一张100元的优惠券,再加上补贴,一次刷单可以赚几百元。”一位专车司机透露,不过刷单需要更换各种手机号和ID,否则容易被系统查出。

  “刷单者都是网络操作,一般都是查封一个用户号就更换另一个,导致刷单行为屡禁不止。”一业内人士说。

  暗访 足不出户

  几分钟就能挣到几十元甚至上百元?

  “有坐‘一号专车’或需要刷单的可以找我。”在兰州一家同城网站上,记者看到这样一则广告,“专车刷单技巧教程,包教包会。”拨通广告上的电话号码,记者找到了“一号专车”的职业刷单人罗学敏。

  “只要有两部智能手机就可以学会刷单,”罗学敏告诉记者,专车刷单其实很简单,会使用智能手机的人都可以学会,一个手机上下载司机端,而另一部手机下载客户端,“说白了就是自己发的单子,自己抢到,司机端不用实际去跑车,就能赚到钱。”

  对于虚拟下单、接单的刷单流程,很多人都不陌生,然而怎么才能用刷单挣钱呢?罗学敏说其中的秘密就在于,用客户端下单时使用“一号专车”里发放的优惠券,一号专车’里用户补贴很多。”罗学敏向记者演示,他在利用“一号专车”账号从城关区段家滩向西固区福利路下单,软件中自动生成该单价格82元,并使用“一号专车”内优惠券50元。随后,罗学敏又用另一部手机的司机端在自己下单处抢单,“通过司机端后台和插件,更改里程数。”罗学敏表示,这样就可以挣到50元。

  然而,罗学敏表示,刷单几分钟内就能挣到几十元甚至上百元,但最近查得很严,“需要经常更换账号,非常麻烦,”罗学敏说,自己现在主要以“教学”为主,再利用空闲时间刷单,“刷一单挣20元~100元不等,一天刷30多单,最多挣3000多元,然而教‘刷单教程’,一次学费收4800元,你学会了,也可以教别人。”

  记者了解到,在专车软件中,“uber”补贴高于“一号专车”,接单后的司机端和乘客端均有补贴,属于专车刷单的重灾区,但是由于“uber”在兰州并无业务,职业刷单人们并不能利用“uber”刷单,只能通过“一号专车”刷单挣钱。

  

泛滥的Uber刷单交易
1号专车注册 第三篇

腾讯科技 余一 6月23日报道

在以烧钱著称的O2O领域,几乎所有的企业都有一本刷单与反刷单的心酸史。而滴滴、Uber等出行平台,凭借一天烧几千万美元的高姿态,成为近两年最被刷单者所热爱的行业。

职业刷单人告诉腾讯科技,Uber、滴滴、一号专车等APP刷单手段大同小异,但是Uber补贴最高,所以基本上他和他的同行都在刷Uber的单,也会建议“客户”刷Uber的单。只有在滴滴提供高补贴或者早晚高峰的时候,才会兼职一下。

这也佐证了近期围绕Uber在华日订单量所产生的种种质疑。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克宣称Uber在华每日订单量接近100万单,但外媒却纷纷质疑Uber的假订单造就了数字的虚假繁荣。

而腾讯科技调查发现,Uber的刷单情况的确十分严重,仅淘宝一个渠道,就买卖了20万左右的Uber乘客账户。而淘宝订单主要是以小散用户为主,更多大量批发的用户是通过电话、QQ等私下接洽完成。通过刷单所产生的虚假订单总量,预计将达到百万量级。

泛滥的Uber刷单交易

“一周开满70单,保底收入至少7000元,再加上新车主补贴、早晚高峰补贴等,月收入轻松过三万”。四月份以来Uber为吸引车主,所给出的补贴力度,让烧钱鼻祖滴滴快的都觉得瞠目结舌。

司机李先生,原本是小公司职员,后来发现Uber一个月的收入超过自己工资收入,就辞职做Uber全职司机。Uber平台上,像李先生一样的人很多。凭借高补贴和低价,在中国市场远远落后于滴滴的Uber打了一场漂亮的追击战。

但是车主大量涌进的同时,Uber也迎来了大量的刷单水军。腾讯科技在淘宝上,用“Uber”和“优步(Uber中文名)”两个关键词做搜索,发现出现的几乎都是账号买卖和刷单的信息。涉及到Uber乘客和司机账号买卖的淘宝链接,超过两百个,排名靠前的总成交量都在1万4千左右。并且大部分的店铺都有一个优步“交流”QQ 群。

腾讯科技在淘宝店铺“Uber车主之家”和“FISH小店”上分别买了一个优步乘客白号账户,店铺在提供包括Uber和支付宝账号、密码以及手机验证码在内的一条龙信息外,都附赠了一套刷单教程。

