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本期视频主要内容： 废旧电瓶属危险废品，必须回收好，人工拆解电瓶，敲盖磕铅块费时费劲，效率低下，河南巩义李志科发明了电瓶拆解机，高效地分离出铅块和塑料，有效地解决了人工拆解电瓶难的实际问题。 （《我爱发明》 20150818 终极拆解）
发明人联系方式：李志科 13592527082
《终极拆解》花絮：李志科脸显得很稚嫩,但是当我们看到他做的电瓶拆解机的时候还是挺佩服的.我们在拍摄的过程中发现人工拆解电池火花四溅,带有硫酸的液体对人体会造成伤害,最后一场比赛,由于一些行业规定,好不容易才找到场地和拍摄所需的电瓶,发明人不辞辛苦,和我们摄制组一起愉快的完成了拍摄。
本期视频主要内容： 小番茄人工分拣费时费力，还容易损坏，福建省漳州市的蓝明结发明的果粒自动分选机，不仅能快速地分拣小番茄，做到零破损率，而且还可以灵活调节履带之间的尺寸，快速地分拣青梅等其它圆形果粒。敬请收看。（《我爱发明》 20150908 巧分小番茄）
发明人联系方式：蓝明结 13400942038
《巧分小番茄》花絮：蓝师傅在当地长期说的是闽南话，要改说普通话很费劲，拍摄的时候经常卡壳，一个采访就拍了半天时间，不过好在蓝师傅十分配合，当地的村民也很配合，拍摄最后得以顺利完成了。几天的拍摄，我们摄制组也和蓝师傅建立了深厚的感情，走的时候蓝师傅还送我们，甚至有些泛泪。
8月25日18:45播出节目《能工巧匠》，传统剪纸艺术流传久远，严重依赖手工操作，陈云发明的剪纸机有效解决了传统剪纸的费工费时。梯子是人们不可或缺的攀登工具，但传统梯子却存在着诸多不安全因素，陈怀玺发明的自锁式脚攀轻松便捷，成功的解决了传统梯子的弊病。
发明人联系方式：陈云 13362971711 陈怀玺 18198053005
《能工巧匠》花絮：陈云说机器剪纸只不过是代替了手工劳动而已，原创设计永远无法被取代。希望越来越多的人能够喜欢剪纸传承剪纸。陈怀玺教物理，对力学很有研究，看到大家都有在家换灯泡等高处作业时都因为梯子的事情而纠结时，本来不富裕的他拿出积蓄搞起自锁式脚盘的研发，最终和成功碰头了。
摘要：本实用新型涉及一种新型金箔剪纸结构，包括金箔层、胶层、剪纸基层，所述剪纸基层外部设有一层金箔层，此金箔层与剪纸基层之间由胶层固定；所述剪纸基层由塑料、布料、皮革、金属或纸张组成；所述金箔层由足金、混金、仿金箔片、金粉或金膜组成。本实用新型有益效果为：设计结构简单，适合任何剪纸工具加工剪刻，金箔层通过设置的胶层固定在基层上，增加了金箔的硬挺度，使金箔更加硬实，平整，挺括，制作出来的金箔剪纸艺术品可随意赏欣；不再受金箔易破碎的制约，完全可自由剪刻；同时，金箔剪纸视觉效果佳，增加了剪纸艺术的欣赏性，有效改善了传统剪纸易破损、易受潮、易褪色、不便携带和存储不方便等缺点。
自锁式脚攀发明摘要：自锁式脚攀是由脚爬1、直立杆2和底座3组成。脚爬1包括踏板11、滑锁12和防滑胶垫13。本实用新型是利用杠杆作用和力学中的自锁现象，借助人体自身重量，使滑锁紧扣在直立杆上，产生较大的摩擦力，脚爬发生自锁现象，紧紧扣住直立杆，从而使人易于攀登，而抬脚时因脚上承受的重力减小，扣自动松开。本实用新型由于使用时竖直放立，承载重力的能力增强，因此攀登人站立稳当便于扶杆，具有重量轻、强度高、韧性好、轻便灵活、安全可靠、携带方便等优点，并且采用三脚底座，容易接近墙面，更是能够在无墙面支撑的情况下方便地使用，是登高的理想工具，可广泛用于建筑或家庭等日常生活中的登高作业中。
蓄电池拆装步骤及注意事项
1、 原则：先换完一组投运后，再换另一组。先拆装不好拆的一
