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当时的空姐收入不低，是一般的白领女性的2-3倍的工资，在工作一段时间以后，她们都能找到一个比较好的归宿。
然而，随着市场经济的发展和国家政策的变化，一度让人趋之若鹜的空姐，如今风光虽已不再，但在一些人的眼中，仍是一个不错的工作。那么，现在空姐的工资大概多少呢？空姐工资多少钱一个月？空姐收入有多高？
空姐工资
当年：地位、收入堪比明星
如今：勉强算得上中等收入
曾几何时，空中乘务员是笼罩着一层神秘光环的特殊职业。1955年，新中国第一次招收空中乘务员。那时民航局刚成立，周总理亲自指示要在飞机上配备女乘务员。经过学校推荐和层层选拔，16名北京中学生和两名民航局的女工作人员成为新中国第一批空中乘务员，被大家称为“空中十八姐妹”。
上世纪80年代末，中国民航事业刚刚迎来发展的春天，普通人想买张国内飞机票还需要单位开证明，更别提坐飞机出国旅行了。因为乘客少，民航局对空中乘务员的需求也不大，而一般人又很难达到空姐空少需要具备的身高外貌、身体素质、英语水平等综合要求，所以民航局招飞小组很少面向社会公开招聘乘务员，大多是从在校学生中直接挑选。
刘海英（化名）就是这样被选入空姐队伍的。1988年，读高中三年级的她不仅是品学兼优的好学生，而且身材高挑，人也长得好看，是不少男同学心目中的校花。一天下午，她被老师叫到办公室。老师问她愿意不愿意做空姐。“其实我那时也不知道空姐具体做什么，模模糊糊知道是在飞机上工作。”海英回家跟父母商量，但父母对空中小姐的概念也一知半解，只听说是美女从事的光鲜职业。虽然做空姐意味着放弃考大学，但在当时人们眼中，空姐职业意味着高薪、风光和铁饭碗，绝对不用担心下岗分流，接触的乘客也是非富即贵。考大学还有考砸的风险，万一没考上，就业前景还不知如何。思来想去，父母同意海英去民航当乘务员。
海英回忆，同学们听说她被民航局招飞小组挑中参加空乘面试，“简直用看明星一样的眼神看我”。她至今还清晰地记得面试过程：她和来自北京各中学的上百名女生被一辆大公共汽车拉去面试，在面试现场，考官拿着放大镜考查每个候选人的步态、皮肤。结果同去的一批学生只有不到10人通过面试，体检结果出来后，又有几个因为视力不达标被刷下，最后被录取的只有五个人。“那真是百里挑一，能被选中非常非常难。”
经过一年的培训，刘海英正式上岗了。回想起刚工作那几年的情景，刘海英觉得工作的性价比很高：“那时航班不多，工作也不太累。比如飞美国的航班十五六天才有一趟，到目的地还能休息几天。工资除了基础工资和飞行小时费外，飞国际航线还有驻外补贴，补贴费还挺高的。”虽然刘海英不愿透露具体工资数额，但据有关报道，当年一名空姐的税后收入能达到上万元。
1997年前后，驻外生活补贴标准的降低一下子将空姐的收入拉下一个档次。但国家对空姐的飞行小时并没有硬性规定，于是不少航空公司的空姐为了多赚钱，都愿意多排班。刘海英回忆，个别空姐每月能飞200小时，月收入可以维持在万元。后来，民航总局对空姐飞行最高时限进行规定：每月飞行时间最高不能超过120小时。这项规定出台后，空姐的收入再次被调低。随着航运市场格局的变化，空乘人员逐渐从社会高收入群变成了中等收入者。尽管随着民航事业的发展，对空乘人员的需求增大，但这一岗位早已不再神秘，薪资待遇对年轻人的吸引力也大不如前。
谈到现在空姐的待遇，已经当上乘务长的刘海英摇着头说：“勉强算得上中等收入吧。毕竟已经40多岁，劳动强度太大受不了。”她说，最早跟她一起来的乘务员大多转做地面勤务工作，很多已经做到管理职位。“像我这样还在客舱部飞的，已经非常少了。”
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊：实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月;面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽：自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。[next]
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元;另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
空姐录取机率极低：
第一、 空姐的录取机率极低：很多人想当空姐，因此职缺的竞争度可想而知。据了解，达美航空曾在2010年招聘1千名空姐，结果却来了超过10万的应征者。
第二、 飞机门关上才开始计算工资：空姐的薪资依照「飞行时间」计算，因此在一些航空公司，当航班意外延误、滞留或取消时，空姐都没有薪水可领。
第三、 空姐有身高的限制：她们必须够高，才能拿到头顶行李箱的东西，但也不能太高，限制约在160公分至185公分。
第四、 新任空姐很容易被解雇：在美国，新任空姐有6个月的试用期，她们有可能因为各种原因而被开除，包括裙子太短、制服没穿好、甚至在生病的时候飞行。
第五、 最害怕客人点可乐：高空飞行过程中，可乐是最容易冒泡的饮料，因此空姐在帮乘客倒这种饮料时，都必须很小心；而倒一杯可乐的时间，约可倒3杯其他的饮料。
第六、 面对各种无理的性骚扰，都让人很不舒服。