Uber白号被认为是刷单必备,由于没有乘车纪录,能获得30元的新乘客优惠券。刷单时,如果车费在30元左右,能以几乎零成本的方式获得Uber补贴,按照目前北京高峰期2.5倍的补贴来算,一单就能获得百元的收入。

“Uber车主之家”客服告诉记者,有不少用户都是100个甚至500个账号批发购买,也有用户问能不能买账号自动生成器的,但是这种容易出现因为“毒针”。淘宝上也有更便宜的,但需要注意不要买到停机空号,容易被检测到封号。并且客服“反复告诉记者不能用一个账号刷同一个司机两次,刷单次数最好控制在10次以内。

即便以每个账户刷单5次来算,光“Uber车主之家”一家店铺就已产生5万次的刷单量,而在淘宝上,和“Uber车主之家”在一个量级的淘宝店铺至少有15家,保守来算也有超20万个Uber账号在淘宝上被出售用于刷单。而一些店铺中还指明大量批发请加QQ或者微信,也就意味着有些大订单绕过了淘宝体系,通过其他方式达成。

花样百出的刷单手段

QQ群也是刷单信息聚集的地方,直接用“优步、滴滴刷单”作为群名的QQ群就有几十个,几乎都是以城市作为区分,北京、杭州、武汉、南京等地都有自己的专属群。而以全国为名的刷单群,人数几乎都接近2000人。

“求扎针(刷单)”、“求护士(刷单人)”、“有大量手机号可卖”、“卖乘客白号、司机白号和老号”,以及“刷单教程,绝对无风险”等等刷单信息是QQ群中永远的主题,还有各种经验传授,刷单最佳方式的讨论。

虽然刷单被统称为“扎针”,但是这其中的方法和诀窍多得超乎想象。

最简单的一种是由同事和亲朋好友帮忙刷单,所以这种刷单是偶发性行为。如果想长期问题刷单,需要找职业刷单者。一个中型刷单团体,手中的Uber乘客账号都在3万个以上。

专车司机王先生告诉腾讯科技,职业刷单者帮刷,方法也不同。有的是刷单团队会真的在车上坐车,一行四个人,各自有多个账号,短途距离依次“上下”车,一天下来能迅速把订单数刷上去。另一种就是刷单团队有虚拟运行设备,可以不坐车也能刷,只需要告诉他们车牌号和位置,他们会钉到你,然后虚拟跑一段,形成订单。

除了职业和非职业的帮刷之外,自刷的方法也占据了大半个江山。通常刷单者会购买一个可以修改串号的手机,或者拥有多个手机,同时登陆多个乘客账户和司机账户,自己给自己扎针。有刷单者通过这种方法,一周收入能达到2万左右。

更令人惊讶的是,即便是没有车,也能去刷Uber补贴。一种方法是QQ群和淘宝里有卖司机账号或者资料的,另一种方法就是找代办账号的人,PS驾驶证等资料来注册账号。

另外就是由职业刷单人提供一条龙服务,只需要提供司机账号密码,其他都由电脑虚拟操作,虚拟定位、自动行驶接单、乘客端自动下单全自动解决。

  

一号专车与滴滴专车的营销战略对比分析
1号专车注册 第四篇

一号专车与滴滴专车的营销战略对比分析

一、品牌背景对比分析

1、一号专车

一号专车是快的2014年07月08日宣布推出定位于中高端用户的新业务品牌,已在北京、上海、杭州等将近400个大中城市上线,并计划在短时间内覆盖全国市场。一号专车和快的打车作为快智集团旗下两个独立品牌继续独立运营,分别服务于大众及中高端两类用户群体。

2、滴滴专车

滴滴专车是滴滴打车2014年8月19日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品,也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴打车软件面向出租打车用户群体,而滴滴专车则面向中高端商务专车群体,滴滴专车目前在北京、广州、深圳、上海、杭州、厦门等200多个大中城市已经开通。

3、对比分析

根据一号专车和滴滴专车两个品牌推出的时间来看,快智集团旗下的一号专车比滴滴打车推出时间要早40天左右,滴滴专车应该是跟进一号专车的品牌。40天就能推出重新推出一个品牌,互联网企业创新以及模仿的速度之快也由此可见一斑。

根据一号专车和滴滴打车两个品牌的母品牌快的打车和滴滴打车的几轮融

资情况和支付闭环来看,快的打车几轮融资中阿里集团的身影频现,阿里对快的的持股比例较高,支付宝和软件深度结合,快的作为基础便民服务直接嵌入到阿里旗下的应用里;滴滴打车方面腾讯的持股比例较高,微信支付也深入其中。可以理解为互联网三大巨头之中的两大巨头在打车这一细分市场的竞争,从面对普通消费者的大众市场进一步拓展到面对中高端消费者两大细分市场。从开始之初的烧钱补贴,到后期的优惠券,说明市场已经基本平稳。一号专车在推出的时候为快的打车老用户提供了最低60元的打车券,滴滴专车也及时跟进。专车市场起步较晚,目前还处于两家独大,多家劲敌觊觎的状态,相对平稳。目前第三大巨头百度正在积极布局打车市场,凭借在移动端的广泛布局和地图方面的优势展开积极攻势。

