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国航空姐待遇 空姐工资多少钱一个月??曾堪比明星如今勉强算上中等收入

2017-06-06 12:05:17 创业项目 来源:http://www.dagaqi.com 浏览:

国航空姐待遇(共9篇)空姐工资多少钱一个月??曾堪比明星如今勉强算上中等收入世界上唯一不变的就是变化本身。这句出自畅销书《谁动了我的奶酪》的名言,用在描述改革开放后中国人的择业观上也很贴切。上世纪90年代初,乘着改革开放的春风,许多新兴的第三产业蓬勃发展。当时人们一提起空姐,就会联想到高薪、体面、稳定等令人羡慕的字眼。能以下是创业项目网www.dagaqi.com为大家整理的《国航空姐待遇 空姐工资多少钱一个月??曾堪比明星如今勉强算上中等收入》,希望大家能够喜欢!更多资源请搜索创业项目频道与你分享!

国航空姐待遇 空姐工资多少钱一个月??曾堪比明星如今勉强算上中等收入

空姐工资多少钱一个月??曾堪比明星如今勉强算上中等收入
国航空姐待遇 第一篇

  世界上唯一不变的就是变化本身。这句出自畅销书《谁动了我的奶酪》的名言,用在描述改革开放后中国人的择业观上也很贴切。上世纪90年代初,乘着改革开放的春风,许多新兴的第三产业蓬勃发展。当时人们一提起空姐,就会联想到高薪、体面、稳定等令人羡慕的字眼。能挤入这个行业,是多少女生梦寐以求的愿望。如果有家人在这些行业中工作,自己脸上也感觉特别光彩。 作为男人,能娶到一个空姐更是让人羡慕嫉妒恨的事情。

  当时的空姐收入不低,是一般的白领女性的2-3倍的工资,在工作一段时间以后,她们都能找到一个比较好的归宿。

  然而,随着市场经济的发展和国家政策的变化,一度让人趋之若鹜的空姐,如今风光虽已不再,但在一些人的眼中,仍是一个不错的工作。那么,现在空姐的工资大概多少呢?空姐工资多少钱一个月?空姐收入有多高?

  空姐工资

  当年:地位、收入堪比明星

  如今:勉强算得上中等收入

  曾几何时,空中乘务员是笼罩着一层神秘光环的特殊职业。1955年,新中国第一次招收空中乘务员。那时民航局刚成立,周总理亲自指示要在飞机上配备女乘务员。经过学校推荐和层层选拔,16名北京中学生和两名民航局的女工作人员成为新中国第一批空中乘务员,被大家称为“空中十八姐妹”。

曾经风光如今没落的职业:空姐收入曾堪比明星

  上世纪80年代末,中国民航事业刚刚迎来发展的春天,普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明,更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少,民航局对空中乘务员的需求也不大,而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求,所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员,大多是从在校学生中直接挑选。

  刘海英(化名)就是这样被选入空姐队伍的。1988年,读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生,而且身材高挑,人也长得好看,是不少男同学心目中的校花。一天下午,她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么,模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量,但父母对空中小姐的概念也一知半解,只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学,但在当时人们眼中,空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗,绝对不用担心下岗分流,接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险,万一没考上,就业前景还不知如何。思来想去,父母同意海英去民航当乘务员。

  海英回忆,同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试,“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程:她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试,在面试现场,考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试,体检结果出来后,又有几个因为视力不达标被刷下,最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一,能被选中非常非常难。”

  经过一年的培训,刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景,刘海英觉得工作的性价比很高:“那时航班不多,工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟,到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外,飞国际航线还有驻外补贴,补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额,但据有关报道,当年一名空姐的税后收入能达到上万元。

  1997年前后,驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定,于是不少航空公司的空姐为了多赚钱,都愿意多排班。刘海英回忆,个别空姐每月能飞200小时,月收入可以维持在万元。后来,民航总局对空姐飞行最高时限进行规定:每月飞行时间最高不能超过120小时。这项规定出台后,空姐的收入再次被调低。随着航运市场格局的变化,空乘人员逐渐从社会高收入群变成了中等收入者。尽管随着民航事业的发展,对空乘人员的需求增大,但这一岗位早已不再神秘,薪资待遇对年轻人的吸引力也大不如前。

  谈到现在空姐的待遇,已经当上乘务长的刘海英摇着头说:“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁,劳动强度太大受不了。”她说,最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作,很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的,已经非常少了。”

  实习空姐:月入千元自己贴培训费

  小杉曾做过南方航空公司的实习空姐,半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍,被航空公司录用后,她们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。

  中国国际航空公司的空姐马蕊:实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。

  我们先来看一张日程表,这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日:从成都飞往日本福冈的飞机在早上8:00起飞,余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。

  飞国内航线:补贴太少只挣五六千

  海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。

  国航空姐马蕊表示,飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

  飞国际航线:多飞多得月收入过万

  已在东方航空公司工作两年,现在主要在东航飞国际航线的李曼丽:自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。

  李曼丽透露,在他们公司,像她这样负责国际航班普通舱的空乘,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,她一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。[next]

  “头等舱的空姐基本工资比我们高一些,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。

  外航空姐:待遇优厚成业内准金领

  1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下来。

  北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。

  据东航空姐李曼丽介绍,她一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。

  目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。

  空姐录取机率极低:

  第一、 空姐的录取机率极低:很多人想当空姐,因此职缺的竞争度可想而知。据了解,达美航空曾在2010年招聘1千名空姐,结果却来了超过10万的应征者。

  第二、 飞机门关上才开始计算工资:空姐的薪资依照「飞行时间」计算,因此在一些航空公司,当航班意外延误、滞留或取消时,空姐都没有薪水可领。

  第三、 空姐有身高的限制:她们必须够高,才能拿到头顶行李箱的东西,但也不能太高,限制约在160公分至185公分。

  第四、 新任空姐很容易被解雇:在美国,新任空姐有6个月的试用期,她们有可能因为各种原因而被开除,包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。

  第五、 最害怕客人点可乐:高空飞行过程中,可乐是最容易冒泡的饮料,因此空姐在帮乘客倒这种饮料时,都必须很小心;而倒一杯可乐的时间,约可倒3杯其他的饮料。

  第六、 面对各种无理的性骚扰,都让人很不舒服。

  第七、 职业病上身:空姐的生活常常日夜颠倒,因此造成失眠或者经期紊乱;有时候一忙,不仅腰酸背痛,甚至连上厕所的时间都没有,染上尿道炎是常有的事。

  航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万

  长沙晚报讯(记者 李金)“现在航空公司招聘空乘人员,越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日,在海南航空公司空乘人员的招聘现场,负责人资梅亮告诉记者,以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时,他还透露,现在月薪1.5万元仍留不住人,这几年每年的离职率超过 10%。

  “我从小就想当空姐,觉得很时尚。”在候 考区,来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者,等她长大后,虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了,就是份普通的服务工作,但这是小时候的梦 想,她还是想实现。另外,现在就业形势并不太好,作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。

  对此,资梅亮表示认同:“应届生进入公司一年后,空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右,飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此,但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后,就慢慢吃不了苦、受不了气,再加上有更好的职业选择,或者家庭条件不错,于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律,飞机上 一关机,男朋友都找不到她了,遇上素质差的乘客还得受气,确实辛苦。”

  盘点曾经风光如今没落的职业:

  出租车司机

  当年:

  清华毕业生都来开出租

  如今:

  比建筑工人挣得少

  上世纪80年代末与90年代初,满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过,与几毛钱的公交车费相比,10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。

  1989年某天傍晚,29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到,正是这次打车经历,改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站,走到东直门的时候天已经擦黑,眼看赶火车要晚了,她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来,赶紧伸手拦,”王兰回忆,“车停在我们身边,我坐进去一看,那位司机戴着胸牌,穿着干净整洁的工作服,看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好,问我们去哪儿,服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景,十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上,王兰边走边琢磨:自己在流水线上做质检员每月工资不到80元,出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着,工作时间自由,还能天天见着钱,每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子,正想找一份时间自由、来钱快的职业,于是她跟家人一合计,决定辞掉国企工人的铁饭碗,去学开车。

  二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校,王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信,然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志,有一位副市长秘书,其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车,每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦,王兰整整学了8个月,直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来,路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。

  

上海空姐月收入1.1万 如何投资理财?
国航空姐待遇 第二篇

  【理财案例】

  Rose是上海人,本科学历,今年25岁,是一家航空公司的国际航班空姐。身材好、颜值高,未婚。现在每月的工资加各种补贴,收入在1.1万左右,另有年终奖5万。Rose家庭条件不错,家在徐家汇(加入自选股,参加模拟炒股)(13.46, -0.10, -0.74%)有两套房子,目前是跟父母同住。

  在生活开支方面,Rose最大的花销是化妆品、护肤品、美容保养以及服饰,一般每个月要花7000元左右,生活方面开支是3000左右。银行存款目前是5万元。此外,父母方面给予较大资助,家庭的其中一套房子用于出租,租金每月收12000元,一半供给Rose使用。对此,Rose向嘉丰瑞德投资理财师咨询如何利用好父母给的一笔钱做一些投资,补充自己的开支等。

  【财务分析】

  嘉丰瑞德理财师分析认为,目前Rose的工作是很令女孩子羡慕的工作。环境好,而且可以到处旅行,福利待遇都还不错。另外,从工作性质上来看,Rose的护肤保养等花费是必须的,因此,增加收入的方式还以投资理财为主。

  计算Rose收支情况大致为:

  年收入:11000元x12月+5万+6000元x12月=25.4万

  年支出:7000元x12月+3000元x12月=12万

  银行存款:5万

  年可支配收入:年收入-年支出=25.4万-12万=13.4万

  【理财建议】

  从财务上来看,Rose小姐属于比较典型的年轻人,可以说是月光族,但好在收入不错,家庭条件背景都也不错,因此也不需要特别的担心,只需要稍加理财不乱花钱便可。而对于投资理财,建议宜稳健型的操作为主较好,不必因过高的风险使自己可能面临窘迫,从而被动借钱应付日常的开支等。

  嘉丰瑞德理财师建议Rose小姐目前可先预备出一部分的生活准备金,可先灵活的将自己的生活开支,工资剩余存入余额宝[微博]等投资工具,平时支出也大多可从里面走。这样,通过余额宝平均可获取4%左右的年化收益利息,比单纯的存放在银行要好一些。

  其次,剩余的生活准备金部分,嘉丰瑞德理财师建议Rose可配置固定收益类产品的理财产品,获得较稳定的投资收益。相对来说比余额宝、银行定期存款获利都要高很多。将每月的零散资金收集后用作投资还是很划算的。

  另外,根据Rose的情况,其实自己的假如想额外增加一些收入的话也未尝不可,比如发挥自己的工作便利优势做一些海外的代购、化妆品代购等,那样平时也可以小赚一笔。

  其实总体来看,对于Rose小姐的理财,应该说更多的是培养一种对“金钱”的态度和情操,不乱花钱、理性的花钱,另外也培养一种投资生财的理财智慧,为未来组建家庭做好铺垫。

  

苦逼又可怕的十大“好职业”:公务员、空姐
国航空姐待遇 第三篇

  在民间,我们所看到的往往只是表象,其实每个职业都有其困难的一面,只是你做为一个局外人,如果不去亲身体验,是无法了解其中的艰难的。

  今天小编就总结了民间公认的十大好职业,可实情到底是怎样,是否真的如此光线亮丽,我想当你知道那背后的残酷真相后你就不会这样说了!