第七、 职业病上身：空姐的生活常常日夜颠倒，因此造成失眠或者经期紊乱；有时候一忙，不仅腰酸背痛，甚至连上厕所的时间都没有，染上尿道炎是常有的事。
航空公司长沙招空姐颜值非首选 月薪可达2万
长沙晚报讯（记者 李金）“现在航空公司招聘空乘人员，越来越看重应聘者的吃苦耐劳精神了。”近日，在海南航空公司空乘人员的招聘现场，负责人资梅亮告诉记者，以后对空乘人员的素质要求会从颜值越来越倾向于吃苦耐劳、善于沟通。同时，他还透露，现在月薪1.5万元仍留不住人，这几年每年的离职率超过 10%。
“我从小就想当空姐，觉得很时尚。”在候 考区，来自长沙南方职业技术学院的唐慧君告诉记者，等她长大后，虽然空姐这个职业没有十多年前那么光鲜靓丽了，就是份普通的服务工作，但这是小时候的梦 想，她还是想实现。另外，现在就业形势并不太好，作为一个大专生能找到一份像空姐这样薪资待遇还不错的稳定工作已经很好了。
对此，资梅亮表示认同：“应届生进入公司一年后，空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右，飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此，但现在的一些新入 职空乘人员工作一段时间后，就慢慢吃不了苦、受不了气，再加上有更好的职业选择，或者家庭条件不错，于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律，飞机上 一关机，男朋友都找不到她了，遇上素质差的乘客还得受气，确实辛苦。”
盘点曾经风光如今没落的职业：
出租车司机
当年：
清华毕业生都来开出租
如今：
比建筑工人挣得少
上世纪80年代末与90年代初，满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过，与几毛钱的公交车费相比，10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。
1989年某天傍晚，29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到，正是这次打车经历，改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站，走到东直门的时候天已经擦黑，眼看赶火车要晚了，她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来，赶紧伸手拦，”王兰回忆，“车停在我们身边，我坐进去一看，那位司机戴着胸牌，穿着干净整洁的工作服，看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好，问我们去哪儿，服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景，十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上，王兰边走边琢磨：自己在流水线上做质检员每月工资不到80元，出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着，工作时间自由，还能天天见着钱，每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子，正想找一份时间自由、来钱快的职业，于是她跟家人一合计，决定辞掉国企工人的铁饭碗，去学开车。
二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校，王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信，然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志，有一位副市长秘书，其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车，每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦，王兰整整学了8个月，直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来，路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线。
商界记者| 钟莹
“舌尖记忆”的招牌美食“环球一号”
不知从什么时候开始，在朋友圈里晒一张“环球一号”的照片，绝对是吃货的标配，“环球一号”到底是什么？为什么备受吃货们追捧？记者见到“真身”以后，发现其实就是比正常大小放大至N倍的油炸小吃麻圆。
餐饮这碗饭不好吃了，利润一再下滑，这是今年很多餐饮老板的感慨，但其中还有一部分反而在盈利，比如菜香源餐饮旗下的“舌尖记忆”“醉湖美宴”“首坐公馆”等，那么他们又是怎么做到的呢？
菜香源餐饮集团董事长黄灿告诉《商界》新媒体记者，他们靠的是用不同的品牌去抓住了每一个餐饮的细分领域和用户的消费习惯。菜香源从1999年创立至今，已从创业之初的单店，发展成为拥有“菜香源”“舌尖记忆”“首坐公馆”“醉湖美宴”“态牛鲜货”等多个餐饮品牌，集高中端及时尚、养生为一体的中国百强餐饮企业。