二、宏观环境(PEST)分析

1、政治法律环境(Political Factors):

目前一号专车与滴滴专车两个品牌面对的政治法律环境既有相同也略有不同。政府组织的态度方面,交管部门对专车的认定目前还存在比较大的误解。根据资料【1】【2】可知,交管部门对整个专车市场是负面态度,原因可能是交通法律法规的限制以及出租车行业的压力。

交管部门仅处罚滴滴专车的原因又值得推测,众所周知阿里集团与国内各级政府机关保持着良好关系,并且将快的打车及一号专车定位于一项基础便民服务。相比之下一号专车合作伙伴多数为汽车租赁公司其与政府关系占了很大优势,压力较小。滴滴专车却在运营过程中政府主管部门沟通交流较少,出现被处罚的情况又引得众人议论,面临巨大压力。

2、经济环境(Economic Factors)

目前一号专车与滴滴专车两个品牌所处的经济环境大致相同。互联网迅速发展的大背景下各种便民方式与现代技术相结合改造社会。两个品牌开通运营的城市都是经济发达人口众多的一二线城市。针对中高端消费群体,在这些经济水平良好,城市化程度高。

从资本角度来看,目前互联网企业因为想象空间大,很受投资方的欢迎。据数据统计截止14年9月,国内市场注册使用打车软件的用户已达1.54亿,在线

支付提供优惠给企业提供现金流,为后续盈利模式做了铺垫。如此巨大的用户基数也奠定了打车市场的基础。为一号专车及滴滴专车的推出打了前站,让一部分要求更高的消费者成功过渡到专车的环节。专车服务的推出既为消费者提供了更好的服务,同时扩展了自己的业务。

3、社会文化环境 (Sociocultural Factors)

目前一号专车与滴滴专车两个品牌面对的社会文化环境大致相同。布局的一二线城市中,定位在中高端消费群体里收入水平高,年龄分布主要为二十到五十岁之间的中青年、对互联网应用接受程度高的商务及要求较高的消费群体。

虽然根据专车的起步价加里程加时间的定价方式相比普通打车要贵2-4倍,但是不用等待,高端舒适的消费体验也吸引了相当一部分消费群体。同时专车的出现,把闲置车源与消费者需求结合起来,对消费者来说,也就不再用选择黑车,安全性更高,也让大多数消费者对专车的接受程度更高。

国内互联网企业的商业模式有一个业内人知道但是都不想提的秘密,那就是许多创新其实是对国外模式的中国化改造。打车软件也是如此,国外市场比较成熟的商业模式经过国内互联网企业的改造,已经少走了许多弯路,同时已经经过消费者的检验,消费者的接受程度从一开始就比较高。

4、技术环境(Technological Factors)

互联网迅速发展的大背景之下,计算机技术联网应用的发展已经进入了一个新的阶段。许多功能都能集成到一个小软件里,智能终端如手机、平板电脑上各种APP更是层出不穷。许多以前需要花费许多时间完成的事都能轻松完成。

一号专车和滴滴专车两个品牌虽然跟母品牌有区分,但是建立之初的技术团队都是母品牌快的和滴滴的老团队。首先对打车软件技术层面和实际运营层面已经是轻车熟路,然后两家通过地图根据起步价+使用时间费用+单公里费用的收费

模式,提前推算好费用,也解决了专车上没有计价器、计价模式不一样的问题。

打车软件在需求较大的时候因为要实时测算消费者与专车之间的距离并且预算到达时间、所需费用,以及后续的支付体系当中的接口问题、优惠券的使用情况等等,所以服务器的处理能力是软件顺畅使用的关键之一。一号专车的后台运行在阿里云平台上完成的,通过数据优化,大部分时间打车都特别通畅。但是两家也在不同时间出现过系统宕机的情景,好在双方的技术团队技术素质过硬,

短时间内对系统做了升级恢复,没有对消费者体验造成更大伤害。

三、波特五力模型(Porter's Five Forces Model)分析

1、供应商的议价能力(Bargaining power of suppliers)

根据资料及媒体调查的结果来看,目前专车市场以一号专车和滴滴专车为例,车辆来源一是传统汽车租赁公司的闲置车源,剩下的就是广受诟病的私自招募私家车主的个人所有车辆。司机来源一是传统汽车租赁公司的带薪司机,然后就是私家车主。

考虑到边际成本,汽车租赁公司的闲置车辆更高的利用率对公司的盈利贡献较大,在经过在线支付,最后软件公司和汽车租赁公司分成的时候,软件公司的议价能力较高,但是对两者的经济利益及贡献都比较大,属于双赢局面。通过双方利益的分成协议及排他性协议也对竞争各方的优势确立有一定的意义。