组电池，有个大概时间，再拆装好拆的一组电池，以便节约时间。
2、 拆旧电池之前，先测量各电池电压。把电压合格、外形好的
电池放到4号机第2组电池处，以便于更换；把其余旧电池暂放在电池室西门楼道里。把卸下的新电池暂放电池室南门口外。
3、 人员分两组。第一组施工负责人：张建文；第二组施工负责
人：何建良。施工过程中两组可倒班穿插进行，也可每组干一组蓄电池一气呵成。人员按每组干一组蓄电池用多少技工和用多少零工考虑。
4、 施工步骤：（1）开工作票，断开某组蓄电池至直流母线开关，
合直流一、二段联络刀闸。
（2）断开电池组引线电缆，做好正负极标志，把电缆包好，避免损坏绝缘。
（3）巡测仪所连接各端子做好记号。
（4）先拆除巡测仪电源，再拆除巡测仪。（以上4项4小时）
（5）拆除各蓄电池连接板（2小时）
（6）拆除旧电池架子（6小时）
（7）把旧电池搬走。（4小时）
（8）装新电池架子（6小时）
（9）新蓄电池上架（6小时）
（10）检查各单电池间正负极串联连接无误，装各蓄电池连接板。（3小时）
（11）连接蓄电池组引线电缆。（1小时）
（12）测量各单电池正负极之间电压，测量电池组总电压应与各单电池电压之和相等。（2小时）
（13）结束工作票，恢复原来措施。
5、安全注意事项：
（1）电池搬运要小心，不得翻倾及磕碰。
（2）各电池间正负极串联连接，不得接反，以免损坏单电池。
（3）安装过程中，扳手要用绝缘胶布包好，避免同一电池正负极间短路。
商业钡角
关于废旧汽乍电瓶处理问题的探析
－池颖韩梦琳曹柬浙江工业大学经贸管理学院
本论文得到教育部人文社会科学研究项目（０７ＪＤ６３０００３）、浙江省软科学重点研究项（２００８Ｃ２５０４０）幂ｇ浙江省哲学社会科学
规划课题（０９ＣＧＧＬ００９ＹＢ）的资助。
［摘要１随着经济快速发展，各种车辆的数量日益增多，逐渐超出了环境能自动调节的最大容量．在环境保护和社会可持续发展方面，废旧汽车电瓶的处理成为社会面临的一个棘手问题。本文通过问卷调查和实地走访等调研方式，对汽车电瓶逆向供应链中各环节的流程改进提出了可行性建议。废旧汽车电瓶的处理环节主要在铅厂等冶炼厂，需要融合政府以及私家车主的了解和关注，使整个社会形成有序的回收一再利用过程．
［关键词］废旧汽车电瓶冶炼厂回收绿色供应链保养
一、前言
汽车电瓶的内部主要成分铅和稀硫酸、以及作为外壳的复合型材料，均具有一定污染性。而其首要的污染因素是铅。当前，在国内大量的铅酸汽车电瓶并不是被汽车生产企业和经销商回收，而是进入了废品收购场所，有些地方甚至就地处理，毒性很大的酸液被随意倾倒，严重污染环境。这种污染源就像定时炸弹，潜伏在居民生活周围，随时可能危害人们的健康。而被回收的部分废旧电瓶也因为铅冶炼厂和电瓶生产厂商的处理不当造成了极大的污染。
我国的废旧铅酸电瓶管理体制尚未健全。近年来国民私家车数量飞速上涨。由废旧汽车电瓶造成的污染情况越发严峻。平均寿命仅有２—３年的电瓶每年都有大量报废。０５年数据显示，中国每年约有废旧铅酸电瓶５０００多万只，这个数字在持续增加中。
次要的责任，自身责任意识淡薄。这也是废旧汽车电瓶造成环境问题的很大原因。废旧电瓶拆解机
（３）人们追求最大的废物剩余价值，回收方式效果的好坏基于物质回报的多少。
２．回收商
据调查，车主一般不会扔掉旧电瓶。而是选择去换电瓶的地方折价。旧电瓶的折价在４Ｓ店比专营店要贵一倍，所以车主大多愿意
去后者。
另外，现在大多数电瓶都是免维护全密封的，液体不会泄漏，充电过程不会造成污染，回收过程中也少有污染流出，回收方便。所以也有利于回收商对电瓶进行更好的回收。
据了解。回收后的电瓶通常会被送到专门处理回收电瓶的地方，由专业人员对电瓶进行拆解，并提取可再利用资源。
３．政府