曾经是空乘的黄灿如今变成菜香源美女掌门人
借钱创业的门外汉一炮打响餐饮市场
在这个快速“改朝换代”的市场，只有偏执狂才能生存，这也被许多创业者奉为最高的行为准则，旨在全心全意打造最好的产品，菜香源也是其中的一员。黄灿认为提高客户体验是菜香源创立之初最先解决的一个难题。
在90年代初，空乘这个职业意味着高收入、高福利，是很多年轻人向往的好工作，但黄灿却毅然辞去了优厚职位，与朋友一起筹措资金，在重庆渝北区的加州花园小区旁，开了一家上下两层楼，面积约600多平方的川菜餐厅。
为什么她辞去这份高薪工作，转而进入餐饮行业？祸兮福所倚，从空乘到如今的餐饮集团掌门人，只因为喜欢吃。由于职业性质，经常天南地北飞来飞去的黄灿发现，川菜在全国各地都极受欢迎，但作为川菜的发源地之一的重庆，市场环境却截然不同。与相邻的天府之国成都相比，重庆彼时并没有形成气候的川菜品牌，两地在就餐环境和用户体验上甚至大相径庭，重庆的餐厅大多都是大多都是没空调、就餐环境极差的大排档或者路边摊，没有一家装修上档次的餐馆。成都餐厅的味道虽然不如重庆，但却在用餐舒适度上更胜一筹。
1998年的重庆的加州花园是彼时当地为数不多的高档小区之一，但那一片区却没有一家可供住户消费的餐厅。找准了市场痛点和用户需求，黄灿夫妻四处筹资，在重庆加州花园开了家名为“菜香源”的川菜馆。不打广告，不做宣传，但菜香源却在重庆本地餐饮市场一炮而红，连黄灿自己都非常意外。
完美主义的偏执狂
事实上，川菜多年来的历史积淀已经由量变向质变转化，黄灿正好恰逢其时地抓住了市场契机。“可能跟我之前的职业有关，我对细节有着一定的敏感和偏执。”其实，所谓的“偏执”，不过是一种力求完美的精神。
黄灿从菜香源装修时，对各个细节就要求尽善尽美。她很重视洗手间的装修和设计，菜香源的洗手间内部全都采用了大红色的墙面漆，同时配备了高质感的纸巾、洗手液等等，内部空间也更大，一改其他餐厅洗手间的脏、乱、差形象。她告诉记者，菜香源在洗手间投入的装修成本反而比就餐大厅要高很多。大厅的墙上，挂满了关于“重庆十八怪”的趣闻怪事，大圆桌摆上了当时西餐厅才有的桌布和小花瓶，菜香源的装修风格在当地独树一帜，不算豪华，却充满了厚重的巴渝文化。
除了装修，黄灿在原有川菜注重色、香、味、形的基础上，增加了声、养、器三个全新的概念，率先引入重庆的新派川菜，深受食客赞许。她向记者介绍，菜香源的豆芽跟一般餐厅的豆芽不一样，是用花生发出来的花生豆芽，比一般常规的豆芽看起来粗一些。她还把鸟笼破开一半，挂了一只“会叫的鸟”，作为盛菜用的器皿，食客夹菜的时候，“小鸟”就会发出清脆的叫声，黄灿把这道菜取名为“鸟语花香”。她还告诉记者，“桑拿虾”当时也是他们店里的明星菜品，把活蹦乱跳的大虾放在装有鹅卵石的盘子里，然后往鹅卵石上淋滚烫的油，活虾会在鹅卵石上冒着热气，发出滋滋的声音，就像在蒸桑拿一样。
加洲店的成功，使她完成了原始资本的积累。之后，黄灿又相继在江北、南方花园等地开了八家直营店，经营面积达两万多平方米。
【理财案例】
Rose是上海人，本科学历，今年25岁，是一家航空公司的国际航班空姐。身材好、颜值高，未婚。现在每月的工资加各种补贴，收入在1.1万左右，另有年终奖5万。Rose家庭条件不错，家在徐家汇(加入自选股,参加模拟炒股)(13.46, -0.10, -0.74%)有两套房子，目前是跟父母同住。
在生活开支方面，Rose最大的花销是化妆品、护肤品、美容保养以及服饰，一般每个月要花7000元左右，生活方面开支是3000左右。银行存款目前是5万元。此外，父母方面给予较大资助，家庭的其中一套房子用于出租，租金每月收12000元，一半供给Rose使用。对此，Rose向嘉丰瑞德投资理财师咨询如何利用好父母给的一笔钱做一些投资，补充自己的开支等。
【财务分析】
嘉丰瑞德理财师分析认为，目前Rose的工作是很令女孩子羡慕的工作。环境好，而且可以到处旅行，福利待遇都还不错。另外，从工作性质上来看，Rose的护肤保养等花费是必须的，因此，增加收入的方式还以投资理财为主。
计算Rose收支情况大致为：
年收入：11000元x12月+5万+6000元x12月=25.4万
年支出：7000元x12月+3000元x12月=12万
银行存款：5万
年可支配收入：年收入-年支出=25.4万-12万=13.4万
【理财建议】
从财务上来看，Rose小姐属于比较典型的年轻人，可以说是月光族，但好在收入不错，家庭条件背景都也不错，因此也不需要特别的担心，只需要稍加理财不乱花钱便可。而对于投资理财，建议宜稳健型的操作为主较好，不必因过高的风险使自己可能面临窘迫，从而被动借钱应付日常的开支等。
嘉丰瑞德理财师建议Rose小姐目前可先预备出一部分的生活准备金，可先灵活的将自己的生活开支，工资剩余存入余额宝[微博]等投资工具，平时支出也大多可从里面走。这样，通过余额宝平均可获取4%左右的年化收益利息，比单纯的存放在银行要好一些。
其次，剩余的生活准备金部分，嘉丰瑞德理财师建议Rose可配置固定收益类产品的理财产品，获得较稳定的投资收益。相对来说比余额宝、银行定期存款获利都要高很多。将每月的零散资金收集后用作投资还是很划算的。
另外，根据Rose的情况，其实自己的假如想额外增加一些收入的话也未尝不可，比如发挥自己的工作便利优势做一些海外的代购、化妆品代购等，那样平时也可以小赚一笔。