2、购买者的议价能力(Bargaining power of buyers of customers)

专车使用群体主要是分散的消费者,整体的议价能力几乎为零。而且根据目前专车的不同车型不同起步价+使用时间费用+行驶公里数费用的收费模式,消费者在出行前,软件已经测算好了出行费用,不根据实际的路程和时间收费,消费者根本就没有议价空间。

专车自推出至今,费用高一直是消费者普遍议论的话题,目前一号专车和滴滴专车都不同程度的为消费者提供金额不等的优惠券,吸引潜在消费者,高端亲切的服务之下,消费者对议价已经不抱有任何想法,由系统统一扣费,消费者基本丧失和放弃议价能力。

3、新进入者的威胁(the threat of new entrants for an industry)

专车软件是普通打车软件的进化版,根据现在的情况看是企业在已经推出普通打车软件,并且资源能力充足的情况下推出的升级服务。对新进入者来讲存在巨大的壁垒。

首先是资本的支持。软件在第一阶段也就是普通打车阶段为了补贴消费者,补贴司机方面消耗了大量的金钱。快的打车和滴滴打车在今年的补贴大战也广受议论。许多没有得到资金注入,没有融资的公司便消失在起步阶段。

专车不同于普通的打车,有比较发达的出租车市场做支撑。与各家汽车租赁公司谈判,与政府监管部门沟通除了考验企业的创新能力以外还考验着企业公关

1号专车注册

等软实力。有些与政府关系一般,形势不谨慎,人傻钱多的更或者财力人力资源准备还不充分的公司会至少经历两次考验,可能就因此碰壁。

4、替代品的威胁(the threat of substitute products)

一号专车和滴滴专车作为专车市场的平台,为有需求的消费者和闲置汽车资源的各方牵线。技术层面可替代性比较高,两个品牌要想保持更长久的优势只有做好闭环,完善消费者体验,维护与汽车供应商的关系,维护自己的市场优势和地位。

快的打车和滴滴打车从一开始就面对的而且束手无策的替代品威胁就是政府主管部门的城市统一电召平台。曾经就有过某地方政府行政部门叫停打车软件,要求各出租车公司统一卸载打车软件,使用官方推出的打车平台。但是迫于无奈,跟不上市场变化,被消费者抛弃,转投互联网打车平台。很有可能专车打车平台也会面临同样的压力,趁着市场还未发展壮大,提前下手也不是没有可能。虽然有悖市场规律,但是政府行政主管部门的力量也确实不容小觑,要谨慎对待,及时做好沟通。

5、同业竞争者的竞争程度(the intensity of competitive rivalry)

就目前市场形势来看,一号专车和滴滴专车互为主要竞争者,双方也是整个专车市场的领军者。但是除了这两个品牌,还有其他品牌跟进。最值得注意的是第三大互联网巨头百度与易到用车联合成立的百度专车已经跟进。

一号专车作为独立运营品牌推出新的APP,但是在原来的母品牌快的打车的APP里也可以正常使用大多数功能,巨大影响力和各种优惠政策的推动下,部分消费者已经转移到新软件里。滴滴专车与母品牌滴滴打车结合,没有独立,专车打车一起使用。百度专车的合作伙伴易到用车在打车市场的占有率知名度比较低,但是借助百度在移动端和地图方面的技术优势实现了暂时飞跃。预计三大互联网巨头大树底下分别成长起来的三家公司会形成独大的局面。部分资源较少,注重细分市场和某一地域的小型公司也会存在,但是不会危及三大软件的地位。

新的竞争还没开始,目前各方都比较谨慎,尤其是交管部门的态度方面,一直不松手。预计等到找到某种合法合适的方式,政府监管部门对市场创新松手之后又会进行一轮专车市场的补贴大战。由于专车本身的费用远高于打车费用,补贴的费用也会大幅上升,市场又将会淘汰一部分同业竞争者,最后达到几家独大,

1号专车考试A卷
1号专车注册 第五篇

一号专车培训测试题:90分及以上算通过,否则重新培训合格后上岗。

测试题A

1号专车注册

姓名: 所在租赁公司: 武汉兴广亚

一、填空题(52分,每空2分)

1、客服热线电话:2、快智集团旗下有两个公司。

3、专车平台为客户提供单,单三种类型的订单

4、接单后给客户致电,话术是:

分钟后,你看可以吗?