由于经营汽车电瓶的店很多，规模不一，且选址分散，导致政府常常力不能及，难以兼顾所有。此外汽车电瓶的生产厂和冶炼厂基本都在中部欠发达地区。重工业在这些地区往往是经济支柱。虽然政府的严厉整顿能在一段时间内减少这些厂家对环境和周边地区的危害，但是同时也影响了当地的经济发展，并非长久之计。
目前政府面临的主要问题有：（１）电瓶制造企业的证照发放不规范．对电瓶产品取得许可证的宓备条件了解不够；（２）电瓶企业平均规模小，生产工艺装备落后。劳动生产率低，管理水平和科技含量低；（３）直接熔铅的企业数量过多，难以集中管理；（４）电瓶回收企业对环保认识不足、投入不够，环保“三同时”制度执行情况较差，废旧电瓶回收后的处理不规范，造成污染严重。
二、废旧汽车电瓶处理的现状分析
在废旧汽车电瓶处理过程中主要涉及车主、回收商和政府三类主体。通过调研。对三类主体对象现状说明如下。
１．车主
通过社会调查，获悉大部分车主都会每两年换一次电瓶，旧电瓶一般会以回收的形式处理。据问卷调查可得如下图表１：
图表１
三、废旧汽车电瓶处理的可行性建议
１．采用绿色供应链
绿色供应链主要包括绿色设计、绿色采购、绿色生产、绿色营销、绿色回收。
绿色设计就是在汽车电瓶设计阶段就把降低能耗、易于拆卸、便于回收和再生利用、对环境危害小等因素与产品的性能、质量、成本等因素列为同等重要的指标要求。并保证在生产过程中能够顺利实施。
绿色采购要求把环保因素与材料的工程性质（可制造性、可靠
由图表１可知：
（１）人们在处理废旧汽车电瓶的问题上有较强的废物利用意识。
（２）公众认为电瓶的回收商和生产商要对其回收分别负主要和
性、可维修性等）共同作为选材的目标。使产品既具有优良的预定功能。又利于环境相容性。
绿色生产要求汽车电瓶安全生产，合理使用原材料和能源，避
免或降低对生态环境的不利影响。
万方数据 ＠
‘商场现代化》２０１０年２月（中旬刊）总第６０２期
商业褫角
绿色营销，能够激发全社会性的绿色消费欲望。树立企业良好的形象，增加顾客的信任感和回头率。
而在最重要环节——绿色回收上，电瓶回收商可以通过采用有奖回收等手段来提高车主主动回收废旧电瓶的积极性。调查显示，物质奖励能有效提高回收率。
２．增强车主对电瓶进行维护的意识
对电瓶的合理保养能够增加其使用寿命，从而降低更换电瓶的频率和电瓶的报废率。减轻对环境的危害。因此，有必要增强车主的电瓶维护意识。
车主应尽量选用节能高效并且环保的免维护电瓶；经常检查电解液；尽量减少大电流充放电；避免让电池长期亏电存放。
３．政府颁布有效政策措施
政府首先要面向民众进行环保意识的宣传，强调随意丢弃废旧电瓶的危害，在群众中推广电瓶保养的知识。
对于电瓶的供应商，政府应该规范和制定相应的考核制度，严格按照规定发放经营证。定期对各电瓶供应商进行考察，实地了解各商家的经营活动，及时取缔不法供应商。定期进行培训教育，使其树立正确的生产和环保意识。
重点关注污染严重的电瓶生产回收厂商。督促企业采用国家认定的有合格产品证书的设备，铅尘、铅烟工序的岗位应安装吸风装置。废气要采用湿法除尘、布袋除尘等处理方法，污水沟、废水池采用防腐防渗的材料．做到循环利用废水。尽量将电瓶生产厂迁移到偏远地区，避免铅粉、硫酸等有害物质危害周围居民的身体健康。设立具体的、切实有效的考核制度，定期考察企业．及时制止不良行为。加强员工的环保意识，自觉监督企业的生产行为，自觉举报不法行为，成为废旧电瓶处理的最有效监督者和实施者。
抗日战争爆发前，广东农村经济极为衰落。农民受不合理的租佃制度及高利贷的剥削生活困苦。在此内忧外患之际，当时的国民政府开始意识到农村经济的发展对于抗战的重要性，于是普遍提倡农民组织合作社，设立各县合作金库，以扶助农村经济，发展生产。广东于是响应中央号召开始在全省推广合作运动以组织农民，发展农村经济，巩固抗战基础。