其实总体来看，对于Rose小姐的理财，应该说更多的是培养一种对“金钱”的态度和情操，不乱花钱、理性的花钱，另外也培养一种投资生财的理财智慧，为未来组建家庭做好铺垫。
去应聘南航空姐的经历，献给有用的后辈
青春的明天永远是个未知的命题，我们所做的就是不断的一次次尝试，一次次努力，虽然很多的时候付出与回报不一定成正比，但有这些过往的经历足矣，亦如我喜欢随手拍照一样，遇到生活可爱，搞笑的事，随时准备用我的相机记录这一切，写这篇日志也是给想飞翔蓝天成为空姐的女孩一个经验。
初听到南航到合肥招聘空姐时的我，也是觉得这个消息很不可思议，真心觉得就像说中央电视台到滁州选模特一样，花费了5分钟的时间消化这个消息后，我果断的选择报名，对于结果，和大多数人一样不抱希望，就打算去看看。
这次的报名要求有些严格，全日制大学专科以上，英语还得有等级证书，个头方面是在163以上，但低于173以下。这是最基本的硬件规定，第一关还目测，如果你有幸达到这些条件，建议你最好高于这个水准，因为在后期的复试中，很占优势。
基本上去面试的女生都是一字裙和白衬衫配高跟鞋，稍微画点淡妆，男生基本上就是白衬衫，黑西服配黑皮鞋。这次去应聘的人员有1500多人，第一关目测挑出100名，随后的复试也将刷下去一批人，如此循环吧。竞争虽然激烈，其实你找到窍门自然就明白考察的是什么，从而去准备了。
通过和艺校的一些女生交谈和我后期的参与，了解到了一些规律。通常我们大多数人一直认为空姐一定漂亮，换言之，泱泱大国，何愁
没有美女，这个漂亮的标准是什么，具体要求是什么，总的来说，如果你从正面应聘空姐，你可以不是最漂亮的那个，但是你给人的感觉一定要有亲和力，不是别人看到你这个女孩就有种不要靠近的感觉，也就是冷艳，这类的第一眼应该就被PASS，你的微笑一定要灿烂，最好是露出八颗牙的标准微笑，其次是声音，如果你声音温柔，那也就赢得一半的机会，若声音不是很温柔，最好不要说家乡话，慢慢缓缓的去说普通话，语速这一块最好是比较轻柔。
像外形这一块，身正腰直就行，不一定非得是艺校毕业的，英语专业的在面试中最讨人喜欢。在面试分组排名也很重要，如果你早去早面试，面试官有充足的时间和耐心去挑选合适的人，如果迟去纵使你是天仙下凡，一旦达到一定名额，面试给面试官造成一定的审美疲劳。即使你们那一组个个精通各国语言，剩下的命运也许是全刷下来。 这个也是看心态的，复试也是更为残酷的筛选，祝各位姐妹帅哥们，好运哈！！！！
小薇今年26岁，从事空乘服务工作已近4年。据她介绍，目前大多数航空公司的空姐按照职别由低到高，分为见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。每一职别里，按所积累的飞行时间及日常工作表现，划定具体职级。一般按照职别和职级确定相应的基础工资、飞行小时费以及各类补贴。不同航空公司的空姐，所赚取的基础工资、飞行小时费和补贴均不相同。同一航空公司的空姐，因职别、职级不同，所赚取的工资也不相同。 “从2003年到现在，10年间我们公司给空姐涨过3次飞行小时费，每次涨5元。”小薇说，她的工资从每小时40元涨到55元。她告诉记者，2003年之前，民航市场的竞争还不像现在这么激烈，飞机和空姐的数量比较少。国家民航总局也未限制空姐的飞行小时数，大家为了多赚些钱就想办法尽量多排班。“听前辈说，当时我们公司的空姐最多每月能飞200小时。以当年每小时40元的飞行小时费计算，空姐的平均月收入在万元左右。”现在，民航总局要求每人每月的飞行时间最高不超过120小时，一年最高不超过1200小时。小薇说，近10年，空姐的工资几乎没涨。 国有控股企业赚钱多福利好 空姐月收入多少，由所在航空公司的薪酬标准决定。小薇说：“空姐也分三六九等，国有控股航空公司的空姐，赚钱多。” 小薇是飞三天或四天，休息两天。她给记者粗略计算了自己的月收入：基础工资1700元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时55元，再加上餐补、通讯补贴、化妆品补助等各种补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小薇一个月能拿到近万元工资。 小薇的朋友小菁（化名）是一家大型国有控股航空公司的现役普通乘务员，同样做了4年空姐，小菁的基础工资是2000元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时78元，再加上餐补、通讯补贴及生活补贴等，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小菁每月收入1.3万元，比小薇高出3000多元。 与小薇是同届毕业的琪琪（化名）是一家中型民营航空公司普通乘务员。琪琪的基础工资1500元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时30元，再加上餐补和通讯补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖，琪琪每月净收入6000元左右，不足小菁的一半，比小薇也少近4000元。 究其原因，小薇坦言，国有控股航空公司一般所拥有的航线较多，无论航班架次、员工人数还是薪酬福利都优于民营公司。“带薪休假、组织员工出游、过年过节还发福利。每年一人还可获得6张国内免费机票，家属购票也能优惠。”小薇说。 工资与职别、职级和绩效挂钩 在同一航空公司里，不同