  No.1 公务员

  上榜理由:在这个经济颇不稳定的时代,公务员是最稳定的职业。似乎一旦捧上此饭碗,终生不需愁吃穿。没有业绩要求,不必疲于奔命,只要你不犯大错误,永远不会被撤职,裁员、被迫下岗。公务员的好处概括起来就三个词:稳定、高薪、轻松。这么好的职业,难怪网络上天天有人对着“公务员”三个字破口大骂,完全就是酸葡萄心理。

  残酷真相:官衙门进去就不容易,要想出头就更难、做的永远是琐碎事,说的永远是谨慎话,领导一皱眉就够你琢磨上三天,进了这个衙门,大多数人便得学会忽略“梦想”、“激情”这些斗志昂扬意气风发的词汇,没什么大展拳脚的余地。最可能的前景就是踏实地混上十来年,当个小官儿,管理一下新来的大学生,风平浪静、庸碌一生。

  No.2 空姐

  上榜理由:再没有另一种职业能让人有如此频繁的旅行经历了,就像《冲上云霄》里那样,优雅的制服,超高的薪水,轻松飞遍世界各地。动不动就出现在罗马、巴黎、佛罗伦萨……另一个梦幻之处在于,全世界的富豪可以不挤公车。不搭火车,可是他们都得乘飞机!在这个狭小的固定空间内,邂逅钻石王老五的机会也比普通女孩高无数倍。

  残酷真相:我们姑且不讨论碰上一个钻石王老五,他爱上你,他想娶你,他成功地娶了你……这个梦幻过程中有多少道障碍需要跨越。切实摆在眼前的是,长期的高空作业会使人患上多种职业病:胃病、失眠、神经衰弱、肌腱炎、尿道炎、静脉曲张……这可既不优雅,也不梦幻。而且谁也不能保证坐飞机的就一定是“高素质人群”,碰上个把财大气粗蛮不讲理的乘客,也只能打落门牙和血吞啊。

  No.3 记者/编辑

  上榜理由:没错儿,这个职业看起来能满足所有人远离早晚上下班高峰的梦想。既不用每天上班,生活又充满新鲜刺激,甚至还能与那些遥不可及的大明星来个亲密接触。聊天、写字,做每一个会用中文的人都会做的事情。时间自由、地位高尚、轻轻松松把钱赚。走到哪里爆出“我是记者!”,都能收获意想不到的优待。

  残酷真相:记者没有固定上班时间的根本原因在于,他们也没有固定的下班时间。无论你在干嘛,一个电话响起,就必须抛下所有事,直奔第一现场。如果你还是个有社会责任感的深度报道记者,自己和家人的人身安全也不太能保证……而大部分编辑也正为选题而夜夜失眠。肝脑涂地。至于摆脱早晚高峰,哎,你没听说过有一种“坐班编辑”是要每天打卡的么?

  No.4 大学教师

  上榜理由:“人类灵魂的工程师”听起来真是又纯洁又美好。仿佛一旦步入这个行业,便可以两耳不闻窗外事,一心只读圣贤书,外面世界那些乌七八糟的玩意儿统统跟你无关,你只需在象牙塔里好好钻研,认真对待讲台下那一双双求知若渴的大眼睛就好。没课就不必上班,每年的寒暑假更是最吸引人的待遇。

  残酷真相:“传道授业解惑”作为闲趣或许诱人,作为职业那可就颇为累人。了大学教师每年都有严格的论文发表和科研要求,没达到标准的,评职称加薪统统无份达到要求的,往往还需要里外活动套套关系。办公室斗争丝毫不逊色于外企白领。何况,现在的学生可不是那么好“伺候”的,上看领导脸色,下不能得罪学生……放假的时候一样得出去赚外快,否则单凭那可怜的工资,这辈子也买不起房子养不起孩子。如果你真的立志于做学问,那一定得甘于清贫耐得住寂寞。

  No.5 律师

  上榜理由:拜TVB一部又一部法庭戏所赐,这个职业简直就是“社会精英”和“潇洒多金”的代名词。看看电视上那些身着阿玛尼套装的男男女女:开着小跑。住着豪宅,恋爱拌个嘴竟然能今天说移民明天就上飞机[来源:www.dagaqi.com/],偏还个个生得鲜艳多姿英俊不凡,简直占尽人间便宜。而获得这一切好处所需要做的,似乎不过就是在适当的时候耍耍嘴皮子。

  残酷真相:以上现象只是极个别超级大牌律师才有的待遇所谓“一将功成万骨枯”,堆起这些大牌的是成群结队的“小牌”。“小牌”们需要兢兢业业地抢占每个案源,决不放过任何出头的机会。要不然你以为为什么会有那么多律师抢着帮新闻中的涉案人员免费打官司呢?至于那玉树临风的外表,有几个人能长成演电视剧的模样?

  No.6 医生

  上榜理由:这个行业的从业者想必是全世界最懂得养生之道的人。里有一个医生,全家人都有了健康保障:不会被卖药的坑,不会被开方子的骗。头疼脑热的根本不用花钱上医院,自己随手就治好了。上班时间身着拉风的白大褂。履行着救死扶伤的崇高职责,工资本就不低了,红包还哗哗地拿,谁摊上不觉得美得紧呢!