［摘要］抗战时期广东省的合作事业得到了较大发展，农民得以组织，为承受银行的农业贷款奠定了基础。农村金融的活跃，农业生产的发展有利于巩固战时经济，打击敌伪侵略，本文透过对战时广东合作事业发展的考察采揭示其与农村经济发展的关系，并对其予以客观评价。
［关键词］合作社农业贷款抗日战争农村金融
执战时期广东农村的合作运动
＿张晓辉屈晶暨南大学
一、广东农村经济破产亟需发展合作组织
根据１９３５年的大晚报报道：
“粤省农村的破产，已成一种
铁的事实。在全省中，随处可以见到，其比较明显的，为农产物价格的跌落，与销路的停滞，而其结果，则为农民之入不敷出，渐渐趋于生活的恶化。”据国民政府土地委员会１９３７年关于各省农家经济各项状况的调查，广东省收支不敷的农户占到了一半多。高达５２．０８％。负债比例达５０．７２％，负债总额为２３５９７６元，平均每户负债约３２元。农民负债严重。生活困苦。而农村经济的发展离不开资本，广东省政府对此有深刻的认识．如其在１９３３年的施政计划中所指出：因年来之内战外患水灾旱灾及生产界之守旧不变，科学之研究不精．机械之利用未明清，耗欲之增加未已，而呈经济破产之现象。各种农业无发展之可能，是非集中资本用于农村以调剂其金融无以救危亡也。”当时的有识之士也认为合作事业的发展与农村金融状况的好转有着极大的关系。通过合作社进行低利贷款是救济农村金融枯竭。遏制农村高利贷盛行的一剂良方。。因为农业技术之改良。如种子、肥料、农具等，暨排水灌溉之设施，皆非农民个别所能胜任，端赖合作组织，始克有济，而低利借款之获得，亦为合作组织之信用与责任是赖。”此外。广东虽为农业省（农业人口占总人口的７７％），粮食却一直不能自给。每年依赖进口之数甚巨，一旦开战，粮食问题必将更为严峻。事关省计民生。也迫切需要组织农民成立合作
四、结论
坚持以人为本、科学管理、限小扶大、优化发展是汽车电瓶行业发展的宗旨。政府应着力考虑和研究制定优化发展的相关政策，如实麓电瓶技改项目准人制度，鼓励企业提高装备水平，鼓励电瓶企业引进专业技术人才，鼓励企业争创名牌产品，组建电瓶行业协会、技术服务中心和检测中心等，大力倡导和培育以龙头企业为主体、专业技术人才为支撑、市场为导向的具有技术优势和市场竞争力的产业链、产业群和知名品牌。实现汽车电瓶产业的优化发展。
参考文献：
ｆＩＩ柴树松：汽车蓄电池的生产方式ＵＪ．ＣＨＩＮＥＳＥ
Ｍ＾Ｎ，２００１（２）
ＬＡＢＡＴ
社以共谋农业生产之发展。
二、合作社组织的发展概况
合作社即谓依平等原则，在互助组织之基础上，以共同经营方法，谋社员经济之利益与生活之改善，而其社员人数及股金总额均可变动之团体。合作社是一个法人，由社员缴纳股金成立，拥有理、监事会等相关组织，并根据组社目的的不同，主要分为为谋求生产发展的生产合作社。为了调节农村金融的信用合作社。以消费为目的的消费合作社等三大类。
广东的合作运动发动较迟，至１９３３年３月广东省政府响应中央号召才开始设立合作社筹备处，训练合作指导员，同年１２月成立广东合作事业委员会。发动６２县市之合作运动。至１９３６年夏裁撤，同年１２月又设立广东农村合作委员会继续办理，至抗战前
【２】中华人民共和国国家经济贸易委员会：电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程ＤＬ／Ｔ７２４—２０１Ｓ］．中国电力出版社。２００１年５月１日
【３１肖永清，肖军：汽车蓄电池的使用与维修【Ｍ】．中国电力出版社．２００５年５月１日
ｆ４】潭渊明：蓄电池生产加工新技术新工艺和使用维护、回收环保利用及质量性能试验检测验收标准实用手硼ｒＩＭ］．华北电力出版社。２００７年４月１日