职别、职级都会影响薪酬的多少。据小薇介绍，她所在航空公司的乘务长一般分为区域乘务长和主任乘务长；普通乘务员按工龄和考核表现分为A、B、C、D四个等级。 一名飞国内航线的区域乘务长，月基本工资3000元，飞行小时费为每小时65元，以月飞行110小时计算，再加上各种补贴，不算年终奖金，收入1.3万元左右。“不仅工资，区域乘务长的其他福利待遇也比乘务员要高。”小薇说，一般只有在大型客机上才会见到主任乘务长的身影。主任乘务长的月收入大约2万元，与区域乘务长相比，主要差在基本工资和补贴上。在普通乘务员当中，一般定为A、B两级的是头等舱、公务舱的乘务员，人数较少；C、D两级的为经济舱乘务员，占大多数。“每一级别收入大概相差500元。” 飞国际航线是小薇希望实现的目标。“飞国际航线不仅能往来于国内外，收入也比现在高许多。”小薇的朋友姗姗是飞国际航线的空姐，她的飞行小时费为每小时12美元，还享受每日30美元的驻外补贴。尽管姗姗的基本工资与小薇相差甚微，每月的飞行小时数在90小时左右，但一个月收入1.4万元。 对象大多圈里人 “高富帅”越来越难找 “你人温柔漂亮，赚钱还多，生活中应该有很多男孩子追吧？”记者问。“我们这行根本没时间谈恋爱，一年到头，大部分时间都在飞，没时间陪男朋友。”小薇告诉记者，空姐找对象不外两种途径：一种是“空姐+空保”组合，另一种是嫁给班机上遇到的乘客。 “整天在天上飞，没时间谈恋爱，即便有人爱上‘空中飞人’，也忍受不了聚少离多的日子。”小薇坦言，空姐的生活圈子其实很小，平时上班大部分时间都在机舱，下班后回到家累得就想睡觉，很少有机会接触外面的世界，所以不少空姐被“内部消化”，选择飞行员或者“空保”作为恋爱对象。“空姐+空保”组合，在她们公司很普遍。 “有些空姐比较幸运，在工作中遇到自己中意的对象，然后恋爱结婚。”小薇告诉记者，10年前，坐得起飞机的非富即贵，那时的空姐也因“收入高、相貌好、气质佳”等多种因素，倍受男乘客的青睐。一时间，许多男乘客主动与空姐结识，进而相恋结婚。“此后，许多空姐都借此便利条件，嫁个条件好的人。” 随着交通事业的发展，如今乘飞机出行已十分“平民化”，“但对我们来说，在工作中遇到‘高富帅’的机会也更加渺茫了。”小薇表示，社会很现实，大家都想今后过好日子，找个有钱人并没有错。但有钱有地位的乘客，大都集中在头等舱和公务舱，经济舱的乘客就比较难判断出经济实力。 据小薇透露，许多经济舱的乘客给空姐留
下联系方式后，一般都不会有下文，但若是头等舱、公务舱的乘客，除非已婚，不然大多数空姐都不会拒绝。小薇坦言，大家都有“私心”，即使发展不成恋人，多认识一些这样的朋友也不错。
小薇和男朋友在同一公司，是一名“空保”，他们相恋4年，但能在一起的时间还不超过半年，“其实做空姐的男朋友很辛苦，很多人都理解不了我们的工作，那就根本不可能在一起。”小薇略显无奈地说，“有时候，尽管在一个航空公司上班，但两人能飞同一航班的概率很小，因为航线都是由电脑自动排班，想见一面其实挺难。”
2013年高考考前答案 chenaa
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小薇今年26岁，从事空乘服务工作已近4年。据她介绍，目前大多数航空公司的空姐按照职别由低到高，分为见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。每一职别里，按所积累的飞行时间及日常工作表现，划定具体职级。一般按照职别和职级确定相应的基础工资、飞行小时费以及各类补贴。不同航空公司的空姐，所赚取的基础工资、飞行小时费和补贴均不相同。同一航空公司的空姐，因职别、职级不同，所赚取的工资也不相同。
“从2003年到现在，10年间我们公司给空姐涨过3次飞行小时费，每次涨5元。”小薇说，她的工资从每小时40元涨到55元。她告诉记者，2003年之前，民航市场的竞争还不像现在这么激烈，飞机和空姐的数量比较少。国家民航总局也未限制空姐的飞行小时数，大家为了多赚些钱就想办法尽量多排班。“听前辈说，当时我们公司的空姐最多每月能飞200小时。以当年每小时40元的飞行小时费计算，空姐的平均月收入在万元左右。”现在，民航总局要求每人每月的飞行时间最高不超过120小时，一年最高不超过1200小时。小薇说，近10年，空姐的工资几乎没涨。
国有控股企业赚钱多福利好
空姐月收入多少，由所在航空公司的薪酬标准决定。小薇说：“空姐也分三六九等，国有控股航空公司的空姐，赚钱多。”
小薇是飞三天或四天，休息两天。她给记者粗略计算了自己的月收入：基础工资1700元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时55元，再加上餐补、通讯补贴、化妆品补助等各种补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小薇一个月能拿到近万元工资。
小薇的朋友小菁（化名）是一家大型国有控股航空公司的现役普通乘务员，同样做了4年空姐，小菁的基础工资是2000元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时78元，再加上餐补