  残酷真相:羡慕的声音多,抱怨的更不少每天和疾病、死亡打交道实在不是件让人心神愉快的事情。值夜班,做手术就不可能有正常的时间表,碰上高风险的还要仔细掂量自己的心理承受能力遇上危险的传染病症,别人避之唯恐不及,医生还得义无反顾往前冲。运气不好遇上医患纠纷,哪怕你比窦娥还冤也鲜有人会同情。

  No.7 四大会计师事务所员工

  上榜理由:一听有人进了“四大”,那必定要竖起拇指称赞“牛人啊牛人”。入行一个月的工资就抵人家两个月的,每天跟钱打交道不说,混得好的还不乏海外实习上纽约巴黎逛个一年半载的机会。给某企业核算一下成本查对一下账务就能获得不俗的分成,一辈子赶上一次大的,下半生就再也不用愁了。真是标准的精英行业。

  残酷真相:工资高的代价就是更忙更累,常有人说“四大”的人就是一个月内拿着两个月的工资干着三个月的活儿白天黑夜加班加点那是必修课,出差在外夜里12点了还要在宾馆内论业务情况也是应有的习惯每天面对着数据、英文字母和各种奇怪的客户,不仅需要做枯燥的计算,还需要打起精神和客户交谈。难怪有人说在“四大”工作,真是第一年赚车钱,第二年赚房钱,第三年就赚棺材钱了!

  No.8 模特

  上榜理由:每天能够变着花样穿最新最贵的漂亮衣服,走到哪里都是众人瞩目的焦点,因为海拔高连呼吸的空气都比别人新鲜。上电视、上杂志、上报纸,出尽风头。只需要穿上别人设计好的衣服,走两步,随意摆个姿势,便可以换来白花花的大银子。结识的人物不是帅哥就是靓女,连恋爱都比旁人火树银花。

  残酷真相:漂亮女孩子何其多,想当模特的好身材的漂亮女孩子何其多?单说保持身材一条,你真的能忍受顿顿白水煮青菜视奶油蛋糕为粪土吗?正规模特必须签约在某个经纪公司旗下,拿着比“你以为”少得多的工资,行为完全由公司控制,经历极其艰苦的一段时光只有在国际大赛上拿过大奖的人才有资格被称为“超级模特”,获得明星般的待遇,可是放眼中国时尚界,能被称为“超模”的,咱们拿十个手指头来数,也绰绰有余了吧。

  No.9 IT从业者

  上榜理由:电子时代、信息时代,网络时代,说白了就是IT时代。做个网站写写代码就可能一夜成名突然暴富。远有google、facebook,近有校内网、开心网,豆瓣网,都是最初几个人凑在一起写了些程序,来了一笔投资,从此就踏上了IT新贵的康庄大道,搞的是高科技,拿的是高薪水。

  残酷真相:且不说写程序是一项多么复杂多么有难度的技术活儿吧,写出来还能拉到投资就是那极少数人,拉到投资还能稳赚不赔持续发展的更是凤毛麟角。倘若你不是怀着一颗火热的创业雄心,仅仅是一个打工仔,那每日的工作就更加枯燥,加班是常态,准时下班是变态。还常常会碰上这样那样的误解:“搞IT的怎么修电脑都不会?”或者“你是搞IT的?哦,我明白了,中关村卖电脑的吧?”

  No.10 自由职业者

  上榜理由:一个真正脱离了“上班”的新鲜行当,俗称SOHO一族。所有的时间都由自己来掌控。高兴了便可依据个人特长写写字、拍拍照、设计设计首饰。接点散活儿赚些钱花,不高兴了便撒手不管海阔天空。不用担心玩游戏上论坛被老板逮到,不用抢在“黄金”时间和全国人民一块儿旅游度假回老家。可以尽情地宅,尽情地耍,尽情地发呆,尽情地文艺。

  残酷真相:好吧,以上美好状态只会出现在你不需要靠这些“自由职业”的报酬养活自己或者你已经在业内有一定名望,找你干活的人源源不断踩破门槛儿,收益月月滚动到账的情况下。但是大多数时候,嗯,在你没“成名”以前,如果没有坚实的家底儿和自言自语的特长,你可能得过一段儿吃了上顿没下顿的拮据生活及忍受长期在家憋着不跟人交流所引发的失眠、抑郁、焦虑……还有,年底讨薪的时候,可能也并不比农民工容易多少。

  

揭秘空姐真实收入 并没有想象那么高
国航空姐待遇 第四篇

揭秘空姐真实收入 并没有想象那么高

首先,自我介绍一下。我是一名空姐。年龄不大。飞行经验也不是很丰富。就是一名普通的CC,并没能做到乘务长这种职位。

今天多年不见的朋友,问起了我的收入,当然,在他们眼里我是高收入,高职业的女性。 其实不然,空姐的真实收入并没有大家想象的那么高。

目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。

还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。(本人刚上飞机的时候,被投诉,罚款3000元,这就不详细说明了) 尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。

实习空姐:月入千元自己贴培训费

刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。

实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。

我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。

飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

在我们公司,飞国际航线的,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。

头等舱的空姐基本工资比较高,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。

1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下

北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。

我一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。

目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。

国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。

面试的同时,还进行严格的体检。一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。(我166.)