5、 开始计费时,司机需嘤提醒乘客:

6、车辆达到后,如果联系不上乘客、司机需免费等待超过免费等待时间后计费等待 15 分钟。

7、如果在载客情况下产生的过桥费、司机在车上是否可以收取乘客现金,结束计费后需记得填写 过路 费, 停车 费。

8、如果在载客情况下产生15元机场高速费、司机可以在车上收取乘客现金,司机结束计费后添加高速费 15 元。

9、当面付客户可选择哪两种支付方式

二、选择题(15分,每题1分)

1、确定抢单成功后,司机必须在时间内给乘客打电话确定上车地点和是否用车

A、1分钟 B、3分钟 C、15分钟 D、不打电话

2、司机所接订单在2个或2个以上的,需在中查看

A、“未完成”订单 B、一号公告 C、历史订单 D、不看

3、乘客上车后,等待超过预定时间分钟以上可以点击“开始计费”

A、马上计费 B、5分钟 C、10分钟 D、不用点击

4、预约订单必须提前分钟到达乘客上车地点

A、5分钟 B、10分钟 C、15分钟

5、服务时,车内要配备什么必需品

一号专车培训测试题:90分及以上算通过,否则重新培训合格后上岗。

A、充电器 B、抱枕 C、WIFI D、纸巾、矿泉水和雨伞

6、服务乘客过程中要将遵守

A、主动跟乘客聊天 B、乘客有问无答 C、静默

7、码表与GPS相差

A、5公里 B、6公里 C、10公里

8、乘客飞机落地之后,需要免费等待乘客小时

A、半小时 B、1小时 C、全程

9、机场停车费最多报销_

A、10元 B、飞机降落I小时后的由乘客承担 C、有多少就报多少

10、乘客上车之后是否要跟乘客确认码表归零

A、不是 B、是 C、自己清楚就好

11、以任何理由和乘客发生争吵或肢体冲突的处理

A、罚款500元 B、静默2天 C、解除合作关系 D、警告

12、早高峰必须开机接单

A、7-8点,l 8-20点 B、7-9点,l 8-20点, C、7-l0点l7-20点

l 3、服务过程中是否可以与乘客发生现金交易A、可以 B、不可以 C、见机行事

1 4、如果乘客问司机车是你的吗,如何回答A、自家车 B、我不知道 C、车是租赁公司的我只是公司请的司机

1 5、公司要求司机着装

A、白色衬衣、黑色裤子加黑皮鞋 B、没有,随使穿 C、有领就行,裤子没要求

三、简答题(33分)

1、一号专车的八项服务范围是什么?(16分)

1. 接单后,是否第一时间给乘客打电话? 2. 是否使用标准服务用语

3. 码表是否归零 4. 是否提醒乘客免费使用矿泉水和纸巾

5. 是否为乘客开关车门 6. 着装是否正式

7 .对道路是否熟悉 8. 是否做到静默服务

2、一号专车严禁出现的六种情况是什么?(12分)

1.顶包 2. 刷单 3.飞单 4.私下交易 5.要小费 6.打架.

3、如果在载客时候发生事故,如何处理?(5分)

报备客服,另行安排车辆.

乘客坐一号专车给差评遭司机暴打
1号专车注册 第六篇

前天中午,乘客杨女士从三元东桥乘坐专车前往丽都酒店东门广场。杨女士称,因司机态度不好,她用叫车软件给了司机一个差评,不承想遭到司机殴打致多处挫 伤,背包内的钱包也被抢走。司机靳先生表示,双方确实发生过纠纷,但他并未打人和抢劫。一号专车称,已暂时封禁该司机,将全额垫付乘客医药费。警方表示已 接到报警,此事仍在调查。

乘客杨女士称,前天下午1点左右,她通过一号专车软件叫车,“司机态度不好,一直在抱怨地点不好找”。到达目的地后,杨女士用手机软件结账时给了“一星”差评,谁知司机对此很不满,将正要下车的她推回车内,并直接加速将车开出广场40米开外的地方。 杨女士回忆,司机随后下车打开车门殴打了她,“当时他挥拳打了我七八下,后来又抓住我的衣服把我拉出车摔在了地上”。事后司机将车开走,并将她落在车上的背包扔到窗外。杨女士拿到包后发现钱包丢失不见,“我钱包里有7200元现金及银行卡信用卡,还有一份存折”。

丽都酒店保安部工作人员表示,确有保安反映有乘客与司机发生纠纷,但由于保安在门卡处执勤,并不清楚具体情况。

杨女士的鼻子、下巴及左侧脸颊均有挫伤痕迹,双臂及右侧腿部也有多处挫伤。医院诊断证明书和休假证明书显示,杨女士鼻部挫伤,面部软组织挫伤,脑震荡。

“结账后我根本不知道乘客给了差评。”司机靳先生表示,他未殴打和抢劫乘客,“公司登记了我和车辆的信息,怎么可能打人和抢劫”。

靳先生称他载客驶入丽都东门广场,女乘客结账后并未下车,“她说现在要去别的地方,因为有其它已接单子要做,我当场拒绝了”。

靳先生称,“她和我说‘如果你不送我就不下车’,为防止车开走还把一条腿迈了出去”。女乘客在车上坐了约4分钟后,靳先生坐不住了,他踩油门向前开了近两米。“当时就是为让她下车,谁知她说要报警,还打开车对周围的人说我要抢她的包。”靳先生忙下车和周围行人解释,然后把车开出丽都广场约40米,“我下车反复劝说,还给她鞠了一躬,她也不愿意下来。”