【５１编委会：蓄电池设计、生产技术要点详解与产品质量检验控制实用手ｅｌＭ］．北方工业社．２００９年３月
万方数据
‘商场现代化》２０１０年２月ｆ中旬刊）总第６０２Ｍ
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危险废物回收、贮存、处置方案
太和县大华能源科技有限公司
2014年3月12日
危险废物回收、贮存、处置方案
为保障含铅废物的顺利回收工作，符合国家对含铅废物的回收、贮存、处置的要求，确保整个过程的安全、环保，特制定如下措施：
一、 回收、及运输应急小组
为确保回收、运输过程的环保、安全及对应急事件的处理，成立应急小组。
组长：公司指派运输押运班长
组员：押运成员及驾驶员
二、 回收、收集
1、接到要求回收的通知后，我公司在三个工作日内派出专人办理好合同手续，
并互相配合办理好《危险废物转移联单》。
2、《危险废物转移联单》办理完成后，通知关联运输公司派出符合运输含铅废物的车辆到达指定仓库。
3、收集和运输人员配备，如耐酸工作服、专用眼镜、耐酸手套等个人防护装
备，防止收集和运输过程中对人体健康可能产生的影响。
4、持提货手续开始安排装车，报废铅酸蓄电池装车应保持蓄电池站立摆放，
电源端全部向上，防止报废蓄电池内有剩余电量造成打火，造成火灾。
报废蓄电池装车示意图
5、报废蓄电池装车时轻拿轻放，确保报废蓄电池处于完成不破损。严禁在现
场拆解蓄电池，造成污染。
6、破损报废蓄电池放置在密闭铁筒内，防止酸液泄露造成污染。
7、含铅废物要做好包装密闭工作，防扬散。
8、含铅废物运输车辆不装载其它货物。废旧电瓶拆解机
9、要处理的铅酸蓄电池及含铅废物全部装车后，将仓库及装卸地点清理干净，保持环境清洁。
三、 运输
1、运输车辆悬挂明显标志，携带《危险废物转移联单》，接收有关部门检查及问询。
2、废铅酸蓄电池及含铅废物运输单位应制定详细的运输方案及路线，并制定事故应急方案和配备应急设施、设备及个人防护设备，以保证在收集、运输过程中发生事故时能有效地减少以至防止对环境的污染。
3、每车均配备押运人员，押运人员均接受过相关专业知识培训，能够及时有效的处理各类突发事件。
4、运输过程要防渗漏、防溢出、防扬散、不得超载。
5、运输途中车辆严格按照交通规则行驶，每行驶二小时押运班长下车检查车辆情况，保证车辆处于良好状态。
6、运输车辆在可能情况下绕过城市主要街道，居住区、自然保护区、饮用水源保护区等。
7、有发生抛锚、撞车、翻车事故的应急事件则立即报警，通知环保部门，并接受调查审问。
四、 卸车及贮存
1、运输车辆到达公司仓库内，开始组织卸车，做到分类存放，集中贮存，并悬挂标识牌。
2、车间为标准密闭车间，拥有耐酸地面，防止酸液渗透。
3、车间安装有空气收集、排气系统及送风系统，用以过滤空气中的含铅灰尘和更新空气；
4、存放车间建有污水收集系统，如有酸液流出，则自动进入到污水处理站进行中和处理，保证不会对环境造成污染。
5卸车过磅无误后，根据转移联单要求，签字、盖章确认，并将《危险废物转移联单》反馈给产生单位、环保部门及运输单位。
五、 含铅废物及废旧铅酸蓄电池处置工艺
1、废旧蓄电池全自动破碎分选系统工艺流程
系统由破碎机、分选装置组成。完整的电池进入破碎机，破碎后采用湿法重力分选出金属铅、铅泥、塑料、隔板等。
2、粗炼工序简述
采用碳酸钠将铅膏中的硫酸铅转化为碳酸铅，PbCO3在300℃下即可分解为PbO，PbO在800~900℃下即可被碳还原为金属铅。碳酸铅、铅渣（含铅废物）、还原煤按照一定配料比配料，送入熔炼炉中熔炼，熔炼还原剂是白煤，当反应完成后，从熔炼炉中将粗铅倒入铸模中，凝固后，送往精炼车间生产精铅。倒出的熔渣为熔炼废渣，送交危废处理中心。