外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多,更注重心理素质等内在素养。

据了解,外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于

1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好,机会就越多)

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国航空姐待遇 第五篇

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空姐面试经验分享:空姐的待遇

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国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者,空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的,同其他社会工种的基础工资没什么大的区别,飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算,实行多劳多得。而在1997年之前,空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项——驻外补贴上。据了解,在1997年之前,各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”,即飞行停留国家的生活补贴标准,最高可达七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上,最高的月薪达到了两万多元,是真正的社会高收入者。然而, 1997年后,民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准:每天30美元。这一标准无疑一记重磅炸弹,将空姐的收入拉下了一个档次。

此后,空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限,因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示,当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时,按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准,空姐的收入依然维持在一个较高的水准,飞行小时费一般都在每月万元左右。国航空姐待遇

不过,空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状,让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定:空姐每月飞行时间最高不能超过120小时,下不限底。如此算来,空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化,国家加大了这方面的检查监控力度,各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间,开始归于中等收入水平。

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空姐收入曝光 薪酬差距拉大
国航空姐待遇 第六篇

空姐收入曝光 薪酬差距拉大

目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。

尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。

刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。

空姐的选拔和训练都异常严格

实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。

我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。

飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 空姐报名火爆

飞国际航线:多飞多得月收入过万

在我们公司,飞国际航线的,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。

头等舱的空姐基本工资比较高,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。

外航空姐:待遇优厚成业内准金领

1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下。

国航空姐待遇

北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。

我一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。

目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。国航空姐待遇

国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。

面试的同时,还进行严格的体检。一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。

外航门槛:更注重心理素质等内在素养

外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多,更注重心理素质等内在素养。

据了解,外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。(当然外语能力越好,机会就越多。)

底薪:1500

飞行补贴:一小时10美元(102小时)美元

一个月餐补:1000

交通费:公司接送

通讯补贴:100

应发合计:9640.2RMB(按当时汇率6.91折合)

保险扣税:1325RMB

实发合计:8315.2

支出:

供房:3722.3元

物业费120元/月均;

电话费:100元

给家里邮寄:2000元

日常用品:100元

化妆品:300元

服装:300元

朋友聚餐:一般AA制200元

存:1500元

一般飞行驻外。住宾馆。

在家休息,住家,家里管吃。管住。我很宅,算是宅女,很少出门乱花钱。 一个月下来基本所剩无几。

月入8000元,工作稳定!与往年空姐招募不同的是,今年的空姐海选报名还吸引了众多海外留学生、高学历女孩的关注,而一些已经有了固定工作高薪收入的都市白领也辞职加入到空姐海选的阵营中来。国航空姐待遇

“世姐”佳丽也赶考在广州举办的亚运空姐海选中,一位身材高挑的美女吸引了众多媒体的关注。她叫艾志奇,曾经参加过世界小姐比赛,并在全国大学生风采大赛上夺得过冠军。艾志奇告诉记者,自己已经是深圳一家五星级酒店高级销售顾问,收入也很高。但在得知亚运空姐选拔活动开始后,她还是决定辞职参加海选。而来自深圳的蔡蓓蓓今年24岁,正就读于日本大津市的龙谷大学,即将毕业的她这个月放假回到深圳,听说广州有空姐海选立刻赶来报名。据了解,今年亚运空姐海选报名的选手学历比往年高很多,近四成竞聘者是本科学历,其中还有数十人是硕士研究生。

在外过夜有补助

是什么在吸引着这些高素质人才?有航空公司内部人士分析认为,逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数,乘务员每向上晋升一级,飞行一小时的收入也会相应增加。“吕玉彬是一名主任乘务长,她表示:”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元,2~3年后升为资深乘务员,收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长,收入有12000元左右。

此外,如果飞国际航线,乘务员需要在国外过夜的话,按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间,飞国际航线的收入比国内航线高1/3。

单飞前需培训和带飞

据了解,在经过入职前2~3个月的培训后,空姐还要经历3~6个月的带飞,在考核合格后才可以放单飞,而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。 另外,不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言,对女孩子来说,空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了,航空公司也不会随便炒掉员工,会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。” 关于空姐职业依然火爆的原因,中国民航学院乘务学院招生办主任李宝生认为主要有以下几点:空姐职业很适合女性;能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历;空姐正在发展成为劳动密集型职业;随着航空市场的全面放开,空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。

李主任同时提醒到,现在社会上存在着各种各样招收空姐的办学形式,家长和考生一定要慎重选择,一定要对所选择学校的性质、办学实力、就业渠道有所了解,切不可急功近利地只看入学条件低(有的职业学院仅仅要求面试)、学费低等,本着对学生负责的态度,最好是经过高考由正规院校正式录取。 空姐不再拿高薪

中华英才网近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》,公关、人力资源、传播媒介、外企白领、注册会计师、保险经纪人、职业经理人、金融银行业、体育明星、影视明星位列其中,而一度被人们披上神秘面纱的空姐却不在其列。日前,一位空姐在与记者聊天时感叹道:“现在的空姐,不但美丽度大大缩水,连收入也大不如前。”为此,记者就空姐的收入、职业之变进行了调查。

收入下降

驻外每日限补30美元飞行月限120小时

国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者,空姐的薪酬包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的,同其他社会工种的基础工资没什么大的区别,飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算,实行多劳多得。而在1997年之前,空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项驻外补贴上。据了解,在1997年之前,各航空公司对空姐

的驻外补贴实行的是“驻地标准”,即飞行停留国家的生活补贴标准,最高可达七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上,最高的月薪达到了两万多元,是真正的社会高收入者。然而,1997年后,民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准:每天30美元。这一标准无疑一记重磅炸弹,将空姐的收入拉下了一个档次。

此后,空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限,因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示,当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时,按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准,空姐的收入依然维持在一个较高的水准,飞行小时费一般都在每月万元左右。 不过,空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状,让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定:空姐每月飞行时间最高不能超过120小时,下不限底。如此算来,空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化,国家加大了这方面的检查监控力度,各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间,开始归于中等收入水平。

收入分级

绩效与薪酬挂钩职别差距非常大

据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍,现阶段,国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间,月薪在2000元至3000元人民币之间,此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱),月薪在5000元人民币左右,之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长),月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧,不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司,率先实行空乘人员劳务制,空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩,日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》,今后凡绩效优秀的乘务人员,其薪水待遇将大大突破原来的标准;反之,绩效差的乘务人员,不仅薪酬待遇可跌破“底线”,按劳务制用工的合同规定,甚至可让其“走人”。该《规定》的出台,是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高,主要体现在飞行小时费标准的提高上。

国内外各大航空公司空乘面试经历分享汇总!!
国航空姐待遇 第七篇

国内外各大航空公司空乘面试经历分享汇总!!