、通讯补贴及生活补贴等，扣除险金和缴税，不包括年终奖金，小菁每月收入1.3万元，比小薇高出3000多元。 与小薇是同届毕业的琪琪（化名）是一家中型民营航空公司普通乘务员。琪琪的基础工资1500元，每月平均飞行约110小时，飞行小时费为每小时30元，再加上餐补和通讯补贴，扣除险金和缴税，不包括年终奖，琪琪每月净收入6000元左右，不足小菁的一半，比小薇也少近4000元。 究其原因，小薇坦言，国有控股航空公司一般所拥有的航线较多，无论航班架次、员工人数还是薪酬福利都优于民营公司。“带薪休假、组织员工出游、过年过节还发福利。每年一人还可获得6张国内免费机票，家属购票也能优惠。”小薇说。 工资与职别、职级和绩效挂钩 在同一航空公司里，不同职别、职级都会影响薪酬的多少。据小薇介绍，她所在航空公司的乘务长一般分为区域乘务长和主任乘务长；普通乘务员按工龄和考核表现分为A、B、C、D四个等级。 一名飞国内航线的区域乘务长，月基本工资3000元，飞行小时费为每小时65元，以月飞行110小时计算，再加上各种补贴，不算年终奖金，收入1.3万元左右。“不仅工资，区域乘务长的其他福利待遇也比乘务员要高。”小薇说，一般只有在大型客机上才会见到主任乘务长的身影。主任乘务长的月收入大约2万元，与区域乘务长相比，主要差在基本工资和补贴上。在普通乘务员当中，一般定为A、B两级的是头等舱、公务舱的乘务员，人数较少；C、D两级的为经济舱乘务员，占大多数。“每一级别收入大概相差500元。” 飞国际航线是小薇希望实现的目标。“飞国际航线不仅能往来于国内外，收入也比现在高许多。”小薇的朋友姗姗是飞国际航线的空姐，她的飞行小时费为每小时12美元，还享受每日30美元的驻外补贴。尽管姗姗的基本工资与小薇相差甚微，每月的飞行小时数在90小时左右，但一个月收入1.4万元。 对象大多圈里人 “高富帅”越来越难找 “你人温柔漂亮，赚钱还多，生活中应该有很多男孩子追吧？”记者问。“我们这行根本没时间谈恋爱，一年到头，大部分时间都在飞，没时间陪男朋友。”小薇告诉记者，空姐找对象不外两种途径：一种是“空姐+空保”组合，另一种是嫁给班机上遇到的乘客。 “整天在天上飞，没时间谈恋爱，即便有人爱上‘空中飞人’，也忍受不了聚少离多的日子。”小薇坦言，空姐的生活圈子其实很小，平时上班大部分时间都在机舱，下班后回到家累得就想睡觉，很少有机会接触外面的世界，所以不少空姐被“内部消化”，选择飞行员或者“空保”作为恋爱对象。“空姐+空
保”组合，在她们公司很普遍。 “有些空姐比较幸运，在工作中遇到自己中意的对象，然后恋爱结婚。”小薇告诉记者，10年前，坐得起飞机的非富即贵，那时的空姐也因“收入高、相貌好、气质佳”等多种因素，倍受男乘客的青睐。一时间，许多男乘客主动与空姐结识，进而相恋结婚。“此后，许多空姐都借此便利条件，嫁个条件好的人。” 随着交通事业的发展，如今乘飞机出行已十分“平民化”，“但对我们来说，在工作中遇到‘高富帅’的机会也更加渺茫了。”小薇表示，社会很现实，大家都想今后过好日子，找个有钱人并没有错。但有钱有地位的乘客，大都集中在头等舱和公务舱，经济舱的乘客就比较难判断出经济实力。 据小薇透露，许多经济舱的乘客给空姐留下联系方式后，一般都不会有下文，但若是头等舱、公务舱的乘客，除非已婚，不然大多数空姐都不会拒绝。小薇坦言，大家都有“私心”，即使发展不成恋人，多认识一些这样的朋友也不错。 小薇和男朋友在同一公司，是一名“空保”，他们相恋4年，但能在一起的时间还不超过半年，“其实做空姐的男朋友很辛苦，很多人都理解不了我们的工作，那就根本不可能在一起。”小薇略显无奈地说，“有时候，尽管在一个航空公司上班，但两人能飞同一航班的概率很小，因为航线都是由电脑自动排班，想见一面其实挺难。”
摘要：许多报考者对空乘人员的职业特点没有全面的了解。空乘这个职业在许多不了解民航的公众眼中，是一份让人羡慕的职业。这个职业的拥有者都拥有美丽的外表，能拿到优厚的薪水，还有看似能够世界各地免费旅游的机会。
毕业季的来临，一大批毕业生也加入到寻找工作的大军中，空乘这一职业必然成为一些航校毕业生的热点选择，在上百名应聘的大学生中，他们有一些直接是准空姐、准空少的打扮——女生身着衬衫、丝巾、短裙、高跟鞋，有的还身着类似正式空姐的制服；男生则是白衬衫加黑西裤的行头。在举止上，他们的举手投足也与其他相对随意的大学生完全不同。但其实在空乘这一职业当中有着空乘面试的高淘汰率和空乘人员高离职率的矛盾。究其原因，许多报考者对空乘人员的职业特点没有全面的了解。下面小编就带大家了解一下空乘这一职业吧。
空乘：指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。也叫做“航空乘务员”。
任职要求：
1、诚实，正派，品德高尚，热爱民航服务工作，具有良好的职业道德修养，有较强的安全保密意识和高度的工作责任心，无不良嗜好；
2、做事认真严谨，思维敏捷，遇事灵活应变，有较好的团队意识和服务意识。
空乘这个职业在许多不了解民航的公众眼中，是一份让人羡慕的职业。这个职业的拥有者都拥有美丽的外表，能拿到优厚的薪水，还有看似能够世界各地免费旅游的机会。其实，在这些光环背后，空乘人员工作非常辛苦。工作中，空乘人员需要进行繁杂的服务，要面对各种乘客，处理各种突发事件，工作压力非常大。所以当一名优秀的空乘要具备良好的心理素质和应对机舱上突发事件的能力。