3、精炼生产工序简述
本项目为火法精炼铅，将铅栅、粗铅在精炼锅中加热至550～600℃，加入氢氧化钠进行碱性精炼，其原理是粗铅中微量的锡、锑等杂质与加入的氢氧化钠反应，生成不溶于铅液的钠盐，浮在铅液表面，浮在铅液表面的固态渣捞出，除杂后的铅液杂质含量极低，采用水冷铸锭，质量达到精铅标准。
4、合金生产工序简述
将铅栅、精铅在合金锅中加热熔化，在一定温度（350～450℃）及搅拌条件下，根据合金配制标准要求，加入金属锡、金属钙、金属铝、金属锑等金属，经过取样化验，其品质达到铅合金配制要求后，进行铸锭和计量出厂。合金锅上方设置排烟罩，烟气经引风机引入布袋除尘器和烟气处理系统处理，浮渣送回粗炼车间与铅泥一起熔炼。
六、 回收、收集、运输应急预案
1、回收、收集应急预案
1）本规定适用于所有大华金属材料有限公司回收的废旧铅酸蓄电池。
2）本规定适用于所有运输车队，并在废旧铅酸蓄电池装车之前的包装进行规范。
3）将废旧铅酸蓄电池进行分类：首先按照是否破损分为完整部分和破损部分，然后在各个部分按照蓄电池的大小分好类，以便装车。完整部分直接装车，破损部分放置在应急箱中。
4）由于废旧铅酸蓄电池属于危险废物，所以运输必须是具有危险废物运输许可的公司负责，并且所使用的运输工具要达到我公司规定的安全防范标准。
5）运输工具：密闭大型或重型卡车。卡车车体部分必须为全封闭密闭箱，并放置应急处理箱，用于对运输过程中的破损蓄电池的存放。
6）运输过程中监督员视运输距离的不同对卡车箱体部分进行多次检查，一
般不得少于8次，每次观察时间不得少于3分钟，观察项包括箱体底部钢板是否保持干燥、是否有酸液的渗出、箱体是否密闭性良好等等。并在运输前检查应急物品是否预备，预备的是否足够。
2、运输环节应急措施：
1）检查是否具有用于处理应急情况的物品，如防止渗漏的石棉，用于消防的灭火器，用于放置泄露酸液蓄电池的水箱等等。
2）对卡车箱体部分的检查包括在蓄电池放置之前的检查和运输过程中的检查。放置之前要检查：1、箱体底部是否干净、干燥。2、箱体内的承重架是否牢固。3、箱体本身的密闭性如何，是否有外渗现象。
3）运输过程中的检查：1、定期检查中是否存在箱体底部有酸液。如有，找到破损的蓄电池并将之放入应急箱中，等到公司以后再做处理。
4）由于废旧铅酸蓄电池仍然有部分电量节余，要保持报废蓄电池电源接头向上。
5）运输过程中发生箱体泄露，立即停车，用石棉堵住箱体内泄露的地方。
3、非正常及事故排放防范措施
1）根据项目在运行期间可能发生的事故主要是非正常工况的污染物排放及化学品泄露、腐蚀、爆炸等突发性如事故。
2）对废水处理装置进水水质应进行常规监测，及时调整运行参数，确保稳定达标。
3）对水泵、阀门等定期检修维护，防止泄漏。
4）定期检查储料情况，以防止不正当的放置而发生意外。
5）当污水处理装置运行不正常时，建设项目必须立即停产，直至废水得到有效处理后，才能恢复生产。
6）对于布袋除尘器加强日常管理，杜绝事故排放，一旦发生破袋等事故，应及时检修，更换布袋。
太和县大华能源科技有限公司
2014年03月11日
综述｜Review
发达国家废旧铅酸蓄电池回收业现状
废旧铅酸蓄电池具有较高的回收利用价值，但处理不当容易造成严重的环境污染。国外发达国家的回收体系、政策法规以及回收技术等值得我们学习和借鉴。
文│张忠民
国家废旧铅酸蓄电池的回收率基本达到了100%。
在法国，20世纪80年代末以前，回收工作几乎完全由废旧
旧铅酸蓄电池，因其具有较高的回收利用价值而成为循环经济的热点。然而，如果废旧铅酸蓄电池处理、处置不当，很容易造成严重的环境污染，并威胁到人