靳先生称,出于无奈,他打开车门抓住女乘客胳膊将其拽出车外,并立刻锁住车门。随后女乘客要求将车内物品归还,靳先生从后座拿起包和手机,从副驾窗户递给乘客,“我当时递到她手中了,但后来掉没掉到地上就不知道了”。

一号专车工作人员表示,乘客和司机双方的说法差异较大,无法轻易相信任何一方。一号专车将积极配合调查取证,目前已暂时封禁该司机,并会全额垫付乘客的医药费。昨天下午,朝阳警方称已接到乘客报警,目前此事仍在调查中。

班车(一号线)
1号专车注册 第七篇

路、522路、534路、705路、708路、201路、202路、35路、405路、503路、505路、514路、528路、532路、6路、8路、大黑石-建设街、二十高中-建设街、快速公交、泉水购物广场-长兴市场、兴工街-大东沟、兴工街-富华广场、兴工街-革镇堡、兴工

35路、405路、514路、532路、6路、705路、8路、大黑石-建设街、二十高中-建设街、火车站-夏家河子、快速公交、泉水购物广场-长兴市场、兴工街-大东沟、兴工街-富华广场、兴工街-革镇堡、兴工街-西沟、兴业街-拉树房、兴业街-棋盘新村、姚家-兴工街等

、514路、532路、6路、707路、710路、8路、大黑石-建设街、二十高中-建设街

火车站-夏家河子、快速公交、泉水购物广场-长兴市场、兴工街-大东沟、兴工街-富华广场、兴工街-革镇堡、兴工街-西沟、兴业街-拉树房、兴业街-棋盘新村、姚家-兴工街

、405路、413路、512路、514路、523路、532路、大黑石-建设街、二十高中-建设街、火车站-夏家河子、快速公交、泉水购物广场-长兴市场、兴工街-大东沟、兴工街-富华广场、兴工街-革镇堡、兴工街-西沟、兴业街-拉树房、兴业街-棋盘新村、

、512路、532路、6路、707路、710路、大黑石-建设街、二十高中-建设街、火车站-夏家河子、快速公交、泉水购物广场-长兴市场、兴工街-大东沟、兴工街-富华广场、兴工街-革镇堡、兴工街-西沟、兴业街-拉树房、兴业街-棋盘新村、姚家-兴工街、站北-旅顺等

路、202路、26路、28路、32路、412路

交、 地铁

、503路、

、有轨

528路、533路、701路、709路等

、710路、717路、9路、大黑石-建设街、火车站-夏家河子、陆港物流-第五郡小区、兴工街-大东沟、兴工街-富华广场、兴工街-革镇堡、兴工街-西沟、站北-旅

顺等

、613路路1号专车注册

101路、10路10路、17路、25路、35路、6路、8路、33路、35路、

乘坐班车注意事项
1号专车注册 第八篇

通 知

入驻机关办公楼各单位:

近期,政府班车司机反映个别工作人员乘坐政府班车时不出示工作证,给政府班车安全运行带来隐患。为切实做好政府班车的安全运行工作,保障乘车人员的人身安全,杜绝非机关办公楼工作人员乘车,现就工作人员凭工作证乘车有关事项重申如下:

1、工作人员乘班车时需出示工作证,由班车前门上车并接受班车司机检查,凡不出示工作证件和工作证件与本人不符的人员一律不得乘车。

2、班车司机按照要求严格查验工作人员工作证和随身携带的可疑危险物品,禁止不带证件或携带危险物品的人员乘车。

3、班车队长要组织所有班车司机宣传和督促乘坐班车人员加强自我防范,提高安全意识,发现可疑人员或危险物品要及时做好相应处置。

4、各路班车乘坐人员要监督班车司机履职情况,积极协助班车司机做好证件、物品查验工作,确保乘车安全。对于违反安全检查规定的各类行为要积极举报,一经查实将严肃处理。举报电话:xxxxxxx。

请各单位务必通知到每位乘车人员,各路班车司机和乘车人员按照要求认真遵照执行。

附:政府班车司机名单及联系电话

xxxx市机关事务管理局 xxx年x月xxx日

—1—

附件:

政府班车司机名单及联系电话1号专车注册

注:不固定司机的车辆可通过调度查清当日车次驾车司机。

—2—

商务部令2017年第1号 《汽车销售管理办法》
1号专车注册 第九篇

商务部令2017年第1号 《汽车销售管理办法》

【发布单位】中华人民共和国商务部

【发布文号】令2017年第1号

【发布日期】2017-04-05

【实施日期】2017-07-01

《汽车销售管理办法》已经2017年2月20日商务部第92次部务会议审议通过,现予公布,自2017年7月1日起施行。经商发展改革委、工商总局同意,《汽车品牌销售管理实施办法》(商务部、发展改革委、工商总局令2005年第10号)同时废止。