1)海南航空

先排队等待审核,然后领一长表填写个人资料,表下边有你的编号~~

一.初试

10个人一组,进去以后就三句话:姓名,来自哪个学校,英语等级~~考官要对你感兴趣了会额外问你几句话~~之后出去等通知〈当时出结果〉淘汰率很高的哦`~`很多一组10个人都被淘汰了~~我们那组过两个~`呵呵!然后剩下的人就可以离开了~~接着是身体初检:看看身体裸露部位有没有疤痕,有无腋臭,然后是身高体重~~~过这关以后就是英语了~`英语也不难,接着就是回去等通知啦~~〈一般都是晚上12点以后来短信〉

二.情景模拟

仍然还是10个人一组,进去以后给你个实际问题然后小组讨论,最后选代表出来发言~~之后也是回去等通知`

三.综合面试

就是老总来看,进去以后简单的饿介绍自己,老总会随机的问你问题,你也可以问他问题~~也会让你上前边,他会离很近看你~`之后也是回去等通知~~

四.体检

五.上站体检~

最后都通过就OK啦`~面试最熬人的就是等短信通知了,~~~半夜被手机短信吵醒~~睡都睡不好~~呵呵~!!

2)新加坡航空

去南京面新航了,归来之后的一点点小分享:)

4月12日,金陵饭店9楼

本来我是十点半的组,但是似乎去面试的声势没有想象中的浩浩荡荡,所以,我八点半去了就排号了。接待的似乎是fesco的工作人员,一个是蛮漂亮干练的mm(外经贸毕业滴),一个是戴眼镜的mm(也是样子比较厉害,哈哈)。

Round1

十人一组

有两组面试官,我们这组的面试官似乎比较严格。三个女人,中间一位噼里啪啦地英文讲不停,语速很快,左右两位不大说话,貌似一个高层,一个人资。大家一个一个轮流自我介绍。OK,结束后,出门等消息。

5分钟后,fesco的工作人员会过来说,你们组XXX、XXX留下,其他人就可以撤了。前面说了,我们这组的面试官似乎比较严格。我算比较幸运被留下了,不过我们组只留下我一个。(不过另外一组面试的就留下5个呢。)我看其他mm英文啊形象啊都比较OK,但是仔细想想没有进入round2的原因呢,也许是太优秀了,说起话来就比较厉害,可能这样也不大适合做服务人员吧:)

Round2

先笔试,介词填空,阅读理解,作文。很简单,有高中英文水平就OK,不刷人。

再2对1。一中一英,问题刁钻凌厉,一定要躲闪自如。比如她会问我:如果有乘客摸你的脸你怎么办?我回答过之后,又继续:摸你的胸呢?如果让你陪他一起上洗手间呢?回答这样的问题不卑不亢是最好的了,不能太贵小姐也不能太软弱。之后会让读两段稿子,一中一英,这关就结束了。

10分钟后,fesco的工作人员会通知结果你是否进入final。

国航空姐待遇

这关刷人不少,能进final已是OK

在我被假设“摸”遍之后,坎坷进入final。

Round3——final

先填一份身体健康状况表,候场

这时候已经是下午三点了。看到有5位mm幸运通过final在会议桌的另一头填表格,聊天,轻松的气氛和我们这头形成强烈对比。

要轮到我了,因为我是盘起来头发的,一簇头发从后面掉出来,一个和我一起候场的mm提醒我整理一下,谢谢这位mm(似乎记得是在苏州读书的哦)。我前面 final的是个标准的漂亮mm,人称小红帽(因为戴一顶红色帽子,她还是我老乡嘻嘻„„)。整理过后就轮到我了。进去后是两位新航的高层,一男一女,很随意的聊天,前面进行的还不错,聊的很好,我也一向比较懂得迎合对方心意。可是最后问了我一个问题,你这么瘦,能搬动多少公斤的东西呢?汗„„我 165cm,45kg。我想了想答了一个答案,我没有明确说多少公斤吧但是还OK了。

可是,幸运之神就陪伴我到此了。我的终结答案是:NO。我明白,人家是认为我太瘦了。如果乘客有需要我帮不到忙。

我看到前面final的小红帽出来以后试穿制服了,虽然有点紧,但是很漂亮很有线条,我说哇哦,这样才perfect。应该定了的。可是没想到,小红帽似乎是由于制服穿上有点紧,最后结果不是那么明朗。我没有等得她换衣服也没有打招呼就走了,不知道她最后通过了吗?希望她好运吧。

16:30我从金陵饭店走出来了。

拥有了一个90%的过程,却没有得到最后10%的结果。

晚上回广州。

*******************************************希望和失落的分界线***********************************************************************************

以上是面试的整个过程。

下面我说一下心得,可能会对各位梦想CC的mm有点点帮助。

第一、千万不要花枝招展。

其实正装与否无所谓,只要自然得体大方就是最OK的。我看到5个通过的mm只有2-3个是正装。之所以说2-3,是因为有一个她的衣服只有50%的样子像正装。主要是非常得体,看着舒服就是最好的。