录取率低
选拔的程序非常严苛。根据多数航空公司的经验，一般来说，10个人之中只有2个人能笑到最后。
选拔钱前要先填写报名表，然后应聘者首先要经过形象初选，这一轮就会筛掉大部分应聘者。然后，剩下的应聘者要进行英语考核，再进行心理测评和综合复试，随后是终审面见。一路过关斩将到此的应聘者，将在政审、体检后进入航空公司，接受为期数月的培训，然后选择到其他航空公司工作。
月入或超万元
虽然空乘考核非常严格，但是若成功“飞天”，就能获得不菲的回报。这也是吸引人们当空乘的一个动力。
一般来说，空乘人员的薪酬由六部分组成：工资、补贴、五险一金、过节费、优惠机票和意外伤害险。其中，工资包括基本工资和岗位工资;补贴包括飞行补贴、小时补贴、住房交通和通讯补贴。
如果成为一名正式的空乘，收入大概会有多少呢?海航人士表示，福州航空的薪酬体系还在设计之中，暂时未有定案，不过基本上会向海航看齐。而海航的收入在同业中是较高的，正常情况下，新入职的空乘月收入会在1万元以上。
空乘是青春饭行业？
很多人说当空乘是一个青春饭行业，对外貌长相的要求高而已，其实不然。
整个社会也应该对空乘人员有正确的认识。人们对空乘人员的要求不应仅局限于标准的身材、漂亮的面容，而是有责任心、具备亲和力、严谨认真的工作态度和较强的工作能力才是对旅客最好的回馈。让大家意识到空乘不再是只吃“青春饭”的职业。旅客在对待空乘人员时，也应该理解和尊重，而不是拿空乘人员当“撒气桶”“受气包”。
空乘的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资
历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱/头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。
空姐收入曝光 薪酬差距拉大
目前普通岗位的空姐（国内的航空公司）月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。
尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。
刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
空姐的选拔和训练都异常严格
实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我有一个海南航空公司的朋友空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。
飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。 空姐报名火爆
飞国际航线：多飞多得月收入过万
在我们公司，飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。南方航空空姐工资是多少钱
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。
北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
我一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
外航门槛：更注重心理素质等内在素养
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。
据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。（当然外语能力越好，机会就越多。）
底薪：1500
飞行补贴：一小时10美元（102小时）美元
一个月餐补：1000
交通费：公司接送
通讯补贴：100
应发合计：9640.2RMB（按当时汇率6.91折合）
保险扣税：1325RMB
实发合计：8315.2
支出：
供房：3722.3元
物业费120元/月均；
电话费：100元
给家里邮寄：2000元
日常用品：100元
化妆品：300元
服装：300元
朋友聚餐：一般AA制200元
存：1500元南方航空空姐工资是多少钱
一般飞行驻外。住宾馆。
在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出门乱花钱。 一个月下来基本所剩无几。
月入8000元，工作稳定！与往年空姐招募不同的是，今年的空姐海选报名还吸引了众多海外留学生、高学历女孩的关注，而一些已经有了固定工作高薪收入的都市白领也辞职加入到空姐海选的阵营中来。
“世姐”佳丽也赶考在广州举办的亚运空姐海选中，一位身材高挑的美女吸引了众多媒体的关注。她叫艾志奇，曾经参加过世界小姐比赛，并在全国大学生风采大赛上夺得过冠军。艾志奇告诉记者，自己已经是深圳一家五星级酒店高级销售顾问，收入也很高。但在得知亚运空姐选拔活动开始后，她还是决定辞职参加海选。而来自深圳的蔡蓓蓓今年24岁，正就读于日本大津市的龙谷大学，即将毕业的她这个月放假回到深圳，听说广州有空姐海选立刻赶来报名。据了解，今年亚运空姐海选报名的选手学历比往年高很多，近四成竞聘者是本科学历，其中还有数十人是硕士研究生。