部长 钟山

2017年4月5日

汽车销售管理办法

第一章 总则1号专车注册

第一条 为促进汽车市场健康发展,维护公平公正的市场秩序,保护消费者合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。

第二条 在中华人民共和国境内从事汽车销售及其相关服务活动,适用本办法。

从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。

第三条 本办法所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T

3730.1)定义的汽车,且在境内未办理注册登记的新车。

第四条 国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。

第五条 在境内销售汽车的供应商、经销商,应当建立完善汽车销售和售后服务体系,保证相应的配件供应,提供及时、有效的售后服务,严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定,确保消费者合法权益。

第六条 本办法所称供应商,是指为经销商提供汽车资源的境内生产企业或接受境内生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。

本办法所称经销商,是指获得汽车资源并进行销售的经营者。

本办法所称售后服务商,是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。

第七条 国务院商务主管部门负责制定全国汽车销售及其相关服务活动的政策规章,对地方商务主管部门的监督管理工作进行指导、协调和监督。

县级以上地方商务主管部门依据本办法对本行政区域内汽车销售及其相关服务活动进行监督管理。

第八条 汽车行业协会、商会应当制定行业规范,提供信息咨询、宣传培训等服务,开展行业监测和预警分析,加强行业自律。 第二章 销售行为规范

第九条 供应商、经销商销售汽车、配件及其他相关产品应当符合国家有关规定和标准,不得销售国家法律、法规禁止交易的产品。

第十条 经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

第十一条 经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策,出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。

第十二条 经销商出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知向消费者承担相关责任的主体。

未经供应商授权或者授权终止的,经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。

第十三条 售后服务商应当向消费者明示售后服务的技术、质量和服务规范。

第十四条 供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。 经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

第十五条 经销商向消费者销售汽车时,应当核实登记消费者的有效身份证明,签订销售合同,并如实开具销售发票。

第十六条

供应商、经销商应当在交付汽车的同时交付以下随车凭证和文件,并保证车辆配置表述与实物配置相一致:

(一)国产汽车的机动车整车出厂合格证;

(二)使用国产底盘改装汽车的机动车底盘出厂合格证;

(三)进口汽车的货物进口证明和进口机动车检验证明等材料;

(四)车辆一致性证书,或者进口汽车产品特殊认证模式检验报告;

(五)产品中文使用说明书;

(六)产品保修、维修保养手册;

(七)家用汽车产品“三包”凭证。

第十七条 经销商、售后服务商销售或者提供配件应当如实标明原厂配件、质量相当配件、再制造件、回用件等,明示生产商(进口产品为进口商)、生产日期、适配车型等信息,向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时,应当予以提醒和说明。

列入国家强制性产品认证目录的配件,应当取得国家强制性产品认证并加施认证标志后方可销售或者在售后服务经营活动中使用,依据国家有关规定允许办理免于国家强制性产品认证的除外。

本办法所称原厂配件,是指汽车生产商提供或认可的,使用汽车生产商品牌或其认可品牌,按照车辆组装零部件规格和产品标准制造的零部件。1号专车注册

本办法所称质量相当配件,是指未经汽车生产商认可的,由配件生产商生产的,且性能和质量达到原厂配件相关技术标准要求的零部件。 本办法所称再制造件,是指旧汽车零部件经过再制造技术、工艺生产后,性能和质量达到原型新品要求的零部件。

本办法所称回用件,是指从报废汽车上拆解或维修车辆上替换的能够继续使用的零部件。

第十八条 供应商、经销商应当建立健全消费者投诉制度,明确受理消费者投诉的具体部门和人员,并向消费者明示投诉渠道。投诉的受理、转交以及处理情况应当自收到投诉之日起7个工作日内通知投诉的消费者。

第三章 销售市场秩序

第十九条 供应商采取向经销商授权方式销售汽车的,授权期限(不含店铺建设期)一般每次不低于3年,首次授权期限一般不低于5年。双方协商一致的,可以提前解除授权合同。

第二十条 供应商应当向经销商提供相应的营销、宣传、售后服务、技术服务等业务培训及技术支持。

供应商、经销商应当在本企业网站或经营场所公示与其合作的售后服务商名单。

第二十一条 供应商不得限制配件生产商(进口产品为进口商)的销售对象,不得限制经销商、售后服务商转售配件,有关法律法规规章及其配套的规范性文件另有规定的除外。

供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型,并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。 第二十二条 未违反合同约定被供应商解除授权的,经销商有权要求供应商按不低于双方认可的第三方评估机构的评估价格收购其销售、检测和维修等设施设备,并回购相关库存车辆和配件。