品收购者来完成。但是，这种收集方式存在很多缺点，存在随意倒酸和酸泄漏的问题，在环保安全方面存在隐患。于是，一种有组织、更加遵守环保规则的回收制度得到发展。这种回收方式需要遵循某些操作规程：将密封的塑料桶交给顾客，用以储存电池；用安装有活动后栏板的卡车将塑料桶运送到一个称为“专用场地”的堆积平台，平台上安装防漏装置，防止酸液流出；废旧电池用密封的、抗酸的桶装盛送给电池制作工人。目前，有三种人或组织可以执行这种有组织的回收制度：电池批发商、多种废品收购者和制造商。这些人又可分为两类：一类是废旧品收购者，他们可回收三分之二的废旧蓄电池，供应给电池收购者和批发商；另一类是有组织的回收人，包括专业回收者、多种废品回收者和某些制造商，他们只能回收到三分之一的废旧电池。
在澳大利亚，蓄电池生产厂家负责召回、收集废蓄电池，并包好成捆，用专用运输工具送至再生铅生产厂家，并支付一定的危险废物处置费；再生铅厂收取处置费、加工费后再把再生铅返回给蓄电池厂。
废废旧电瓶拆解机
类健康。因此，废旧铅酸蓄电池又被国际公认为危险废弃物。
近年来，世界各国对铅的再生循环利用越来越重视，西方发达国家甚至在经济和立法上均对废旧铅酸蓄电池的回收处理加以鼓励，并取得了较大进展。而在我国，虽然废旧铅酸蓄电池的回收利用工作起步较早（上世纪50年代就有），但几十年下来，由于种种原因，其回收技术却发展缓慢。近几年来，随着人们环保意识的提高，国家也出台了许多相关政策法规，加大了这方面的投入，但效果甚微。目前，少数正规企业的技术水平虽达到了国际先进水平，但全国总体技术水平仍然比较落后，针对废旧铅酸蓄电池回收体系的建设以及相关政策法规的制定有待进一步完善，其与世界发达国家的差距也有待进一步减缩。
国外废旧铅酸蓄电池的回收模式
世界发达国家十分重视废旧铅酸蓄电池的回收和再生工作，在西方和中等发达国家，废旧铅酸蓄电池主要有三个回收途径：
第一条途径是由蓄电池制造商通过其零售网络组织回收；第二条途径是由那些依照政府法规批准的专门收集废旧铅酸蓄电池和含铅废物的联盟和回收公司运作，这些废料商从各种可能的途径收集到废旧铅酸蓄电池、杂铅等含铅废弃物后，再转卖给有规模、有经营许可证的再生铅厂；
第三条途径是由在再生铅厂建立特定的废旧铅酸蓄电池回收清洗公司运作，采取的方法主要有：以旧换新、抵押金制、规定特殊标志、征收环保税等。他们把回收的废旧铅酸蓄电池清洗之后，直接返回再生铅厂。废旧电瓶拆解机
实践证明，只要有合适的法律法规保证，这几种回收方式都有效，在大多数发达国家已取得了令人满意的成果，现在发达
国外对再生铅产业的鼓励（限制）政策
发达国家对再生铅产业都制订了较为完善的法律法规体系，特别对环境保护问题有颇为严格的规定，将该行业的经营纳入了法制轨道，促进了行业发展。早在1991年3月，欧盟就针对废蓄电池颁布了关于危险物资蓄电池91/157号指令性文件，规定了含铅超过0.4%的蓄电池的标志和从仪器设备上拆卸蓄电池的方法，规定了公众有义务必须无偿把汽车、电动车中的废蓄电池交回零售商或回收站，以此换回当时买电池时交的押金，若不交回，则抵扣掉押金；再生铅厂也必须从生产该类废蓄电池获取的利益中拿出一部分资金用于环保设备的投入和发展。
在再生铅厂的设置方面，国外再生铅厂的建设首先必须得到国家环保部门的许可，发放危险废物处置经营许可证。由于铅
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世界有色金属
Review｜综述
具有剧毒，从环保、技术和经济观点出发，国外再生铅的生产只允许集中在少数大型企业手中，一般一个地区只设立一至二家生产规模在2万吨/年以上的企业，这样就控制了受利益驱动而造成的一哄而上及地方保护的局面，下表展示了国外发达国家再生铅生产企业的数量和规模。在国外发达国家，政府不允许涉及环境保护方面的行业有恶意竞争现象存在，这样有利于再生铅资源向环保型、产业化发展。