在外过夜有补助
是什么在吸引着这些高素质人才？有航空公司内部人士分析认为，逐年递增的收入或许是吸引她们的主要原因。乘务员工资收入的80%来自飞行小时数，乘务员每向上晋升一级，飞行一小时的收入也会相应增加。“吕玉彬是一名主任乘务长，她表示：”刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。
此外，如果飞国际航线，乘务员需要在国外过夜的话，按照规定除了飞行小时费外还可以拿到一定的在外过夜补助费。同样的飞行时间，飞国际航线的收入比国内航线高1/3。
单飞前需培训和带飞
据了解，在经过入职前2~3个月的培训后，空姐还要经历3~6个月的带飞，在考核合格后才可以放单飞，而单飞就意味着她已经可以独立承担乘务员工作。 另外，不少应聘者看中空姐职位还与其稳定的工作有关。吕玉彬直言，对女孩子来说，空姐的确是个不错的选择。“即使飞到一定年龄因为某种原因不能飞了，航空公司也不会随便炒掉员工，会尽量根据实际情况给她安排地面岗位。” 关于空姐职业依然火爆的原因，中国民航学院乘务学院招生办主任李宝生认为主要有以下几点：空姐职业很适合女性；能免费到各地各国旅游、见世面、增长人生阅历；空姐正在发展成为劳动密集型职业；随着航空市场的全面放开，空姐的需求量同供应量依然存在很大的差距。
李主任同时提醒到，现在社会上存在着各种各样招收空姐的办学形式，家长和考生一定要慎重选择，一定要对所选择学校的性质、办学实力、就业渠道有所了解，切不可急功近利地只看入学条件低（有的职业学院仅仅要求面试）、学费低等，本着对学生负责的态度，最好是经过高考由正规院校正式录取。 空姐不再拿高薪
中华英才网近期公布了《白领女性最耀眼最赚钱的十大职业》，公关、人力资源、传播媒介、外企白领、注册会计师、保险经纪人、职业经理人、金融银行业、体育明星、影视明星位列其中，而一度被人们披上神秘面纱的空姐却不在其列。日前，一位空姐在与记者聊天时感叹道：“现在的空姐，不但美丽度大大缩水，连收入也大不如前。”为此，记者就空姐的收入、职业之变进行了调查。
收入下降
驻外每日限补30美元飞行月限120小时
国航西南分公司宣传部副部长谢光发告诉记者，空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项驻外补贴上。据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐
的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一记重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次。
此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。 不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。
收入分级
绩效与薪酬挂钩职别差距非常大
据国航客舱乘务部的副经理刘丽娟介绍，现阶段，国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱（公务舱、头等舱），月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。
作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。
问空姐薪资待遇？来重庆航空学校
航空服务专业就业前景一
“空姐、空哥”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到退休。
航空服务专业就业前景二
航空运输业得到了迅猛发展，乘坐飞机出行也日益受到人们的青睐，因而对其从业者的要求也越来越高。
从国际国内现有薪资水平看，南方航空空姐工资是多少钱
国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。
航空服务：月薪8000元以上
地勤服务：月薪5000元以上
地面安检：月薪4000元以上
VIP地勤：月薪5000元以上
空中安保：月薪5000元以上
航空学校毕业当空姐工资多少
说到航空服务专业，大家对于该专业的一些发展情况，多少都是有所了解的，所以现在报考航空服务专业的人还是比较多的，有不少同学都想了解一下，航空服务专业人员具有哪些特点?
航空服务人员的工作特点
岗位好
空服人员属于技能岗位，不受年龄限制、不吃青春饭，工作时间越长，掌握技能越熟练越受青睐且收入越高。
环境好
工作地点均在航空公司、机场等，工作环境好，接待的人群也属于高端人士。
前景好
空姐/空保/地勤属朝阳行业，其蓬勃发展及持续性决定这个行业需要人才，特别是积累了一定经验的人才。
待遇福利高
目前空乘人员月薪大概在8000元-12000元之间，国际乘务员月薪能达到2万元以上。工作强度与奖金福利成正比增长，劳有所得。还有机票奖励，实现蓝天梦、出国旅行，感受航空业的独特魅力。
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