化妆。新航的CC虽然很浓妆艳抹,但是去应聘就完全没有这个必要,淡妆足够了。因为人家希望看到你真实的皮肤。

第二、千万要态度谦虚。

我见过英语非常好的长相也不赖,就是太拽了,直接被刷。还有,太拽了就算是final过了也会被同事和领导不喜欢,比如12号过final的某人。

第三、心态要好。

其实过final的mm并不是最漂亮的,也不是最perfect的,而是在一个恰当的时机高层正好看中了的。我前面那个小红帽应该是有幸试穿制服的mm里面最漂亮的了,不过我也不知道她最后结果如何了。所以在近似1:50的中选率而言,没中也没什么的。因为幸运的人总是有限的。有一个mm是第四次应聘,终于通过了的,很佩服她的心态。我想如果是我,第二次也不会有的了,呵呵。

国航空姐待遇

第四、关于准备的材料。

无犯罪是round2的时候需要看看的,不过其实你没有带也没什么,说说也就通过了。但是你要保证你能开出来,不然你过了final开不出证明你最后也是走不了的。

第五、衡量利弊。

这是一个五年之约,女孩子最美好的五年。你可以为了钱,可以为了名,可以为了梦想,总之有目的就是好的。但是,你是cc的话,5年、10年、15年你也是 cc,不能转做管理做行政,因为不同隶属。一般来说,最多可以飞15年。你可以期待找个好老公嫁了,但是幸福指数和稳定指数也许没有那么高。也许你要考虑好15年之后的新开始了。因为如果为了钱,5年其实赚不了多少的。现在的物价„„叹一声~

第六、有梦想总是好的!

祝大家成功!

3)全日空航空

看了和我一起经历过ana面试的姐妹们的帖子,我也说说自己的感受吧~

第一轮面试时我并没有参加还选直接填了表交了照,原因是我是被jal第二轮面试日本人选照片的时候淘汰的,黄经理就多给了我们这些人机会。那时候填了表才知道,海选时的英文自我介绍其实不是最重要的,最重要是要被黄经理看中,以及无论是证件照还是全身照都要拍得够让日本人看中,笑容是必不可少的,化妆更是必不可少的。还好我当时换了一张证件照,不然进第二轮想都不用想了。(顺便说一下我的证件照用的是/forum/thread-27736-1-1.html 有兴趣去看一下吧,呵呵呵) 第二轮接到笔试的通知,上网查了下都说要比jal的难,考的是类似托业的试题,还有简单的计算。英文最后两篇基本是没怎么看,那时候着急阿离结束时间还只有10分钟左右了,看来只好瞎闷了。计算最后一题居然也卡住了,还好问了旁边的mm(交大日语系的强人),就匆匆把答案写上去了,当时考完就觉得自己没戏了,但似乎好运总是降临在我头上。第三轮是要见日本人了,这次还有190多mm进入第三轮,自己真是想不到还有机会进入复试的,当时觉得自己肯定不会在这么多人中还会有希望的,所以也没怎么准备,也就放下紧张的心情,轻松的去了。第三轮是小组讨论,我这个小组里全是来自同一所大学的同学,所以也感觉特别放得开,但有几个也是外语系的,那个英语口语说得流利啊,我当时就是脑子一片空白,小组讨论时我难办说几句自己的想法,几乎附和占了很大成分,不过我觉得不管说不说都要时刻保持微笑和礼仪,就算笑不出了,笑肌都抽住了,还是要让嘴角弯成月亮形,这点真的

是蛮重要的,就这样我觉得没希望的事情又发生了,最后一轮复试的考验即将来临。

第四轮复试了,前一晚上紧张啊,早去了半个多小时就在那和同样早到的mm聊天了,终于轮到我进去了,心里还是很紧张,虽然确实做了不少英语方面的功课,但这个时候已经不再去想太多了,就算英文再蹩脚我都会说下去的,坐定后开始交谈,一男一女的日本人,一开始他们就会用很期待很亲切的目光看着你,确实也给我很多的自信心。千篇一律的自我介绍,我尽量放慢速度,强调英语的语音语调,他们会不时地点头微笑,不知道在网上哪里看到过,日本人对你点头微笑也不一定是赞同你的意思,所以我也没放松警惕,让他们点去吧。说得下去的就说,说不下去的就停下来。他们也会继续下一个问题的,所以也没怎么冷场。至于问得内容还是千篇一律的网上那些简单的题目,稍微让我紧张一记的还是怕听不懂他们在说什么,我就曾经有一个问题被他们重复解释了几遍才让我明白,说实话日本人的发音还是改不过来的,听起来需要时间和耐心,就这样,考完后整个人没有想法,进也好不进也好,都无关紧要了。

礼拜天就要体检了,我面试了几次看到的mm们都有很好的身材,我人也长得一般,身材更是一般,所以也没抱多大希望,体检看来还是通不过的。不过体检完了我会再说一下体检经历的,让有志进入ana的mm参考参考吧

4)中国东方航空

大家好,我经历了初试,复试,体检和政审。跟大家分享下。

初试:首先是目测,就是看身高,容貌,伸手臂,看有无明显疤痕,看腿型(站着的时候一定要把腿并拢),面带微笑。做简单的自我介绍。接着是英语口试。

复试 :1.再进行了次目测,同初试一样,这次会再刷人。

2.接着英语口试,问些简单的问题,比如自我介绍,你为什么要来应聘当空姐,为什么选择东航。。。等

3.英语笔试,是高中毕业的测试水平,语法不好的要加油了。 4 面谈(很简单)