国外发达国家再生铅生产企业的数量和规模比较
国家企业数（个）平均产能(万吨/年)
美国13约7.5
法国5约3.5
英国5约4.0
德国2约8.0
日本5约5.0
韩国4约3.0
发达国家对废蓄电池的回收处置有严格的法律、法规制约。以日本为例：公众不能将废蓄电池混入一般的固体市政垃圾中，也不能随意丢弃，更不能拆解倒酸，而应完整地送到指定的废蓄电池回收站。回收站由蓄电池生产厂家设立，生产厂商有责任将废蓄电池召回，然后由回收站集中，用塑料布包好成捆，再运送至再生铅厂处理。再生铅厂把废蓄电池破解后，冶炼成再生铅，再销售给蓄电池生产厂家，而蓄电池厂家在销售蓄电池时要把处置费按一定的比例分摊到每一只蓄电池售价上，由公众承担。其循环模式如下：
蓄电池生产厂
零售商
公众
回收站
再生铅厂
图2 美国MA.31蓄电池破碎分选系统
世界再生铅的产量和分布
从20世纪60年代以来，世界原生铅产量逐步下降，再生铅产量逐渐上升。相对于其他金属，铅的回收与循环要容易很多，因此，铅是所有金属中循环率最高的，在20世纪80~90年代，世界再生铅的产量就超过了原生铅产量。
再生铅工业在世界铅工业中占有重要地位，2003年世界再生铅占据整个铅生产量的“半壁江山”。美国是世界最大的再生铅生产国，2003年再生铅产量达80.39万吨，占精铅总产量（ 138.02万吨）的58%以上；德国为62%、法国为98%、意大利93%、日本64%。2006年世界再生铅产量达到311.12万吨（数据源于中国有色金属再生分会）。
世界再生铅产能主要集中在北美洲、欧洲和亚洲，其中北美洲再生铅产量占世界再生铅总产量的47.3％。再生铅生产企业主要分布在美国、英国、法国、德国、日本、加拿大、意大利、西班牙、中国等，按各国再生铅产量占铅总消费量的比例，可将其分为三种类型：
① 不生产原生铅的国家，只产出少量再生铅，这类国家有西班牙、爱尔兰、葡萄牙、瑞士、尼日利亚、新西兰等；
② 再生铅产量占比超过50％的国家有美国、德国、意大利、英国、日本、加拿大、比利时、法国等；
③ 再生铅产量占比低于50％的国家主要是发展中国家，如中国等。
（作者单位：上海飞轮有色冶炼厂）
在以上闭路循环中，如若发现有随意抛弃、解体蓄电池、倾倒废酸液者，即处于罚款；另外定期对附近的土壤进行取样化验，一旦发现污染环境，即处以重罚，并承担永久责任。
国外再生铅回收技术概述
发达国家目前主要采用整只废电池机械破碎分选法，将整只电池分成废酸液、板栅、铅膏、废塑料和废隔板等几部分。废酸经过废水处理池处理后再重复利用；板栅可通过低温熔炼，直接做成合金或粗铅；对含硫铅膏采用脱硫预处理技术进行脱硫，再分别采用火法、湿法或干湿联合法工艺还原回收铅；塑料则经过清洗后作为副产品外售。这种机械操作一方面有效避免了工人在生产过程中的铅中毒，减轻了工人的劳动强度；另一方面把板栅材料和膏泥分开，减少了进炉的物料量，提高了炉料的铅品位，从而减少了烟气量、弃渣量、烟尘量、能耗、二氧化硫的排放量，提高了金属的回收率、工效和产能，这对环境保护是非常有利的。铅膏的还原冶炼大多采用燃油回转窑，使用清洁能源自动测温、自动加料，运用布袋除尘自动控制车间内、外的烟气、烟尘排放量，达到规定的环保要求，使金属铅的回收率大于95%。在最终的废渣处理上，国外采取的是集中深度填埋，从而进一步控制了残留铅余量对土壤的危害。图1为国外经典的火法再生铅冶炼工艺流程图，图2为蓄电池破碎分选装置。
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