第二十三条 供应商发生变更时,应当妥善处理相关事宜,确保经销商和消费者的合法权益。

经销商不再经营供应商产品的,应当将客户、车辆资料和维修历史记录在授权合同终止后30日内移交给供应商,不得实施有损于供应商品牌形象的行为;家用汽车产品经销商不再经营供应商产品时,应当及时通知消费者,在供应商的配合下变更承担“三包”责任的经销商。供应商、承担“三包”责任的经销商应当保证为消费者继续提供相应的售后服务。

第二十四条 供应商可以要求经销商为本企业品牌汽车设立单独展区,满足经营需要和维护品牌形象的基本功能,但不得对经销商实施下列行为:

(一)要求同时具备销售、售后服务等功能;

(二)规定整车、配件库存品种或数量,或者规定汽车销售数量,但双方在签署授权合同或合同延期时就上述内容书面达成一致的除外;

(三)限制经营其他供应商商品;

(四)限制为其他供应商的汽车提供配件及其他售后服务;

(五)要求承担以汽车供应商名义实施的广告、车展等宣传推广费用,或者限定广告宣传方式和媒体;

(六)限定不合理的经营场地面积、建筑物结构以及有偿设计单位、建筑单位、建筑材料、通用设备以及办公设施的品牌或者供应商;

(七)搭售未订购的汽车、配件及其他商品;

(八)干涉经销商人力资源和财务管理以及其他属于经销商自主经营范围内的活动;

(九)限制本企业汽车产品经销商之间相互转售。

第二十五条 供应商制定或实施营销奖励等商务政策应当遵循公平、公正、透明的原则。 供应商应当向经销商明确商务政策的主要内容,对于临时性商务政策,应当提前以双方约定的方式告知;对于被解

除授权的经销商,应当维护经销商在授权期间应有的权益,不得拒绝或延迟支付销售返利。

第二十六条 除双方合同另有约定外, 供应商在经销商获得授权销售区域内不得向消费者直接销售汽车。

第四章 监督管理

第二十七条 供应商、经销商应当自取得营业执照之日起90日内通过国务院商务主管部门全国汽车流通信息管理系统备案基本信息。供应商、经销商备案的基本信息发生变更的,应当自信息变更之日起30日内完成信息更新。 本办法实施以前已设立的供应商、经销商应当自本办法实施之日起90日内按前款规定备案基本信息。

供应商、经销商应当按照国务院商务主管部门的要求,及时通过全国汽车流通信息管理系统报送汽车销售数量、种类等信息。

第二十八条 经销商应当建立销售汽车、用户等信息档案,准确、及时地反映本区域销售动态、用户要求和其他相关信息。汽车销售、用户等信息档案保存期不得少于10年。

第二十九条

县级以上地方商务主管部门应当依据职责,采取“双随机”办法对汽车销售及其相关服务活动实施日常监督检查。 监督检查可以采取下列措施:

(一)进入供应商、经销商从事经营活动的场所进行现场检查;

(二)询问与监督检查事项有关的单位和个人,要求其说明情况;

(三)查阅、复制有关文件、资料,检查相关数据信息系统及复制相关信息数据;

(四)依据国家有关规定采取的其他措施。

第三十条 县级以上地方商务主管部门应当会同有关部门建立企业信用记录,纳入全国统一的信用信息共享交换平台。对供应商、经销商有关违法违规行为依法作出处理决定的,应当录入信用档案,并及时向社会公布。 第三十一条

供应商、经销商应当配合政府有关部门开展走私、盗抢、非法拼装等嫌疑车辆调查,提供车辆相关信息。

第五章 法律责任

第三十二条 违反本办法第十条、第十二条、第十四条、第十七条第一款、第二十一条、第二十三条第二款、第二十四条、第二十五条、第二十六条有关规定的,由县级以上地方商务主管部门责令改正,并可给予警告或3万元以下罚款。

第三十三条 违反本办法第十一条、第十五条、第十八条、第二十条第二款、第二十七条、第二十八条有关规定的,由县级以上地方商务主管部门责令改正,并可给予警告或1万元以下罚款。

第三十四条 县级以上商务主管部门的工作人员在汽车销售及其相关服务活动监督管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的,依法给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第六章 附 则

第三十五条 省级商务主管部门可结合本地区实际情况制定本办法的实施细则,并报国务院商务主管部门备案。 第三十六条 供应商通过平行进口方式进口汽车按照平行进口相关规定办理。 第三十七条 本办法自2017年7月1日起施行。

原文地址:

本文来源:https://www.dagaqi.com/jiamengkaidian/37785.html

《1号专车注册 一号专车司机加盟条件及注册方法.doc》
将本文的Word文档下载到电脑,方便收藏和打印
推荐度:
点击下载文档

文档为doc格式