体检:我是在上海民航医院体检的,很严格。

验血,尿检,肛门药液检查(看有没有痔疮),B超,胸透,内科,心电图,五官科(这项也很严格的,鼻子不可以有鼻炎,会测嗅觉。耳膜不能薄,会测听力)眼科(要带两副眼镜去)外科(看疤痕,脊椎有没有侧弯)最后是转椅

政审:会比前面轻松拉,只要自己和家人没有政治问题,犯罪记录就可以啦 祝愿大家心想事成!国航空姐待遇

5)中国国际航空

第一次的国航面试是在2005年的11月份,从那个时候开始我们学校就开始有公司来学校选人.第一个公司就是国航总部,我记得那天大家全都没睡好,早上6点就起床用应急灯,化妆,梳头,穿制服.紧张的情绪一直不停的蔓延开来,无边无尽,虽然面试时间是9点才开始.大家都十分不安的在寝室里走来走去.

因为大家都知道这次面试完了意味着什么...有人笑有人哭...原来大家都是一样的.这次面试完了就什么都不一样了..两级分化的开始.

按规定9点开始的面试,8点半就应该过去学校会议室那边等着国航领导的姗姗来

揭秘空姐真实收入与花销
国航空姐待遇 第八篇

揭秘空姐真实收入与花销

2010-10-28 14:01:32 来源:中国网

首先,自我介绍一下。我是一名空姐。年龄不大。飞行经验也不是很丰富。就是一名普通的CC,并没能做到乘务长这种职位。

今天多年不见的朋友,问起了我的收入,当然,在他们眼里我是高收入,高职业的女性。 其实不然,空姐的真实收入并没有大家想象的那么高。

目前普通岗位的空姐(国内的航空公司)月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。

还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。(本人刚上飞机的时候,被投诉,罚款3000元,这就不详细说明了)

尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。

实习空姐:月入千元自己贴培训费

刚上航空公司的时候半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后,我们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。

实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。

飞国内航线:补贴太少只挣五六千

我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。

飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

飞国际航线:多飞多得月收入过万

在我们公司,飞国际航线的,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。

头等舱的空姐基本工资比较高,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。

外航空姐:待遇优厚成业内准金领

1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下。

北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。

我一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。

目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。

招收要求:外形和体质要求严格

国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。 面试的同时,还进行严格的体检。一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。(我166.)

空姐收入神秘程度是什么??
国航空姐待遇 第九篇

    空姐,这是一个对于美丽女孩具有相当诱惑力的职业,虽然有人形容她们只不过是服务员而已,只是服务地点的海拔高了一点。空组的收入就像神秘面纱下面的美女让人充满好奇,接下来我们一起来揭晓这块面纱吧。   神秘面纱褪去,业内竞争加剧,根据目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元,根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更,收入会有不同程度的浮动。另外,有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度,使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会,竞争不断加剧。      还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩,也加大了空乘人员工作的压力。尽管如此,空姐仍是大量少女一心向往的职业。 实习空姐   月入千元自己贴培训费小杉曾做过南方航空公司的实习空姐,她告诉记者,半年多的实习期内,一个月只能领到900元钱的工资,还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍,被航空公司录用后,她们还必须接受数月的职前培训,通过测验、实习后,才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元,一般是由空姐自己支付。   中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者,实习是成为正式空姐的必由之路。在国航,面向专业学校招聘的空姐,实习期大致3个月,面向社会招聘的则至少要实习6个月。   我们先来看一张日程表,这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日:从成都飞往日本福冈的飞机在早上8:00起飞,余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。 飞国内航线   补贴太少只挣五六千海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元,每小时飞行的各种补助一般在20到30元。国航空姐马蕊表示,飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少,加上现在航班过多,每个人每周的工作时间也都少于30个小时,所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过,如遇到“五一”、“十一”和过年,每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 飞国际航线   多飞多得月收入过万已在东方航空公司工作两年,现在主要在东航飞国际航线的李曼丽称自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。李曼丽透露,在他们公司,像她这样负责国际航班普通舱的空乘,月基本工资为1700元,然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般,她一周要飞40个小时,一个月下来要飞100多个小时,收入在一万元以上。   “头等舱的空姐基本工资比我

们高一些,每个月2000元,但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元,每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴,月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。 外航空姐   待遇优厚成业内准金领1997年后,随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少,空姐的腰包开始瘪下来。根据北京外航服务公司的统计资料显示,目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至 1.5万元,而多的能达到两万以上,俨然成为了空姐队伍中的准金领。   据东航空姐李曼丽介绍,她一个在泰国航空公司的同学,一个月仅飞50到60小时,飞行补助就可达到两万元,另外一个同学在日本航空公司,每月飞行70 小时,其收入也达到1.3万元到1.4万元。目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎,近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。 招收要求   外形和体质要求严格国内少数几家有空姐招生资格的院校,在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考个别面向社会招生的高校,如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。面试的同时,还进行严格的体检。   一般来说,考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病,以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称,性格开朗、举止端庄,身高在160厘米至172厘米。   外航门槛更注重心理素质等内在素养外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多,更注重心理素质等内在素养。据了解,外航的初选空姐条件为:未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。   编后语:空姐在普通人眼中总是那么的神秘,同样有很多的女孩为了实现自己空姐的梦想吃了很多的苦头,面试的苛刻非常人所能承受,背后付出多少辛酸和汗水亦不是只言片语所能叙述,有一句话是这样说的:付出与收获成正比,其实不然,有的时候,你的付出不一定会有相应的回报,但不付出肯定不存在收获一说。你可知道,风光的外表下隐藏着看不见的汗水呢?

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